顶岗实习报告

实习时间：20xx年12月——20xx年6月

实习生：于思朋

实习地点：济南市槐荫区经十西路3319号

实习单位：济南华泰汽车销售有限公司 实习单位简介：济南华泰汽车销售有限公司系捷豹、英国路虎济南地区唯一授权经销商。公司位于济南市槐荫区经十西路3319号，占地10000多平方米，毗邻京福、京沪高速公路及京沪高速铁路交通枢纽，交通便捷，地理位置优越，公司自开业以来，就始终坚持走品牌经营之路，以知名的国际汽车品牌和良好的售后服务体系在济南及周边汽车市场上赢得了用户的信赖。 作为捷豹、路虎授权经销商，公司多年来与厂方密切合作，不断开拓市场，延续和发扬捷豹、路虎优良的品牌形象。公司严格按照路虎在全球的统一标准，向捷豹、路虎爱好者提供一个国际标准的4S销售服务店。

实习目的：熟悉汽车维修行业和汽车维修服务市场的状况，为将来的工作打下坚实的基础。通过现场维修实习和公司员工的交流，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。

维修实习是对学生的一次综合能力的培养和锻炼。在整个实习过

程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地观察、实践，使自己的动手能力得到充分的提高。

二、实习单位及岗位介绍：

离校半年来我一直在济南华泰汽车销售有限公司实习。公司配套一流的维修设备，其中包括举升机、轮胎动平衡机、四轮定位仪等汽车常用维修设备，还拥有先进的进口检测仪器及使用于维修业务的计算机网络。另外，公司宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，十几个标准工位充分满足维修作业的需要。

三、 实习内容及过程

在实习半年来，我一直作为公司的机修学徒，进行学习和锻炼。通过大量的维修案例实践，我已经有了一定的维修工作经验，渐渐对汽车维修行业有了一定的了解。我认为我的实习阶段可以概括为三个阶段。

第一阶段：观察学习 刚到公司的哪段时间，主要跟着维修技师学习工作的流程以及5s现场管理，5s指的是整理，整顿，清扫，清洁，素养。

整理指的是区分要与不要的物品，现场只保留必需的物品。 整理的目的：

① 改善和增加作业面积；

② 现场无杂物，行道通畅，提高工作效率；

整顿：必需品依规定定位、定方法摆放整齐有序，明确标示。

整顿的目的：不浪费时间寻找物品，提高工作效率和产品质量，保障生产安全。

清扫：清除现场内的脏污、清除作业区域的物料垃圾。

清扫的目的：清除“脏污”，保持现场干净、明亮。

清扫的意义：将工作场所之污垢去除，使异常之发生源很容易发现，是实施自主保养的第一步，主要是在提高设备稼动率。

清洁：将整理、整顿、清扫实施的做法制度化、规范化，维持其成果。 清洁的目的：认真维护并坚持整理、整顿、清扫的效果，使其保持最佳状态。

清洁的意义：通过对整理、整顿、清扫活动的坚持与深入，从而消除发生安全事故的根源。创造一个良好的工作环境，使职工能愉快地工作。

素养的定义：人人按章操作、依规行事，养成良好的习惯，使每个人都成为有教养的人。

素养的目的：提升“人的品质”，培养对任何工作都讲究认真的人。 素养的意义：努力提高人员的自身修养，使人员养成严格遵守规章制度的习惯和作风，是“5S”活动的核心。

经过5s管理培训之后，使我充分了解到5s的重要性，它给我们提供了一个良好的工作环境，并使我养成了非常好的工作习惯。在这段时间里我认识了机修所用到的各种工具及使用方法。并了解了基本维修和保养的注意事项。为下一阶段的学习打下了基础。

第二阶段：全车检查

随后一段时间后，我渐渐地有了一定的动手能力，这时开始从事汽车的保养工作。汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养，这样才能保证汽车的行车安全性。汽车保养需要做一下的几项工作：

1）检查灯光和喇叭是否有异常，包括远光、近光、大灯、小灯、转向灯、雾灯、倒车灯、刹车灯、喇叭等。

2）清洁汽车外表，包括门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器是否有效。

3)检查防冻液量、机油量、燃油储量、转向助力油、刹车油是否符合要求。

4）检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。

5）检查刹车状况和轮胎气压是否充足，并清除胎间杂物。

6）起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。

7）检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。 正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。所以每一步都必须认真、负责地去完成，以避免因为保养疏忽而引发汽车工作异常或引发交通事故。

第三阶段：保养

1、 发动机油的更换。

2、 发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清

洁、防锈、防腐等作用，若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000—7500公里换一次机油。更换机油是发动机最好要处于正常温度下，用举升机顶起车辆到高出自己10-20厘米后并安全解锁保险；拆下发动机下护板，拧下机油放油螺栓排放机油，在放油的同时拆下机油滤清器，用专用工具拧松机油滤清器；4)更换放油螺栓垫片拧回放油螺栓并拧紧然后拆下机油滤清器，取下滤芯和密封圈并装上新件拧回机油滤清器并上紧。5）把车降下加注机油，并起动发动机将车升起到放油时的位置，检查放油螺栓及机油滤清器是否有泄漏，并装上发动机下护板，降下车辆。

3、 刹车油的检查可以通过储液罐的液位线进行检查，在上下线为

合适。制动液在两年或40000KM更换，其方法如：1）把储液罐的制动液抽掉，然后加上新的制动液；2）对每个制动分泵及制动管路进行排油及空气；3）排油及空气的顺序应该从最远的排起即从右后轮—左后轮-右前轮-左前轮。并注意不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等

4、 差速器油的检查或更换：

检查主要是观察有无泄漏，而更换也是根据行驶的里程或时间：1）拧下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。2）拧回放油螺栓，往加油螺栓孔加油，直到该孔有油流出；3）待油与螺栓孔平时拧回

加油螺栓，试车检验差速器是否有异响。

在做完所有的维修项目后，还要进行最后的终检和填写维修项目单，通过终检确保了维修质量，使自己放心的交车又能使客户放心的驾驶；而通过填写维修单可以使客户明确的知道车辆的维修项目和车辆状况，提高了客户对公司的信誉，也反映出了我们的诚信！

第四阶段: 汽车设备的运用和故障排除

这段时间通过自己的学习和师傅的教导，对于举升机、轮胎动平衡机、四轮定位仪、电脑检测仪、等设备，我已经有了充分的认识并学会了如何正确去使用它们。这些设备对于汽车故障的诊断和排除起到的作用是不可估量的，毕竟现代的汽车是科技的结合体，一些故障必须用先进的仪器才能检测出来。所以熟练掌握这些设备是非常重要的。到了这个阶段，面对简单的汽车故障，我已经有了一定的解决方法。这完全归功于这几个月的不断学习、不怕苦和不怕累的工作态度，以至于我的维修知识有了质的飞跃。

五：实习总结及体会：

大学生实习是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会差别很大，在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。

实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于我们来说，先

就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。

一分耕耘一分收获，你付出了多少就有多少回报，这句话用在哪里都是对的。半年实习令我的专业知识有了质的飞跃之外，我更学会了更多与人沟通、交流的能力。

在工作中，您需要与上级、相关部门、尤其是客户进行各种不同层次的沟通，如果发现自己与人沟通不当，想一想是否因为自己没能重视沟通而导致了问题的出现。交流是能否学习的重要因数，学会去跟同事、技师去交流才能学习到更多的知识；通过交流不断也能认识自己的不足和错误，从而不断去反省、思考，只有通过这样才能不断认识自己、提升自己。

关于专业知识方面，我觉得我还有很大的提升空间，我还有很多需要学习的知识。回顾这半年的实习，真的可以用酸甜苦辣来形容。实习中经历的我一生也不会忘记。通过实习让我懂得了很多很多。总之，实习的经历是在校大学生根本没法体会得到的。我想说的只是明白了做事的道理：做任何事情都必须要认真。在学校两年多的理论学习的却使我们对汽车专业知识有了进一步的了解，但是我们还是欠缺一定的动手操作能力，所以我们实习过程中都必须要更加认真、细心的去学习、去体会才能做好一件事，才能令顾客、公司满意，另外自己的技术水平会提升的更快。

实习的意义是为了检查同学们在校期间所学理论知识、专业技能及汽车检测与维修的综合运用能力，实习期间我不断的提醒自己要注重理论实践相结合，只有这样才能更好地把在学所学的专业知识运用到实践操作中去，使专业技能不断加强和深化，从而为成为一位专业的汽车技术人员打好良好的基础。其实机修也包含许多技术，比如机器和电子结合，作为汽车机修技术人员除了懂得机械原理，最好也懂得相关电子技术，这也是个人全面发展的基本要求。

时间过得飞快，半年的实习转眼就快过去了。这大半年来，我一直在汽车维修行业进行实习锻炼。没可否认，汽车维修很苦、很累，但我认为行行出状元，只要坚持下去一定能学到更多的汽车维修知识并能成为专业的汽车维修技术人员。

系部：汽车工程系

专业：汽车检测与维修 班级：汽检10—2班 学号：0902100202

。

第二篇：汽车故障诊断与维修实习指导书1

汽车故障诊断与排除实习指导书

（汽车运用技术专业）

目  录

实验一 节气门位置传感器的检测... 3

实验二 曲轴位置传感器的检测... 6

实验三 电动汽油泵的检测... 9

实验四 燃油压力调节器的检测... 12

实验五 喷油器的检测... 14

实验六 汽缸压力检测... 16

实验一 节气门位置传感器的检测

一、目的和要求

1.   掌握节气门位置传感器的结构与工作原理。

2.   掌握节气门位置传感器的检测方法

3．了解节气门位置传感器引起的常见故障

二、实训课时

2课时

三、实训器材

1、工具：常用工具，万用表、大众1552诊断仪、K81汽车诊断仪。

  2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机实训台架各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试验板。

四、原理与应用

1、安装位置：

安装在节气门体上节气门轴的一侧，由节气门操纵。

2、功用：

用来检测节气门的开度，将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号输入电控单元。电控单元根据节气门位置信号判别发动机的工况，决定控制方式；控制燃油喷油量、点火正时、废气再循环、空调、怠速以及变速器换挡等多种功能和参数。

3、构造：

由电刷、电刷保持架、电阻器、输出端子等组成，其实际是滑片式变阻器（电位计），连接在节气门体的节气门轴上。

4、工作原理：

节气门位置传感器是一个电位计，电控单元通过接收信号线上的电压，计算节气门位置；随着节气门位置的改变，电刷在电阻器上滑动位置不同，则节气门位置传感器输出到电控单元的电压信号也发生变化；节气门开度小时，输出电压较低，随着节气门开度的增大，输出信号电压亦相应增加节气门位置传感器波形。

大众桑塔纳2000节气门位置传感器

节气门控制组件的电路如下图所示。

 1、节气门控制组件的组成和作用

①节气门电位计（G69）和节气门定位电位计G88，这两个部件起着节气门位置传感器的作用。它们有两个与节气门联动的可动电刷触点，一个触点在节气门全闭时与怠速触点接触，另一个触点为可在电阻体上滑动的可动触点，节气门开度的大小与电阻的变化成比例。将节气门开度对应的线性输出电压送给ECU，电脑就会感知节气门位置。下图为节气门位置传感器的输出特性图。

1-怠速触点信号  2-节气门开度输出特性

    ②节气门定位器（V60）起着控制怠速的作用，能适当开大或关小节气门，所以本机没有怠速控制阀。

    ③怠速开关（F60）用以向发动机ECU提供怠速位置信号。怠速开关闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。

五、实训步骤：

1、检测内容：  

 工作电压、信号电压（随节气门开度变化）、电阻（随节气门开度变化）、信号波形、线束电阻、用故障诊断仪读取故障代码、测量数据流。

2、检测参数的范围

1)、工作电压：5V

2)、信号电压：0～5V（常用工况：0.5～3.8V）

  3)、信号端与搭铁端的电阻：0.5～5.2 KΩ

  4)、 线束电阻：﹤0.5 Ω

  5)、有关的故障代码：P0121、P0122、 P0123 、P1121、 P1122

6)、标准波形：

输出波形是模拟信号；是随节气门开度成正比变化的一条曲线。

3、常见故障症状：

 当节气门位置传感器本身或线路损坏时，发动机会产生下列故障现象：

    1、起动困难；

    2、怠速不稳；

    3、加速不良；

    4、容易熄火。

5、汽车行驶时，前、后闯动。

4、大众桑塔纳2000节气门位置传感器的检测

1）、节气门控制组件与发动机ECU的匹配

发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。

    如果拆装或换了新的节气门控制组件、或者发动机ECU出了故障，都必须重新进行基本设定，即完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。

    这一匹配工作要用大众公司V.A.G1552故障诊断仪来完成。下列情况会使节气门控制组件基本设定产生问题：①节气门转动不灵活，如因油泥沉积；②节气门拉索调整不当；③蓄电池电压过低；④节气门控制组件线束或插接器不良。

2）、测量节气门控制组件供电电压

测量节气门控制组件供电电压即是测量节气门定位电位计和节气门电位计的电源电压，测量方法如下图所示。打开点火开关，测量节气门控制组件插头，端子4和7间电压应约为5V。

    测量节气门控制组件供电电压

实验二   曲轴位置传感器的检测

一、目的和要求

1.   掌握曲轴位置传感器的结构与工作原理。

2.   掌握曲轴位置传感器的检测方法

3.   了解曲轴位置传感器的常见故障

二、实训课时

2课时。

三、实训器材

1、工具：常用工具，万用表、12V—5V变压器、大众1552诊断仪、K81汽车诊断仪。

  2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机实训台架各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试验板。

四、原理与应用

1、安装位置：

安装在发动机气缸体中下部位

2、功用：

曲轴位置传感器用于高速时检测，检测高于1600r/min时的发动机转速和曲轴位置，并将信息输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对点火正时和喷油进行修正。

3、构造：

电磁式曲轴位置传感器主要由电磁线圈、永久磁铁和信号轮组成。霍尔式曲轴位置传感器由霍尔元件、永久磁铁、导磁钢片、触发叶轮等组成。

4、工作原理：

霍尔式曲轴轴位置位置传感器：发动机工作时，凸轮轴带动触发叶轮转动，当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，霍尔元件周围磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压，霍尔集成电路输出级三极管截止，传感器输出的信号电压为高电位；当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生霍尔电压，集成电路输出级三极管导通，传感器输出的信号电压为低电位。传感器信号输入发动机电控单元，电控单元根据该信号确定点火时刻喷油时刻。

电磁式曲轴位置传感器：发动机转动时，由于信号盘定时齿相对感应线圈位置的变化，引起通过感应线圈的磁场发生变化，当该缸定时齿接近线圈时 , 气隙变小，磁路的磁阻变小，磁通增加；当定时齿对准线圈时 , 磁通达到最大值；  当定时齿离开线圈时 , 磁通开始下降 。这样 , 每个定时齿都会引起线圈内磁通由零变到最大 , 又由最大变到零的 周期性变化，从而在感应线圈里产生一个类似正弦波的感应电动势输出，其大小与磁通的变化率成正比。把上述输出信号经整形、放大后输入发动机电控单元， 电控单元就可确定发动机转速和曲轴位置，根据该信号对点火正时和喷油进行修正。

五、实训步骤：

1、检测内容：

感应线圈电阻、信号电压（随发动机转速大小变化）、线束电阻、用故障诊断仪读取故障代码、测量数据流。

2、检测参数的范围

1）、感应线圈电阻：800～1000Ω

2）、信号电压：（常用工况：-5～5V，峰－峰值17V左右）

3）、线束电阻：﹤0.5 Ω

3、标准波形

1）电磁式的标准波形

输出波形是类似正弦波的数字脉冲信号，信号的频率和幅值随发动机转速成正比的变化

2）霍尔式的标准波形：

其输出的是12Ｖ数字矩形波信号，信号的频率和幅值随发动机转速成正比的变化。

4、常见故障症状：曲轴位置传感器本身或线路损坏时，发动机会产生下列故障现象：

1）、无法起动；

2）、动力下降；

3）、容易熄火

4）、怠速不稳。

5、大众桑塔纳2000轿车AJR型发动机曲轴位置传感器

曲轴位置传感器的连接电路如下图所示。

观察发动机曲轴位置传感器的工作情况，可查看08功能读测量数据块03显示组发动机转速显示。

关闭点火开关，拔下发动机曲轴位置传感器插头（灰色插头），如下图所示。测量传感器插座上端子2和3之间的电阻，其值应为480～1000Ω，否则应更换曲轴位置传感器。

曲轴位置传感器连接电路图

实验三 电动汽油泵的检测

一、目的和要求

1、掌握电动燃油泵的结构与工作原理。

2、掌握电动燃油泵的控制电路。

3、掌握电动燃油泵的检测方法。

二、实训课时    2课时

三、实训器材

1、工具：常用工具1套、万用表2个。

  2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。

3、教具： AJR发动机教学挂图一套

四、原理与应用

（一）   涡轮式电动燃油泵：

1、功用：给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。

2、构造：由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成

3、工作原理：电动机驱动涡轮泵叶片旋转，在离心力作用下，叶片紧贴泵壳，并将燃油从进油室带往出油室，使进油室产生一定真空，将燃油吸入。出油室燃油不断增多，压力上升，顶开出油阀 经出油口输出。

（二）   滚柱式电动燃油泵：

构造：由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀 、卸压阀等组成

（三）   油泵开关控制的燃油泵控制电路：

 

五、实训步骤：

1、燃油系统的压力释放：

（1）目的：

    在发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的残余压力，以便于发动机再次起动。在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内的压力油喷出，造成人身伤害或火灾。

2）燃油系统压力释放的方法：

① 起动发动机，维持怠速运转。

② 在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接线，使发动机自行熄火。

③ 再使发动机起动2-3次，即可完全释放燃油系统压力。

④ 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。

2、燃油泵的拆装与检验：

1）、拆卸燃油泵时注意：

    应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。

2）、拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2-3Ω。

3）、用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能过长。

3、燃油泵的就车检查：

（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V电源上，也可以拆开电动燃油泵的线束连接器，直接用蓄电池给燃油泵     通电。

（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。

（3）旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。

（4）若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。

（5）若有燃油泵不工作故障，但按上述方法检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。

实验四 燃油压力调节器的检测

一、目的和要求

1、掌握燃油压力调节器的结构与工作原理。

2、了解燃油压力调节器的常见故障。

3、掌握燃油压力调节器的检测方法。

二、实训课时

2课时

三、实训器材

1、工具：常用工具1套、燃油压力表两个。

  2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000轿车各一辆。

四、原理与应用

1、功用：油压调节器的功用是根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使两者保持恒定的压力差，这样，从喷油器喷出的燃油量便只取决于喷油器的开启时间。

使ECU能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。

2、安装位置：油压调节器一般安装在燃油分配油管的一端，它可使燃油压力调节在250～350kPa范围内。

3、结构和工作原理：它有一个金属外壳。簧室内有一根通气管与进气歧管相连，使供油系统中的油压不仅取决于弹簧预紧力，而且还取决于进气歧管内的气体压力。当输入的燃油压力高于弹簧预紧力与进气歧管压力之和时，燃油推动膜片，向上压缩弹簧，打开回油阀，使部分燃油流回油箱，油路中的油压降低；当燃油压力低于弹簧预紧力和进气歧管压力之和时，回油阀关闭，油压升高。这样，喷油压力随进气歧管的压力而变化，从而使喷油压力与进气歧管压力之差值保持不变。

五、实训步骤：

1、燃油系统压力释放的方法：

① 起动发动机，维持怠速运转。

②拔下油泵继电器或油泵的电源接线，起动发动机，使发动机自行熄火。

③ 再使发动机起动2-3次，即可完全释放燃油系统压力。

④ 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。

2、燃油压力调节器的检测：

1）、燃油系统压力的检查：

在进行燃油系统压力的检查时，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压表）； 油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。

测试项目：

2）、供油压力

指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在0.25～0.35MPa。如果指针剧烈摆动油压可能不正常。

3）、调节压力

指发动机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28～70kPa之间。

4）、最大油压

指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2～3倍。

5）、供油量

供油量的判断方法为：在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000r／min以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。

 6）、系统残压

在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待5min，其系统油压应保持在250kPa以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵(单向阀)漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。

3、大众桑塔纳2000轿车AJR型发动机燃油供给系统压力的测量

（1）如下图所示，将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管为（300±20）kPa；不拔真空管为（250±20）kPa。

（2）接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在280～300kPa间跳动。

（3）关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于150kPa。

（4）如果汽油保持压力小于150kPa，起动发动机，怠速运转。当汽油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。

    （5）系统油压不足原因：①管接头或管子渗漏；②汽油滤清器过脏；③汽油泵不良或蓄电池电压不足；④汽油压力调节器损坏。

（6）系统油压过高原因：汽油压力调节器损坏。

    燃油供给系统油压的测量

      l-供油管   2-回油管

实验五   喷油器的检测

一、目的和要求

1、掌握喷油器的结构与工作原理。

2、了解喷油器的常见故障。

3、掌握喷油器的检测方法。

二、实训课时

2课时

三、实训器材

1、工具：常用工具1套、万用表、K81汽车诊断仪各一台。

  2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试验板。

四、原理与应用

1、     安装位置：安装在进气岐管上。

2、     功用：根据ECU的喷射信号进行燃料喷射.

3、   结构： 由针阀、柱塞、 电磁线圈等组成.

4、按喷油器电磁线圈的电阻分类：可分为：

 低阻喷油器：电磁线圈的电阻值约为0.2～3Ω。

     高阻喷油器：电磁线圈的电阻值约为12～17Ω。

     高阻喷油器只能采用电压驱动方式，故驱动电路较简单，成本较低，但高阻喷油器无效喷射时间较长，响应特性较差,应用较广。

5、工作原理：

ECU根据喷射量信号，给功率三极管的基电极输入高电压脉冲，这时功率三极管工作，喷油器电路接通，当电流通过电磁线圈时，线圈产生的电磁吸力克服弹簧力将衔铁吸起，球阀离开阀座，汽油从喷油孔喷出。电磁线圈断电时，在复位弹簧张力的作用下，球阀回落到阀座，喷油孔被关闭，喷油器停止喷油。

大众桑塔纳2000轿车喷油器的连接电路如下图所示。

ECU控制4个喷油器顺序开启（与点火顺序相对应：1—3—4—2）。喷油器的供电来自燃油泵继电器，当ECU接通喷油器的搭铁线后，喷油器开启喷油。喷油量只取决于ECU控制的喷油器开启时间的长短。

五、实训步骤：

1．电磁喷油器检测：

    使发动机转速达2500 r／m i n以上，听喷油器的工作声音，发动机工作时用手指或听诊器(触杆式)接触喷油器，通过声音来判断喷油器是否动作。

1)喷油器的电阻检查

(1)拨开喷油器的导线连接器，用电阻表测量喷油器上两个接线端子间的电阻，阻值应为l2～17Ω，如果阻值不符，则应更换喷油器。

喷油器的检测
(2)喷油器控制端检测：电源正极接带330Ω电阻的二极管试灯，再接至喷油器线束端子灰线端，启动发动机时，试灯会闪亮，说明传感器和电脑无问题，若试灯不闪亮，说明线路、传感器或电脑有故障，须检查线路、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电脑

2、喷油量的检查

用连接线把蓄电池与喷油器连接好。接通l5秒，用量筒测出喷油器的喷油量，并检查其喷油型状，每个喷油器测2～3次，标准喷油量为50～70 ml／l5秒，各喷油器允许误差为5ml。如果喷油量不合标准，则应清洗或更换喷油器。

3、检查漏油

    在进行喷油量的检测后，脱开蓄电池与喷油器的连接，检查喷油器喷嘴处有无漏油，要求每分钟漏油不允许大于1滴。

4、工作电压测试

    喷油器的工作电压为12伏，如果不合标准，则应检查线路。

实验六 汽缸压力检测

一、测量步骤：

1、  预热发动机5—10分钟，水温正常。

2、  节气门和阻风门全开。

3、  拆卸全部火花塞，要测那个缸就把气缸压力表放在哪缸火花塞孔里并压紧。打马达3—5秒，不能超过5秒。同时读数，每缸两次，取最大值。

二、计算：

1、  求六个缸的平均气压值？

平均值=六个缸最大值之和÷6

7.6+7.3+7.5+7.6+8+7.6÷6=？

2、求最高压力与平均压力之差

最高压力—平均压力=最高压力差

8-？=？

3、求最低压力与平均压力之差

平均压力—最低压力=最低压力差

？—7.2=？

4、求最高压力差占平均压力的百分比

              最高压力差÷平均压力×100％=X％  不大于5％

5、求最低压力差占平均压力的百分比

最低压力差÷平均压力×100％=X％  不大于5％

6、求标准压力的百分之九十（规定值：东风8.33Mpa,应车而定）

              规定值×90％=？

8.33×90％=7.497 Mpa

           桑塔纳2000，起动机开关一直开到测试仪器上不再显示压力上升时，气缸压缩压力值应为l～1.3MPa，压力极限值为0.75MPa，各缸之间最大压力允许差为0.3MPa。

三、检评：

1、六个缸中最大值与标准压力的百分之九十相比，大于标准压力的百分之九十时，合格。反之，不合格。

2、最高压力差占平均压力的百分比为X％不大于5％，合格。X％大于5％，不合格。

3、最低压力差占平均压力的百分比为X％不大于5％，合格。X％大于5％，不合格。

四、结论：

该三个都合格，为合格。

结论就是该发动机竣工验收汽缸压力检测合格，

其中有一个不合格。那就是不合格

结论就是该发动机竣工验收汽缸压力检测不合格，需返修。