交通运输专业认知实习报告
交通运输类专业
认知实习报告
姓名：**
学号：**
专业：交通运输类
班级：运输1003
指导教师：**
一、实习背景
在当今社会，交通运输已经成为我们生活中必不可少的一部分，也是社会经济发展的必要条件。尤其是就人口众多的中国而言，交通问题日益严峻，能否更好的解决人民的出行问题，将作为社会主义发展的重要指标。经济全球化的大潮已将正在实现伟大复兴的中国卷入其中，科学技术的发展给当今中国带来了机遇与挑战。面对机遇和挑战，要想立于不败之地，交通运输是一个基础条件。
作为一名交通运输类的学生，本学期我学习了《交通运输设备》这门课程。在这门课程中，我学习了铁路、城市轨道、道路、航空、水路、管道运输设备及发展状况，这些知识都是理论化的，为了达到对专业更进一步的了解，对所学理论知识更进一步的理解，我们决定进行专业认知实习。
二、 实习目的
1．理论与实践相结合，加深对专业知识的认知。
通过本次的认知实习，将书本中所学到的知识运用到实践中去，加深对交通运输设备的认识和亲身体验，为将来走向工作岗位，更快的适应工作做准备。
2．加强发现问题、分析问题、解决问题的能力。
在实习过程中，会遇到各种各样的困难，从专业知识上的困难到社会交往中的困难和问题。通过本次实习，加强通过多种途径分析解决问题的能力，同时可以在其中发现问题，提出独立观点，培养独立思维能力。
3．培养团队合作精神，加强公关社交能力。
在当今社会中，良好的公关社交能力以及团队合作精神是工作得以顺利进行的必不可少的条件。在实习过程中，我们采取小组的形式，分工合作，共同提高。
三、实习计划
1. 12月10日下午参观中国铁道博物馆
2. 12月24日上午参观丰台西站
3. 12月24日中午参观北京南站
4. 12月24日下午参观城铁西直门站
四、实习内容
1. 中国铁道博物馆【正阳门馆】
（1）参观过程及内容
12月10日下午，我们组一行8人乘坐地铁来到位于前门的中国铁道博物馆，一方面是为了认知实习采集更多的直观资料，另一方面也是为了打开我们的眼界，更广泛的了解中国铁道的发展历史和前沿动态。我同样心怀好奇与求知，走进了铁道的世界。参观分为以下六个部分，让我们逐步了解了铁道的发展历史进程。
第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）
中国铁路起步于清政府统治日渐衰落时期，当时的中国处于半殖民地半封建社会，中国饱受屈辱。1876年7月3日，中国土地上出现了第一条铁路——吴淞铁路。1894年，清政府在中日甲午战争中惨败，列强夺走了中国路权。自第一条铁路建成到19xx年清政府垮台，中国铁路营业里程为5006.5公里，中国铁路蹒跚起步。
第二部分：步履维艰的中国铁路 （1911-1949）
从辛亥革推翻清政府的腐朽统治到新中国成立的38年期间，中国社会政局动荡，经济凋敝，铁路发展十分缓慢，设备陈旧，管理落后，运输效率地下。
第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978）
19xx年，中华人民共和国成立，中国铁路事业在中国共 产 党的带领下奋发图强，开始了重建工作， 从19xx年开始，国家进入有计划发展国民经济的时期。到19xx年铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉煌的成绩。至19xx年，全国铁路运营里程达到51707公里，路网框架基本形成，铁路年客货运量达到8.1亿人和11亿吨。 第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002）
中国共 产 党十一届三中全会以来，国民经济开始了新的发展时期。中国铁路以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，在改革开放中加快发展，建设了一大批重点工程，技术设备水平不断提升到20xx年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率分别达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）
中共十六大以来，中国铁路全面深入推进以“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学节能环保、优质服务、内部和谐”为主要内容的和谐铁路建设，铁路现代化发展迅速。至20xx年，中国铁路营业里程达到9.1万公里，跃居世界第二，电气化率达到46.6%，年客送发货量达到16.76亿人、36.43亿吨，是20xx年的1.6倍、1.76倍。 第六部分：地下一层沙盘及模型区
在地下一层的沙盘区，我们参观了全国各大车站的模型还有铁路线路的沙盘区。
（2）参观感想
经过一下午的参观，我们根据时间的顺序从五个部分了解了中国铁路发展历史，加深了对专业知识的理解和感悟，课堂上讲过的许多设备我们都在这里看到了实物或者实物模型，还看到了许多课堂上没有提及的设备。除此之外，还有一些珍贵的历史资料，也引起了我们强烈的兴趣。当我们看到詹天佑像的时候都觉得分外亲切，想起了学校里的天佑像，我们纷纷合影，有一种自豪的感觉。作为一名交通大学的学生，一个运输人，我们确实应该发扬詹天佑的精神，不怕困难，迎难而上，解决一个又一个的难题。
铁道博物馆里有丰富的资源供我们学习，我们还有很长的路要走，要花更多的时间去学习。
2．丰台西站
（1）参观过程及内容
12月24日早晨，我们全组起了个大早，乘坐公交车来到了位于北京丰台的丰台西站。到了丰台西站，承向军老师首先在小剧场为大家播放了丰台西站的宣传片，让大家先在大体上了解一下该站的一些信息与资料，我们从中得知丰台西站始建于19xx年，是我国铁路第一个自动化驼峰编组站，现已改造为上下行系统三级八场自动化驼峰编组场。观看完宣传片后，场站的老师带领我们分以下三个部分，参观了丰台西站。
第一部分：总调度室
首先我们参观了丰台西站的大脑------总调度室。不大的房间里，却可以用“卧虎藏龙”来形容。通过工作人员在枢纽调度监督系统面板上的详细讲解，我们了解到了编组的全过程，这些原本只是在书本上的知识，似乎一下子活灵活现的呈现在了我眼前，让我对编组这一概念有了更形象、更深层次的理解。在我们参观的同时，调度室里还有四位经验丰富的调度员在兢兢业业地完成着他们的调度图纸的绘制，对于我们这些刚刚开始认识交通领域的初学者来说，调度员正在绘制的图纸十分神秘，经过询问，我们得知这样的图纸的绘制十分辛苦，需要记录下全天的所有编组任务，并且不能出现半点失误与怠慢，有时甚至连饭都吃不上，不过为了编组工作准确无误的完成，每位编组员都表示这样辛苦工作是是值得的。这也让我感到了一份铁路人的责任。
第二部分：驼峰作业场
参观总调度室之后，我们来到楼顶平台，俯视参观了丰台西站的驼峰，并看到了驼峰作业的全过程，让我将书本上的驼峰工作原理应用于了实际，同行的同学们看到真实的驼峰也很兴奋，纷纷拍照合影。
第三部分：丰台西站大沙盘
4.2.1.1 北京公交历史简述
北京公共交通的出现始于二十世纪初，至今已有76年的发展历史。
● 1921-1949：经历了初创、发展、衰败三个过程。之一时期，北京公共交通受到西方资本主义和官僚资本主义的压榨，发展十分艰难。
● 新中国建立后，北京公共交通事业蓬勃发展，运营车辆数量稳步提升，线路逐渐增多，客运量不断变大，还购进了清洁燃料公交车，实现了环保效益的提升。
● 在新世纪、新时期，北京公共交通事业继续发展，向着低耗能、高效益的方向，积极采用国际领先技术，为方便民众出行，减少交通拥堵发挥了不可磨灭的作用。
4.2.1.2 参观北京公交博物馆感想
本想参观公交博物馆，却发现还没有开放，在失望之余也勾起了我们对公共交通的兴趣，在看到那些古老的公共汽车，包括有轨电车之后，汽车上的木质结构、火红的颜色都让我有一种回到过去的感觉。
本次参观虽然看到的东西很少，但是通过在网上查找资料，我们还是了解到了公共交通的设备、历史等。
5. 实习总结
5.1 专业知识提升
通过本次专业认知实习，我确实做到了理论联系实际，见到了许多课堂上学到的但是没有见过的交通运输设备，加深了对运输设备的理解和认知。同时，对于铁路、公交的历史也有了更进一步的了解，对于中国智能交通技术等前沿科技也有了一定了解和体验。可以说，本次实习，我在专业知识上学习到了很多，为我将来能够更快的步入社会、更好的适应工作岗位打下了一定基础。
5.2 团队合作顺利，公关能力提升
我们的实习从开始的小组讨论，提出思路，到出行前的准备、联系相关单位，再到开始每一次的实习，我们都很好的进行分工合作，大家共同完成了本次的实习。过程中，我们理解了良好的合作提升能够提升工作效率，良好的公关能力更是能达到事倍功半的效果。在每一次的出行中，我们都在学习进入社会与人打交道的方法。我们很好地完成了提升团队精神和公关能力的实习目标。
5.3 提出、分析、解决问题能力增强
在每一次实习过程中，我们都会遇到各种各样的问题，有的是专业知识上的，有的是社交问题，我们学会了解决这些问题的方法。尤其是对于一些专业问题，我们共同发现，一起讨论，还请教工作人员，还会通过各种其他的途径寻求最优答案。能够发现问题、提出问题也是一个非常重要的能力，在未来的学习、科研、生活中，我们都需要本着不断发现问题的精神，通过发现问题来提升认识、获得进步。同时，掌握分析、解决问题的方法也极为重要，我们就需要团队、需要科学的研究精神和方法。