一、工程概况
邢衡高速公路LJSG-6合同段，起点桩号K46+000，终点桩号K50+800，路线主线全长4.8km。本标段主线主要工程量为：计价路基土石方129.91万m³，防护圬工1.19万m³；桥梁395/4座，其中大桥3座、中桥2座，通道11座，箱涵8道，圆管涵5道。
（1）公路等级：四车道高速公路；设计速度：120Km/h；
（2）路基
路基宽度：整体式路基28.5米，其横断面布置为0.75米（土路肩）+4.25米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+2×3.75米（行车道）+4.25米（硬路肩）+0.75米（土路肩）；
二、主要工程数量
土方开挖33047立方米（含清淤、改路、改渠），路基填方约1559884立方米（含换填土、改移道路等），圆管涵132米/5道，箱涵323米/8道，通道371米/11道。
三、施工准备
1、技术准备
开工前由技术部门组织有关人员对设计文件进行审核，会同设计单位对路线导线点、水准点交接桩并维护，对现场进行深入细致的调查和研究，收集与施工有关的资料，编制好施工方案，报监理工程师批准后实施。
2、物资准备
组织各种材料、配件、燃油及各种生产工具，办公及生活用品的采购供应。
3、施工机械及队伍调遣
按施工组织设计及时调遣人员、机械就位。会同监理工程师，检查进场机械性能，及时保养，保障进场机械完好率。
4、施工现场准备
⑴及时完善占地手续
对取土场、征用土地、项目部及各施工队、临时便道等临时占地，及时会同为业主代表，监理工程师，地方政府完善占地手续并钉桩划线确定位置和范围，保障及时、顺利开工。
⑵测量放样
结合技术准备和用地确认，组织技术人员搞好复测工作，贯通线路中心线和水平标高。根据施工需要，增设水准基点桩、加密导线点，在此基础上，根据施工安排做好路基边桩、桥涵施工控制桩的护桩测设。
⑶临时设施设置
按施工组织设计抓紧临时房屋修建、施工便道拓宽、蓄水池、驻地用电、临时排水设施等的完善。保障监理工程师、施工人员和进场机械的及时进场。
⑷完善试验室
试验人员及仪器设备及时就位，尽快形成试验能力，组织试验人员做好各种原材料的取样、试验工作和砼、砂浆配合比的选配工作，把住进料质量关；搞好取土场的土样分析，对土样进行土壤分析试验、含水量试验、膨胀试验、密度试验、液塑限试验、击实试验等各项必要的试验工作。
⑸做好试验路段
按施工组织设计和监理工程师指令，按不同路基类型，在监理工程师认可的路段内做好试验路段，确定施工参数，调整施工方案，确保按期开工。
四、主要工程项目的施工方案及施工方法
本标段施工中，我标段将派遣有丰富土石方、桥涵施工经验的各类专业人员，按照设计要求和技术规范标准到现场组织指导施工。土石方施工实现挖、运、平、压、检一条龙机械化配套流水作业：桥涵施工派遣有经验的专业队伍负责，外露砼模板采用不小1.0m2大块新钢模,确保砼结构质量内实外光；砼拌和采用集中拌和，使用自动计量配料机，保证砼配料准确；浆砌片石等防护排水工程，严格按设计图纸和技术规范要求施工，严把材料关，工艺上精雕细琢，创建精品样板工程。
㈠路基土石方施工
1、为保证工期，力争提前，并减少机械设备调动，本标段采用分区段作业，多工作面施工，以整里程划分工作面。本合同段土石方拟安排二个施工队上进场，具体任务划分如下：
⑴路基施工一工区 K46+000~K49+317.6
⑵路基施工二工区 K49+317.6~K50+800
2、施工进度计划及土石方调配
本合同段路基土石方工程拟于20##年7月15日开工，20##年8月31日完工。根据投入本工程的土方机械设备和人员，有充足的施工能力保质、保量、按计划完成该项目的土石方工程。
3、路基施工准备工作
⑴、测量准备
按设计所交控制桩进行全线贯通测量，其内容包括导线、中线及水准点的复测校核等工作；闭合后进行现场施工放样，包括路基坡脚、边沟、截水沟、取土场、等的具体位置，标明其轮廓并报请监理工程师核查批准。施工放样的精度严格按《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）的规定控制，不符要求进行返工重测，直至满足规范要求为止。
⑵、土工试验准备
在图纸所示取土场以土质变化点取代表性土样，进行颗粒分析，进行液限、塑限、塑性指数的测试和含水量、密度、相对密度、承载比（CBR）及击实等试验。击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将结果以书面形式报监理工程师审批备案，以此作为填筑施工前的基础资料。
⑶、路基场地清理
路基开工前，首先按图纸所示对各类现有建筑物、障碍物、设施的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
将公路用地范围内及其附近影响施工必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，按图纸要求或监理工程师的指示进行拆除；同时对路基范围内的所有树木、树根等进行砍伐；对路基范围内的垃圾和原地面以下20cm内的植被予以清除。以上所有场地的清理深度和范围严格按照图纸、规范或监理工程师的要求办理。
所有清理出的杂物和废料弃于事先选定的弃土场内，并按规范要求进行处理；可用填料堆放在路基用地范围以外不妨碍施工的非耕地上，以作备用。
清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料回填，然后对场地进行必要的修整、铺平和压实，达规定要求后，报请监理工程师检查，合格后即进行下一工序施工。
（4）、路基挖方
本合同段的挖方主要排水沟开挖。开挖中土方数量按常规的施工方法即可顺利完成；
（5）、路基填方
路基的填筑从装、运、填、平、碾组织大型机械化作业，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按照四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测验证、路面整形、边坡修整）组织施工。
基底处理
首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，以200-300米为一作业区段。其次清除基底表层填被、挖出树根，作好临时排水设施，根据不同的地质条件进行基底处理。本标段路堤基底处理按照以下情况采取不同的方法。
A、路基基底为耕地或土质散时，在填筑前进行压实，压实度（重型击实）不小于90%。
B、水塘、水田、等洼地积水地段，采用挖除淤泥换填石灰土处理。
选取试验路段
根据现场的实际情况，选取一段约200米基底处理已合格的新建路段，在开工前会同监理工程师现场做压实试验；试验段施工按计划投入机械设备进行操作，并测出达到规定压实度的松铺厚度（汽车卸土堆的间距）、洒水的车数、振动碾压遍数、碾压速度和施工时的控制依据。试验段按填方（包括回填）填料的不同分别进行，试验结束时，试验段若达到要求的检验标准，则作为路基的一部分；否则，予以挖除，重新进行试验。
路基填筑
采用分层填筑法施工，即按照横断面水平层次逐层向上填筑。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土进行洒水或翻晒晾干以调整填土的实际含水量。平整填筑面并自路中心向两侧做2%-3%的横坡排水。碾压时先从路缘向路中心，再从路中心向路缘顺次碾压，每次碾压重叠15-20cm，碾压时遍数以将该层填土碾压至要求的密实度为准。
若填方分几个作业阶段施工，且两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1：1坡度分层作台阶；若两个地段同时填筑，则接头处分层相互交叠填筑，搭接长度不小于2米。填筑过程中，每层完成后形成2%-3%的横坡以便排水良好。
路基检测
路基填筑每层铺筑碾压完毕，即进行密实度检测，合格后进行下一层的施工。填土路基用灌砂法进行检测，每200米取4处进行压实度试验。
路基整修
A、按设计图纸要求，恢复各种边桩，检查路基中线的位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后施工。
B、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。
C、边沟的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计要求及规范的要求为止。
6、土方施工注意事项
土石方调配严格按“就近”原则进行，就近取土，就近运输。
集中力量分阶段突击重点路基土方施工。
路基在雨季填筑时，施工前做好地表排水，施工时保持路基顶面呈拱状态，防止积水，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。
7、桥涵处的台背回填
桥涵处的填料，要严格按设计图纸及监理工程师指示。
桥涵处的填土，采用分层回填压实，并严格控制水量，分层松铺厚度不大于20厘米。
桥台背后填土与锥坡同时进行，涵洞缺口填土在两侧对称均匀分层回填压实。
各种填土的压实尽量采用小型的手扶振运夯以达到规定的压实度标准。
桥涵填土的范围：
桥梁：L+1.5H,H为路基填土高度减去路面厚度
涵洞、通道：6+1.5H,H为涵洞、通道的涵身高度
8、雨季路基施工
A、雨季施工地段，优先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作，同时尽可能不在雨季安排填方压实。
B、严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水土填筑施工。
C、雨季施工的每一压实层面均作成2-3%的横坡排水。路堤边坡随时保持平整、不留凹坑。收工前，将铺填的松土压实完毕。
D、雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织几具工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔，快速施工；不进行全面铺开施工。
E、雨后路基面经晾干处理后再进行一步工序的施工。
(二)涵洞工程
本标段共有圆管涵132米/5道，箱涵694米/19道.。
箱涵
1、施工放样
按图纸放样箱型通道纵横轴线的地形剖面图，测设通道长度、箱底标高，对斜交、曲线上的箱型通道应考虑交角、加宽和纵坡对通道具体位置、尺寸的影响。开挖基坑周边预留50cm工作面，且根据原地面标高四周放坡做好排水沟，以防基坑积水破坏基坑。基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，测量人员及时测量开挖基础高程，当距基底标高20-30cm时，采用人工挖除整平，防止超挖现象发生。基坑开挖后，通知试验室及时进行基底承载力试验，计算地基承载力是否满足设计要求，当承载力不能满足设计要求时应进行换土或其他加固措施。当地基承载力测设满足设计要求基底应铺设30cm的砂砾石，涵洞两端2米铺设50cm砂砾石。
2、钢筋工程
钢筋应符合下列要求：
a、原材料：钢筋进场时，种类、规格应符合GB13013-1991和GB1499-1998的规定。
b、钢筋加工：按照图纸编制钢筋下料表，按设计要求严格下料加工，加工半成品应分类堆放，避免接头混乱。钢筋焊接采用双面焊，要求焊缝长度不小于钢筋5d。
c、钢筋无铁锈及油污，钢筋经现场检验合格后方可使用。
d、绑扎钢筋使用临时模具划线绑扎，确保尺寸的准确。绑扎时应根据图纸要求，按钢筋型号、类型、数量、内外顺序进行绑扎，坚决不允许出现绑扎钢筋内外错乱的现象。钢筋绑扎及连接应注意如下几点：
1)、四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢固；
2)、钢筋弯钩朝向应一致，不能倒向一边；
3)、严格控制钢筋下料长度，确保钢筋保护层的
厚度，以保证工程施工质量。
4)、相邻纵向受力钢筋采用电弧焊连接，在焊接全过程中，应重视每一个环节：接头部位应清理干净；钢筋安装应上下同心。
5)、混凝土垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间。在结构或构件侧面和底板所布设的数量应不少于3个每平方米，重要部位宜适当加密。垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。
钢筋安装质量标准
3、模板工程
a、钢筋砼侧墙和底板模板：
1）底板和侧墙采用钢模板，内外模用对φ14拉螺栓连接，拉杆间距为600mm×600mm。
2）φ48钢管竖楞间距每600mm设置，横楞2φ48钢管每600mm设置。
3）墙板用φ14对穿螺栓加焊止水环，垫砼垫块，并且在模板拼缝处用双面胶带，以防止漏浆。
b、顶模模板：
顶模板支承架为满堂脚手架，牵杠间距为1000mm，立杆间距为500mm，底部设扫地杆。
c、箱翼模板采用组合式钢模板，统一制作并现场 拼装成型。
为了保证涵洞混凝土浇筑成型后外美内实，侧模、顶模宜采用1×1.5m钢模。模板安装时，按照测量放线的位置把模板竖起，利用螺栓将相邻模板连接在一起，模板安装做到线条顺直，接缝严密，不漏浆。为保证涵洞外露面光滑，模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀。
模板安装完成后，对模板内进行砼浇筑前检查：拼接缝是否密实无缝隙；脱模剂是否涂抹均匀无滴流现象；砼垫层面是否清洗干净并保湿；钢筋锈迹或油污是否处理干净；钢筋保护层砼垫块安装是否牢固；将所有项目检查处理完善后可准备浇筑砼。
模板制作与安装主要检测项目如下表：
4、混凝土工程
为了满足图纸要求，采用分段间隔浇筑，以保证沉降缝，变形缝竖直不变形，并在基础上预埋小钢筋，以便于箱身模板安装。
a、混凝土的浇筑
混凝土浇筑采用砼运输车进行运输，经检验塌落度7-9cm合格后，采用吊车配合吊斗进行放料。为避免发生离析现象，混凝土灌注自由倾落高度不超过2m，当倾落度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过50㎝。有钢筋时应缩小到20cm以内，以免混凝土与钢筋碰撞发生离析或撞坏钢筋骨架。
1)、箱身浇筑先浇筑底板与两侧30cm高的侧墙，然后浇注侧墙和顶板翼墙砼。在第二次浇筑砼前人工凿除除表面的水泥砂浆和松散层后，均匀铺一层2cm厚的水泥净浆使接缝紧密结合。
2)、墙身浇筑中，侧墙砼以30cm的层厚逐层浇注。混合料从一端向另一端均匀地送入模板中，定人定位用插入式振动棒振捣。每层均按先边墙，后中墙，再另一边墙的顺序，依次轮流浇注振捣。
b、砼浇筑注意：
1)、混凝土振捣时，对每一部位必须保证混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
2)、插入式振动器应采用垂直振捣，振动器操作要“快插慢提”，振动棒振动过程中应上下略为抽动，使上下振捣均匀。振动器插点要均匀排列，逐点移动，插点移动次序可采用行列式或交错式，但两者不得混用。每次移动的距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍。振动棒使用时，振动器至模侧板的距离应保持5-10cm，用振动棒振捣混凝土，分层浇筑厚度不超过30cm，不得碰撞钢筋、模板，同时防止过振、漏振。
3)、在涵底基础、底板、涵顶铺装砼施工时，使用插入式与平板振捣器配合使用，以保证混凝土表面的密实，在振捣完成后，用水准仪对模板四角进行观测，以控制标高符合规范及施工要求。浇筑完后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光刷毛。对于刷毛主要是箱涵顶板表面刷毛：在混凝土初凝后、终凝前用钢丝刷刷毛、空压机吹平，刷毛应全部刷除浮浆，漏出石子，刷毛完成后尽快予以覆盖和进行养生。
4)、对于墙身基础施工缝应保持水平，施工处凿毛，清除浮浆，用水冲刷干净，使嵌固的石子呈半裸状态。在浇筑下次砼之前，先铺上水泥浆结合层，然后紧接着浇筑砼，重点进行振捣。
5）、在浇筑混凝土时，认真填写混凝土施工记录。
6）、顶板厚度、平整度、坡度控制：在顶板范围内竖立钢筋标识杆，焊接在顶板钢筋骨架上，在标识杆上标记所需标高，通过挂拉施工线控制顶板各面域厚度均匀一致并满足要求。施工抹平砼面时使用铝合金平整度靠尺及时检查平整度，保证抹平后平整度满足要求。
c、混凝土的养护
混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快用白色土工布覆盖和洒水养护。箱涵两端采用挂帘形式用白色土工布封闭并在内模板折除后设置喷淋装置定期对混凝土养生保持湿润，养护时间不得少于7d 。
d、混凝土结构拆模
模板、支架的拆除期限和拆除程序应严格按施工图设计的要求进行。非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa,且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。
箱涵施工质量标准
2、钢筋砼圆管涵
该项工程施工一方面影响地方上排灌工作，另一方面又影响路基的填筑施工进度和质量。为此，本标施工前从实际出发精心制定施工方案，保证涵洞能保质保量按期完成。管节预制采用的材料必须符合图纸和本规范要求。
具体施工方法如下：
(1)挖基
A、基础开挖应符合图纸要求及规范规定。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流。
B、基槽开挖后，紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，采取一切必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。
(2)垫层和基座
A、砂砾垫层采用连续级配材料铺筑并分层摊铺压实。
B、砼基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。
C、管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。
(3)钢筋砼圆管涵成品质量
A、各孔径的钢筋混凝土管节采用标准尺寸以便工厂集中预制，并适用于不同填土高度。
B、管节计算考虑管基参与受力，按管壁与管基共作用计算管壁内力，因此应根据不同的填土高度和车辆荷载分部情况进行涵管基础设计，以调整管壁内力。
C、根据管顶及管侧内力计算结果，管壁配置内外圈两层受力钢筋，外圈钢筋按内圈钢筋的一半配置，并按双筋混凝土断面计算。
(4)敷设
A、管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管紧贴于垫层或其基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。
B、在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。
C、任何管节如位置设置不准确，取出重新设置。
D、在软基上修筑涵管时，按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。
(5)接缝
涵管接缝宽度不应大于10mm，绝不加大接缝宽来满足涵长的要求，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。 （6）回填
A、经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，并且其砼强度达到设计强度的75%，再进行回填作业。
B、涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。
C、用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5~1.0m时，才允许机械通过。
(三)桥梁工程
㈠．施工准备
首先，根据设计施工图纸及现场的详细勘察情况，按总体施工规划，做好“三通一平”,复测出控制点，布设好控制网，保证施工前的一切准备工作就绪。掌握桥梁结构物各部尺寸，由试验室出具各部位施工配合比，做原材料试验及相关试验，报监理工程师审批。
㈡．钻孔灌注桩施工工艺
① 钻孔
a.钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。放置钻机时转盘中心同钻架的起吊滑轮在同一铅垂线上。
b.开钻时，应将钻头提高距孔顶20-30cm将真空泵加足清水，启动真空泵把水引到泥石泵后，启动泥石泵把管道中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，启动钻机慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。
c.接长钻杆：当一节钻杆钻完时，停止转盘，并使反循环延续工作至孔底沉渣基本排净（约1-3min）,然后关闭泥石泵接长钻杆，经检查一切正常后继续钻进。
d.钻孔作业必须连续进行，不得中断。填写好钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下一班应注意事项。因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
e.经常检查泥浆的各项指标，不合要求应随时改正，并不断连续补充水量（泥浆），维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。
② 清孔
钻孔深度达到设计标高后，应对孔深孔径进行检查，符合要求后方可清孔。
a.采用抽浆法清孔。可在终孔后停止进尺，利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣10-15分钟，使孔底钻渣清除干净。
b.清孔注意事项：在清孔排碴前必须保持孔内水头，防止坍孔，孔底沉淀物的厚度不得大于30cm，提前作好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土时间。
③ 钢筋笼制作、吊装、焊接：
按设计要求每2米设一道加强筋，并在加强筋标出主筋位置，主筋上标出加强筋位置，在一根主筋上焊好全部加强筋后，转动骨架逐根焊接。吊起骨架搁于支架上，套入盘筋按设计绑扎螺旋筋。最后按设计焊好定位钢筋。
钢筋笼利用吊车吊装作业。为保证骨架起吊骨架不变形，采用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点至上三分点之间。起吊前在骨架内部临时绑扎两根加强杆以加强其刚度。起吊时，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直，当骨架进入孔口后应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，逐个解下加强杆的绑点。当骨架下降到第二吊点与孔口接近时，用型钢穿过加强箍筋的下方。将骨架临时支撑于孔口，将吊勾移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加强箍筋处，按上述方法设临时支承。此时再吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。焊接时应先焊顺桥方向的接头，全部焊接后，再按上述方法使全部骨架降至设计标高。
④ 钢筋笼根据标高定位后，将吊环固定在护筒壁上，以防止灌混凝土时钢筋笼上浮。
在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
⑤ 导管的设立
导管采用Φ300mm的无缝钢管，丝扣连接。
中间管节为2-3m，漏斗下配制长为1m的上端节，导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
⑥ 灌注混凝土
a.混凝土由砼搅拌站生产，混凝土输送车运送。
b.浇筑首批混凝土时应注意：
导管下口距孔底的距离一般为30-40cm，首次灌注混凝土量要提前计算，确保导管埋入混凝土的深度不小于1.0m，首批混凝土灌入后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求再进行正常浇筑。
c.浇注开始后要连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的时间；当导管内混凝土不满时，应徐徐浇注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管。
d.在浇筑过程中，应保持孔内水头，防止坍孔，同时在灌注过程中应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深，保持导管出口在混凝土中的埋深。
e.为确保桩顶质量，混凝土浇注时应高出设计桩顶面以上0.8m米。多余部分系必须凿除，残余桩头应无松散层。
f．为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。
⑦ 桩身质量检测
a.钻孔灌注桩成桩之后，采用无破损检测法或钻探取芯，检测桩的匀质性和强度。检测方法要符合规范或监理工程师批准的方法进行检验。
b.混凝土的强度要满足规范及设计要求。
c.钻孔灌注桩成桩要无断层或夹层。
d.成桩桩头凿除预留部分后，无残余松散层和薄弱混凝土层。
e.嵌入承台内的混凝土桩及锚固钢筋长度符合规范及设计图纸要求。
3.3系梁、墩柱施工
1、系梁施工
（1）、系梁施工采用挖掘机开挖人工清底，整理好场地，清凿桩头，铺筑C15砼垫层，再在垫层上测放出系梁底轴线、边线；
（2）、用钢管搭好墩柱施工脚手架以便驳接墩柱骨架钢筋，再绑扎系梁钢筋；
（3）、系梁采用钢模板，接桩头用定型钢模板，钢管支护。
（4）、砼浇筑时采用插入式振动棒进行振捣。
2、墩柱施工：
1）.墩柱底部凿毛：墩柱钢筋在浇筑基础砼时已预埋好，系梁接桩砼强度达到0.5Mpa左右后，即可进行墩柱放样并对墩柱范围内砼凿毛，凿毛须达到规范要求。
2).墩柱支架搭设：采用φ48钢管脚手架搭设2-3排，用作操作平台及浇筑砼漏斗（水中的墩柱用砼输送泵浇筑）的支架，脚手架底打入土中至稳定为止。脚手架用钢管斜撑加强稳定性，顶面铺竹胶板。模板装好后一定要拉缆风绳，以保证模板的竖直和稳定。
3).钢筋制作及安装：由钢筋棚制作成整体钢筋笼，在现场用吊车整体吊起安装，采用机械连接。施工应严格按设计规范进行，为确保其有足够的刚度，可制作一定量的架立钢筋。
4).模板制作及安装：墩柱模板采用两个半圆型，每节1.5m，桥台的模板采用组合式钢模。装模时应注意结构尺寸、接缝处理，对螺栓要逐个检查，装模时要特别注意钢筋的保护层厚度，一般采用将先制作好的预制块固定绑扎在钢筋周围的办法。拆模后应对模板进行检查、校正，涂油，然后才能重新使用。
5).混凝土浇筑：每根墩柱一次性浇筑，砼浇筑时采用砼输送泵输送，墩柱内用导管接至浇筑面以上0.4m处，再分层浇筑，人下去墩柱模内用插入式振动棒进行捣固，振捣由专人负责，应特别保证砼的质量，防止漏振和泌水，砼浇筑过程中由专人检查模板是否有松动，并用全站仪检查模板是否偏位。为保证墩身处表面颜色一致，须使用同一厂家的水泥、砂石料、外掺剂等。
6).脱模、养生：砼达到2.5MPa后方可脱模，拆模要特别注意不得破坏各棱角，对模板不得强撬硬拉，以防止模板变形。砼浇筑完成后应注意砼的养生。
3.4 盖梁施工
四、盖梁施工
盖梁分项工程拟制做边墩盖梁钢摸板2套（侧模）、木底模7套（需周转一次）。盖梁采用WDJ碗扣式支架支撑，商品混凝土进行浇注。模板内涂脱模剂，用吊车拼装和拆卸。钢筋在现场加工，待底模完成后，在底模上绑扎成型。
（一）钢筋在加工场地场加工成型，运到现场后绑扎成型，待底模完成后吊装。本桥盖梁为预应力盖梁，施工时按图示坐标位置固定波纹管，钢筋笼安装到位后穿预应力束，最后安装模板。
（二）模板支架采用钢制碗扣式支架体系，根据盖梁结构尺寸制作组合木模板7套，钢模2套，以加快施工循环周期。模板施工用吊车拼装和拆卸。
（三）混凝土由混凝土运输车运至现场，混凝土泵车灌注，灌注混凝土时每层厚度为30cm，用电动振捣棒振捣密实。
（四）混凝土浇注完毕并达到设计要求的强度后，进行预应力张拉施工，张拉时要按照设计要求的张拉顺序进行，每根预应力束张拉锚固后尽快进行孔道压浆。
（五）模板的拆除期限视施工时的气候情况及同条件养护的试块的强度及设计图纸的具体要求确定。
盖梁施工工艺框图
盖梁施工采取先在每个墩柱两边适当位置预埋φ28螺栓各4个，所有支撑的半圆形抱箍用螺栓对接，再用两片贝雷桁架联成整体固定在螺栓的牛腿上作施工平面，并在上面铺20#槽钢，再铺设底模，然后扎钢筋，立模，安放预埋件，用吊车配吊斗吊入模内。附着式振捣器与插入式振捣器配合振捣；盖梁浇砼时因为钢筋太密，须加强振捣，防止出现蜂窝现象。盖梁施工高空作业，做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠现象。
3.5预应力小箱梁施工
在线路K49+500路基右设一梁板预制场，负责K46+350李屯大桥，K47+280罗屯大桥，k48+002南牛大桥，K49+547.4中桥，K50+190中桥的箱梁和空心板。预制场地内必须做好临时排水工程，场地内设置堆料场、搅拌机、预制底座区、存梁区、钢筋加工棚等，并设置龙门吊架一组，负责砼浇筑、钢筋、模板安装和移梁工作。
1、预应力小箱梁施工主要步骤为：立模，绑扎钢筋及预应力筋、浇注砼，待主梁砼强度达到规定强度后，张拉钢束，两端对称张拉。张拉后进行压浆、封锚，达规定强度后移梁。
（1）底模
预制场内，根据梁体的型式设置底模，底模采用20cm厚的砼台座，标号为C25砼，内部布置一定数量的分布钢筋，下部设对拉螺栓，间距100cm，上面用水准仪测平，抹光，然后在上面铺4mm厚的钢板。预应力箱梁底模两端做厚0.5m的钢筋砼基础，用以承受张拉完毕后梁体的重量。
（2）箱梁模板
箱梁的外模采用大块定型钢模，内模采用组合钢模。模板与模板之间，模板与底模之间的缝隙用橡胶条密封。模板间用螺栓连接，用对拉螺栓把两侧外模与底模紧靠在一起，两侧模上方用角钢连接，用以控制梁体的宽度，另用拉筋穿于两侧模上方的预置环中，通过预埋的地锚把钢模拉紧，以增强两侧模的牢固。模板表面涂脱模剂，以保证梁体表面光滑。
（3）钢筋的制作安装
钢筋在加工棚内制做好后，直接在制梁台座上绑扎成型。所用钢筋的种类、型号严格按设计要求选用，进场后的钢筋及时检测各项性能指标，经试验合格并得到监理工程师认可后方可使用。钢筋储存于高于地面的垫木或其它支承上，并采取保护措施使其不受机械损伤和腐蚀生锈。进场钢筋按不同钢号、等级、规格及生产厂家分批验收，分类堆放，并设立明显标志，以利于检查和使用。在绑扎梁体钢筋的同时安装预应力筋孔道，孔道安装要严格按设计图纸要求设置，并采取孔道定位措施，保证孔道位置准确、线型平顺。同时注意绑扎或焊接好其它预埋件。
（4）后张法预应力砼箱梁浇注及养护
钢筋、模板检查无误后，并经监理工程师同意方可浇注箱梁砼。砼按经监理工程师批准的配合比在拌和站拌制，拌和站设自动计量设备。拌和好的砼，用小龙门架吊运，浇筑顺序从一端向另一端或从中间向两端进行。侧面箱壁采用附着式振动器并配以小型插入式振捣器，振捣要认真、仔细，严禁出现漏振和过振现象。砼浇注前，在预应力孔道内穿入比孔道内孔稍小的塑料管，防止漏浆堵孔，在砼浇注完并初凝后把塑料管抽拔出来。
测定不同温度下拆模时间，及时拆除，用草袋覆盖，派专人洒水养护。
（5）梁体张拉及孔道压浆
当箱梁砼龄期大于10天，梁体砼强度达到设计强度的100%后，才能对梁体施加纵向预应力。张拉作业进行前，应对张拉设备进行严格标定，并在得到监理工程师认可后使用。预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线￠15.2标准强度为1860MPa。
张拉锚固后的梁体，及时进行预应力孔道压浆。浆体配制由试验确定并经监理工程师认可，压浆工作应连续进行，待出浆口流出浓浆与拌制的水泥浆一样后，保持压力5min关闭进浆阀门，压浆完成后进行封锚作业。在孔道压浆的浆体强度达到设计或规范规定后，用龙门吊移梁。
（6）移梁
完成压浆后的小箱梁，在压浆强度达到设计要求后，从制梁台座上移至存梁场存放，让出台座再次制梁。存梁场设置在制梁台座与桥台之间。移梁采用门架起吊和横移，用平板车纵移。为保证纵移安全，在运梁轨道的两端各安装一台50KN卷扬机，前脱后放以保持梁车慢速行进，停放在理想位置，便于龙门吊再次将梁吊起，横移到预定位置存放。
构件移运时砼强度应符合规范要求。主梁吊运按兜托梁底起吊法，不设吊环。预制时在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时，在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔洞。
梁板移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。在顶起各种构件时应随时置好保险垛。梁的运输应顺高度方向竖立放置，并有防止倾倒的固定措施。
使用平板拖车时，车长应能满足支承间的距离要求，支点针应设活动转盘，以免搓伤构件砼。运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。
堆放构件的场地应整平夯实。按吊运及安装次序顺序堆放，尽量缩短堆放时间。构件堆垛时，应放置在垫木上。
2、质量检验和混凝土防裂措施
（1）、箱梁试验技术标准
①、公路桥涵设计通用规范
②、公路钢筋砼及预应力混凝土桥涵设计规范
③、公路桥涵施工技术规范
（2）、静载试验
鉴定性静载试验主要检测箱梁在等代载荷作用下跨中挠度、跨中混凝土应力，观察加载时是否产生裂缝。
（3）混凝土施工防裂措施
①、产生裂纹原因分析
A、收缩裂纹
混凝土的收缩裂纹主要是由于混凝土失去凝胶水和毛细水而引起，失去凝胶水而引起的裂纹称为沉陷裂纹，失去毛细水而引起的裂纹称为干缩裂纹。防止收缩裂纹的原则是：选择合理的配合比和坍落度，加强早期混凝土的养护，改进浇注、振捣方式。
B、温度裂纹
水泥进行水化反应时会放出较多热量。混凝土是热的不良导体，散热慢，新浇注的混凝土中不断产生热量，一定时间内内部温度高，表面温度低，导致梁体表面产生裂纹。防止温度裂纹的原则是：选择最佳拆模时间，防止拆模后梁体温度骤变。
C、预应力裂纹
主要出现在端块锚下应力区。锚头局部应力由泊松效应产生横向环状拉应力，拉应力可以导致开裂，其程度与钢束张应力、混凝土强度、锚下螺旋筋的配置及其强度、端部横向竖向普通钢筋设置有关。
②、防裂措施
A、确保顶板横向钢筋的混凝土保护层厚度不小于3cm，并在浇注后适时用扫帚将混凝土表面拉毛，以保持顶板表面的水份。在炎热夏季应特别注意早期养护。
B、腹板混凝土浇注严格按斜向分层，并保证全部混凝土在4小时内浇注完毕。为避免造成混凝土内外温差过大，腹板外拆模后应有一定的保温时间，最好不要立即洒凉水养护。
C、梁体混凝土浇注完毕，及时割除台座两端的钢模，并用砂或木条将空隙填实，梁端钢板下用钢板填实；张拉前将梁端的砂或木条清除，使梁在张拉起拱后的集中荷载由梁底钢板承受，以避免梁端锚下混凝土开裂。
D、每束预应力筋的端部加2层片状钢筋网，并注意将螺旋筋旋至锚板根部，同时确保锚下混凝土振捣密实。
E、严格控制骨架钢筋的相对位置，使其确实起到阻止混凝土裂纹发展的作用。
3.6 箱梁的架设
1、架梁顺序
（1）喂梁
待架设的混凝土梁由预制场送至架桥机后部主梁内，可采用自行式运梁平板车进行喂梁。
（2）边梁安装
运梁轨道延伸铺轨（喂梁）――前、后吊车起吊梁――前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位――下落梁并脱开――整机横向移位（混凝土梁至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）――整机携梁横向移位至边梁下落就位――混凝土边梁安装到位。
（3）中梁安装
运梁轨道延伸铺轨（喂梁）――前、后吊梁天车起吊梁――前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位――下落梁并脱开――混凝土中梁安装到位。
（4）混凝土梁架设顺序为：先架设两侧边梁，后架中梁，最后中间合龙。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设要分两次横移到位：混凝土梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起（用液压千斤顶顶起）；然后架桥机再横移到位直接安装。
（5）架桥机纵向移位
纵向移位作业顺序：测量定位，铺设延伸轨道――中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上――顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上――起吊天车移至后端做配重――收起前支腿――移位前安全检查――整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）――顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上――起升后顶高支腿（铺横向轨道）――后支腿提升转向落在横向钢轨上――全面试运行安全检查。
架桥纵向移位时，2台起吊天车须运行到后支腿后面作配重，并要求作临时加固，以防架桥机纵向运行时失稳。
每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使梁保持垂直和稳定；第2片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，要求每孔梁的横隔板钢筋全部焊接完，及时浇筑箱梁中间横隔板混凝土。
3.7 桥面系施工
1、桥面铺装
①浇注前，对全桥的中线和水平标高进行测量。同时，清除桥面杂物，并彻底冲洗干净。钢筋采取集中加工，现场绑扎，钢筋绑扎要求做到准确到位，绑扎、焊接牢固。
②桥面铺装标高和平整度的控制方法：在桥面两侧纵向按一定的间距布点，测量边线和标高，精确找平后，支立槽钢作侧模，同时作为整平板的滑道，混凝土运送至桥面后，人工铺装，采用平板振动器及振动梁振捣密实，最后由人工用3m直尺、木模抹平。局部低凹部位用新鲜混凝土填补，然后用割纹机拉毛，以利于与上层沥青砼铺装粘结。
③浇注时搭设走道支架，避免踏踩和碰撞钢筋。严格控制标高和排水坡，桥面混凝土铺装分左右两幅进行。
④混凝土浇注完毕，要注意养护，由于昼夜温差较大，养护期间要注意保持混凝土表面湿润，同时要跟踪检查，若养生期内发现病害，及时挖补、修复。
2、伸缩缝施工
①安装前，根据厂家提供的安装图纸及当时气温情况，在伸缩缝处按规定准确预留槽口和预埋钢筋。
②安装时，首先根据当时气温确定缝宽值，并用专用夹具将伸缩缝装置固定。
③测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后将伸缩缝吊装到位，把边梁锚筋与预埋钢筋焊接。
④浇筑混凝土，待强度达到规定要求后再拆开模板和专用夹具。
3、防撞栏施工
①测量放样：根据设计要求，放出护栏位置，凿毛梁板接茬部位。
②钢筋绑扎：在钢筋车间下料、加工，现场绑扎，与梁板预埋筋正确的结合，按设计施工，预埋桥面现浇层钢筋。在绑扎护栏钢筋过程中应注意排水管和集水箱的预埋。
③支模：护栏模板采用钢模板，每块长1.5米。护栏支撑通过由上、下对拉螺杆来固定模板。
全部护栏模板通过控制顶面标高来控制尺寸，模板安装要平整顺直，坚固稳定，安装前要清理干净，刷好脱模剂，并注意板底接缝及伸缩缝位置，封闭好、不漏浆。曲线范围内的桥梁线形，应通过防撞护栏进行调整，施工浇筑前，应对桥梁线形进行再次复核，保证纵坡和线型的顺畅。
④混凝土浇筑：拌合站拌制混凝土，罐车运输，用振捣棒振捣，振捣方法要注意不能过振或漏振，因体积小、钢筋密易产生蜂窝、麻面，影响外观质量，对拌合料水泥混凝土一定掌握好坍落度的标准。
⑤拆模：拆模时须在混凝土达到一定强度后（2.5Mpa）方能拆模，拆早易粘模。拆模后立即覆盖养生，尤其气温高的天气更要注意养生防止表面龟裂。
3.8 桥梁施工应注意事项
1、位于平曲线内的桥梁，由于内、外有弦弧差，因此，在预制时应按照设计图纸中规定的各编号预制板长精确制作，并按编号顺序堆放，安装时严格按编号就位，严格避免因错位而导致伸缩宽度不够或太宽而留下隐患。
2、在浇注梁体砼时，应将栏杆底座锚固钢筋，伸缩缝、支座等有关部件以及桥面连续钢筋等预先埋入边梁，并预留好泄水管孔洞；桥上纵坡超过1%的梁体还应注意同时浇注梁底碶块。
3、支座、伸缩缝的安装，因工艺性极强，宜在厂家指导下安装或选择专业队伍安装。
4、钻孔灌注桩施工应严防断桩、卡钻、坍孔等质量事故。
5、台后填土须待上部构造完成后进行，应对称分层填筑分层夯实，并采用8%石灰土分层夯实的密度要求达到96%。
6、浇注混凝土前应检查钢筋的位置，保证设计的混凝土保护层，并应注意预埋件的埋设。在背墙上注意预留交通工程通讯管道的槽口。现浇时应注意对称、均匀，浇筑后应注意养护，待混凝土强度达到设计强度后方能架上部构造的梁片。桥台耳墙应与背墙同时浇筑，耳墙浇筑时应由悬臂端向耳墙根部依次进行。拆除模版时应避免振动引起耳墙开裂。
7、当墩、台盖梁未进行上部构造安装验算，施工时应根据使用的安装设备及安装程序用应力验算。
(三)路基、路面排水
1、路基排水
（1）排水沟
a、主线填方段设置排水沟路段，排水沟底宽1.0m,深1.0m，内侧坡度1：1.5，外侧坡度1：1，排水沟外侧30cm拦水埂，保证排水沟汇水不外溢，兼排水、渗水、蒸发等作用。
b、为避免汇水冲刷路基，泄水槽出口位置2.5m排水沟及排水沟出水口10m路段浆砌片石加固。排水沟出口处坡面设置急流槽，坡面较陡时槽底应设平台，保证槽身的稳定。
c、互通匝道内考虑排水和景观效果，采用浅碟形排水沟，沟底宽0.35m,深0.5m，顶宽3.15m,排水沟内铺草皮。
（2）急流槽
当排水沟、边沟、截水沟的出水处纵坡较大时，根据地形条件设置急流槽，使水流汇集进入自然沟渠，急流槽采用M7.5片石浆砌，设消力池或消力坎。
同时为了养护方便，填方路段桥头以外5.0m处设一处踏步式急流槽，急流槽采用C25混凝土。左右幅对称设置。
2、路面排水
（1）一般路段路面排水
本标段路基边坡全部采用浆砌片石满护，且无路面超高排水，因此路面两侧全部采用分散排水型式。
（2）中央分隔带排水
整体式路基的中央带采用分离式水泥混凝土墙式护栏，两幅护栏之间底部铺砌5cm细石混凝土防水层，其上填土至护栏顶，填土的顶面使用彩砖封闭，彩砖每2KM变换一次颜色。
（3）路面和土路肩内部排水
为防止少量渗雨浸湿路面基层和土基，进而破坏路面基层或降低土基强度，本项目在上面层与下面层之间设置防水层，在ATB-25柔性基层与水泥稳定碎石上基层之间铺设下封层。部分渗雨水通过路面横坡渗流到路面两侧土路肩内，土路肩内设置碎石盲沟，每5米摄一处横向排水管将碎石盲沟汇水排出。
（四）路基防护
路基边坡防护以“安全、稳定、环保、经济”为基本原则。根据沿线土壤条件，路基填料类型，并参考当地已建成高速公路路基边坡防护的经验，因地制宜选用适宜当地条件的防护型式。本标段全部为填方路基边坡，路基高度在5.0-8.0范围内，K49+700-K50+800路段位于滞洪区内，根据《防洪评价报告》，为保证路基安全，位于滞洪区内的路基边坡全部采用浆砌片石进行满护。具体防护形式如下：
一般路段当路堤高度H≥5.0m，路基边坡采用浆砌片石衬砌拱植草防护，浆砌片石厚度30cm。
位于滞洪区内的路基边坡和桥头10-20m路段，路基边坡采用浆砌片石满护，浆砌片石厚30cm。