农业东路交通量调查报告
农业东路与九如东路交叉口流量调查
1.时间：2013.03.15
2.地点：农业东路与九如东路交叉路口
3.天气：阴天
4.区位地图：
5.时间段：9:00——9:30
6.机动车的流量表（简单图表和详细手绘图）
简单图表
详细手绘图
7.关于交叉口的交通量的分析
此交叉路口位于CBD的北方，与它相距不远，其中农业东路为城市主干道，车流量比较大。它连接着二七区和金水区，其作用颇为重要，身为郑州二环。它极大地缓解了城市的内部交通压力，并且使车速有了一定的提高，而九如东路是连接龙湖和CBD的道路，龙湖现在正在开发，故不会有较大的车流量。再者，郑州市规定三环之内禁止大型货车通过，那么小型轿车的行车速度就可以比以前有相当大的提高。
农业东路中段交通量的调查
1.时间：2013.03.15
2.地点：农业东路中段
3.天气：阴天
4.区位图：
图中两标记点为观测点
5.时间段：10:00——10:40 （40分钟）
6.车辆统计表
（此处货车为小型货车）
7.饼状分析图
从图中分析可知，在农业东路上行驶的车辆以小汽车为主，它占了绝大部分比例，近70%，可以很明显分析出这条路上的车速比较快，超过金水路很多，但单位时间内通过的车辆却比金水路少许多。那么我们可以得出交通量的大小是由车辆的速度和密度共同决定的。其次是公交和货车，公交通常为大型公交，其车速和发车时间间距是有规定的，那么在一定情况下影响了道路的通行能力；货车则为小型货车，这与郑州道路通行车辆限行有关，刚当然是考虑到大型客车对城市干道的不利影响。
从图中可以看出在短距离出行方面，主要以电动车为主，它拥有很多无可代替的优势，比如车速高于自行车、三轮车等，耗能少，停车比较方便，无污染等诸多优点。其次是自行车，它占有近1/5的比例，从这段时间内可以推断在城市道路非机动车方面，以电动车为主，那么就可以根据这一情况对非机动车道进行相应的改变和对附属设施布置的调整。
第二篇：交通量调查报告 (2)
河北工程大学 建筑学院
交通量调查报告
课程名称：城市道路与交通
专 业：城市规划
班 级：0802
学 号：10
姓 名：孙仁杰
小组成员：刘均、赵帅杰、 孙仁杰、 李童琳
一、 交通量调查的意义
交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。
二、 交通量调查说明
（1）
目的：通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
（2） 内容：公路高峰小时交通量调查
（3） 方法：人工观测
（4） 地点：邯郸市河北工程大学学院北路与滏西大街交叉路口 西南角
（5） 车种划分：货车、大巴、中巴、小巴和小轿车
（6） 调查时间：20##年5月11日星期三下午17:00-19:00
（7） 调查周期:15分钟
（8） 调查工具：笔、交通量调查表
三、 基本要求
连续记录在单位时间内（15分钟）道路某一截面的车流量，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。调查记录表内容要实事求是一一的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。
测量完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表，之后同学之间作讨论分析。
四、 调研步骤
(1)选址。选定需要测量的交通路口。
(2)分组。每班两大组分别测量，每个大组分为四个小组，每小组3-4人。
(3)绘制调查记录表
(3)实地观测，记录
(4)数据整理与分析
五、 结果分析
交叉口名称：学院北路与滏西街交叉口 时间：17:00-19:00 天气：晴好 观测日期：20##年05月11号 星期： 三 观测者：孙仁杰
六、 调研总结
1. 整体来看，交通量以轿车为主，货车次之，公交车（大巴、中巴、小巴）则很少。
2. 方向上，左转车辆数明显多于右转车辆数和直行车辆数；右转车辆和直行车辆基本相等。
3. 时间上，车辆的增减不明显。
误差分析：由于调研过程不严谨等原因，调查结果显示：货车和轿车这种随机车辆数很稳定，而公共汽车（大、中、小巴）反而找不规律。
实习心得：通过这次实习，使我对本专业的知识有了更加深刻的认识，也更加提高了对数据的分析能力，也对邯郸的交通状况有了一个基本的认识，伴随着城市的发展，城市硬件设施跟不上经济的快速脚步使得城市环境越来越差，城市的交通状况反应了一个城市的面貌，我们在以后的城市发展中应注意此类问题。
通过本次调查使我掌握了交通量调查的方法，认识到交通量调查的重要性，使我感受到搞调查需要一丝不苟的精神，让我受益匪浅。