路面底基层试验段总结
为了保证我标段路基土方工程中的顺利进行、保证工程质量，在路床施工
前，我合同段进行了10%水泥土试验段施工，针对施工中的工艺和数据，并根据《公路路面基层施工技术规范》的要求，现将试验段成果总结如下：
一、 试验段概况
我标段此次施工的10%水泥土试验路段为K10+000-K10+100全幅，此
段长100m，路面底基层宽度为16.25m,局部有边沟，宽度为16.55m.
二、 试验段目的
1、 掌握在目前施工条件下，满足施工需要的人员机械配置及工艺流
程，优化施工工艺为路面底基层的大面积开工提供最佳施工方案。
2、 确定压实机械的选择和最佳组合及相应的压实遍数，土的松铺系数
及压实层厚度，达到要求压实度所需要的碾压遍数。
3、 根据试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。
三、 试验步骤：
1、 准备工作
⑴ 路基顶自检合格后报监理工程师进行验收，合格后进行试验段路面
底基层土方填筑。
⑵ 用全站仪放出各桩桩位，用钢尺量出边桩。用水平仪测出各桩高程，
标出松铺土高程。
由内侧向外侧进行刮平；需要时，再返回刮一二遍。用轻型压路机立即
在刚初平的路段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机
整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。
水泥土表面的低洼处，严禁用薄层水泥土混合料找补。摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最后整平（终平）时，按“宁刮勿补”的原则处理。 ⑻碾压：
前道工序经监理工程师检验认可后，进行碾压工序。碾压采用先轻后重的原则，顺序由外向内。
1） 第一遍由压路机静碾，速度控制在1.5km/h左右。
2） 第二遍由压路机弱振一遍，速度控制在1.5km/h左右，检测
压实度。
3） 第三遍由压路机强振碾压，速度控制在2.0km/h左右，立即
检测压实度。
4） 第四遍由压路机采用强振碾压，速度控制在2.0kn/h左右，
立即检测压实度。
5） 第五遍由压路机采用强振碾压，速度控制在2.0km/h左右，
立即检测压实度。
报监理工程师检验并用水平仪测量标记点高程。
2、 含水量
碾压前所测土的含水量及压实度取样点的含水量均在最佳含水量
的±2%范围内。
总结：从以上试验步骤及压实度记录可以看出，用18激振压路机，先静压1遍，再弱振一遍，最后再强振碾压3遍，能满足水泥稳定土96%压实度的要求。
第二篇：钦崇高速路面底基层试验段施工总结
试验段施工总结 钦崇高速NO.C合同段
路 面 底 基 层 试 验 段 施工单位：
监理单位：
(k64+780-k65+000) 试 验 段 施 工 总 结 中交第一公路工程局有限公司佛山市盛建公路工程监理有限公 二O一一年五月十三日 1 司
试验段施工总结
路面底基层试验段施工总结
我标段于5月11日在K64+780-K65+000进行了路面底基层试验，从试验结果来看，各项试验都取得了比较满意的效果。现将试验全过程及结果详述如下：
一、施工前的准备工作情况
1、路床验收，在底基层施工之前，对路床已报请监理工程师进行了全面的检查验收，弯沉值、压实度、高程、平面位、平整度均能满足设计规范要求。
2、本次试验段投入的施工机械及人员：
（1）我标段已准备好XC600型连续式水稳拌和设备一套,生产能力为600t/h，拟用ZL50轮胎式装载机一台,8m3洒水车一辆。
（2）本次投入的运输车辆30T自卸车13台。
（3）本次投入的筑路机械YL301胶轮压路机二台、XS202L单钢轮振动压路机二台，ABG423专用摊铺推土机二台。
（4）本次投入的施工人员：施工人员按性质分为指挥管理人员、机械操作人员、现场施工人员。其中指挥管理人员12人，机械操作人员33人，现场施工人员18人，小计共63人。
3、原材料
（1）水泥本标段采用广西华润普通硅酸盐水泥(散装、旋窑生产)，要求水泥的初凝时间3h以上,终凝时间在6h以上。
（2）水采用自来水公司供应的工业用水。
（3） 碎石用于水泥稳定碎石底基层的碎石要求质地坚硬、耐久、洁净、有良好的级配，碎石最大粒径不大于 31.5mm，碎石颗粒应接近立方体。本项目采用上思县盛鑫料场的两个级配4.75~9.5mm和9.5~26.5mm的碎石，其技术要求见下表。
（4）细集料细集料要求质地应坚硬、耐久、洁净、并具有良好级配。本标段采用上思县盛鑫料场生产的石粉。
（5）本次使用的水泥稳定碎石配合比为碎石：碎石：石屑：水泥：水=30：37：33：3.5：5.5。
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试验段施工总结
4、侧量放样：
底基层的半幅宽为12.85米。
在底基层施工摊铺前, 用全站仪在路基上恢复中线，直线段每隔10m，放出中桩及边桩，用1.5寸钢钉作为桩点穿红色塑料袋打入（钉帽与基面平），每隔20m在一侧边桩外30～50cm处设里程指示桩。然后用水准仪对每个中、边桩逐一测量高程，并记录。由于水泥稳定底基层设计厚度为34cm，拟分两层进行施工，第一和第二层均为17cm。
5、摊铺机感应器钢丝基准线的标高H=ha(本桩号内外侧基准桩本层设计顶面标高)+L(本层厚度)×1.25（预计松铺系数）+0.10（感应器悬线高度）。即H=ha+0.17×1.25+0.10=ha+0.313。
二、施工过程中的工艺
1、水泥稳定碎石混合料拌和
1、含水量的测量：在拌和前对现场使用的材料进行测定。
依据测定的含水量，对拌和时加水量进行调整。
2、水泥稳定碎石混合料运输：试验段距水稳拌和站3公里，本次水泥稳定碎石混合料运输采用30T自卸车13台，每运输一车含装卸回程需要30分钟。故每小时上料4车，如运距增加，运输车辆也必须相应的增加，确保拌和站连续操作运转。
3、水泥稳定碎石混合料摊铺：水泥稳定碎石混合料采用ABG423专用摊铺机二台进行摊铺，一前一后摊铺机前后间距始终保持在5～10米以内，速度控制在1～2米/分钟，左右间距在30㎝以内。开始进行摊铺，摊铺时的虚铺厚度，控制在21.6㎝。
4、压路机碾压工艺
水泥稳定碎石底基层混和料摊铺、摊铺完50m长度时，压路机进行碾压，由外侧向内侧进行碾压。
第一台压路机静压，沿外侧碾压50m后向内侧弧形进行碾压，直到内侧边上在按原路返回到原点。然后在进行直线一来一回进行碾压，每次碾压都要达 3
试验段施工总结
到弧线的位置，每次要重叠1/3轮宽。
第一台压路机静压到一半后，第二台压路机沿着第一台压路机碾压的路线进行强振碾压。每次碾压都要达到弧线的位置，每次要重叠1/3轮宽。
第一台压路机静压一遍过后紧接回到起点进行第三遍强振碾压。 第二台压路机強振完第二遍过后紧接着回到起点进行第四遍的弱振碾压收面。再胶轮压路机沿着第二台压路机碾压的路线进行第五遍碾压整平
5、水泥稳定碎石混合料各项技术指标的检测与监控：
（1）压实度检测和监控，试验段压实度检测用灌砂法进行对比压实度检测试验。施工过程中的压实度控制，灌砂法的试验为依据指导施工。
压实度检测
（2）标高及其测量指标的检测与监控
在试验段施工过程中，结合松铺系数，用水平仪进行了三次测量具体做法是：没摊铺前测一次标高，摊铺完测一次松铺标高，压实后测一次标高。从观测结果来看，按照确定的1.25松铺系数不能够满足标高及厚度的要求。根据测量数据松铺系数为1.35。
K64+880-K64+840（右幅）
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试验段施工总结
6、养生与交通控制
水泥稳定碎石底基层在碾压完毕并经压实度检查合格完成，在混合料终凝前，用洒水车对路面彻底的洒水一遍，并采用不透水塑料薄膜保水养生，养生期不宜少于7d。在整个养生期内，必须始终保持处于湿润状态。
养生期间，全封闭交通。
三、试验段施工过程中存在的问题
1、摊铺机起步时的熨平板不平整。
2、混合料拌和不均匀，水泥有点集中。
3、混合料拌和时间太少、有离析现象
四、今后施工过程中需要解决的问题
1、调整熨平板的平整度。
2、调整混合料拌和时间。
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