专业实习报告

 

目    录

1 讲座部分  1

1.1塑性成型及其模具装备技术. 3

1.2中国模具行业的现状和发展. 4

1.3 ANSYS仿真技术应用. 4

1.4Moldex3D在现代塑料成型生产中的应用. 6

1.5大型商用飞机设计制造中的新材料及其现代成形技术. 7

1.6轿车设计制造及整车安全技术. 9

1.7钛合金的应用前景及其锻压技术. 10

1.8汽车零部件的国产化与创新. 11

2 参观部分. 13

2.1上海东芙冷锻制造有限公司  13

2.1.1公司概况及特色. 13

2.1.2公司设备及模具. 13

2.1.3公司产品、制造工艺及流程. 14

2.2上海通用汽车北厂  14

2.2.1公司概况及特色. 14

2.2.2公司设备及模具. 15

2.2.3公司产品、制造工艺及流程. 16

2.3延峰伟世通汽车模具有限公司  16

2.3.1公司概况及特色. 16

2.3.2公司设备及模具. 16

2.3.3公司产品、制造工艺及流程. 17

2.4上海爱知锻造有限公司  18

2.4.1公司概况及特色. 18

2.4.2公司设备及模具. 18

2.4.3公司产品、制造工艺及流程. 18

2.5中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会  19

2.5.1展览概况及特色. 19

2.5.2展出的设备及模具. 20

2.5.3展出的产品、制造工艺及流程. 21

3 模具总装图. 17

3.1冲压模总装图  22

3.1.1冲压模总装图草图. 22

3.1.2模具零件名称列表. 22

3.1.3模具工作原理. 22

3.2注塑模总装图  22

3.2.1 注塑模总装图草图. 22

3.2.2 模具零件名称列表. 22

3.2.3 模具工作原理. 22

4 总结和体会. 23

4.1 总结  23

4.2 体会. 23

5 参考文献. 24

材料成型及控制工程模具方向专业实习报告

Xxxx

1、讲座部分

1.1    讲座一、塑性成型及其模具装备技术.

主讲人：中国模具工业协会技术委员会资深专家  张晓民

此次讲座张晓明专家先就跟我们息息相关的模具行业进行了简单的介绍，并且就在模具行业占据很大份额的塑料模作了重点介绍。

塑料模具，是塑料加工工业中和塑料成型机配套，赋予塑料制品以完整构型和精确尺寸的工具。由于塑料品种和加工方法繁多，塑料成型机和塑料制品的结构又繁简不一，所以，塑料模具的种类和结构也是多种多样的。按照成型方法的不同，可以划分出对应不同工艺要求的塑料加工模塑 料模具  塑料模具类型，主要有注射成型模具、挤出成型模具、吸塑成型模具、高发泡聚苯乙烯成型模具等。

塑料模具的优点：高纯净度、高精度、高均匀性、质量好，强度、耐热性好，受压不宜变形，成型工艺简单，生产率高，具有一定的机械性能；缺点：成型工艺复杂，生产效率低，耐热性差，刚度较低。塑料模具未来的发展趋势

根据国内和国际模具市场的发展状况，有关专家预测，未来我国的模具经过行业结构调整后，将呈现十大发展趋势：一是模具日趋大型化；二是模具的精度将越来越高；三是多功能复合模具将进一步发展；四是热流道模具在塑料模具中的比重将逐渐提高；五是气辅模具及适应高压注射成型等工艺的模具将有较大发展；六是模具标准化和模具标准件的应用将日渐广泛；七是快速经济模具的前景十分广阔；八是压铸模的比例将不断提高，同时对压铸模的寿命和复杂程度也将提出越来越高的要求；九是塑料模具的比例将不断增大；十是模具技术含量将不断提高，中高档模具比例将不断增大，这也是产品结构调整所导致的模具市场未来走势的变化。从现代汽车工业发展的趋势来看，对於材料性能的要求在不断提高，而由此得出结论：结构材料技术也正在向高强度、高刚度、高韧性、耐高温、耐腐蚀、高弹、高阻尼等性能大幅度提高的方向发展。高性能结构材料的不断出现和广泛应用，将会有力地促进新产品向体积小、重量轻、资源省、低能耗、低成本、高效率、高利润的方向发展。

在讲座的最后张先生就我国模具发展的前景做了简单介绍，根据国内和国际模具市场的发展状况，有关专家预测，未来我国的模具经过行业结构调整后，前景非常广阔，让我们对所学的专业以及这个行业有了一个初步的了解，明确了努力的方向。

1.2    讲座二、中国模具行业的现状和发展.

主讲人：上海模具行业协会秘书长   刘德普

模具是零件成型过程中最重要的工艺装备，涉及的行业领域极其广泛，是产业的发展基础，影响广泛。刘秘书长在此次的讲座中对于我国近年来模具方面的发展以及取得的成就做了详细讲解。

我国政府对于模具工业和模具技术发展非常重视，大力扶植模具企业，引导模具行业正确的良好的发展，给予政策上的支持。20##年我国模具行业产值达1800多亿人民币，在全球模具需求量不断下降的时候，我国模具仍然逆势而上，具有很强的竞争力。中国模具制造机收水平总体在不断地提升，有些部分产品已经接近或达到国际水平，在国际采购格局中占据着越来越重要的地位。整个模具企业有3000多家企业，100万人员，进口量减少，中国的模具正在逐渐国际市场，而江浙，宁波等地的模具发展十分看重。模具在汽车、船舶、航天等领域等应用十分广泛，模具企业发展前景十分好。但是我们也看到中国出口的模具主要以中低档模具为主，在高档模具方面的竞争力还是很低的。

近年来由于国家的大力支持，我国模具产业已经形成多个有特色的模具产业集群生产基地，为模具企业科学发展提供了平台，企业的创新能力也不断提高，具有多项的自主知识产权，我国模具企业在未来将具有较强的竞争能力。随着中国国内需求的不断增加，可以预计到20##年中国模具工业仍会有较大的增长。尤其是汽车工业，已经带动了中国模具工业的飞速发展，推进我国模具企业的快速的转型。

在讲座中，刘秘书也就最近大热的3D打印机进行了介绍分析 ，不过就他本人来看，实现模具的打印仍然相差很远，甚至无法实现。

听完了两次的讲座，对模具这个行业，有了比较深刻的了解，也对我们要选择的行业的前景有了更加清晰的认识，比较之后，才发现我们需要去学习的东西还有很多。

1.3    讲座三、ANSYS仿真技术应用.

主讲人：安世亚太科技股份有限公司技术总监   魏仁委

在这次的讲座中，来自安世亚太科技股份有限公司的技术总监魏先生给我介绍了一款新的软件-ANSYS，这个软件是基于有限元分析的一款软件，是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件。由世界上最大的有限元分析软件公司之一的美国ANSYS开发，它能与多数CAD软件接口，实现数据的共享和交换，如Pro/Engineer, NASTRAN, Alogor, I－DEAS, AutoCAD等， 是现代产品设计中的高级CAE工具之一。而软件主要包括三个部分：前处理模块，分析计算模块和后处理模块，通过这几个模块我们就能对工业领域的各种机械做一个分析和仿真模拟。   CAE的技术种类有很多，其中包括有限元法(FEM,即Finite Element Method),边界元法(BEM,即Boundary Element Method)，有限差分法(FDM,即Finite Difference Element Method)等。每一种方法各有其应用的领域，而其中有限元法应用的领域越来越广，现已应用于结构力学、结构动力学、热力学、流体力学、电路学、电磁学等。

ANSYS有限元软件包是一个多用途的有限元法计算机设计程序，可以用来求解结构、流体、电力、电磁场及碰撞等问题。因此它可应用于以下工业领域： 航空航天、汽车工业、生物医学、桥梁、建筑、电子产品、重型机械、微机电系统、运动器械等。

安世亚太科技股份有限公司的简介

安世亚太科技股份有限公司致力于推动精益研发技术的丰富与发展，面向企业产品的研发流程，提供最先进的高端研发信息化技术、产品与服务，帮助客户提升产品技术附加值，提高核心竞争力。总部在北京，员工600余名，全国拥有十三家分支机构。客户2000余家，涵盖航空、航天、国防、兵器、船舶、机械、电子、汽车、铁路、石化、冶金、土建、采矿、生命科学等众多领域。

安世亚太先后获得中国压力容器标准化委员会、中国机车车辆总公司、富士康科技集团等多家集团公司的"优秀服务商"称号。同时，积极与中国铁道科学研究院、中国特种设备检测技术研究院等各大工业集团建立战略合作关系。

作为ANSYS公司在中国的合作伙伴及增值服务商，十五年的专业运营，安世亚太掌握了先进的产品技术,积累了丰富的应用经验，并成立专门咨询机构，协调国内外合作资源为中国企业提供专业的仿真咨询与仿真体系建设、研发平台实施与高性能计算集成服务。

通过魏总监的详细介绍，让我们感叹软件神奇的同时，进一步的拓宽了我们的眼界，让我们了解了一款新的软件。

1.4    讲座四、Moldex3D在现代塑料成型生产中的应用.

主讲人 ：台湾清华大学MOLDEX3D、科盛科技股份有限公司经理 徐政裕

徐经理首先向我们介绍了科盛科技股份有限公司，该公司成立于 1995 年，主要从事模流分析软件 Moldex3D 的开发及销售，目前为全世界最大独立模拟分析软件供货商。总公司坐落于新竹县竹北市台元科技园区，并在台北、台中、台南、广州、苏州、厦门、泰国、美国等地设立办事处或分公司，负责当地市场的业务开发与客户服务。

主要的研发与技术团队系源于国立清华大学化工系 CAE 研究室，于 1995 年以原研发与技术团队为骨干成立本公司，致力核心技术与软件开发，推出 Moldex3D 专业模拟分析软件，营销国内与世界各地。由于 Moldex3D 模拟分析产品在高阶功能方面较国外竞争产品优良，加上在地服务优势以及本土化、国际化的策略运用，目前在国内用户超过数百家，市场占有率超过80%。随着硬件性价比的持续提高以及产业对于智能设计的需求提升，以计算机仿真驱动设计创新的世界趋势发展，相信未来前景可期。

又一款先进软件的介绍，Moldex3D 为全球塑料射出成型产业中的 CAE 模拟软件领导品牌， 以最先进的真实三维模拟分析技术，帮助全球各产业使用者，模拟各种复杂制程，解决各种塑料产品设计与制造问题，缩短产品上市时程，最大化产品利润。与专业 CAD 软件整合的前处理引擎 eDesignSYNC，可协助用户在 CAD 操作环境内使用 Moldex3D 模流分析「同步仿真」产品设计变更，以利更有效地解决设计及制造上所面临的难题。透过熟悉易操作的 CAD 用户接口，用户能够更容易运用 Moldex3D 完整射出成型模拟能力，验证及优化产品设计与模具设计。

新的软件的了解，给我们一种很神秘的感觉，我们感叹科技的发展，也感叹我们见识的浅薄，我们需要学的还有太多。

1.5    大型商用飞机设计制造中的新材料及其现代成形技术.

主讲人：中国商飞上海飞机设计研究院高级工程师  黄建科

讲座中，首先对中国商飞上海飞机设计研究院做了详细的介绍，中国商飞上海飞机设计研究院是中国商用飞机有限责任公司的设计研发中心，承担着我国拥有自主知识产权的ARJ21飞机，以及国家大型飞机重大专项中大型客机项目的设计、试验、预研及关键技术攻关等历史使命。

中国商飞上海飞机设计研究院创建于20世纪70年代，是国内大中型民用飞机设计研究机构，为中国民机事业的蓬勃发展做出了重要的历史贡献。曾成功设计了中国第一架大型干线客机——运10飞机；与陕飞联合设计了运8气密型飞机；全程参加了美国麦道公司超高涵技术任务及国际合作项目，出色完成了中美合作生产的35架MD-82/83和2架MD-90干线客机联络工程和适航任务；20##年11月28日，我国自主设计研制的 ARJ21-700飞机在上海成功首飞，目前正在加快试验试飞、冲刺适航取证；随着方案论证、初步设计等研制工作相继完成，C919大型客机项目全面转入详细设计的工程发展阶段。

中国商飞上海飞机设计研究院涵盖客机的总体气动、强度、结构、四性与产品支援、综合航电、飞控、液压、环控、动力燃油、电气、标准材料、飞行试验、联络工程、适航、档案、信息、市场等专业。

中国商飞上海飞机设计研究院坚持走“具有中国特色、体现技术进步”的民机研制道路，以自主创新为战略基石，积极吸收凝聚国内外各种优势资源和创新要素，致力于突破掌握一批民机研制关键技术，健全完善符合研制规律、具备自身特色的科技创新体系、研发专业体系、项目管理体系、标准规范体系和知识管理体系，着力打造一流的总体设计能力、超强的系统集成能力、独特的试验验证能力和快速的应用转化能力，努力创建一流人才队伍、打造一流自主品牌、建设一流研发中心、铸造一流航空企业。

据有关资料介绍, 民用飞机复合材料用量约为10 %, 可分为两大类: 一为结构件用复合材料, 二为舱内材料。其使用部件和部位如图l 和表1 所示。采用的复合材料部件最大节重已达35 %。最初采用的碳纤维/ 环氧体系是T 3 0 O / 5 2 0 8 材料体系, 其使用温度为12 0 ℃ , 且在湿热条件保持优良的力学性能。这种树脂体系在美国得到广泛使用。而舱内材料采用酚醛树脂, 因其耐热性好, 着火点高, 徽烧的热量低, 发烟少, 有害气体也少。目前生产民用飞机的公司正致力于使用A s ; 碳纤维/3 5 01 一6 环氧复合材料体系的研制, 这种复合材料体系具有较强的抗冲击分层能力[12]。

中国商飞上海飞机设计研究院是中国商用飞机有限责任公司的设计研发中心，承担着我国拥有自主知识产权的ARJ21飞机，以及国家大型飞机重大专项中大型客机项目的设计、试验、预研及关键技术攻关等历史使命。我们如今设计飞机有3减:先进的气动布局，超临界的宽型设计减阻5%，新型发动机减排50%,先进的金属材料复合材料减重2%，这是我们的优势。而我们飞机上用的材料有标准件（高温合金、铜合金），紧固件，电器元器件；和非金属：复合材料，密封剂，轴承胶黏剂，纺织晶，透明材料，涂料，润材料等。金属主要有铝合金，钛合金，钢。

听了黄工程师的分析，我了解到我们因为错过了一次发展的机会，虽然近年来取得了较好的成绩，不过与发达的国家仍然存在着较大的差距，材料以及最明显的发动机的问题仍然困扰着我们，需要我们不断地努力学习研发，打破一些国家的垄断。

1.6    轿车设计制造及整车安全技术

主讲人：ETA中国汽车安全专家 彭冰元

科技的不断进步，作为代步的汽车已经趋于普及，越来越发展的汽车技术，对于汽车的安全技术也提出了更高的要求，彭先生带来的利用CAE计算机辅助模拟，利用假人进行模拟汽车行驶过程可能出现的各种可能进行了分析，也就CAE计算机辅助模拟在各个行业的运用做了详尽的介绍，如：

汽车行业——约束系统、碰撞安全、乘员安全；

制造业——锻压、成形、铸造、切割；

电子行业——跌落分析、包装设计；

航天航空——瞬态动力分析、鸟撞、叶片包容；

轨道交通——机车碰撞。

汽车的安全技术：

安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。

VDC(英文名称为 Vehicle Dynamics Control，简称 VDC)系统对转向行驶的控制主要是借助于对各个车轮的制动控制和发动机功率输出控 制来实现的。例如汽车左转弯时，若前轮因转向能力不足而趋于滑出弯道，VDC 系统即可 测知侧滑即将发生，就采取适当制动左后轮的办法。左后轮产生的制动力可帮助汽车转向， 使汽车继续按照理想的路线行驶。若在同一弯道上，因后轮趋于侧向滑出 而转向过多，VDC 系统即采取适当制动右前轮的办法，维持车辆的稳定行驶。在极端情况 下，VDC 系统还可采取降低发动机功率输出的办法降低行驶车速，减少对地面侧向附着能 力的需求来维持车辆的稳定行驶。采用 VDC 系统后，汽车在对开路面上或弯道路面上的制 动距离还可进一步缩短。

其它传感器则把汽车每一瞬时的运动状态 的信息传给电子控制装置，使之与理想的运动状态相比较，一旦汽车偏离了理想的路线，它就会在极短的时间内采取纠正措施， 给制动控制系统或发动机控制系统发出相应的指令， 维持汽车在理想的路线上行驶电子制动力分配系统(EBD) EBD 能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动 力分配比例，提高制动效能，并配合 ABS 提高制动稳定性。

安全气囊(SRS) 安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向 盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间 从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘 或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了 30%，中型轿车降低 11%，小型轿车降低 14%。安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。

汽车安全技术从主动安全到被动安全以及智能安全的不断发展完善，在讲座的最后，彭先生也表示，尽管安全防护系统的不断完善和先进，然而人仍然是第一因素，安全意识很重要。

1.7    钛合金的应用前景及其锻压技术

主讲人：保捷汽车零部件锻压有限公司总工 王以华

新的技术的发展，新的材料也不断地出现，应用在新的工艺上，通过王工的介绍，我们了解到，锻压技术的发展呈现了新的趋势，即锻造行业的“六化”，锻造越来越越在工业的生产中扮演者重要角色。实现精密化的途径有冷温热段的复合工艺（氧化皮厚度减少，精度增加）；等温模锻工艺、半固态成形、可分凹模模锻。钛合金越来越广泛的运用在一些领域，然而由于钛合金本身制造的难度和它的价格，使得其在大规模的运用不切实际。锻造模的数字化发展能有效的提高模具的寿命，降低了锻件的成本，也是提高其竞争力的主要途径，锻压设备驱动的智能化向伺服化、磁浮化、块锻化的发展。

目前，我国锻造行业虽然有了一定的发展基础，但并未完全掌握锻造行业中的高端核心技术。近年来，国内锻造企业产量在逐年上升，出口增加，凭借锻件生产数量在国际上虽赢得了“锻造大国”称号，却不是“锻造强国”。高档次模锻件产品的研制生产仍相当后，航空航天的核心锻件主要依赖进口。据统计，汽车锻件的高档次产品有70%～80%是进口。另外，适合于我国国情的锻造设备供应滞后，主要锻造设备仍然以摩擦压力机为主。总体来看，我国锻造行业中，精密锻造成形技术应用相对薄弱，锻件品质不高。各种新工艺、新技术不断应用于锻造行业，实现了近净成形或净成形，即“成形件”接近于“零件”，达到了少、无切削加工的水平。

交流伺服压力机的技术

交流伺服电动机及其驱动控制技术 大功率交流伺服电动机（周期短、冲击大、价格低）、电力电器件、交流伺服控制技术三者需突破。其中大功率伺服电动机及伺服控制技术是必须首先攻克的难关。

基于伺服压力机的成形工艺优化 伺服压力机只有与各种成形优化工艺相结合，才能发挥其优越性。研究各种成形工艺的成形机理，建立适合该成形工艺的优化参数，对提高质量与效率、降低成本具有十分重要的意义。

混合伺服驱动技术 :

混合伺服驱动技术在二自由度耦合传动机构的设计与非线性混合驱动控制系统的设计上比较复杂，且滑块的可调节性受到限制，但混合驱动可大幅降低伺服电动机容量。

1.8    汽车零部件的国产化与创新

主讲人：中国弹簧有限公司技术中心总经理 王晓地

汽车零配件产业与汽车制造业密不可分, 汽车零配件市场一般可分为原厂零件市场及汽车售后服务用零件市场两大类, 一部分用于装车, 另一部分售后服务使用。我国加人W T O 后, “ 幼稚” 的汽车工业必然受到汽车跨国公司的冲击, 与整车生产企业相比, 汽车零配件企业存在厂家多、生产规模小、零配件产品通用性差、市场集中度不高、企业竞争力不强等问题。

汽车零部件工业也形成了一定的规模, 涌现出了一些初具“ 小型巨人” 雏形的零部件, 国家应对这些企业重点扶持, 与国外零部件企业竞争。技术水平进一步提高, 加快了引进车型的国产化速度, 许多汽车零部件企业瞄准国际国内先进水平, 按高起点进行技术改造和建设, 引进了国外的先进生产线和关键生产、检测设备, 主要工艺和测试设备达到了国际或国内先进水平。我国零部件工业的产品性能、质量水平和生产规模都有了大幅度的提高, 为整车厂加快引进车型的国产化速度提供了保证。其次， 管理水平提高, 质量意识增强, 创出名牌产品。为了适应市场竞争的需要, 保证企业的顺利发展, 许多汽车零部件企业不断提高管理水平, 增强质量意识, 相继建立了较为完善的质量体系, 产品质量有了明显提高。

通过对我国汽车零部件工业的发展现状、存在问题进行了分析, 看出发展我国汽车零部件工业应走集团化、规模化、专业化道路, 调整和改善产品结构, 努力提高产品自主开发的能力, 跨越不同集团, 扩大交易层面, 开发高附加价值、高性能的产品, 通过零配件的通用性提高生产效率及收益, 零配件搞集成化, 开发新的环保产品。

汽车技术的发展越来越走向尖端，市场份额的占有对经济的发展制约也愈发的重要。国产汽车零部件的发展已逐渐步入正轨，然而由于基础的薄弱，我国的技术设备与先进国家的差距仍然还很大。技术的发展也逐渐从按图生产、轻量化（耗能少、环保）、生产自动化（初期建设投资大，产品转化耗时长）的发展。

国产化的步伐很艰难，然而我们必须奋力去追，创新永远是工业甚至一个民族发展的灵魂，只有不断地创新，不断地发展国产，才能在日益激烈的竞争市场中分的一杯羹。同时，质量也是发展的重中之重，正如王总的报告中所指出的质量是企业的生命，坚持这个中心，艰苦奋斗，才能将我们的品牌做好。

2、参观部分

2.1  上海东芙冷锻制造有限公司

2.1.1公司概况及特色

上海东芙冷锻制造有限公司是适应市场经济体制，具有进出口经营权的民营科技企业。主要专业是采用冷、温锻工艺，为汽车、五金、电气及电子等行业生产所需要的金属（包括有色和黑色金属）精密模锻件。| 公司集十余年生产经验，具备工艺开发、模具设计、模具制造及产品规模生产的综合能力。

公司目前主要产品是供上海大众、一汽大众（汽车制造厂）配套用的轿车传动轴、转向轴精密冷锻件，以及通过来图来样等方式为国内外客户生产的上百种不同冷锻产品。年产冷锻件重量超过3000吨。| 公司重视技术创新和技术进步，尊重知识和人才，现有高、中、初级技术及管理人员23人，拥有多项可供转化的专利项目，已获得上海市政府高新技术企业认定及专利项目实施的认可。公司已建立ISO9001：2000国际质量管理体系并通过了第三方认证。| 上海东芙冷锻制造有限公司面向国内外市场，崇尚“以人为本，诚信经营”“质量第一，不断让顾客满意”的经营宗旨，努力加强与国内外同行及用户的联系，促进经济技术互利合作的新发展。

2.1.2公司设备及模具

公司拥有630吨及以下各型系列锻压机床15台，模具加工（含电加工）、零件机械加工设备50余台套，以及满足产品生产过程监控的各类检测仪器及设备。

2.1.3公司产品、制造工艺及流程

汽车、五金、电气及电子等行业生产所需要的金属（包括有色和黑色金属）精密模锻件。

2.2   上海通用汽车北厂

2.2.1公司概况及特色

成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司（在建）四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断打造优质的产品和服务，目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。

2.2.2公司设备及模具

上海通用汽车北厂是整车生产厂包括锻压车间，动力总成车间，油漆车间和总装车间。总装车间作为整车厂主要车间之一，它的任务是将汽车零件在经过板材冲压、焊接、油漆等工序后的空车身进行内饰装配、底盘装配、动力总成装配、总装配及检测。总装车间形状呈“T”形布置。总装车间内共设有内饰线、底盘线、检测线等主生产线；车门分装线、发动机分装线。内饰装配线的主要装配工艺是拆除车门、线束铺设、喇叭安装、仪表板安装、前后风窗玻璃安装、中柱内饰、地毯安装、C－柱内饰、座椅安装、车门安装、安装外饰板、电器检查、冷凝器安装、散热器安装、蓄电池安装。底盘装配线的主要装配工艺是油箱安装、动力底盘和车身合成、拖曳臂安装、手制动安装及调整、横拉杆安装、保险杠安装、轮胎安装、加注制冷剂、加注汽油、电器检查。总装配及检测线的主要装配工艺是点火、车轮定位、灯光调整、汽车动态测试、底盘检查、雨淋检查、吹干。冲压车间。车间拥有两条贯通式自动化高速冲压线，每条线包括1台2000吨压力机，3台1000吨压力机5套机械手液压拉伸垫，线尾工艺。另外还配有1台研配压机和4台行车，共计模具33套。

新动力的应用，比如、融合全球尖端科技的3.6L SIDI全铝智能直喷发动机凭借出色的燃油经济性和绝佳的动力输出在强手如林的竞争中脱颖而出,两次荣膺“全球十佳发动机”殊荣。该发动机最大功率提升 15%,最大扭矩增加8%,拥有同级中最高的310匹马力输出功率,从而铸就全新CTS 6.3秒的百公里加速。作为同级别车中最高效的发动机,油耗更降低了3%,冷启动时碳氢化合物的排放减少了25%,大幅超越全球的严格排放标准,是一款性能与环保兼具的新时代发动机,真正实现了“更高性能、更低油耗、更少排放”的前沿绿色科技优势。 该款发动机目前还匹配在别克昂科雷上。还有，全新一代S6六速手自一体变速箱延承了上一代产品所具有的紧凑轻量、高效低耗、稳定可靠、终身免维护等特长，并进一步优化设计，对控制系统、液压系统、离合器系统、油路、油泵、变扭器等进行了改进完善，实现了更为精确的换挡控制，减少了运行损耗，在有效提升换挡平顺性与响应速度的同时，进一步降低了油耗。

2.2.3公司产品

2.3 延峰伟世通汽车模具有限公司

2.3.1公司概况及特色

延锋伟世通汽车饰件系统有限公司成立于1994年，总部位于上海漕河泾高新技术开发区。作为独立汽车零部件供应商，公司立足上海，在全国各主要汽车制造商集聚区建立工厂，为客户提供零距离的即时化供货与服务。同时，公司也已进入众多跨国汽车企业的全球采购体系，为国际客户提供超越期望的产品与服务。

延锋伟世通按照国际汽车工业标准规范为客户提供全面的设计和开发服务。公司具备系统化设计、模块化供货的能力；具备超前开发和同步开发能力；具备从设计到验证、从工艺开发到模具开发，再到产品制造的全方位的服务能力。

2.3.2公司设备及模具

公司拥有汽车饰件、座椅、电子和安全四个专业技术中心，包括设计造型室、座椅检测实验室、安全系统检测实验室和经过国家 CNAS 及美国 A2LA 认证、拥有全套机械与电子测试设施的汽车饰件和电子检测实验室。同时具备国际先进水平的低压注塑、搪塑、涂装离线编程和静电悬杯喷涂和激光切割等工艺技术，一流的硬件设施。

技术中心注重开发体系建设，以期在借鉴外方经验的基础上建立起适应国内外市场需求、具有我们自身特色的产品开发管理体系。

同时具备国际先进水平的低压注塑、搪塑、涂装离线编程和静电悬杯喷涂和激光切割等工艺技术，一流的硬件设施，再加上专业研发团队使我们具备强大的工程设计能力，完全具备内饰、外饰、电子、座椅和安全五大系统产品全方位的自主开发能力。

通过一系列的创新实践和积累，我们已在产品系统集成、造型设计、结构设计、制造工程、 CAE 模拟分析、设计验证、项目管理等方面占据领先地位。该公司具有系统化设计、模块化供货的能力，具备超前开发和同步开发能力，具备从设计到验证、从工艺开发到模具开发，再到产品制造的全方位的服务能力。

以 " 卓越来自全方位的满意 " 理念为指导，以专业的开发团队和全面的开发能力为基础，以市场需求为导向，加强新产品开发，为客户提供全方位满意的技术服务，发挥在企业技术创新中的核心作用。

2.3.3公司产品、制造工艺及流程

公司拥有汽车饰件、座椅、电子和安全四个专业技术中心，能够系统设计和集成开发内饰（仪表板、门内板、副仪表板、饰柱等）、外饰（保险杠、格栅、防护板、翼子板、防擦条、全饰条等）、座椅（座椅总成及骨架、滑道、顶棚、遮阳板等）、汽车电子（多媒体及信息处理系统、仪表、时钟、空调控制系统等）和安全系统（方向盘、安全气囊、安全带、手球等）等五大系统产品，并提供相应的模具装备，在同行业中处于领先地位。

公司的模具产品集中于大型、结构复杂、高匹配要求和特殊工艺特点的模具，同时通过外发管理来降低和平衡模具成本，具备向客户提供具有价格竞争优势的整包模具开发的能力。主要包括普通注塑模和低压注塑模、发泡模具和真空成型模具、热压成型模具、冲切模、检具等。
2.4上海爱知锻造有限公司

2.4.1公司概况及特色

上海爱知锻造有限公司成立于20##年5月16日,是由上海汽车锻造有限公司、爱知制钢株式会社、丰田通商株式会社、主友商事株式会社共同投资组建。公司注册资本1500万美元，投资总额2980万美元。20##年增资后，注册资本增加至2774万美元，投资总额上升至6163万美元 。

    上海爱知锻造拥有先进的锻压设备和制模、检测手段，引进日本先进的工艺技术和精益管理模式，致力于开发、生产各类汽车锻件和机械锻件。主要产品有发动机连杆、曲轴 、转向节、钟型外星轮、变速箱齿坯等。 上海爱知锻造已建立ISO9002、QS9000、VDA6.1和TS16949 质量保证体系,是广汽丰田、上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代、江西五十铃、安徽奇瑞等汽车厂商及其一级零部件厂商的配套供应商。 合资公司将扩大生产规模、提高生产效率，除满足国内市场外，从20##年起，实现批量出口丰田汽车集团东南亚市场，20##年达钢能力为50000吨。

上海爱知锻造有限公司是中国锻压协会常务理事单位。

2.4.2公司设备及模具

企业致力于高科技，拥有世界一流生产线与检测设备，其中包括有代表当前世界锻造高科技方向的“舒乐”10OT温冷锻压机，AMP-50高速镦锻生产线、各吨位锻压生产线以及轮辋、轮辐生产线、油漆线，轮辋直流对焊机、车轮总成自动焊接等顶级设备，以及专业人才和计算机设计开发及疲劳分析软件。6300T曲轴生产线2条、5000T曲轴及转向节生产线1条、2500T连杆生产线4条、　   1600TCVJ生产线1条、AMP50齿胚生产线1条、配套的热处理生产线4条。

　

2.4.3公司产品、制造工艺及流程

上海爱知锻造拥有先进的锻压设备和制模、检测手段，引进日本先进的工艺技术和精益管理模式，致力于开发、生产各类汽车锻件和机械锻件。主要产品有发动机连杆曲轴 、转向节、钟型外星轮、变速箱齿坯、凸轮块等。

  

2.5 中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会

2.5.1展览概况及特色

DMC 2013中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会即DMC2013汽车模具与装备专题展，20##年6月18—21日 在上海新国际博览中心举行，由中国模具工业协会和 上海市国际展览有限公司组织，上海市模具行业协会参办，众多企业及协会参与的涉及模具制件、模具标准件、模具材料、冶金制品以及五面、高速及各类加工中心、超精细加工机床、铣床、数控电加工机床、刀具、冲压设备、高精度测量设备、锻压设备、压铸机械等先进设备的展示。

展馆分为E1，E2，E3，E4，展馆。E1、E2馆集中展示了国际精密制造装备，如加工中心和高速铣、精密数控磨床、数控雕刻机等金切机床；电火花机床、线切割机床、激光设备等特种加工机床；快速成形技术与设备；测量设备等。代表企业有GF阿奇夏米尔，DMG/Mori Seiki,SODICK沙迪克, MITSUBISHI三菱电机，北京精雕，3D system，STRATASYS/Object，海克斯康，等。  E3馆则是以汽车模具为核心展出中国模具企业风采。以一汽模具领衔的众多汽车模具企业将带来各类汽车覆盖件模具、零部件高强度厚板精冲模，高档轿车保险杠、仪表板等大型复杂塑料模具；节能型汽车动力装置模具、变速器系列高精度压铸模具等展示了国内目前汽车模具高端制造水平。此外，以海尔模具为代表的家电模具独领风骚。来自泊头、黄岩、安徽、上海等汽车模具集聚区组团也集中展示了区域特色。此外，塑料模具、冲压模具、锻压模具、压铸模具、铸造模具等种类齐全的模具也在积极服务我国高端装备制造业。 E4馆为综合馆涵盖加工机床、成形设备、模具、测量设备、工具和配件综合展品，继续设置了国内工具展区，为采购商提供了对比选择的平台。

2.5.2展出的设备及模具

展品内容 EXHIBITS PROFILE：

● 加工中心，数控铣床、磨床、镗床、车床、钻床等精密加工各类金切机床；

● 各类电加工机床，激光加工设备，雕刻机；

● 三坐标测量机及其它测量设备等；

● 模具及模具制品，模具标准件；

● 压铸机、冲床、各类压力机床等成形设备；

● 模具CAD、CAM、CAE等计算机集成制造技术；

● CAPP，PDM，ERP等模具生产管理技术；

● 模具材料、冶金制品；

● 工具、刃具，以及与模具相关的其他产品。

● 各类模具生产用的辅料、辅助设备，包括抛光、研磨、装配夹具等；

2.5.3展出的产品（举例）

在此次的展览过程中，新的设备，新的技术层出不穷，让人眼花缭乱，各种冲压设备、刀具、测量设备，热传的3D打印机出现在了展会的现场，让我们大开眼界。

最吸引我注意的是由上海建泽机械技术有限公司代理的由台湾匠泽TAKUMI公司生产的“H10 2013款高速龙门加工中心”，相比较其他的加工中心，他有着自己特色。

1、       高刚性机台结构设计可承载高速之铣削，可搭配多种主轴增加机台之重切削能力，缩短模具与零件加工时间。

2、       加工的精度提高。

3、       操作简便，加工效率提高。

3 模具总装图 [冲裁级进模]

3.1冲压模总装图

3.1.1冲压模总装图草图见[附一]

3.1.2模具零件名称列表 见[附一]

3.1.3模具工作原理

模具工作过程：工作时，将切好的条料置于凹模13上，侧面通过导料板11定位，送料方向首先通过始用挡料装置19进行初次定位，随着压力机滑块下行，凸模6、凸模镶块7与凹模13共同作用将零件直径7mm中心孔及尺寸10mm和部分R7mm圆弧段组成的异形孔冲出；当压力机滑块上升时，将完成第一个工位冲切的条料再移至固定挡料销12定位，随着压力机滑块的再次下行，导正销9先与冲切好的中心孔直径7mm接触并将条料导正，随后，凸模5及凹模13共同作用将零件。

3.2注塑模总装图  [注塑图]

3.2.1注塑模总装图草图 见[附二]

3.2.2模具零件名称列表  见[附二]

3.2.3模具工作原理

工作过程：注塑模在开始时，金属液通过浇注系统沿着直浇道3进入型腔之中，在加压持压的作用下，金属液在型腔中冷却凝固，压实成型。在完成成型以后，由推出机构将铸件推出，模具打开，动模和定模分开，在推杆14的作用下将模具推出，动模部分左移，当碰到限位钉15时，卸料板推动复位杆11右移，碰到分型面后，带动推杆14复位。进行下一次的注塑。

4总结和体会

4.1总结

两周的时间匆匆而过，我们的实习也如期的、顺利的完成了，两周的时间，我们通过听行业里精英人才的报告演讲和实地的走进工厂，亲身体会生产的过程，真正的做到了理论联系实践，我们体验了不同于课堂般的讲解，近距离的走到了零件面前，走到了机器前面，走到了生产的第一线。讲座的过程中，专家教授绘声绘色的演讲，专业却不失亲切，给我们讲解了模具的发展前景和已取得的成果，并且就我们关心的问题做了相信的回答，专业的透析和最新消息的讲解，令我们眼前一亮。参观的过程中，我们认真的听取工人师傅们的耐心讲解，并且观看了老师傅的示范，更加透彻的理解，受益匪浅。我们在好奇机器神奇的同时感叹科技的力量，更加清晰的了解我们的专业和行业，更加感觉我们所肩负的重任之重。在参观“中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会”的时候，精密仪器、先进技术令我们眼花缭乱，新设备的展出让我们看到了未来的辉煌。尤其是传的神乎其神的3D打印机，更是让我们大开眼界，在感受我国取得的瞩目成就的同时，我们也发现我们与世界先进的差距，这也是我们不断努力的不竭动力。实习的顺利完成，在丰富知识的同时我们也深刻的认识到理论知识和实际操作的重要性，不断地投身实践，不断地完善自己。巩固自己所学的知识，增强发现问题、分析问题、解决问题的能力。从而做到理论与实际的融会贯通。

4.2体会

三年的大学生活然而大多数人对本专业的认识还是寥寥无几，对自己在学校学到的东西在今后走向工作岗位有何具体作用一知半解。对于本专业到底适合什么职业，能干哪方面工作，将来前途如何等这些问题心里面一直很茫然。在实习中听专家教授的分析讲解和走进工厂企业之后，对我们的专业有了一个直观的了解和认识，对我们的发展方向也进一步的明确。同时也深深的感觉自己所学知识的欠缺，尽管对课本进行了认真的学习，可是面对实际问题时才真正的感觉到手足无措、无从下手，理论知识的实际应用对我们来说还有很长的距离，要学的知识还很多。另外在参观的过程中我们也发现在一些大的公司诸如通用、延峰的员工的素质要求也更高，而且员工的年轻化很明显，科研的力度明显加大，参观了中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会后，我们为我国的模具制造取得的成就高兴的同时，也看到了差距，3D打印机的出现，或许带领着工业走进另一个时代。

经过短暂的三周的实习使我获益不浅。首先，使我深刻地体会到，无论我们在学校所学到的书面知识多么深厚，理论掌握的多么牢固，最重要的还是要联系操作联系生产实际，需要有一定的实践动手能力，操作能力，同时还需要有发现问题、分析和解决实际问题的能力，这样才能适应生产发展的需要；其次，使我积累了一定的生产工作经验，认清了就业方向及就业特点；通过这次实习，使自己认识到我自身的不足，争取在未来通过努力学习，是自己各方面的能力得到提高，进一步完善自己提高自身素质；并且，通过这次生产实习，使我眼界得到了拓宽，学会了很多课本外的知识。希望以后还能有更多的实习机会，让我们更好地锻炼自己，在实践中提高自己的能力。

5参考文献

[1] 上海东芙冷锻制造有限公司 http://www.s-df.com/

[2] 上海通用汽车http://www.shanghaigm.com/www/

[3] 延锋伟世通汽车模具有限公司http://www.yf.sh.cn/

[4] 上海爱知锻造有限公司http://www.sh-aichi.com.cn/

[5] 百度百科http://baike.baidu.com/

[6] 中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会

[7] 《试论国产零配件的现状与发展》 纪玉石

[8] http://www.mouldsnet.cn/news/xingyedongtai/show_355641.html

[9] 中国塑料模具网

[10] http://www.0086suliao.com/suliao_1/content/?4651.html

[11] 安世亚太科技股份有限公司http://www.peraglobal.com/

[12] 科盛科技股份有限公司 http://www.moldex3d.com/cn/

[13] 上海飞机设计研究院http://www.sadri.com.cn/

[14] 复合材料在民用飞机上的应用 北京航空材料研究所——王山根

[15] http://www.moldex3d.com/cn/can-moldex3d