大修总结

在这次一拖一大修中，我主要参与的是汽机检修的工作，如校验压力变送器和差压变送器，校验压力开关，旁路门气源门的改造，汽机本体轴系测点校验等工作。与上次二拖一大修相比，我不再是第一次经历大修，所以在检修任务中也能有自己的思考，从而在这次大修中我学到的更多，收获更多。

在这些工作中，汽机本体测点的更换和校验工作是最为重要的，每一个都需要细致入微的校对与分析。轴振、瓦振、轴位移、偏心、键相、转速这些测量数据是表征着汽机安全稳定运行的重要参数，汽机能否正常运行都是通过这些参数决定的，所以在校验过程中会为了一毫米甚至更微小的误差较上个半天劲，为的就是可以通过测点正常准确的反应出振动情况等。

在工作中也遇到很多困难，比如时间问题，虽然时间紧，任务重。但是并没有着急蛮干，看着师傅手画的一张汽机俯视图先分析了各个测点的走线，讲解了怎么拆最科学，最安全，最省时。分析过后的每个人都心中有数，有人负责拆螺母，有人负责拆接头，有人负责做标记，工作井然有序的进行。从低压缸到高压缸，由于测点数量多，等到拆除工作完成时天也早就擦黑了，为了检修工作能按时完成，我们与时间赛跑，全身心投入与检修工作中。

对于像我一样的年轻人起初接触大修的感觉是担心与劳累，担心的是无法做到学到师傅要求的各项要求，劳累的是不会干活只会蛮干，这两次大修让我学到了很多现场处理的知识和手艺，这也为以后日常消缺起到了积极的作用，我也会继续努力更快成长，更快的熟悉掌握热工所需知识与技能。

第二篇：发动机大修总结

发动机大修总结

今天早上从调度哪儿接到一封派工单一看，是一辆沙漠王4500越野车，行驶公里460740.需检查该车烧机油特别厉害，还有发动机发抖，车总体没劲。

一．在车检查。1 用眼直观看看发动机有没有漏油现象，没有漏现象。2 发动机熄火10分钟，检查机油，机油在下刻线。3 在启动发动机的同时看到排气管有蓝烟。4检查火花塞，火花塞燃烧不好，积碳较多，特别是1缸和6缸。5 检查汽缸压力，1缸到6缸依其是

6.5 7.8 8.5 8.5 7.4 6.8kgf/cm2. 6 再向1 . 5和6缸注入10ml机油，再次测气缸压力是发现都在8至9kgf/cm2 之间。

通过以上六项的检查发动机需大修，并报告给服务顾问。一小时后得到服务顾问的通知，可以修理。

二．发动机分解检查。根据要求，按照顺序吊出发动机，分解发动机。1 当拆下进 排气门时发现气门杆顶部有很多积碳，气门座圈工作面上有很多腐蚀下的凹坑。2 活塞油环被积碳粘死，不能转动。3 彻底清洗清洁零件并用专用工具测量零件及配合间隙。

三．检查结果及统计所需零配件

1 检查结果（1）1缸和6缸的活塞与气缸的间隙超出极限值。

（2）曲轴瓦和连杆瓦油隙超出极限值。(3)正时链条被拉长，正时齿轮有磨损。

2 根据以上的检查统计出了所需的零部件。

四．加工（由于我公司不加工气缸体，缸盖，气门口。所以镶

汽缸套，绞砚气门口都有别的公司完成。）

五．检查（加工好的气缸体和缸盖，气门。）调整，安装。 1 检查（检查所需数据都查看维修手册）

（1）汽缸体的圆度，圆柱度，与活塞的间隙，符合规定值。

（2）曲轴瓦和连杆瓦的油隙及轴向间隙都在规定范围内。

（3）曲轴和凸轮轴的轴向跳动都在规定范围内。

（4）气门关闭良好。

（5）活塞环的端隙和侧隙都在规定范围内。

（6）活塞与活塞销的配合良好。

2 调整。在安装好气门和气门弹簧后调整气门间隙，根据间隙大小换上不同厚度的气门调整垫片。

3 根据维修手册的步骤组装发动机。吊发动机装车。

六．磨合

确保发动机安装完备后，再次检查机油和防冻液后，启动发动机，同时检查机油压力和发动机温度。磨合发动机三天。

七．最后检查，限发动机转速。

系统检查发动机的各个工况和各种油液。因为发动机刚大修要小负荷低转速磨合五千公里。

八．交车。

兰州龙腾丰田陈景文

20xx-7-12