南通市通州区225省道改线工程 “平安工地”建设活动工作汇报

尊敬的各位领导，各位专家，各位同仁：大家好！

南通市江海公路工程有限公司通州区225省道改线工程项目部自20xx年2月工程开工以来，在各级领导的正确领导和关怀下，紧紧围绕《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》的要求和相关安全生产文件、会议精神，结合本项目特点，求真务实，真抓实干,全力开展“平安工地”建设活动，实现了安全工作稳步、深入、良性循环的管理局面。现将我部“平安工地”建设活动实施情况予以汇报如下：

一、 工程基本情况

1、工程概况

本工程路线起点顺接225省道如东改线段，终点至335省道，路线全长22.732km，其中一般路段从起点至金通三大道交叉口，长17.11KM，双向四车道一级公路，道路全宽26m；城镇路段从金通三大道交叉口至335省道交叉口，长5.61KM，双向六车道一级公路，道路全宽60m。主要合同工程量为：挖土方21.2万方，路基填筑176万方，涵洞63道（其中圆管涵53道，倒虹吸5道，箱涵5道），桥梁24座（其中大桥3座/2128.2延米，中桥7座/338.96延米，小桥14座477.12/延米），路面底基层二灰土13万方，水稳基层47.9万吨，AC-20下面层8.82万吨，改性沥青AC-13上面层5.16万吨。

本工程采用BT模式，总投资8.002亿元，合同工期24个月，

计划20xx年12月30日前完工。

2、工程安全管理特点

（1）、工程建设规模大，安全管理工作量大

本工程线路长、施工点分散，工程量大，施工内容包括桥梁、涵洞、路基、路面等，土方填筑达189万方，桥梁总长2944延米占路线总长的13%。施工现场会有众多施工人员、施工设备、机具和车辆，安全管理工作量大。

（2）、工期长，工序多，施工人员流动性大

工期长达24个月，工序多，施工环境变化大，全线参建人员累计达千人，农民工及外租机械设备的流动性较大，安全管理工作繁琐。

（3）、大桥施工技术难，安全管理责任大

九圩港大桥、团结河大桥、上跨宁启高速大桥，施工中须保持现有航道、高速公路等通行正常，技术难度复杂，交叉作业多，稍有疏忽即会酿成大错，安全管理责任大。

3、工程进展 （1）、截至20xx年10月23日已完成工程投资3.8亿元，占工程总投资48%，工程进度满足合同要求。形象进展情况如下：圆管涵、

箱涵施工已完成；路基大部已进入96区第4层施工；24座桥梁除了九圩港大桥和上跨宁启大桥外下部结构基本完成，板梁预制完成85%，箱梁预制完成15%。

（2）、安全生产：截至目前，在推进“平安工地”建设中，全线安全生产保持稳定态势，未发生安全责任事故。

二、“平安工地”建设的主要做法和措施

以创建“平安工地”活动为主线，开展各类专项活动为载体，主要从以下几个方面为着力点，全力推进 “平安工地”建设。

1、建立健全组织网络，明确责任，实现 “平安工地”管理全覆盖

“平安工地”创建工作是一个系统工程，需要强有力的组织领导，需要整合各方面的力量。20xx年2月全线开工后，围绕《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》的要求，迅速制定并下发了《“平安工地”建设方案》，成立了以项目经理单建国同志为组长，项目副经理张伟华、严晓标、朱卫国、王斌和项目总工钱岚为副组长，各部门、工区负责人为成员的“平安工地”建设活动领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在安全部，负责“平安工地”建设活动的日常工作。

根据本项目的实际情况制订了《安全生产管理办法》、《安全责任制度》、《安全考核和奖罚制度》、《用电安全管理制度》、《特殊工种安全技术操作规程》、《车辆交通安全管理制度》、《安全生产费管理制度》、《安全技术交底制度》、《安全生产检查制度》、《安全事故报告及

处理制度》、《危险源辨识、风险评价管理制度》、等20余项安全制度，强化过程控制，做到“凡事有章可循、凡事有人负责、凡事有人检验、凡事有据可查”。总公司与项目部签订《安全生产责任书》，项目部与各部门、各施工队及作业人员逐级签订《安全生产责任书》，把安全责任落实到项目部各部门、各施工班组等各个层面。全面推行定人、定岗、定责“三定”；全员、全方位、全过程、全天候 “四全”管理，总结成一句话就是人人事事、处处时时保安全，形成纵向到边，横向到底、齐抓共管的局面，实现 “平安工地”管理全覆盖。

2、加强宣传，使 “平安工地”的科学理念深入人心，实现本质安全

（1）、想安全、促和谐，树立“平安工地”理念

凡是预则立，我部坚持开展创建“平安工地”的宣传活动，加强宣传教育，将“平安工地”理念灌输到每个参建人员。针对“平安工地”创建活动开展工作动态发展的特点，一是利用创建标语横幅、创建橱窗营造现场宣传氛围，把创建口号、建设目标、安全规章制度等传达至现场一线员工。二是将“平安工地”理念送到班组，将创建

“平安工地”的一些具体内容及施工安全内容形成宣传手册，利用下雨天或作业人员下班休息之时，主动到作业人员宿舍去宣传讲解，将宣传手册发到现场施工人员手中，尽可能做到“横向到边，纵向到底”全方位地宣传。三是针对施工工人的实际情况组织开展了技术交底和形式多样的安全生产知识培训，一般以PPT的形式，图文并茂，并附带录像及安全事故案例、急救知识讲解，让所有现场施工人员都清楚施工现场的安全隐患并懂得基本的预防和急救措施，增强全员的安全意识，树立“平安工地”理念。

（2）、抓安全、创效益，树立“平安工地”理念

通过交底、培训教育、事故案例分析等多种形式，使员工充分认识到安全事故猛于虎。谁出现安全事故都会对个人和项目带来严重影响，从而使“平安工地”理念在参施人员心里引起共鸣，使参施人员着力实现从“要我安全”向“我要安全”的思想转变。参建人员的人身安全密切联系着个人的切身利益，也联系着项目的切身利益，也就是说抓安全就是创造效益，安全就是幸福。为此，我部针对参施人员盼安全、想效益、要幸福的人之常情，引导员工牢固树立的“平安工地”理念，认真落实创建工作。

（3）、保安全、树形象，树立“平安工地”理念

作为公路工程建设企业，没有“平安工地”，就会失去市场，失去企业立足之本，因此 “平安工地”理念必不可少。只有在施工生产中以 “平安工地”为目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，树立的“平安工地”理念，做好创建工作，保安全、

树形象，以期来求生存、拓市场。

3、以危险源防控为重点，深入开展“平安工地”建设活动 在工程开工伊始，成立危险源辨识小组，按照图纸及工程量清单的施工内容，根据施工经验列出每一分项工程中包含的所有施工工序及每工序内的施工活动内容及活动场所，对每个施工活动内容及活动场所存在的人的不安全行为、物的不安全状态、安全管理缺陷危害进行详尽的列举，辨识危险源及其潜在风险，编制《危险源辨识清单》，并进行定期组织检测、评估、监控，制定了相应的应急预案及现场处置方案，告知相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。

本工程重大危险源包括基坑支护与降水工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程等，在施工前编制专项施工方案，并附具安全

验算结果，经公司总工、总监理工程师签字后实施，并对作业人员进行书面告知，由专职安全生产管理人员进行现场监督。一般危险源根据具体情况，采取不同的预防措施，如在施工现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、孔洞口、基坑边沿等危险部位，设置明显的安全警示标志；像脚手架等有高处坠落危险的地方用“警示标志”来明示危险源的存在等。

4、抓好参建人员管理，为“平安工地”创建奠定坚实基础

（1）、项目部配备了17名持有效安全证的专职安全员，根据工程特点进行了责任区域分工，在“平安工地”建设活动领导小组直接指挥下开展安全管理工作。

（2）、严把施工人员进场关。一是对所有进场人员进行登记造册；二是对新进人员进行进场培训；三是注重人员转岗培训；四是实施安全教育卡制度；五是安全重点工序实施班前会制度。通过培训，让施工人员了解项目的安全生产形势、有关规章制度和劳动纪律；了解项目的工程特点和施工环境、存在的危险因素、可能发生的安全事故及控制预防措施，熟练掌握相应工种的安全操作规程。对于安全重点工序，由班组安全员通过班前会再次向大家予以明确，让每个人知道自己岗位的安全要素和活动要求，确保自身安全。针对参建人员开展的“三级安全教育”，项目严格要求，使每一位参建人员的脑子里上一根安全生产的弦，并通过平时的安全会议让这根弦始终处于绷紧状态，一刻也不放松。

（3）、严把机械设备和操作人员进场关。据有关统计数据分析，

施工企业安全事故中，机械带病作业和操作人员违章作业造成的事故比例为 62.3%。因此，在机械设备进场管控方面，一是对所有操作人员进行特种人员登记，核对人员资质；二是对进场设备进行验收。三是定期不定期检查机械设备安全使用状况，杜绝机械带病作业。

5、加大资金投入，全力保障“平安工地”创建工作

抓好安全生产，必须要加大安全专项资金投入，确保安全防护设施到位，为项目安全施工提供保障。我部全年编有安全生产保障资金计划，每月月底按时统计当月安全生产费用和编制下月安全资金使用计划，并及时上报存档。我部目前已经投入的安全生产费用为723万元，使用的主要项目：安全标志标牌2872套计220万元、劳保及防护用品1450人次计15万元、施工现场临时用电系统安全防护设施2652处计100万元，临边安全防护设施9092米计80万元，高处作业防护安全防护设施551处计110万元，消防器材91处计46万元、安全培训等活动22万元、应急救援物资及演练30万元，其他费用100万元。

安全经费的使用上，通过以下方法控制投资效率：一是突出重

点，对于危险性较大的重点和难点工程的安全施工专项方案，如便桥、铁路下穿 、挂篮施工、宁启高速上跨桥等进行现场勘察调研，制定切实可行的专项方案和保证安全措施，聘请专家咨询把关，并严格审批实施。项目部先后邀请省安监局、铁路局、高速办的领导和专家，对本项目的桥梁、铁路下穿道路施工进行了多次现场技术指导和方案评审，保障安全生产投入并长久见效；二是非重点部位因地制宜以强化安全教育、检查频率等其他非直接投入费用的有效手段加以控制；三是强化首件“标准化”的打造，首件即树立样板工程，通过样板工程进行直观性培训。

6、强化管控，确保“平安工地”创建安全管理工作常态化

（1）、日碰头、周例会、月总结工作机制

实施“日碰头、周例会、月总结”工作机制，分析“平安工地”建设各项工作目标任务进展情况，及时研究和协调解决各项工作实施过程中遇到的困难和问题，对滞后工作项目进行专项追踪。适时对各项工作任务进行重新梳理，制定更高要求、更高标准、更加科学的工作目标，增强项目落实的执行力、协同力、创新力。

（2）、注重检查，通报结果，推进施工现场安全管控标准化 我部安全检查分为日常巡查、月度检查、专项检查和月度的安全隐患排查等形式，根据施工季节、气候、环境特点，随时调整检查项目的内容和标准。同时，我部坚持“关口前移，重心下移”的原则，实行专职安全员监督管理，现场工区负责人具体整改的现场安全管理模式，做到发现问题处理不过夜，防微杜渐，把隐患及时消除在萌芽状态，避免小隐患扩大而诱发大事故。在安全检查过程中，将检查出的隐患和整改效果进行通报，并与安全生产激励机制联系在一起，通过检查、整改、落实、提高，推进施工现场安全管控标准化。

（3）、日安全生产工作“零报告”机制

建立了《安全生产事故调查处理及报告制度》，实行“零报告”机制，“零”的情况也要报告。我部明确专人负责三座大桥、下穿宁启铁路、箱梁预制场五个关键安全管理控制施工点的安全生产情况报送，于每天下午5点30分前报上级部门，做到“有事报情况、无事报平安，紧急情况随时报送”，相关管理人员安全工作责任心得到了大大提升。对发生的事故，按照“四不放过”原则处理，并建立事故档案。

（4）、安全管理人员佩戴“红袖章”，实行岗位标识管理

现场安全管理人员实行统一佩戴“红袖章”岗位标识，通过佩戴“红袖章”促使现场安全管理人员自觉上岗到位，增强工作责任心，认真履行安全管理职责，接受群众监督，同时也便于现场施工作业人员识别、联系和投诉，及时处理、排除各类安全事故隐患。

（5）、加强施工车辆和设备管理

我部根据需要制定了《设备安全管理规定》和《机械设备安全操作规程》，加强了机械设备管理。主要机械设备的日常运行、保养、交接班记录等由专人负责。起重设备进场后，设备的安、拆由专业人员进行。目前项目部已投入使用的龙门吊、塔吊、吊车等特种设备全部通过检验，均取得了检验报告。同时，设备、运输车辆使用过程中，定期进行检查、维修和保养，并填写设备运行、维修和保养记录，由安全部和机料部定期进行审查和进行专项检查，对存在安全隐患的设备、车辆立即停工、整改或者清退。特种作业人员能够做到持证上岗，并且不定期开展专业安全技术培训，定期对机械伤害预案进行演练。

（6）、加强施工现场安全用电。

施工现场做到用电设备“一机、一闸、一漏”，确保了用电安全；供电设备安置了警示标志，照明灯具及供电线路按照要求进行架设，由值班电工经常巡查，发现隐患及时进行处理，防止事故发生。

（7）、加强水上作业、高处作业安全管理

施工中，要求施工人员正确佩戴和使用安全帽、安全带等防护用品，现场作业警示牌设置齐全，搭设好脚手架、安全网等防护设施，安全人员严格按照要求进行监控，交叉作业设置警示牌并排专人进行监护。

（8）、加强消防管理

施工区禁止违章使用明火作业，对职工宿舍经常性检查，杜绝违规使用大功率电器等现象，照明用电线路布设规范，电焊作业配备

灭火器并有专人监管，项目部大院、施工驻地、施工区等配置灭火器材和消防设施，氧气、乙炔的存放要安全规范，规定禁止烟火的部位严控烟火，并定期进行消防演练。

（9）、走出去学习，请进来指导

在抓安全生产工作中采取了“走出去学、请进来教”的新方法，使项目部各岗位安全管理人员的业务技术能力和安全生产管理水平明显提高，有效促进了安全生产工作稳定发展。一是组织考察团外出学习先进经验和管理方法。开工时组织项目管理人员到江苏省“平安工地”示范工程通洋高速、通州区东沙大桥建设现场去参观学习，并进行座谈，认真学习其在安全质量标准化建设工作的经验；二是邀请安全领域的专家行家到工地进行现场教学，开办安全生产管理培训班；参与南通市交通运输局组织的“安全大讲堂”活动。

三、创建“平安工地”建设的体会

安全生产工作是企业发展的生命线，我部把安全生产作为工作的重中之重，长抓不懈，深入开展“平安工地”建设活动，本项目安全管理工作取得了良好的成效，主要有:

1、增强了项目管理人员及施工作业人员的安全思想意识，实现从“要我安全”向“我要安全”的思想转变；

2、使现场安全管理工作规范化、标准化、常态化，切实降低并消除了现场安全隐患，营造了良好的安全施工氛围，为有序高效完成

施工任务提供了有力保障。

3、本工程从开工至今，做到了“人不掉皮、车不掉漆”， 没有

发生一起安全责任事故，得到了社会各界以及各级领导的多次好评。

但仍存在着许多不容忽视、不容乐观的问题，主要有：

1、农民工流动性较大，给安全工作带来一定困难。

2、农民工文化水品参差不齐，对交底、培训内容理解也有一定

差异，同时有些农民工自身的积极性不高，原因是多方面的，也给安

全工作带来难度。

四、下阶段工作重点

通州区225省道改线工程建设已经步入施工高潮，“平安工地”

建设是永恒的主题，我们将继续全面深入推行 “平安工地”建设活

动，下阶段的工作重点有：

1、进一步提高认识、明确职责，深入开展“平安工地”创建，

确保“平安工地”建设活动取得实效。对全体参施人员进行进一步动

员，要把安全管理工作落实到省、市关于“平安工地”建设活动的一

系列安排部署上来，形成“平安工地”建设工作常态化机制，确保“平

安工地”建设活动取得实效。

2、结合江苏省干线公路标准化建设，全面推进“平安工地”建

设活动，在推进225省道改线工程通州段安全管理标准化建设的同时，

全面推进“平安工地”建设活动，进一步抓好当前安全生产。

五、结语

我们将紧紧围绕《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核

评价标准》的要求，全面深入推动通州区225省道改线工程“平安工

地”建设活动，做到“警钟长鸣、防微杜渐”，把各类安全事故隐患消灭在萌芽状态，为积极争创“平安工地”示范工程而继续努力！

南通市江海公路工程有限公司

通州区225省道改线工程项目部

2013/10/24

第二篇：平安工地建设总结1

成渝监?2011?12号

成渝复线项目JL-B总监办

20xx年“平安工地”建设总结

渝蓉公司：

平安工地建设活动以科学发展观为指导，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，推进成渝高速公路复线JL-B总监办工程安全管理标准化和样板化。旨在通过建设活动，全面夯实安全工作基础，健全安全信用评价联动机制，提高安全监管能力、应急救援能力和安全技术保障能力，落实安全生产责任，控制施工安全风险，强化施工现场安全管理。实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量，全面创建“零伤亡” 工程项目，全面提升工程建设的安全管理水平。

按市交委统一部署，成渝复线JL-B总监办结合实际，成立了领导小组，制定活动开展实施方案。要求各项目部切实开展相

关工作，并召开动员会议，在JL-B总监办工程项目范围内进行动员部署。于20xx年1月19日，在F合同段巴岳山隧道出口举行成渝复线高速公路（重庆境）“平安工地”创建活动启动仪式，正式拉开了“平安工地”的创建活动。20xx年度，在渝蓉公司的正确领导下，我办认真落实上级有关安全生产工作的要求，在加强工程管理的同时，坚持把创建“平安工地”工作摆在了与工程质量监理、进度监理同等重要的位置，把安全作为推进工程进展、保证工程质量的重要举措来抓。坚持“以人为本，安全第一，预防为主，综合治理”的方针，深入学习实践科学发展观，牢固树立安全发展理念，夯实基础，细化责任，强化现场监督监管，加大隐患排查治理，进一步完善安全生产管理体系，以法制化、标准化、规范化、系统化的方式推进生产，提高项目自身安全水平，着力开创安全生产工作新局面，为构建平安工地，打造平安工地，做出了积极贡献。参建单位全体员工认真贯彻落实全国安全生产工作会议和业主安全工作精神，牢固树立“管生产必须管安全”的原则，始终坚持以人为本的安全生产理念，广泛深入地开展安全生产工作。实现了安全生产“零”事故的目标。使我办辖区的项目建设实现健康、有序地开展，为工程建设营造了一个安定、和谐的施工环境，确保了工程建设的各项工作的顺利进行。下面就我办本年度的“平安工地”建设工作情况总结汇报如下：

一、领导高度重视，全面开展安全生产工作

为进一步做好我办辖区的安全生产工作，切实加强对安全生产工作的领导，总监办把“平安工地”建设列入重要议事日程，形成总监办总监理工程师和各标段项目经理亲自抓，总监办各部门、驻地办、项目部科室、工区负责人协调配合认真贯彻落实有关安全工作精神，切实组织实施，扎实、深入地开展安全工作，形成了上有领导抓，下有人员管的齐抓共管的良好局面。

（1）是从施工专项方案重视开始，施工单位项目经理、总工、安全负责人及施工单位集团负责人层层签审后，总监办驻地负责人、安全工程师和总监理工程师复核签审才能施工。

（2）是总监理工程师、副总监理工程师对施工现场巡查时有安全内容;

（3）是每月组织专项安全大检查，对检查中存在的问题，以书面形式下发安全检查通报，要求施工单位限期整改、落实;

（4）是每月工程例会有安全内容;

（5）是不定期组织召开专题安全生产工作会和现场会,组织对安全生产突出和存在较多安全隐患的施工点进行相互观摩与学习,总结经验教训;

（6）是重点抓好开工分项工程危险源的辨识和安全防范措施的制定，切实做好事前防范;

（7）是强化安全监理每日巡视巡查制度，确保安全监理工程师工作的每日巡查要求落到实处,将可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。

二、加大安全工作监管力度，切实落实安全生产责任

（1）、作为工程监理，总监办始终把“平安工地”作为安全生产工作的重点，按照“管生产必须管安全”的要求，充分发挥安全生产监督小组的作用，明确了由总监理工程师为组长、专职安全监理工程师为副组长、现场专业监理工程师为成员的安全监理领导小组，全面负责总监办辖区的安全监理工作，形成全体监理人员既是监理员又是安全员的全员监理安保体系。

（2）、针对项目部普遍存在安全人员不足的问题，及时下达监理指令督促承包人按照合同约定的人数配备安全人员，并层层制定和落实安全生产责任制，把安全生产责任落实到每个环节、每个人，形成了一级抓一级、一级向一级负责的严密安全管理网络，做到“领导强化、任务细化、措施硬化、工作深化”，为工程的安全生产提供了强有力的体制和组织保证，为安全生产工作提供了前提条件。

三、强化制度建设，建立安全生产长效机制

（1）、总监办把安全生产工作与工程监理工作紧密结合起来，依照进场之初编制的《安全监理实施细则》，编制了针对性高、操作性强的《人工挖孔桩安全规定》、《明挖基坑安全规定》、《总

监办关于加强隧道施工安全管理的通知》、《关于加强施工安全管理工作的通知》、《关于安全生产注意事项的通知》、《关于桥梁 和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案的通知》、《关于夏季高温季节施工安全生产的通知》等安全生产检查监控制度文件。

（2）、“执行力是做好安全监理工作的核心”，在完善安全监控制度编制的基础上，确保安全管理规定不仅仅停留在纸上，总监办实行的安全检查制度，对施工现场形成严密的安全监管，以及现场隐患排查情况，对查出的问题现场纠正，限期整改，本年度总监办下发安全隐患整改表及工作指令13份，件件都有整改、有落实。

（3）、实行每月安全质量检查通报制度，每月末我办组织对五个标段进行专门安全生产大检查，通过检查分析可能发生的安全隐患、指出整改的方式方法，警示大家高度重视安全生产工作。同时对安全生产做的好的项目或部位，采取PPT幻灯片或者现场经验交流会的形式，组织各标段学习推广。并督促承包人落实安全生产管理，重点落实：

a按照《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《高速公路工程安全生产、文明施工管理规定》等有关规定，结合工程线路长、沿线情况复杂的实际情况，有针对性的健全完善各种安全生产规章制度和工作措施;

b督促各标段加大安全生产资金投入，对列入工程概算的安全作业环境及安全施工所需费用，全年已投入安全费用532.6万

元，逐月审查承包人的安全费用使用情况，确保安全费用用于安全防护用具及设施的采购更新、安全生产条件的改善;

c严格落实现场安全员制度，根据本项目各标段管理体系的特点，督促各标段为每个工区配备专职安全员或兼职安全员，负责施工现场的安全监督;

d要求F、H合同段按照业主和总监办要求对隧道进行风险评估，并提交评估报告；

e开展桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治活动，为切实开展好本次专项整治工作，总监办决定成立以总监为组长的领导小组。要求各项目部要认真学习交通部下发的关于《高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案》的通知，并要求各单位成立领导组织机构，加强组织领导；落实整治措施；加强自查自纠；建立长效机制。

d完善突发情况应急处置预案，在各合同段开展安全应急预案演练，共开展演习五次，分别在F合同段中铁十八局在巴岳山隧道举行瓦斯超限应急预案演练，G合同段中铁十二局在项目部钢筋加工厂内举行防火应急预案演练，H合同段中铁二十局在九顶山隧道举行隧道防坍塌应急预案演练，I合同段中铁二十四局在项目部1号搅拌站举行触电事故应急预案演练，J合同段中铁十一局在道场坝大桥举行高处坠落应急预案演练。通过演练活动

检验了各单位应急预案的实用性和可操作性；检查了应急救援各小组应急物质、装备、技术的准备情况，并锻炼了队伍；增强了参建员工的忧患意识，普及了防灾减灾知识和自救互救技能，提高了各级指挥人员处置重大事故的能力，圆满完成了预定的各项任务。从本次演练活动的效果看，各项目部准备有序，组织有力，扎实有效，提高了各部门应对突发事件的指挥处置能力。本次演练活动是一次成功、有效的演练，极大提升参建人员应急响应能力，充分发挥各级管理人员的应急管理能力。确保一旦有事能及时有效地实施应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

四、加大宣传教育，增强安全意识，营造平安工地氛围 总监办根据交通部、业主公司、总公司部署的“平安工地”建设活动和“安全生产月”活动，制定了《成渝复线高速公路JL-B总监办“平安工地”建设活动实施方案》，以“关爱生命，安全施工”为主题，以安全施工为基本点，推动“安全生产月”、“安全生产年”、“平安工地”宣传活动，指导各标段“人人参入安全，事事尊重安全”的原则，通过幻灯片、板报、安全宣传橱窗及我司网站等载体，大张旗鼓地开展宣传教育活动。一方面利用工地例会、工作现场会专题进行安全生产宣传教育，总监办安全监理工程师经常深入施工现场，向一线作业工人宣传政府部

门、渝蓉公司等有关安全生产工作指示精神，使一线生产人员、农民工受到了一次难得的教育机会，取得了良好的效果，形成了由过去的“要我安全”向“我要安全”的可喜转变，有力推动安全工作的开展。

五、完善安全内业资料，落实安全台帐

为了切实做好安全监理工作，总监办针对各标段在安全内业资料的收集整理上存在的问题，并组织五个标段的安全负责人和全体安全员进行内业资料收集整理和安全方案编制的培训学习;建立安全台帐、危险源台帐，实现外业安全、内业优良的良好局面，并在多次安全检查中受到各级领导的好评。特别是H合同段的安全内业资料的收集、编制及归档，受到多家施工单位的参观学习，同时也受到业主和重庆市交委质监站的好评。

六、突出重点，加大隐患排查整治力度，确保施工安全 随着项目的进展和季节天气变化，对辖区施工作业点多、线长、沿线情况复杂的实际情况进行认真分析的基础上，我办突出重点，把住关键，千方百计的保证安全生产得以实现。到目前为止，共发现284处安全隐患，重大安全隐患0起，一般安全隐患184起，未整改0起，整改率100%，未整改率0%。一般隐患整改84起，重大隐患整改16起，治理资金109.8万元，并且无未整改的的重大安全隐患。

(1)随着工程的不断推进，上半年我办辖区桥梁挖孔桩大面积施工，针对人工挖孔桩施工风险大，安全管理难度大等特点，将上半年的安全工作重点确定在人工挖孔桩的施工上，保证挖孔工人“一对一”的安全交底，确保挖孔工人熟知安全注意事项和施工过程中的安全防护、防范措施;严格依照经审批的方案中护壁浇筑质量进行护壁，并增加现场监理旁站确认制度，对没有经过现场旁站确认护壁浇筑的，一律进行返工处理，确保护壁厚度和质量;实行“一桥一员”制，即每座开工桥梁挖孔桩基工程必须配备一名专职安全员，落实“两检一监护”，(即：每天开工前进行例行的起吊设备、安全设施、孔底毒气等检查，每班收工后进行例行的护壁状况、设备磨耗、孔口覆盖等检查，挖孔施工全过程监护作业);监理工程师、项目部安全负责人每天巡查挖孔桩施工现场，排查护壁超雹防护措施不全、起吊设备磨耗等安全隐患15起(次)，组织召开人工挖孔桩安全隐患现场整改会1次，在严肃处理违章、违规作业的同时，对一线作业工人摆事实，讲道理，使作业工人充分认识安全生产的重要性，提高了自我防护意识，通过以上措施，有效地遏制了挖孔桩安全事故的发生，实现了人工挖孔桩0事故。

(2)进入汛期以来，为确保工程安全渡汛，总监办对防汛工作做出了周密的部署，提出“防大汛、保安全、保财产”的目标，

认真做好思想、组织、措施、方案、物资“五落实”。结合汛期施工项目督促各项目部成立相应机构专门负责防汛工作，以及24小时值班制度，坚持对高边坡、高填方地段和桥涵工程实行“雨前、雨中、雨后”三检制度，严密监控雨情、雨量。由于措施到位，尽管遇到了几次较大的降雨，各标段未发生任何事故，确保了工程安全渡汛。

(3)进入夏季以来，重庆地区出现连续高温天气，为了保证混凝土结构施工质量和施工人员的防暑安全，针对夏季持续高温的气候特点，就高温酷暑期安全生产，总监办及时要求各标段：一是购买夏天防暑降温药品及饮料，确保每个作业工人人手一份;二是钢筋加工、模板打磨拼装、混凝土浇筑等有条件的创新养护方式，改善施工作业环境条件;三是避开中午11点至下午3点的高温时段，合理安排作业时间;四是督促参与各单位针对夏天高温季节施工，进行一次全员安全生产教育，认真做好防暑降温工作。

(4)随着梁板预制施工逐步展开，大型起重设备陆续进场，我办下半年及时把安全工作重点转移到大型起重设备的验证标定、检查维修及隐患排查整治。在对已进场使用的龙门吊、架桥机进行专项检查中，发现普遍存在一是进场的起重机械属于落后淘汰生产工具，没有可靠地稳定性、安全性，有的用贝雷片拼装

组装相互连接不牢固，有错位偏移现象;二是未安装吊装作业提示信号;三是钢轨弯曲不顺直，磨伤甚至损坏导向轮。为此，总监办先后在多个梁板预制场组织召开安全生产专项整改现场会2次，同时下发工作指令督促有关单位落实整改。通过一系列举措提高思想认识，增强了管理责任，使重型起重机械设备更好、更安全地为生产服务。

新的一年里，JL-B总监办在20xx年安全工作的基础上，继续推进“平安工地建设”活动，狠抓工地上的各种违规行为，重点控制桥梁上部结构运输、架设及施工的安全措施和安全防护措施和成型路基上车辆的管控。对施工中的安全隐患绝不手软，发现一处整改一处，将其消灭在萌芽状态中。我办将继续秉承“抢进度、抓质量、保安全”的建设思想，坚定实现“安全生产零事故”的建设目标。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，增强安全监管机制和专业化安全管理队伍，采取教育培训，切实增强工人的安全意识，确保“平安工地”创建活动真正平安！

二O一一年十二月二十六日

主题词：交通 工程 监理 平安工地 总结

成渝高速公路复线项目JL-B总监办 20xx年 12月26日