自行车出行交通调查报告

1.调查目的：通过对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查，了解自行车在不同年龄阶段的城市居民生活出行方面的使用情况，针对在混合交通的情况下，对自行车的使用率及使用目的进行分析，提高自行车在城市交通中的作用，推动自行车成为城市中有效、快捷、健康、环保的交通和休闲活动工具。

2.调查内容：对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的 自行车出行的调查。

（1）调查方法：路边询问，问卷调查

（2）调查时间：

（3）调查对象：骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警

3.调查结果分析：

我们主要在十字路口的四个交点两侧的非机动车道，对骑自行车的不同人群进行出行目的，对自行车的优点，有无私家车调查。调查分为8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四个时间段。

在表1（不同时间段的自行车出行量占总出行量的百分比)中， 8~10 时间段自行车使用率最高，达33.1%，可以看出早高峰时间段中很多城市居民采用自行车交通工具，这反映了自行车在保障城市居民上班，上学出行中起到了积极作用，同时也缓解了早高峰的机动车拥堵，从侧面反映了混合交通中拥堵问题的严

重以及居民对这种复杂拥堵问题采取的解决方法。总体来看，前3个调查时间段中的自行车出行量所占的比例相差不太大，而15301630时间段中的自行车比例偏小，这主要是由于居民的出行目的时间决定，而这段时间也是车流量少的时间段。这反映了城市居民将自行车出行较多的用于本来存在的高峰时期，目的有一定的倾向性，可以说自行车高峰时段与机动车高峰时段重合。

在表2（自行车各种出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，达34.5%。由于我们主要在周末进行的调查，所以在出行目的中的“上学”，生活购物，探亲访友，休闲所占的比例很接近。在调查中，我觉得有一点比较失误的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，这是我们在调查前期没有做好统一调查工作以及调查过程中没有及时进行沟通的结果，因此，调查出的“其他”主要包括接送小孩，回家这两种出行目的。由数据图表可以看出，自行车使用在人们生活的很多方面，适用于短中距离的交通出行。在调查中，人们认为采取自行车出行的一大优点是方便，这使得自行车出行更有普遍性和实用性。由于交通拥堵造成的时间损失，使人们在对时间有严格要求的出行目的中更愿意选择自行车出行。

在表3（不同年龄阶段使用自行车出行所占百分比）中，使用自行车出行的20~30岁的城市居民占35.4%，30~50岁的城市居民占41.4%，而10~20岁以及50岁以上的城市居民分别占11.2%和12.0%。可以看出，城市居民中采用自行车出行的中年

和青年比重大，结合我们关于有无私家车的调查结果，有一部分中青年有私家车而选择了自行车出行，主要是避开机动车交通拥堵高峰期，他们为了节约时间而骑自行车。这反映了自行车在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在调查中，我们发现50岁以上的城市居民使用自行车主要以休闲锻炼出行目的为主，这也是人们生活水平提高的一个外在表现。不同年龄阶段城市居民的出行目的不同反映出自行车的作用越来越趋于多元化。 在不同时间段的出行目的分布饼状图中，8:00~10:00时间段的主要以“上班”为主，10~1130时间段每种出行目的所占百分比相当，14 时间段主要以“上班”为主，1530~1630时间段每种出行目的所占百分比相当。从数据中可以看出自行车出行越来越成为城市居民出行的主要交通工具，调查中我们发现，人们在使用自行车时，不仅考虑了自行车的方便，同时也考虑了自行车的环保等方面，这体现了城市居民对“低碳，绿色”概念的认识和理解，以及环保意识的提高。

4.调查总结：

近些年，伴随我国城镇化、机动化水平快速提高，随之而来的诸如交通拥堵、能耗上升、出行环境恶化等一系列城市交通问题，越来越成为城市发展和城市居民生活质量提高的重要制约因素。发展“绿色，低碳”的自行车交通方式，成为了解决城市交通问题的方法之一。

通过对骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警 的咨询

调查，我们了解了一些当前制约自行车出行的因素，比如：1城市交通向私人机动化方向转化趋势明显，造成了自行车使用量减少，对环境污染和城市交通拥堵起到不利作用。2机动车行驶和停放空间随意扩大，恶化了自行车的出行环境，使自行车的通行空间受到挤压，自行车停车设施和空间不足造成停自行车困难 3自行车交通是居民最常采用的出行方式，但是没有受到理应的保护和重视。由于制约因素的复杂性，使得自行车出行遇到了很多困难，这也给居民生活造成了一定影响。

在自行车诞生的一个多世纪以来，它以其不污染环境、不消耗石化能源、占用空间少、经济、方便等特点，成为全世界人们普遍使用的最简单、最实用的交通工具。自行车从最初用于娱乐消遣，到邮差的工作出行工具，再到大众出行的交通方式，一样的交通工具，昨天和今天却代表着不一样的生活方式。时至今日，自行车不仅仅是一个代步工具，更是一种文化的回归和发展，它蕴含着现代人对健康、环保、节约和自然生活方式的追求。

第二篇：重庆出行高峰时段交通情况的调查报告

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重庆师范大学

物理与电子工程学院

2010—2011学年度下期

形势与政策调查报告

调查主题：重庆出行高峰时段交通情况 年级：2010级

专业：电子信息科学与技术（职教师资） 指导教师：李青松

20xx年6月

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重庆出行高峰时段交通情况的调查报告

分工表

调查小组组长：唐舒和 副组长：陈桥红

调查小组成员：

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重庆出行高峰时段交通情况的调查报告

（一）引言：

重庆是一个充满生机，未来无可限量的城市，坐落于中国的西南地区，是一个拥有超过3000万人口的特色山城，驰名中外。解放以来，在不断探寻新城市新面貌的建设过程中，重庆人民付出血汗的努力所获得的成果受到了全国人民的青睐和赞赏，这是重庆人民的骄傲！

社会在进步，人民的生活水平也相应提高了不少，为了生活得更好，为了子孙后代的发展，重庆人民仍在不断的奋斗着，朝出晚归，小到学生，大到去公园锻炼的老年人。

重庆作为一个大型城市，为建设五个重庆，政府和人民付出了较为长期辛勤的努力。同时，重庆的经济发展也特别快，对国内各省之间的贸易及合作都比较频繁，在国际等交易上同样彰显着魅力，越来越多来自不同地方的人们奔向这个城市，面临这样繁荣的发展景象，既是难得的机遇，令山城人民摩拳擦掌，将要一显身手，同时，这也是对重庆的一个极大挑战。

（二）调查目的和意义：

城市化进程不断加快，经济高速发展，居民日均出行次数和机动车保有量逐年增加，导致城市交通需求急剧增加，交通秩序管理的矛盾和问题也日益显现出来。一个良好的交通是一个城市经济发展的重要枢纽，尤其对于重庆这样一个大型的一线城市，并且又是长江城市发展的龙尾。

交通在人们的生活及工作中很普遍，随时都在身边，随时都看得到，更因如此才更加彰显出它的重要性。在现在这样的经济社会下，一个城市拥有一个良好的交通也就显得特别的不可或缺。不仅如此，与上述情况相对应的是：要促进经济快速稳步发展，文化建设，建立和谐社会都与交通这一环节挂钩，所以，又成了必要的了。

也就是说

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——交通问题小到关乎人们的日常生活，大到影响整个国家的益。

（三）调查方式：

为建立一个更加文明、畅通、和谐、安全的重庆，更好的了解重庆交通出行高峰时段的情况，我们针对重庆交通出行高峰期做了一个调查，具体采用了下列方式：

1. 对路段的交通状况进行拍摄取料。

2. 对路段进行实地考察（车流量、人流量，周边环境对交通的影响）。

3. 对路段附近的商店、住宅居民或行人采访，了解此路段的交通状 况。

4．问卷调查和收集整理。

以期能更深、更全面的发现问题并努力制出良策，改善目前的交通问题，加快重庆的进一步发展。

（四）问卷反映的基本情况：

经过问卷数据统计，有一半的人认为重庆的交通是拥堵的，而约2/5的人认为有一点堵，而认为车辆高峰时段在上下班，上下学的占4/5，因为高峰时段拥堵比较严重，这种情况下，如果路程不是太远，有3/5的人选择了走路。只有少数人选择公交车,出租车，摩托车等交通工具。由此可见重庆的交通拥挤比较严重。而在拥堵时，摩托车见空就穿的现象普遍存在，几乎所有的人都认为这是很危险的做法。而对于认为引起交通赌塞的原因又有许多，比如：私家车发展过快，车辆不遵守交通规则等。而解决交通拥挤的办法有人提到：要不要实行上下班时间交错，控制私家车数量等一系列措施。然而大约1/3的人对于出门时避开交通高峰期却没想过。而只有1/3的人回答会避过。当在交通拥堵时，大多数人却依然坚持走那条拥挤的路，而不愿意多花一点钱去绕道而行，但在交通调节中也看得出政府正在努力的改善这拥堵的交通问题，这是大家有目共睹的。一般情况的堵车现象都会耽误到30至60分钟以上，或许更长。对于交通赌塞这一情形市民的

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反应是相当的强烈，尤其对于那些些严重的地段，而交通是否阻碍重庆的发展这个问题，有1/3的人回答：“会”。1/3的人不清楚，在学生这个群体中一般都不会有人选择在节假日这个时间段回家，旅游，这在一周之中对于学生的生活，学习，都有一定的影响。因为大多数人都认为周末是最拥挤的，不如呆家里来得闲适。对于上班族的影响就非常大了，都认为交通的拥挤会造成交通事故，人们认为交巡警在交通拥挤方面还是有所贡献的，但还需要加强这方面的警惕性。

据调查显示，80%的学生对交通状况感觉是拥堵的。由于生活水平的提高，很多家庭开始有了私家车，这是导致交通拥挤的重要原因之一；还有许多货车的流入而导致目前经常出现交通瘫痪、拥堵等状况。许多时候，由于这种种原因，对90%的人造成了大小不同的影响。据调查，40%的认为交通拥堵是由于私家车导致的，公交车的运行本是缓解交通堵塞的，但仍有20%的人认为是由公交和出租车导致，40%的则认为是其它原因导致的。

主城区人口居住密度大，但许多主干道却只是双向4车道，有些支干道甚至才双向2车道，其实早就应该拓宽了。往后路上通行车辆只会越来越多，再不改善，可能会制约城市的发展，据调查，有75%的市民都认为如此。存在着不安全因素。

走访了解到，由于交通拥堵的原因，很多学生周末都不愿意回家，这样会对孩子产生一些负面的影响，他们在这段时间里大多数同学会沉迷于网吧从而染上网瘾影响学习。可能也会在社会中接触一些不良的东西从而使他们走上歪路，也可能会因为人群的复杂而发生矛盾纠纷。节假日本是出行旅游的最佳时间，但是由于交通拥堵的原因很多人都淡然放弃了，这样一来出门的旅客少一些了，旅游区也会因此减少收入，人们也会错过很多美丽的风景而减少一些生活中的甜蜜趣事。这样的形势如果持续发展下去以后的问题我们可想而知。有些学生因为交通拥堵而上学迟到错过美好的课堂时间，导致迟到，这样会给他们心里带去很多压力，同时，早上家长一边要赶着上班，一边又经常要护送孩子上学，特别忙，孩子小，自己乘车又不放心，很多家

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长都为此感到非常苦恼。一些人为了赶时间，摩托车、小车见空就穿有时甚至不顾行人安全而闯红灯，这样会大大增加交通事故的发生。根据调查表的结果看很多人为此感到苦恼，刚开始是多么羡慕多么向往城市生活可是久而久之却会发出与其过着城市的嘈、杂喧闹和拥堵还不如过着农村的悠闲与宁静诸如这样的感慨。人们对重庆的交通建设态度还是一般，仍然需要必要的加强。

接下来，我们必须还得再了解一下在此调查分析之后的背景。

（五）基本调查背景：

这就产生了一个问题：经济贸易的增加，人们社会活动的增加，使得城市交通迅速增长。人们对自然资源的开发和利用，带来了前所未有的物流高峰，长短途的外出，使得出行变得更常见，更重要。人们的生活方式随着国家的迅速发展，科技、技术的进步，生活水平的提高，享有的生活条件也变得丰富多彩，这儿就可比如说购车，非常普遍，甚至已经变成了很多人的生活奋斗目标了，更成了一种有身份的象征。这些实例都有一个共同的问题联系在一起，就是交通。

据了解，我市主城区干道网络以及跨江桥梁和隧道交流，城市南北方向的车流量相对较为集中。从问卷调查上可以明显的看出交通拥堵的高峰时间为上下班时间，它们分别为早上 7:00—9:00 晚上17：00—19:30，地段在黄花园大桥、渝澳大桥和观音桥等地点经常发生堵车现象，一堵就是少则十几分钟多则几十分钟，甚至是小时，这样给市民的出行效率带来了极大的不便。据记载，我市主城区现有跨江桥梁22座，穿越中梁山，铜锣山隧道9座。其中渝北中区至南岸，渝北区至江北，九龙坡区至南岸区的多条干道以及桥梁隧道的实际通行能力现已远远超过设计的通行能力，这样超负荷地运行存在着一定的安全隐患，值得引起注意。

主城区居民出行总量，较前几年较增长趋势；跨江桥梁、穿山隧道流量增长较快；对外高速公路中，成渝高速公路、渝长高速公路流量最大。主城区机动车拥有量较前几年也是呈增长。

居民出行方式结构中，主城区居民中选择步行比例49.7%，公交

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(包括轨道)出行的比例33%，出租车6.4%，小汽车10.1%，其它0.8%。 经济的发展快，我市机动车的数量也迅猛增加。据调查，20xx年我市机动车保有量达到2013936辆，年增量为24.8﹪。可见这两年已远远不止这个数目了，其中私家车就有293024辆，年增量为29.2%。

与20xx年、20xx年相比，公共交通出行比例持续下降，公共交

通发展面临严峻挑战。虽然我市一直在为道路建设做工作，但是道路增长速度始终赶不上车辆的增加速度。私家车的出行比例有提高，小汽车的出行比例增长较快。交通秩序管理成效估价。近年来，通过对环城车、大巴车的公司化和公交化改革，城区客运市场秩序日益规范，无序竞争大为减少。通过规范停车的一系列措施的实施，车辆乱停乱放现象得到遏制。通过文明创建等引导和交通执法，车辆和行人闯红灯现象基本得到控制。

随着社会的发展，时代的进步，人们的生活水平逐步提高。大量

村民向城市迁移。城市人口的增加不是一个简单的问题，它已直接或间接的给交通运输等各方面带来了很多问题。

为了解决这些问题，很多市民已经在网上、书面上甚至亲自跑到

交通局去反映问题，请求对交通拥堵问题的解决。一些人指出，交通拥堵是由于交通秩序不全、公民意识不高、道路错杂、道路狭窄、私家车发展过快、人口车辆超多、车辆不遵守交通规则等一系列原因我市提出的“畅通重庆”。畅通重庆适时制定了相应政策措施调控机动车使用和购买需求。在主城区内拟定并出台错时上下班制度体系，缓减交通拥堵。实行大车小站，控制私家车数量，提高停车收费标准，限制私家车使用频率和强度。

（六）问题所在：

根据以上调查问卷的分析和总结，我们就能找出其中重庆高峰出

行交通情况的问题所在：重庆市内交通矛盾，有其历史发展的因素，也有其所处地形地貌限制因素，也有其城市功能提升较快，城市化进程加速的原因。归根结底，一个城市的交通矛盾取决于人-车-路的发展是否协调，也取决于综合交通系统的建设和各种交通换乘系统是否

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协调。随着重庆城乡统筹发展的深入，重庆市城区市内交通系统也将面临新一轮的考验。从数据及各项调查结果表明公共交通建设速度有待加快。直辖以来，重庆城市化进程加快，主城区面积已经原规划城区扩大不少，随着主城区城市范围的扩大，市区交通出行范围扩大，市民对公共交通的需求越来越大，因此现有公交网络密度和覆盖范围需要增大。现有公交系统不完善，公交服务水平较低城市道路快速公交系统和城市轨道交通系统尚未形成网络，现有地面公交线路多沿城市主干道布置，导致重复线路较多，直达性较差，现有公交停靠站面积偏小，加上公交线路比较集中，常造成靠边附近的交通堵塞。公交车辆服务品质，交通人员素质和市民交通文明有待提高。公交服务品质与地区百姓经济收入有直接联系，现有中高级车辆明显偏少，公交驾驶常随意停车，部分服务人员态度不友好；而且一些市民出行不文明，随意横穿马路，随意上下公交；公交现状不仅拥挤，而且时有偷窃现象发生，这些无形中损害了重庆公交的形象，另外交通管理体制需要进一步深化和改革，虽然重庆的交通管理体制建设已经走在全国的前列，但交通综合管理还牵涉较多部门，同一部门内部的协调也需要一定时间，且管理水平和方法也需要不断提高，因此交通管理体制改革仍然需要切实进行继续深化！

（七）调查对象的一些意见：

由此可见，分析道路拥堵的原因是非常重要的。本次调查中，对“您认为我区目前最主要的交通问题”这一问题，我们做了详细的统计和分析：

1.66%的市民写到：最主要的交通问题是人口、车辆过多，特别私家车。

2.34%的市民写到：交通管理存在很大问题。如：交通秩序不全，公民意识不强，道路错杂，道路狭窄，车辆不遵守交通规则等等。 但是随之也出现了交通拥挤的状况，尤其是咽喉要道，道路拥堵问题更是亟待解决。交通问题关系到一个城市、一个地区的经济、文化、政治的发展。

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3.70%的市民认为在公交设施上还存在着很大的问题。所以这也是解决的重要问题之一。

4.对于重庆道路网的满意度也不是很高。

5.有的还提出了试行错时上下班制度。目前重庆交通在上下班高峰时段拥堵比较明显，而错时上下班正好能解决这一问题。一般政府机关、学校、医院等单位，多在8点半左右上班，6点左右下班，早晚高峰，大家出行非常集中，人流高峰和车流高峰都达到顶点。通过定时交通、增加道路容量等措施解决拥堵，这需要相当长的时间才能逐步实施。这可以由政府统筹、市交委等有关部门具体实施错时上下班来缓解高峰时段的拥堵。首先，在大单位实行错时上下班制度，比如政府机关、教育行业、医疗行业、企事业单位等，在政府主持的协商机制下，确定分时段上下班的具体安排。其次，同一单位员工还可以按照工作性质及岗位的不同，在不同时间段上下班。此外，在一些对上下班时间要求不强的公司和岗位，可推行弹性上下班制度。

6．还有的则认为收取交通拥堵税。目前重庆市重大决策咨询研究课题专家提出拟在中心区开征此税。交通拥堵税是为了缓解交通拥堵以车主为征收对象向其征收一定税额的税种之一。实行大站、快车，控制私家车数量。在在一定的条件下，为了公民的公共利益，政府应出台相应的政策，控制私家车的购买、使用。

因此，对市人大提出的建议：应建立健全交通法规、客货运输管理规则、交通设施管理规范。

根据居民平均出行时耗、公共交通分担率和干道平均车速3项交通运行评价指标，我市交通运行总体畅通，与国内同类城市相比处于较高水平。

（八）部分典型现象摘要：

以下是目前本市最常见的交通堵塞较严重的现象：

1.一些路段的人流量和车流量

在交通繁忙时段（7:00-8:30 16：30—17：30），有较明显的堵塞现象，特别是重师大门的车，严重时汽车排成四车道。而另一个

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现象是，小车比例特别高。此外，在这一路段有两个公交站台，通过调查，平均每分钟有5辆公交车在站台停靠，使得站台也显得十分拥挤。

2.行人乱穿马路

在这一路段，共有两处红绿灯，两处斑马线。通过观察发现，大部分的行人基本能遵守交通规则，但特别是在几个交叉路口前，仍有部分行人无视行驶车辆横穿马路（特别是陈家湾），给车辆的正常行驶造成不便。人们的交通意识是比较淡薄的，侥幸心理比较严重。由此，我们建议政府、交管、学校、社区等各部门应该通过各种途径各种方法对人们进行交通知识的宣传，增强人们的交通安全意识，养成遵守交通规则的良好习惯，减少交通伤亡和财产损失。

3.汽车站的人流量

菜园坝、陈家坪等汽车站，每逢节假日人流爆满。造成站外的公交站台也拥挤，市民对这一现象反应剧烈。

在重庆，人口多，车流量逐年攀升，道路建设确实有点赶不上车辆的增加，交通出行随生活的步骤出现了“高峰期”。为此，我们针对重庆交通出行高峰期做了一个调查报告，分析其中表现出的问题，在小组中进行了讨论和总结。

（九）问题总结：

此次的调查，都针对于具体的对象，背景，条件来看，以下是整理出来的本市交通出行高峰期直接带来的问题：引起交通堵塞。并总结了大体上的原因。

1．重庆桥多，一方面确实使得交通畅通不少，也是重庆城市建设的特色，另一方面带来了不可避免的问题，司机们都反映，只要桥上堵车，就全部堵死，令人烦恼。

2．车道问题，重庆的车道大都为四车道，可实际上司机们经常随机变道，加之摩托车在中间乱穿的现象，本来应走最右侧的公交车久而久之也不再遵守了。哪条道好走就走哪条

3．连年来车流量的剧增，尤其是私家车，车流量多了，空路少

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了，堵了，停车的空间也缺乏了。

4．交通管理度不够。

5．驾驶者缺少文明交通及对交通规则的遵守。

6．一些道路建设规划的不完善和交通规划的欠缺。

7．与人们的观念问题、心态、公民意识有关。

8．交通事故及路段整修等。

（十）讨论及建议：

重庆各处都在加快轻轨的建设，缓解人们的出行，为重庆添加必要的良好发展条件，提升本市的通行畅通的良好形象，这是一个良策，比如正在建设完善中各处可见这项伟大工程的崛起，缓解上下班高峰、公交暴满，的士量多的情况；“南坪难平”，这是南坪过去的交通困境，如今建立了南坪商圈后，修建的地下隧道已明显改善了交通堵塞。重庆是山城，地理特征对于快速建设道路有所困难，虽然本市同时又是摩托车出产量最多的城市之一，但也由于道路规划对这类小型车的欠缺，所以暂时没能利用上本土的这个优势。但是，相信重庆有这样不断发现问题，制出良策付诸实行的良好态度和进取精神，交通出行高峰期这样的问题都会随着五个重庆的建设，持久发展的需要而逐渐得到解决。

（一）、鉴于人流量和车流量大，造成交通迟缓的原因

1. 鉴于该路段人流量和车流量大，特别是上下班的高峰期，有时行人在绿灯亮时还不能完全穿过公路，造成车辆不能正常通行的问题，建议在此路口修建立交桥或者地下通道，缓解交通压力。

2. 处理好这些群众出行与交通堵塞的矛盾，调整西南药业公司出口处的公交车站。鉴于行人乱穿公路造成堵塞的原因结合最近重庆市道路交通整治行动，加大对行人的宣传和处罚教育力度。

对于管理部门提出的建议：

3．交通管理部门应该控制车辆。这不仅可以保护环境还能缓解交通压力。”

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4．道路建设部门的在行人较多的地方设置人行天桥，以避免行人横穿马路，产生危险。还应增加停车场的数量，向地下要空间，建设大型多层停车泊位，疏导交通，实现人车立体分流，大大缓解城市交通拥挤的状况。

5．提高民警工作责任心和工作主动性，加强公路巡逻监控，对车辆违法行为做到见违必纠，及时消除事故隐患。

6． 可以通过媒体、志愿者宣传建议人们尽量少开私家车，以减轻道路交通压力，增强人们遵守交通秩序的意识；还可以在单位、学校等等的地方开展论坛，居委会可以在社区张贴相关知识内容，广泛进行交通安全宣传教育，提高交通参与者特别是公路沿线村民、中小学生及摩托车、农用车驾驶员的交通法规意识、安全意识和自我保护意识。

（二）、鉴于行人乱穿公路造成堵塞的原因

结合最近重庆市道路交通整治行动，加大对行人的宣传和处罚教育力度。

（三）、根据问卷调查

它反映了现主城区的出行高峰期拥堵比较严重。大多数市民都认为重庆的交通很拥挤，担心自己置身于高峰时段的安全度，而且私家车的数量呈上升趋势。显示还有很多市民对交通的理解还不够深，仍需加强宣传力度。

通过对以上的调查分析和总结，对于重庆现状的交通问题的拥挤、堵塞的原因有了一定程度的了解后，关键还要靠大家共同的配合及不懈的努力，在实际中以行动去改善，才会使这份调查报告具有实际意义，实际问题得到实际的解决。对自己、对他人、整个社会提供更多的便利，对大家生活及工作的影响也能尽可能的减小，同时为重庆交通建设做出自己的一点贡献，成为一个真正的优秀的公民，一起构建一个“畅通重庆”，更令大家热爱的重庆。

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对重庆出行高峰时段交通情况的调查

为了很好了解重庆出行高峰时段的情况，以及在某些地段拥

堵的原因，固做以下调查。

A是( 23 B不是4 C有一点 16 D不知道7

(2)节假日你喜欢和你的朋友或家人出去旅游吗 （ ） A经常1 B很少 40 C都会去 6 D没那爱好3

(3)你上学或工作的时候经常遇见车辆的高峰时段吗 （ ） A经常 20 B从来没有0 C很少11 D 有时19

(4)你认为在交通出行高峰时段哪种方式较方便 （ ） A公交 9 B乘出租车2 C私家车 4 D摩托 8 E走路27

(5)对于一些小车、摩托见空就穿的现象你的看法是 （ ）

A一般 5 B危险 39 C没有感觉 6

（6）你认为高峰时段你置身此中的安全度 （ ）

A安全4 B一般 16 C不安全 25 D较低5

（7）重庆交通堵塞的原因有（多选） （ ）

A交通秩序不全23 B公民意识不强 26 C道路错杂22 D道路狭窄23 E

私家车发展过快25 F人口、车辆过多33 G 车辆不遵守交通规则23

（8）交通堵塞的严重地段 （ ）

A车站门口11 B酒店、超市、学校门口11 C十字型路口 22 D隧道 6

（9）你认为解决交通拥挤最有效的办法有 （ ）

A推行交错上班制 9 B实行大站、快车13 C征收交通拥堵税 11 D控制私家车数量 17

（10）平时你出门会不会有意避开一些交通高峰时期 ( )

A会17 B不会9 C没有想过 24

（11）在乘车路线时，你愿意多费金钱走远一点的路线但不拥挤，还是愿意选择

拥挤路线走捷径 （ ）

A.前者 18 B.后者 32

（12）节假日外出旅游你愿意选择哪种方式 （ ）

(1)你认为重庆的交通拥堵吗 （ ）

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A 自驾游12 B 市内公交 23 C 长途汽车7 D 出租车2 E自行

车、摩托 6

（13）对于交通堵塞政府是否采取了措施 （ ）

A 是30 B 否 6 C 不知道 14

（14）你认为堵车会耽误你多长时间 （ ）

A 10—30分钟 9 B 30—60分钟29 C 1个小时以上12

（15）你认为导致堵车主要与哪类车有关 （

A 公交 4 B 私家车20 C 出租车 4 D 其它22

（16）你认为市民对交通堵塞的反应如何 （ ）

A 一般 20 B 剧烈20 C 不在乎 5 D 较少5

（17）重庆主城区交通拥堵早高峰和晚高峰时间分别为 （

A 早：7:00—9:00 晚：17：00—19:30 21

B 早：8:00—10:00晚：17:00—20:00 29 ） ）

⒅你认为交通拥堵会在一定程度上影响重庆的发展吗 （ ）

A不清楚16 B不会5 C影响很少 16 D影响很大13

⒆如果你在主城区工作或学习，在节假日的时候，你是否经常回家或是旅游吗 （ ）

A经常4 B从来没有2 C很少29 D 有时15

⒇你认为一周之中什么时候的交通最拥挤 （ ）

A 周一、周二5 B 周三、周四0 C 周五7 D周末38

﹙21﹚你认为交通拥堵对你的生活，工作或是学习影响大吗 （ ）

A 有点15 B 非常大2 C 不会5 D 有时会28

（22）当距离较远时，你平时出行一般情况下采用什么样的方式 （ ）

A 公交30 B出租车2 C私家小车4 D摩托车0 E火车14

（23）你觉得交通拥堵容易造成交通事故吗 （ ）

A容易16 B不会3 C可能会28 D不清楚3

（24）你觉得重庆道路网是否健全 （ ）

A 是3 B 没有22 c差点9 D一般16

（25）交巡警在交通这方面的作用怎样 （ ）

15

A不清楚1 B很少6 C一般32 D很大11

（26）对于现在的交通建设你感觉如何 （ ） A差5 B一般35 C好9 D非常满意1