汽车检测与维修技术专业综合实训指导书

辽宁理工职业学院汽车系

2013．4

                                    总      论

一、实训目的与内容

根据我院20##级人才培养方案的要求，本实训着重进行汽车综合技能训练，实训目标是作为汽车检测与维修技术专业学生应掌握的实操技能与企业工作岗位零距离对接。实训内容为三大模块共12个项目，总课时216。

二、综合实训模块、项目及课时安排表

三、实训方法

1、实训过程中，各难点项目由指导教师重点指导，学生以动手为主，并结合实际操作，讨论工作过程及调整方法。

2、指导教师效仿汽车维修企业中师傅带徒弟的传、帮、带的教学方法。

四、实训所用的设备，工、量具和机具

1、汽车专用设备：举升机（包括四柱和两柱）、拆装用设备、整形机、烤漆房等。

2、常用工量具和仪器、仪表：开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力扳手、锤子、钳子（鲤鱼钳、尖嘴钳、卡簧钳）、螺丝刀、剪刀、手摇柄、火花塞套筒、千斤顶、游标卡尺、千分尺、量缸表、厚薄规、直尺、尺；气缸压力表、真空表、燃油压力表、万用表、示波器、汽车解码器、四气分析仪等。

3、汽车专用工、机具：弹簧钳、铳子、錾子、冲子、刮刀、撬棍、铜棒、时规螺母套筒、时规拉器、活塞环钳、轮毂轴承螺母专用套筒、各种拉器、独立悬挂弹拆装器、摇杆、接杆、离合器拆装托架、变速器托架、车桥拆装托架、空气压缩机、风动扳手、悬臂吊、发动机专用吊具等。

五、实训注意事项

1、安全注意事项

（1）注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，特别是注意在车底下工作时的人身安全。

（2）未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。

（3）注意防火。

（4）认真接受实训前的安全知识教育。

2、操作注意事项

（1）机、工、量具的正确使用。

（2）两柱举升机的升降操作必须在老师的指导下进行。

（3）严格按维护技术规程、操作工艺要求进行作业。

（4）需调整的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整。

（5）注意拧紧螺钉、螺母、螺栓的顺序，有规定力矩要求的，必须用扭力扳手拧紧。

（6）车底作业应挂牌示意。

（7）保持实训场地的清洁整齐。

六、实训成绩的评定   

每个班的汽车维护实训分为3—4个组安排不同的项目内容进行，每个组搞完相应的拆装项目要进行一次操作考核，考试方式内容具体由负责各组的指导老师来定，每个同学各组操作考核的平均成绩为操作考核成绩，占实训总评成绩的40%，平时成绩占总评成绩45%。

（一）实训成绩按如下几个方面作为评定依据：

1、专业知识掌握程度；
2、操作技能熟练程度；
3、实训表现。

（二）实训成绩的评定分五级：优秀、良好、中等、及格、不及格。

 优秀：

1、能按时认真完成生产实习任务，在实习过程中反映出基本理论学得好，分析问题和解决问题的能力强；
  2、实训过程中认真遵守安全操作规定，掌握基本操作技能。未出责任事故；
  3、实训报告内容全面具体、重点突出、字迹清楚，对实习中遇到的疑难问题有分析、有见解；
  4、实训期间严格遵守劳动纪律，不迟到、不早退、不无故缺勤。

良好：
1、能按时认真完成生产实习任务，在实训过程中反映出基本理论学得好，动手能力强；
2、实训过程中认真遵守安全操作规定，掌握基本操作技能。未出责任事故；
3、实训报告内容全面具体、重点突出、字迹清楚；
4、实训期间严格遵守劳动纪律，不迟到、不早退、不无故缺勤。

中等：
1、能按时认真完成实训任务，在实训过程中反映出基本理论学得比较扎实，动手能力较强；
2、实训过程中认真遵守安全操作规定，掌握基本操作技能。未出责任事故；
3、实训报告内容比较具体、重点突出、字迹清楚；
4、实训期间遵守劳动纪律，做到不迟到、不早退、不无故缺勤。

 及格：
1、能按时认真完成实训任务；
2、实训过程中能遵守安全操作规定，掌握基本操作技能。未出责任事故；
3、实训报告内容比较具体、字迹清楚；
4、实训期间遵守劳动纪律，做到不迟到、不早退、不无故缺勤。

不及格：
1、缺交实训报告或实训报告不符合要求或答辩不合格者；
2、在实训期间严重违反劳动纪律者。违反安全操作规定，经教育不改者。

七、实训报告（作业册填写）的要求

实训结束后，除指导教师加以总结外，还应根据实训内容布置学生写实训报告（以作业册的形式填写）。要求学生在实际操作和复习的基础上独立完成，内容可围挠：内容简述；操作步骤；使用的工、量具；实训体会与收获五部分来写。实训报告由实训指导教师评定成绩，此项成绩占实训总评成绩15%。

汽车修理模块

项目一   汽车发动机维修

一、实训目的与要求：
1、正确使用设备、工具、仪器、量具；
2、正确检修汽车发动机的各系统、各总成、各主要部件；
3、能够进行主要零部件的检验分类并掌握维修技术标准。
二、实训内容：
1、汽车发动机异响的诊断与维修；
2、发动机润滑系统的故障诊断与维修；
3、发动机冷却系统的故障诊断与维修；
4、发动机综合故障诊断与维修；
三、实训设备及工、量具
1、能运转汽车发动机两台（汽油机、柴油机各一台）；
2、举升机两部
3、量具、工具各一套
4、消耗品适量

四、实训步骤及操作方法

按指导教师要求做

项目二   汽车底盘维修

一、实训目的与要求：
1、正确使用设备、工具、仪器、量具；
2、正确检修汽车底盘的各系统、各总成、各主要部件；
3、能够进行主要零部件的检验分类并掌握维修技术标准。
二、实训内容：
1、传动系的故障诊断与维修；
2、行驶系的故障诊断与维修；
3、转向系的故障诊断与维修；
4、制动系的故障诊断与维修；
三、实训设备及工、量具
1、汽车完整底盘两台；
2、举升机两部
3、量具、工具各一套
4、消耗品适量

四、实训步骤及操作方法

按指导教师要求做

项目三   汽车自动变速器检修

一、实训目的与要求：
1、正确使用设备、工具、仪器、量具；
2、正确检修汽车自动变速器的相关部件；
3、能够进行自动变速器的正确试验。
二、实训内容：
1、辛普森式自动变速器的故障诊断与维修；
2、拉维那式自动变速器的故障诊断与维修；
3、平行轴式自动变速器的故障诊断与维修；
4、自动变速器的试验；
三、实训设备及工、量具
1、完整自动变速器三部（辛普森式、拉维那式、平行轴式各一）；

2、自动变速器汽车一台；
3、举升机一部
4、量具、工具各一套
5、消耗品适量

四、实训步骤及操作方法

按指导教师要求做

项目四   汽车电器设备与电控系统检修

一、实训目的与要求：
1、正确使用设备、工具、仪器、量具；
2、正确检修汽车电器设备及相关部件；
3、能够进行主要总成件的检验并掌握技术标准。
二、实训内容：
1、电源系统的故障诊断与维修；
2、起动系统的故障诊断与维修；
3、主要用电设备的故障诊断与维修；
4、电控系统及装置的故障诊断与维修；
三、实训设备及工、量具
1、正常运转汽车一台；
2、举升机一部
3、量具、工具各一套
4、消耗品适量

四、实训步骤及操作方法

按指导教师要求做

汽车检测、维护与故障诊断模块

项目一  汽车检测与维护

一、实训目的与要求：
1、正确使用设备、工具、仪器、量具；
2、正确进行汽车有关性能检测和检测标准；
3、正确进行汽车一、二级维护。
二、实训内容：
1、汽车发动机和底盘的检测及结果分析；
2、汽车整车性能检测及结果分析；
3、汽车一级维护作业；
4、汽车二级维护作业；
三、实训设备及工、量具
1、正常运转汽车一台；
2、举升机一部
3、量具、工具各一套
4、消耗品适量

四、实训步骤及操作方法

按指导教师要求做

项目二  电控发动机故障诊断与排除

一、实训目的与要求：
1、正确使用设备、工具、仪器、量具；
2、正确检修电控发动机各系统及主要电控元件；
3、电控发动机常见故障的诊断与排除。
二、实训内容：
1、电控燃油喷射系统的故障诊断与排除；
2、电控点火系统的故障诊断与排除；
3、电控发动机综合故障诊断与排除；
三、实训设备及工、量具
1、正常运转汽车一台；
2、举升机一部
3、量具、工具各一套
4、消耗品适量

四、实训步骤及操作方法

按指导教师要求做

项目三  汽车空调

一、实训目的与要求：
1、正确使用设备、工具、仪器、量具；
2、正确检修汽车空调系统及相关部件；
3、能够进行正确的捡漏、抽真空、充氟作业。
二、实训内容：
1、汽车空调系统的故障诊断与排除；
2、捡漏、抽真空、充氟作业；
3、汽车暖风系统的故障诊断与排除；
三、实训设备及工、量具
1、正常运转汽车一台；
2、举升机一部
3、量具、工具各一套
4、氟利昂等消耗品适量

四、实训步骤及操作方法

按指导教师要求做

项目四  汽车维修企业管理

一、实训目的与要求：
1、能够会一些汽车维修企业的生产管理；
2、能够会一些汽车维修企业的技术管理；
3、能够会一些汽车维修企业的质量管理；

4、能够会一些汽车维修企业的物资管理。
二、实训内容：
1、汽车维修企业的生产管理流程；
2、汽车维修企业的技术管理要素；
3、汽车维修企业的质量管理手段；

4、汽车维修企业的物资管理要求。
三、实训设备及工、量具
   办公设备、用具等一套

四、实训步骤及操作方法

按指导教师要求做

汽车车身修复模块

项目一   汽车钣金件更换与修理

一、实训目的与要求：
1、正确使用设备、工具、仪器、量具；
2、正确更换与修理汽车主要钣金件。
二、实训内容：
1、汽车车门的拆装；
2、汽车前、后保险杠的拆装；
3、汽车后仓盖的拆装；
4、汽车风挡玻璃的拆装；
三、实训设备及工、量具
1、完整汽车一台；
2、举升机一部
3、工具一套

四、实训步骤及操作方法

按指导教师要求做

项目二   汽车车身钣金件的焊接与切割

一、实训目的与要求：
1、汽车车身钣金件的正确焊接（二氧化碳气体保护焊）；
2、汽车金属件及一般钢板的正确切割；
3、能够正确进行一般的手工电弧焊。
二、实训内容：
1、二氧化碳气体保护焊；
2、氧—乙炔气割；
3、手工电弧焊操作；
三、实训设备及工、量具
1、旧车一台；
2、举升机一部
3、工、机具一套
4、气体、焊丝、焊条等消耗品适量

四、实训步骤及操作方法

按指导教师要求做

项目三   汽车车身整形

一、实训目的与要求：
1、正确使用整形设备及工具；
2、完成一般的车身整形。
二、实训内容：
1、整形机（介子机）使用；
2、校正架的使用。
三、实训设备及工、量具
1、旧车一台；
2、举升机一部
3、工、机具一套
4、消耗品适量

四、实训步骤及操作方法

按指导教师要求做

项目四   汽车喷漆作业

一、实训目的与要求：
1、正确进行局部喷漆；
2、正确进行全车喷漆；
3、正确修补喷漆后的缺陷。
二、实训内容：
1、旧漆处理；
2、“涂腻子”及打磨；
3、底漆喷涂；
4、面漆喷涂；
三、实训设备及工、量具
1、旧车一台；
2、举升机一部
3、工、机具一套
4、消耗品适量

四、实训步骤及操作方法

按指导教师要求做

      

第二篇：汽车检测与维修技术综合实训

项目技术报告

汽车检测与维修技术综合实训

项目技术报告

概 要

本次《汽车检测与维修技术综合实训》是在大一下学期《汽车机械基础综合实训》 、大二上学期《汽车构造综合实训》项目训练所具备的零部件工艺图绘制与汽车结构的拆装调适能力基础上，以及在大二下学期《汽车电气与电子技术综合实训》的基础上，进一步将已经学过的相关课程及在课程中已初步掌握的汽车制造与装配技术单向、单元能力融合在一起，通过一个典型的、与职场情景类同的汽车相关系统的拆卸、装配、测量、检修与故障分析等实际工作任务的完成，达到加深理解理论课程、训练实际操作技能、模拟实际职场完成工作任务的目的。

通过本次汽车检测与技术的实训，使我们对所学专业知识及相关内容有了一个综合了解。学会了常用的汽车检测与维修技术的量具.量具.设备的使用方法；掌握发动机性能调试方法；感受到了企业生产现场氛围，为我们进行职业规划打下了基础。

该报告主要介绍了我们通过为期三周的综合实训，使我们认知了汽车检测与维修的概念，了解常见汽车检测与维修设备的组成，常用的汽车检测与维修技术的量具.量具.设备的使用方法，了解了现代零件设备的发展趋势，增强刻苦学习、勇于技术创新的使命感。

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目 录

前言 ...................................................................... 3

第1章 发动机气门导管和主销零件图测绘 .................................... 4

1.1 发动机气门导管零件图测绘........................................... 4

1.2 汽车主销零件图测绘（EQ1092型载货汽车） ............................ 4

第2章 气缸体的检测 ....................................................... 6

2.1 气缸体的检测....................................................... 6

第3章 驱动桥的拆装、调整与检修 ........................................... 8

3.1 驱动桥的拆装与检修................................................. 8

第4章 变速器的拆装与检修 ................................................ 9

4.1 变速器的拆装与检修................................................. 9

第5章 电控发动机故障诊断与排除 ......................................... 10

5.1 电控发动机故障诊断与排除.......................................... 10

5.2 解码器的使用...................................................... 11

5.3 诊断各部件的故障.................................................. 12

第6章 发动机正时齿形带的检查与调整 ..................................... 15

6.1 发动机正时齿形带的检查与调整...................................... 15

6.2 正时皮带的作用.................................................... 15

第7章 发动机废气排放的检验与调整 ....................................... 16

7.1 发动机尾气排放的检测与调整........................................ 16

第8章 发动机气缸压缩压力的测量 ......................................... 17

8.1 发动机气缸压缩压力的测量.......................................... 17

总结 ..................................................................... 18

致谢 ..................................................................... 19

参考文献 ................................................................. 20

项目技术报告

前言

本次实训对于中级工应掌握的技能和大学生动手能力都是一种锻炼，其中许多汽车零部件的拆装过程都对我们有着很大启发，比赛式的拆装过程更锻炼拆装时间。对于此次实训，我们都对汽车有了深的认识。随着社会不断进步和技术飞快的发展汽车已经变得普遍化，这就要求我们检测与维修人员对汽车的性能有更深的了解。汽车总成包括四个方面车身、发动机、底盘、和电器部分（主要有行驶系、制动系、转向系、润滑系等）。本报告主要叙述了前桥的拆装与检修、变速器的拆装与检修、发动机气门导管零件测绘、汽车主销零件测绘、电控发动机故障诊断与排除、发动机正时齿形带的检测与调整、气缸体的检测、发动机气缸压缩压力的测量以及发动机废气排放的检验与调整等。

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第1章 发动机气门导管和主销零件图测绘

1.1 发动机气门导管零件图测绘

1.1.1 发动机气门导管零件图测绘步骤

（1）根据所确定的气门导管的大小和采用的比例，选定图幅如图所示；并在图纸上进行布局。在布局时，应留出标注尺寸、编注零件序号、书写技术要求、画标题栏和明细栏的位置；

（2）画出图框、标题栏和明细栏；

（3）画出各视图的主要中心线、轴线、对称线及基准线等；

（4）画出各视图主要部分的底稿；

（5）画次要零件、小零件及各部分的细节；

（6）注出必要的尺寸；

（7）编注零件序号，并填写明细栏和标题栏；

（8）填写技术要求等；

（9）仔细检查全图并签名，完成全图。

图1 EQ1092气门导管零件图

1.2 汽车主销零件图测绘（EQ1092型载货汽车）

1.2.1 EQ1092汽车主销零件测绘步骤

（1）根据所确定汽车主销的大小和采用的比例，选定图幅如图4.4-2；并在图纸上进行布局。在布局时，应留出标注尺寸、编注零件序号、书写技术要求、画标题栏和明

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细栏的位置；

（2）画出图框、标题栏和明细栏；

（3）画出各视图的主要中心线、轴线、对称线及基准线等；

（4）画出各视图主要部分的底稿；

（5）画次要零件、小零件及各部分的细节；

（6）注出必要的尺寸；

（7）编注零件序号，并填写明细栏和标题栏；

（8）填写技术要求等；

（9）仔细检查全图并签名，完成全图。

图2 EQ1092型载货汽车主销零件

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第2章 气缸体的检测

2.1 气缸体的检测

2.1.1 气缸体检测的基本方法

（1）清洁缸体：检查缸体是否有裂纹，缸体上表面的平滑度，缸体内表面是否有裂纹，划伤；

（2）用游标卡尺测量缸体内径，记录数据,如表3.3-2；

（3）用游标卡尺和塞尺检查缸体上表面的平滑度；

（4）把外径千分尺调整到刚才游标卡尺测出的数据值，固定，待用；

（5）装配内径百分表，将内径百分表的小仪表盘数值调整到“1”找合适的接秆装配百分表，调整接杆长度（大仪表盘指针可晃动即可）；

（6）利用外径千分尺将内径百分表大仪表盘的数值指针指向零；

（7）调整完毕后，用内径百分表分别测量，待测缸体上，中，下三个横截面每个截面找不同方向测量两组数据值并记录；

（8）计算圆柱度、圆度，磨损度；

（9）整理仪器。

2.1.2 一缸测量记录

表1 一缸测量记录

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2.1.3 气缸体的检测工序

启动发动机温度升到（80°C--90°C）——拔下5号保险丝——启动发动机2到3次，使发动机油压降到零——拔下点火线圈的低压端——拔下各端的分缸线——依次拔下火花塞并观察火花塞间隙是否在1mm左右——再用缸压表压紧，启动发动机，3s～5s后读数。如在11KP～13KP为正常，如反之则缸体作废。

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第3章 驱动桥的拆装、调整与检修

3.1 驱动桥的拆装与检修

3.1.1 驱动桥的作用

其作用是传递车架（或承载车身）与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载，还起到转向作用，称为转向桥;后桥不仅用于承载，还起到驱动作用，称之为驱动桥。

3.1.2驱动桥的拆装步骤

（1）拆下轴承盖

（2）拆下第一个锁紧螺母、垫片

（3）拆下第二个锁紧螺母、定位销

（4）拆下前轴承

（5）取下制动鼓，并在制动蹄上做记号

（6）取下限位销、限位弹簧、垫片

（7）拆下偏心凸轮轴

（8）取下制动蹄，取下复位弹簧

3.1.3 驱动桥的检修方法

（1）制动蹄过松或过紧，可以通过调整凸轮轴进行调整；

（2）制动蹄摩擦片的厚度不能小于原厚度的2/3，否则更换；

（3）装配时，调整螺母扭紧后再松开1/4圈，保证制动鼓能正常工作，不过紧也不过松。

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第4章 变速器的拆装与检修

4.1 变速器的拆装与检修

4.1.1 变速器的作用

（1）改变传动比，扩大汽车牵引力和速度变化范围，以适应汽车不同条件的需要；

（2）在发动机曲轴旋转方向不变的条件下，使汽车侧向行驶；

（4）利用空档中断发动机向驱动轮的动力传递，以使发动机能够启动和怠速运转，并满足汽车暂时停车和滑行的需要；

（5）利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。

4.1.2 变速器的拆装步骤

（1）把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。

（2）将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈

（3）小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。

（4）倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

（5）用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

（6） 拉出输入轴的向心轴承。

（7） 先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

（8） 取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

（9）将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

（10） 压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

（11） 用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。

4.1.3 变速器的检修方法

（1）检查机油是否充足；

（2）看齿轮的磨损情况，看是否有点烛和裂纹；

（3）看油温是否有影响；

（4）检查换档是否灵活，有无掉档，乱档，挂档困难等情况。

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第5章 电控发动机故障诊断与排除

5.1 电控发动机故障诊断与排除

5.1.1 发动机电控系统各部件的功用

（1）、ECU的工作原理和作用

功能：接收传感器或其他装置的输入信息，并给传感器提供2伏、5伏、9伏12伏不等电压的参考电压；将输入的信息转变为计算机所能接收的信号；存储、计算、分析处理信息；运用算分析功能；根据信息参数计算出执行命令的数值，将输入与输出的信息与标准值相比较，查出故障；输出执行命令；将计算机输出信号通过放大电路将信号放大，控制执行器工作或输出故障信息。

发动机ECU不仅用于控制燃油喷射系统，还具有点火提前角的控制、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、故障自诊断，失效保护和备用控制系统等多效控制功能。

（2）、传感器

a、空气流量计：用于检测发动机进气量。

b、节气门位置传感器：通过改变节气门开度的大小，来改变进气道截面积，控制发动机的运转工况，通过节气门位置传感器检测发动机负荷。

c、氧传感器：检测发动机尾气中氧含量，向发动机电子控制单元反馈混合气浓度信息

d、进气温度传感器：检测发动机的进气温度，并将其转变成电信号传给发动机ECU，作为其电控系统控制功能的修正信号，以便对喷油d量等进行修正，精确地控制空燃比瘀点火时刻。

e、转速及曲轴位置传感器：检测发动机转速，活塞上止点及曲轴转角。

f、冷却液温度传感器：检测发动机冷却液温度，其信号输入发动机ECU，使发动机ECU对基本喷油量进行修正

g、霍尔传感器

h、冷却液温度传感器：用于检测发动机冷却液的温度。

i、爆燃传感器：检测发动机有无爆燃现象，并将电压信号送入发动机ECU,识别故障位置，并推迟该缸点火，控制爆燃的发生。

（3）、执行器的作用和工作原理

a、电动汽油泵：使燃油通过喷油泵的工作形成高压，根据柴油机各种不同工况

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要求，定时定量定压的将高压燃油运送至喷油器，然后经喷油器喷入燃烧室内。

b、电磁喷油器：将喷油泵供给的高压油以一定的压力速度和方向喷入燃烧室，使喷入燃烧室的燃油雾化成细粒分布在燃烧室中，以便于混合气的形成和燃烧。

c、怠速控制调整阀；

d、点火装置：利用电子分火控制技术将点火线圈的初级绕组直接与火花塞相连，即把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火，实现了点火系统全电子化的目标。

e、各类继电器：根据ECU发出的指令完成规定的动作。

（4）、保丝和继电器的位置以及作用

a、S41 油泵：

b、S42 喷油器：

c、S201 ECU：当线路联电或线路搭铁时保护ECU不被烧坏。

d、S203 空气流量计 ：防止线路搭铁时空气流量计损坏。

e、S207 活性炭罐电磁阀和氧传感器：在ECU的控制信号下，控制碳罐脱附过程的开始与结束。

f、S34 防盗：防止线路过载时损坏防盗系统。

g、J167 油泵继电器：防止线路股在损坏油泵继电器。

h、数据流003冷却液进气温度传感器数据流

i、007氧传感器数据流

j、016爆震传感器数据流

5.2 解码器的使用

（1）、查阅相关资料，写出实训所用解码器的组成部件及作用。

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（2）、设计一发动机电控系统故障，并使用解码器读出该故障码，写出使用解码器读取故障码的步骤。

a、 连接解码器诊断仪；

b、打开点火开关；

c、打开解码器电源开关；

d、根据提示点击进入“读取故障码”界面，清除故障码后返回“发动机系统”界面；

e、关闭点火开关，设计故障“拔下霍尔传感器”；

f、启动发动机，启动后熄火；

g、读取故障码，为“00515霍尔传感器故障”。

（3）、使用解码器读取发动机数据流，解释001，003，007，016组数据流的含义。

a、001：发动机转速。

b、003：进气温度和冷却液温度

c、007：氧传感器

d、016：爆震信号

（4）、使用解码器“执行器测试功能”检查传感器状态，并写出步骤和注意事项。

（5）、观察发动机，说出机油泵，分电器和汽油泵是由哪个部件驱动的。

a、机油泵：由曲轴的旋转运动驱动。

b、汽油泵：由发电机驱动。

c、分电器：由发动机凸轮轴驱动。

5.3 诊断各部件的故障

（1）、诊断故障

a、空气流量传感器故障：将解码器与汽车连接，打开点火开关并将解码器调至初始界面，启动发动机一会后关闭，将点火开关打到“ON”挡，读取故障码，解除故障后清除故障码。

b、转速及曲轴位置传感器：将解码器与汽车连接，打开点火开关并将解码器调至初始界面，启动发动机发现发动机启动不了，但是起动机有声音，将点火开关打到“ON”挡，读取故障码，解除故障后清除故障码。

c、启动开关的故障：将解码器与汽车连接，打开点火开关并将解码器调至初始界面，启动发动机发现发动机启动不了，并且起动机没有声音，检查其他的地方如保险丝

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等等发现无故障，那么就是起动机开关故障。解除并重新检测发动机恢复正常，故障排除。

d、其他的按此步骤检测即可。

（2）、查阅相关资料，写出检测用发动机电控系统各部件在电路图里的代号。

（3）、根据教师指导，设置发动机故障，总结出各自故障现象。

a、S41油泵：发动机启动后7秒熄火。 b、S42喷油器：打不着火，有5个故障码。

c、S34防盗系统：打不着火，发动机控制模块禁用。 d、J167油泵继电器：打不着火，有6个故障码。 e、转速及曲轴位置传感器：打不着。

f、S201ECU保险丝：打不着火，ECU连接不上。

g、空气流量计、节气门位置传感器、霍尔传感器、活性碳罐电磁阀、喷嘴、S202、S207都可以读出故障码。

（4）、根据教师指导，设置发动机故障，总结出须通过数据流识别的故障现象。

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a、转速及曲轴位置。

b、进气温度和冷却液温度。

c、氧传感器和活性碳罐电磁阀。

d、爆震现象。

（5）、设置发动机故障，总结出不能启动发动机的故障现象。

a、S41油泵保险丝损坏，发动机启动后7秒熄火；

b、S42喷油器保险丝损坏，有5个故障码；

c、S201ECU保险丝损坏，ECU连接不上；

d、S34防盗系统保险丝损坏，发动机控制模块禁用；

e、J167油泵继电器损坏，有6个故障码；

f、转速机曲轴位置传感器损坏，打不着火。

（6）、不同组别的同学相互设置故障码，并找出故障原因，写出故障判断的过程。

a、将解码器接入汽车输入端口，打开电源开关，调整解码器；

b、进入“发动机系统界面”；

c、关闭点火开关，设置故障，拔掉空气流量计；

d、打开点火开关，启动发动机，读取故障吗；

e、显示为“空气流量计故障”；

f、下车查看，确定是空气流量计被拔掉，将其插装上，再次启动发动机是否可以正常启动。

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第6章 发动机正时齿形带的检查与调整

6.1 发动机正时齿形带的检查与调整

6.1.1 发动机正时齿形带检查方法

（1）外观检查：检查正时皮带是否有裂纹，慢慢转动正时齿轮，检查正时皮带是否有缺齿

（2）检查皮带张紧度：用手慢慢翻转皮带是否能翻转90°，如过90°则说明皮带过松，反之则过紧。

6.1.2 发动机正时齿形带调整步骤

（1）拆下正时皮带外的防尘盖；

（2）用手翻转皮带，看是否能翻转90°；

（3）如过90°则说明皮带过松，反之则过紧；

（4）用扳手拧松张紧轮的螺栓；

（5）调整张紧轮：用鱼嘴钳夹住张紧轮内两孔逆时针方向旋转，会使皮带慢慢张紧至符合要求为止（反之顺时针方向转，会使皮带慢慢松弛）；

（6）调整至符合要求后，用扳手拧紧张紧轮上的固定螺栓；

（7）整理仪器。

6.2 正时皮带的作用

（1）作用：正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上，下的运动）。气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间）在正时的连接作用下，时刻要保持同步器运转正时，就是通过发动机的正时结构，让每个气缸正好做到——活塞向上正好到上止点时，气门正好关闭，火花塞正好点火。

（2）正时皮带的使用周期：50000公里检查，80000公里更换。

（3）影响正时皮带损坏的因素

a、生产工艺不佳；

b、正常周期性磨损；

c、安装时的因素

d、油漏，腐蚀，润滑油附着打滑；

e、外部因素。

（4）正时皮带损坏的危害：气门被弯曲，油塞受冲压。

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第7章 发动机废气排放的检验与调整

7.1 发动机尾气排放的检测与调整

7.1.1 尾气的主要污染物

气车尾气的主要污染物有碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物、炭化颗粒(微粒物质)。

碳氢化合物超标的故障有：火花塞故障、高压缸线故障、点火时间故障、混合气体比例不当、真空管漏气。

一氧化碳超标的故障有：空气滤清器受堵、喷油器关闭不严，滴油、雾化不良(大颗粒物质，燃烧不完全)。

7.1.2 国标强制排放的标准

（1）碳氢化合物(HC) 小于900ppm (化油器类发动机) 小于100ppm (电喷类发动机)

（2）一氧化碳(CO) 小于0.045 (化油器类发动机) 小于0.08 (电喷类发动机)

（3）氮氧化合物(NOx)标准因车型而定

7.1.3 汽油机废气排放调整的步骤

（1）车辆(发动机)仪器的预热 水温80-90摄氏度、机油40摄氏度左右、(怠速750-850r/min)。

（2）仪器的设置

①通用法、怠速法、双怠速法

②四冲程、二冲程

③点火方式：单次点火、双次点火

④燃料种类：汽油、液化气

（3）仪器调零

（4）启动发动机

（5）尾气检测：将取样管插入排气管内30-40厘米

（6）记录并分析数据

（7）诊断并排除故障

（8）复检

（9）整理仪器

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第8章 发动机气缸压缩压力的测量

8.1 发动机气缸压缩压力的测量

8.1.1 测量发动机气缸压缩压力使用的工具

（1）拔线钳

（2）气缸压力表

（3）火花塞套筒

8.1.2 测量发动机气缸压缩压力的步骤

（1）启动发动机，预热到（80°C--90°C）；

（2）拔下5号保险丝，启动发动机2-3次耗尽残油；

（3）拔下点火继电器低压端，使其断电；，

（4）用拔线钳拔下分缸线，用火花塞套筒拔下火花塞；

（5）气缸压力检测：汽车压力表下的测量头插入火花塞缸口，压紧，发动车2—3秒停止，读出数值并记录；

（6）整理仪器。

8.1.3 测量发动机气缸压缩压力的原因

发动机气缸压缩压力的检测是发动机大修的依据。标准范围：11—13KP。

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总结

通过本次汽车检测与技术的实训，使我们对所学专业知识及相关内容有了一个综合了解。学会了常用的汽车检测与维修技术的量具、设备的使用方法；掌握发动机性能调试方法；感受到了企业生产现场氛围，为我们进行职业规划打下了基础。

该报告主要介绍了我们通过为期三周的综合实训，使我们认知了汽车检测与维修的概念，了解常见汽车检测与维修设备的组成，常用的汽车检测与维修技术的量具.量具.设备的使用方法，了解了现代零件设备的发展趋势，增强刻苦学习、勇于技术创新的使命感。

本次实训对于中级工应掌握的技能和大学生动手能力都是一种锻炼，其中许多汽车零部件的拆装过程都对我们有着很大启发，比赛式拆装过程更锻炼拆装时间。对于此次实训，我们都对汽车有了深的认识。随着社会不断进步和技术飞快的发展,汽车已经变得普遍化，这就要求我们检测与维修人员对汽车的性能有更深的了解。汽车总成包括四个方面车身、发动机、底盘、和电器部分（主要有行驶系、制动系、转向系、润滑系等）。本报告主要叙述了前桥的拆装与检修、变速器的拆装与检修、发动机气门导管零件测绘、汽车主销零件测绘、电控发动机故障诊断与排除、发动机正时齿形带的检测与调整、气缸体的检测、发动机气缸压缩压力的测量以及发动机废气排放的检验与调整等。

通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

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致谢 本次汽车技术综合实训是在丁继斌、徐煌老师的严格要求和悉心指导下完成的。他们严肃，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我们。从实训的开始到最后实训的成功结束，他们都始终给予我细心的指导和不懈的支持。在此谨向各位指导老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

在此，我还要感谢在一起愉快的度过实训生活的同学们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。

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参考文献

［1］韩顺武. 汽车检测与诊断。大连：大连理工大学出版社，2007

［2］赵福堂、渠桦、解建光.现代汽车检测诊断与维修。北京：北京理工大学出版社，2005

［3］程晟.汽车检测设备与维护.北京：人民交通出版社，2005

［4］丁继斌、刘应凯.汽车检测与诊断（第二版）.大连：大连理工大学出版社，2009 ［5］邹长庚.现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断.北京：北京理工大学出版社，2006

［6］毛峰.汽车电器设备与维修.北京：机械工业出版社，2007