虹桥商务区核心区（一期）空中廊桥

公共段人行天桥工程

20xx年第三季度立功竞赛总结

施工单位：中国五冶集团有限公司

虹桥商务区核心区（一期）空中廊道

公共段人行天桥工程

20xx年第三季度立功竞赛总结

一、工程施工进展情况

1、本工程目前已经完成1#桥、2#桥P9B1、BM2和P10B1、BM2除BM2层的D-B-1-8轴柱外的包钢加固增大柱脚工作及增大截面加固工作， BM2层的D-B-1-8轴柱的包钢加固工作已经完成，正在进行最后的修复和清理工作，涉及到这两根柱的围护将在近期加固工作结束后拆除。1#桥、2#桥桥墩立柱施工由于下部立柱和梁钢筋过于密集，无法植筋，不能进行下一步工作，在等待设计方案的最后确定

2、5#桥加固工作已经提上日程，加固准备工作已经完成，设计蓝图一经确定，即可开始施工 。

3、1#桥和2#桥的钢结构施工已经熟悉现场状况，并与运输单位对钢结构运输路线进行了实地考察与确定，1#桥和2#桥的钢结构方案和钢结构吊装及钢结构运输路线的编制工作已经完成，正在进行最后的审核和细化修改，以便于钢结构方案评审。场内制作条件已经具备，只待评审通过，即可马上制作。

二、安全施工

针对我工程的实际情况，我们编制了人行天桥工程的危险源清单及风险评价表，对所有存在和可能存在的危险源进行了梳理和总结，主要的可以分以下几个方面：

1、触电事故 由于我工程施工技术含量较高，如加固工程的钢板和钢筋的切割、墙面的打磨、大理石的切割等等，工程很多工序需要使用电器，还有加固需拆除的设备没有拆除完全的线头等，都可能存在触电事故。所以我们会根据危险源清单认真检查现场，积极发现问题、发现隐患，把危险扼杀在

摇篮之中。

2、钢结构施工 我们每座桥都涉及到钢结构，钢结构工程是一项重大危险源，钢结构吊装存在很多的危险源，同时钢结构场内制作也存在很多危险源，我们保证施工钢结构工程我们会重点监控，严格安装规范标准进行监督，避免意外事件的发生。

3、桩基工程 我工程3#桥、4#桥、6#桥立柱位置需要进行灌注桩施工，虽然数量少，但我们也不能马虎大意。不能放过一丝一毫的安全隐患，确定危险源，进行重点监控。

正是有了危险源清单及风险评价表，我们明白了危险无处不在，采取“全面撒网，重点监控，巡回监督，监理查漏 ”的策略，避免了发生事故，我们的努力得到了虹桥商务区基础设施工程建设管理部的肯定，成为虹桥商务区基础设施工程20xx年第二季度安全施工方面的优胜单位。

三、文明施工方面

在虹桥商务区这个特殊的地方施工，而且还是在人流密集的虹桥火车站地下车库施工，我们面临的压力很大，但我们有更了解现状的西交通中心及管理方的支持和指导，进行每一项不论大小分部分项工程施工前，我们都按照西交通中心及管理方的要求进行封闭围护，在内部隔离车辆和人员进行施工，围护外部做好宣传和对行人、车辆的引导。正是在西交通中心及管理方的支持和指导下，在我们一丝不苟的贯彻执行和监理的监督下，我们才能得到虹桥商务区基础设施工程建设管理部的肯定，成为虹桥商务区基础设施工程20xx年第二季度安全施工方面的优胜单位。

四、我们努力的方向

虽然我们在安全施工、文明施工方面取得了一些成效，但我们还有很多

需要改进的地方，虽然我们由于工况条件的不断变化而影响了进度等方面的进程，但不可否认的我们对工况条件的预估不足，下一步我们积极向先进兄弟单位学习，创新管理思路，积极思考和改进工作方法，会加快完成后续的工作，把工作按照质量要求完成，把质量、进度、创新拉下的脚步赶上来。

中国五冶集团有限公司

上海虹桥商务区工程项目经理部

20xx年9月30日

第二篇：20xx年度舟山二期海底管道立功竞赛总结

20xx年度舟山二期海底管道立功竞赛总结

一、工程概况

舟山市大陆引水二期工程的两条海底管道分别位于一期管道北侧50m和100m，分为二期南线和二期北线；由宁波市镇海区澥浦入海，向东北方向延伸，至舟山岛西北端的马目登陆，管线长度分别为33.02km和32.97km。管道内径1.2m，壁厚14mm；管道埋深2.2m，最大埋深2.7m。

本工程施工路由位于杭州湾入海口南侧，将穿越以潮流湍急闻名于世的“金塘水道”和“西候门水道”，气象、海况等自然条件恶劣。路由上实测到的水流速度为：表层282m/s、底层150m/s，水流流向基本和路由垂直。给铺管作业时的管道受力和铺管船的锚泊系统的安全带来很大威胁。计算表明：在5节流的作用下，管子的受到的横向力已大于管子自重引起的垂向力。实测路由最大水深21m。同时，如此湍急的流速对铺管船的锚泊系统也是严峻的考验。

施工海域的气象条件和海况很差，可供施工的时间较少，每年5、6、7月份，气象条件较好，8、9月份时，台风频频袭击，10月份以后，冷空气不断南下，海上浊浪滔天。根本无法在海上进行铺管施工。可谓时间紧、任务重。

20xx年4月1日，公司下达了立功竞赛的通知，根据通知要求，舟山二期项目部鼓足干劲，力争上游，努力实现公司下达的生产任务。

二、施工难点

1、舟山二期跨海管道施工是国内首次进行DN1200mm大口径薄壁钢管施工，总长度达到66km，无论从管径还是长度都是目前国内进行的最大规模的跨海管道工程，投入主要及辅助船舶共9条，人员140余人。施工海域水文条件恶劣，水流最大达到5.5节，潮流作用强劲，水深最深22米。对托管架、埋设机、锚泊系统都是巨大的考验，施工难度和风险巨大。

2、每年5-8月是海上黄金施工季节，进入9月份后频繁受到台风和冷空气袭击，施工经常中断，被迫进港避风。11月至次年4月海上已基本不具备施工条件，只能歇工。

3、后勤保障难度大，船舶施工各项工作都不方便，遇到一些较小的问题处理起来都属不易。居住环境狭小枯燥、与外界联系不畅、空气湿度大都对人的情绪、身心健康都会产生不利的影响。

为保证施工进度，抓住黄金施工季节，项目部施工人员夜以继日，24小时不间断施工，每日敷管6-7根，每隔3-4小时就要敷管作业；埋管船同样24小时轮班不间断进行埋深作业。施工人员克服作息时间紊乱、连续作业时间长、强度大等重重困难，在保证生产质量和安全的前提下，圆满完成了公司和业主单位要求的各项生产任务。

二、施工进度及完成产值

为确保公司提出的施工进度目标，项目部制定了一系列确保工期的组织、人员、管理、技术入手，采取了如下各项措施措施：

项目在抓施工进度方面，主要抓一下几点工作。

加强与业主沟通，催促业主尽快完成政策处理工作。

深入现场，与当地群众加强联系沟通，减少现场纠纷所带来的麻烦。

重视海事方面工作，工作保持始终领先于实体工程，不因海事方面的原因耽误一天的工期。

重视技术方案的安全性、可靠性，坚持安全第一、可靠第一的原则。坚持投入大量时间与成本进行钢管埋深试运行，找到所有问题，没有十足的把握绝不盲目施工。避免因质量安全事故带来更大的损失和工期延误。

精心施工，认真仔细考虑工程所有细节，在施工前尽可能多做准备。以免施工时因准备不周耽误工期。比如针对雨季施工，项目部不仅准备大量雨衣雨裤，而且在甲板上所有锚机、卷扬机上搭棚，做好了大雨大干的充分准备。

重视材料、设备的保障，并从统筹全局的角度考虑材料、设备的问题。在工程中，项目多次进行试航、试车，即使工期、成本付出高昂代价，也毫不吝惜。同时，船上设备发生故障后能够即使做出反应，在最短时间内调到备用设备。同时，宁可付出一定成本，也坚持设备备货，做到有备无患，不抱侥幸心理。

在坚持、兼顾公司管理制度的基础之上，坚决反对官僚主义工作作风，一切工作以实际工程为中心，专注于提高项目执行力。

鼓励技术创新，不惜付出一定成本作为实验投入。

在分公司大力支持下、采用各种经济手段激励工人干劲，加快施工进度。 除了上述措施外，项目部还采取下述系统措施：

管理措施

（1）运用网络计划技术原理编制进度计划，根据实际情况，比较分析进度计划，确保关键节点的按时完成。

（2）建立施工进度实施组织系统，进行目标分解，把目标落实到具体的施工作业队。

（3）编制施工项目总进度计划，及各分项工程度计划，并确定季度和月作业计划，逐月按目标控制，以达到对工程施工进度的有效控制。

（4）实行施工任务制度，将任务下达到施工作业组，来明确具体的施工任务及要求，并运用经济杠杆实行奖罚措施，使施工队能在保证质量的前提下，按时完成施工任务。

组织措施

（1）在本工程投标阶段已进行了现场踏勘，明确施工现场的条件，若本工程有幸中标，将在最短的时间进行施工准备工作。

（2）进场后，项目部认真研究设计图纸和现场施工条件，制定出详尽的工期进度计划，包括施工计划的细化和优化。

（3）调整好劳动力、船舶、机械设备及各种材料的使用，供应中的各种关系，保证船舶、机械设备和材料到位的及时性、完好率。

（4）在本工程施工期间，应根据工程进度的需要，对节假日、休息日进行合理安排。

（5）充分利用本公司高技术含量高机械化作业的优势，合理配备设备资源，使船舶设备配备更趋合理，并在公司范围内的船舶、机械设备作统一部署，随时满足本工程的需要。

（6）加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转，前道工序为后道工序创造良好环境，提高工作效率。

（7）充分发挥我公司施工组织管理的优势，组织多个流水作业班组，开设多个工作面，按工区、工序流水施工，进行全过程监控，确保工期目标实现。

（8）本工程包括海上管道敷埋管和陆上管道埋管，涉及多项施工工艺，要求的劳动力工种也相对较多，工种技术含量高，尤其是压力管道的焊接。劳动力素质的高低是工程工期、质量保证的一个关键。

因此在充分熟悉施工工艺的前提下，对各工序的劳动力有一个统一的规划，合理安排劳动力。所有操作工要持证上岗。

（9）本工程涉及的施工船舶和机械设备较多，在工程前期应及时落实到位，并进行维护和保养，使施工船舶处于良好状态，保证机械设备完好率达到100%，保证满足管道敷设的要求。

技术保证措施

（1）对工程技术难点应充分了解，针对技术难点应采取切实可行技术方案，技术措施，以成熟的新技术、新工艺、新设备来缩短各施工工序的施工时间，做到既保证质量又缩短工期。

（2）非关键工作应适时提前完成，以确保不影响整个施工进度。

（3）每天专人收听气象预报，并联系当地气象台站有偿提供每日施工区域气象预报。

（4）深入施工区域了解民情，与当地居民融洽关系，取得充分谅解，以确保工程得以顺利进展。

通过上述各项进度保证措施，目前施工取得如下成果：

20xx年2月20日施工人员回到敷管船“建基5001”，3月25日开始镇

海登陆侧穿堤施工，5月3日镇海侧穿堤施工完毕；4月24日开始敷管施工；埋深船“建基3002” 5月20日开始埋深施工。

截至20xx年7月25日，年度累计敷管18422米，埋深13145米；其间受到5号台风“米雷”意外影响（正常在舟山地区一般台风要到8月才会受到影响），埋深船于6月22日—6月28日暂停埋深施工，前往避风锚地避风，延误了埋深进度。立功竞赛期间施工产值38,127,814元

三、质量安全情况 1、质量情况

本项目在施工质量方面，始终贯彻并做到对工程负责、对分公司负责的原则。主要体现在以下几点：

1、现场发生的所有情况，对分公司不隐瞒、不欺骗。均能做到一天一报，如实上报。

2、对于有关工程安全运行、有关公司声誉的关键工序，对于任何能够做到的质量控制点，做到精益求精，认真负责，保质保量完成任务，不报任何侥幸心理，得过且过。

3、对分公司安排的各项任务，能在尽可能提出合理建议的基础上，坚决贯彻执行，不给分公司领导添堵，不给领导决议打折扣。

本年度完成焊接接头384个，无损检测射线拍片比例60%，超声波100%，拍片一次合格率96.2%，返修合格率100%。安装牺牲阳极767块，完成内外

防腐384处。共计进行197个单元工程和隐蔽工程的质量评定，全部达到设计和相应规范要求。

北线敷管总计进行了2次试压，结果符合要求。南线埋深段进行了11次潜水探摸，均达到设计埋设深度，其中南线2.7米埋深段也已顺利埋深完成。

施工期间，我项目对各道工序严格把关，所有工序均经自检和监理方认可合格后方可进行下道工序，施工资料基本做到与工程同步，确保了资料的详实、可靠。

2、安全情况

工程安全工作重点和难点在于抓落实、抓执行。

本项目在安全施工方面主要做到以下几点：

项目领导及管理人员对安全工作以身作则，并且支持项目及安全员的各项工作，舍得投入适当成本。

生产经理日常生产中对安全工作足够重视，对安全员工作绝对支持、大力配合。

安全员尽心尽力，对各项安全工作开展得细致耐心，对船上各方面安全工作考虑得很周到、对施工人员的监督、教导工作能做到以德服人、不厌其繁。

项目部成立工程施工安全保障体系，落实安全管理责任，全面负责工程的安全管理和监督工作。迄目前为止，施工中未发生人员轻伤、重伤或死亡事故。

施工跨越了菰茨门航道、西侯门航道及金塘大桥主航道，来往船舶众多，船舶吨位大，吃水深，对施工船舶的通航都是极大威胁。在过航道施工期间，我项目部按照海事部门要求，安排警戒船进行现场警戒。同时，合理安排，加快施工进度，尽早通过航道，减少施工对航运的影响。施工路由离金塘大桥较近，需严防船舶走锚，撞上大桥，造成重大后果。项目部也制定了对台风、冷空气等恶劣天气的影响以及船舶进入避风锚地的预案措施，，确保海上施工的安全。

三、文明船舶

根据公司文明船舶的管理要求，项目部开展各项工作，在各方面都达到公司规定的各项指标。

1、

2、

3、 建立专项管理领导小组。 制定各项管理制度 严格落实，加强考核。

经过努力，项目文明船舶工作达到集团以上文明工地标准。

四、基础管理专项工作

为加强管理，自今年年初，分公司颁布了全新的管理制度，主要是严格落实各岗位的责任制。在新制度施行之初，项目对公司执行的各项管理制度的执行情况有以下几点：

1、 认真学习，加强与分公司的沟通与交流，力争做到在理解的基础

上执行公司各项管理规定。

2、

3、 在执行过程中，严格执行公司规定。 配合分公司各职能部门，强化考核制度。

经过考核，考核结果得到公司专项检查小组的认可。

五、项目效益

项目效益达到《经济责任制》所明确的目标。

六、绿色工地

为了实现企业社会、环境责任，节能降耗，提高绿色效益。满足绿色工地建设要求，本项目按照绿色工地的要求，对整个项目的各方面进行了管理、改进。主要工作有以下几点：

1、

2、

3、 编制绿色工地的专项方案以及管理制度。 根据专项方案和管理制度的要求，严格要求，狠抓落实。 在施工过程中，对产生的各类固体废物以及液体排放物按照管理

要求严格控制。

4、 对施工用电、船用发电机使用严格控制，做到节能降耗、节约成

本。

项目达到市节约型工地标准，力争创建绿色施工工程。

七、队伍建设

在开展日常施工的同时，项目部还重视队伍的建设和培养。主要有以下几个方面：

1、

2、

3、

4、 班子成员的队伍建设，主要是领导能力，廉政建设。 管理技术人员的队伍建设，主要是工作能力、主页素质。 工人的队伍建设，建设一支有战斗力的施工队伍。 党员队伍的建设，发挥项目党员的领导带头作用。

5、 加强分包管理，加强对分包队伍的教育、管理、考核，发挥自身

技术、管理上的优势，是分包管理工作更上一个台阶。

八、科技创新

在舟山二期项目中，我项目锐意创新，用于克服一个又一个技术难题，发掘一个又一个新型施工工法，到目前为止，具体取得的成果如下：

1、

2、

3、 1.22米薄壁大口径海底钢管敷设工艺 海底钢管边敷设边加淡水沉放工艺。 1.22米薄壁大口径海底钢管2.7米深度先敷后埋施工工艺

在施工过程中，通过发现问题，进行小改进、小创新，取得的成果有： 1、

2、

3、

4、

5、

总结

以上便是现阶段我们完成的各项施工情况以及取得的成果，我项目部计划再接再厉、再取佳绩，向公司交上一份满意的成绩。

舟山二期管道项目部 敷管船钢管流水焊接工艺 运管船装载形式的研究 埋深2.7米全新埋设犁的设计 埋深检测系统的改进升级 供水系统防锈滤网设计尝试