玉田支公司风险排查结果报告
按照市公司文件要求，我司通过认真学习研究文件精神，现将有关风险排查结果情况汇报如下。
一、认真学习，增强风险防范意识
接到文件之后，我司立即对文件进行研究和学习，结合自身工作实际，岗位职责，对可能产生的风险点，提高责任意识，对风险做到早发现、早报告、早处置。
二、结合自身工作，落实细节，开展全面风险排查
（1） 排查单证使用方面风险情况
针对保单#5@p使用存在的风险。对综合柜员单证使用情况进行了一次全面检查，从检查结果来看，各机构在单证装订、单证领用、销号登记工作方面较为规范。
（2）排查保险合同方面风险
保险合同方面风险主要集中在保险合同资料完整性方面，在近期业务检查中，我们着重针对出单环节，条款加盖骑缝章、投保单、批单、签字盖章等方面进行重点检查，确保保险合同的有效性，合法性，维护合同双方利益，
（3）排查非正常退保风险
我司每天对退保业务数据进行系统监控，尤其要求各代理人对于退保业务重点沟通，对于数据异常现象，要求其查找原因，提供分析报告，避免因处理不当导致事态扩大化，造成不良社会影响。
（4）排查团险业务风险
从目前我司各机构业务检查情况来看，经与车队和经办人核实，团险业务基本无重大风险，同时我们要求各机构严格履行各项告知义务，同时我司定期做好回访工作，确保不发生重大风险。
（6）排查反洗钱方面
目前人民银行专门成立了反洗钱管理部门，负责对金融机构进行反洗钱进行检查，要求对大额交易、代刷卡等可疑交易进行日常登记、排查。在近期业务检查中，我们将反洗钱登记相关表格，打印置于前台，要求出单员对每笔可疑交易和大额交易做好登记及客户资料收集，配合银行打击反洗钱行为。
（7）排查费用支出方面
对机构费用支出进行重点排查，尤其是大额销售费用，会议费、培训费、办公用品采购等项目支出均真实
三、稳妥做好风险处置工作
一是在突发事件发生时，我司将立即配合中支公司合规部门，做好风险处置工作，避免损失扩大化，确保风险控制工作的时效性，积极协调相关部门做好事件处理。二是明确管理，按照公司管理制度，做好风险处置，三是及时报告，完善制度，合理决策，防止引发重大投诉和群体性事件。
玉田支公司
20xx年12月9日
第二篇：桥梁工程质量安全风险排查报告(最终版)1
赣龙铁路扩能改造工程
桥梁工程质量安全风险排查报告
%%%%%%%%%%%%%%%%GL-4标工程指挥部
二〇一二年十月
%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
改建赣州至龙岩铁路扩能工程
路基工程质量安全风险排查报告
GL-4标（DK176+800～DK224+881）
编 制 人：
审 核 人：
单位负责人：
监理工程师：
%%%%%%%%%%%%%%%%GL-4标工程指挥部
二〇一二年十月
%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
桥梁工程周边环境地质核查
一、工程概况
本段工程位于福建省长汀、连城县内。西起长汀县河田镇，东至连城县新泉镇。起迄里程为DK176+800～DK224+881，正线全长47.831公里，其中路基工点42个，总长7.182km，占线路长的15％。
正线铁路等级为国铁I级，正线数目为双线，限制坡度：6‰，路段旅客列车施工行车速度：200公里/小时，最小曲线半径：一般3500m。正线直线地段标准路基面宽度：双线路基面宽：路堤13.2m，路堑13.6m；线间距为4.4m。路基面形状为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡，路基面加宽时，路基面仍保持三角形形状。
二、工程地质、水文地质条件
1、地形地貌特征
本段属于闽西中低山区，山间谷地发育，局部有丘陵及河流阶地分布。地形较陡峻，地面标高为200~1200m，相对高差约为200~l000m，自然斜坡一般为35°~45° ，局部达到60~70°。地表大多植被茂密，除人工开挖外，基岩裸露少见。山间谷地多呈狭长条带状分布，河谷深切。沿线河流与山脉的延伸方向受构造线的控制，井与构造线的走向基本一致，河谷形态多为"V"字型。
2、气象
本流域南亚热带季雨气候，气候温和，年平均气温在15~19.9°C之间，极端最高温度39.4°C，极端最低温度零下7.4° C。年平均降雨量 1700mm，最大日降雨量300余 mm，年平均雨雪日160余天。梅雨期为5~6月，年平均梅雨量约600mm， 年平均秋雨量约378mm，全年光照充裕，无霜期年平均达260天以上。
3、水文地质
本段谷地、盆地地下水较发育，山坡的基岩裂隙水和孔隙水不发育，构造破碎带和节理裂隙密集带地下水较为发育。
本线通过地段地下水主要有：松散岩类孔隙水，以及基岩中的基岩裂隙水和碳酸盐岩类岩洛水。本段地下水具有酸性侵蚀H1级、CO2侵蚀H1级。
4、工程地质
沿线中低山及丘陵区出露基岩主要为志留-奥陶系、泥盆系上统、石炭系、二迭系、三迭系、燕山期入侵岩等地层，阶地和堆积平原区主要由第四系地层覆盖。
5、地震动参数
根据国家地震局编制的《中国地震动峰值速度区划图》（GB18306-2001图A1）及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306-2001图B1），结合沿线地质条件分析，本段的地震动峰值加速
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。
三、各桥梁工点质量安全风险排查情况
（一）八线亭1号大桥
1、工程概况
本桥全长209.330m，中心里程DK196+788.165，孔跨布置为6-32m简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，最大墩高17.25m，最小墩高7.25m。全桥墩台基础均采用φ1.0m钻孔灌注桩基础，赣州台、1号墩、2号墩、3号墩、龙岩台桩基按柱桩设计，4号墩、5号墩桩基按摩擦桩设计，桩长19.50m～35.5m不等。
2、地形地貌：中低山及山间谷地地貌，赣州台地势较陡，自然坡度20°～25°，龙岩台地势较平缓，自然坡度10°～20°。植被较发育，交通便利。
3、地质情况：
根据勘察掲示，场区的岩土层按其成因分类主要有：
(1)4粉质黏土（Q4a1+pl）:深灰色，硬塑。含少量石英砾，σo=160kpa.根据钻孔揭示粉质黏土层出露范围为：DK196+744.30～DK196+769m地段。
(4)残坡积层（Qe1+dl）粉质黏土，褐黄色、棕黄色、棕红色，主要以黏粉粒为主，局部地段含有石英砾10～25%，σo=180kpa.根据钻孔揭示粉质黏土层出露范围为：DK196+683.5～DK196+744.3m、DK196+769～DK196+892.83m地段。层面标高404.94～421.50m，N=13.67击。
(5)1 花岗岩(W4):褐黄色、灰褐色、红褐色。全风化，岩芯呈砂土状，局部夹少量块状，σo=250kpa。钻孔揭示(5)1花岗岩层在桥址区均有分布。该层埋深0.00～3.00m, 层面标高397.49～421.00m。N=36.61击，N63.5=39.67击。
(5)2花岗岩(W3):褐黄色、灰褐色、肉红色。强风化，粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，岩石风化强烈，裂隙发育，岩芯呈碎块状，块径2-8cm,少量短柱状，σo=500kpa。钻孔揭示(5)2花岗岩层在桥址区均有分布。该层埋深15.80～34.30m，层面标高374.18～398.13m。
(5)3花岗岩(W2):肉红色。弱风化，粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，含少量黑云母，岩芯呈柱状，短柱状为主，节长3-35cm,局部呈碎块状，σo=1000kpa。钻孔揭示(5)3花岗岩层在桥址区均有分布。该层埋深20.30～40.40m，层面标高368.08～393.83m。本次勘察最大揭示厚度16.25m；均未揭穿。岩石单轴饱和抗压强度43.70～71.20mpa。
4、风险排查情况：
①吊装模板时吊钩不稳，吊装前严格检查吊钩是否牢固。
② 发现模板变形未及时纠正加固,如发现模板有变形应及时加固支撑。
③ 防排水系统已施作完成，无其他风险因素。
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
（二）八线亭2号大桥
1、工程概况
本桥全长447.360m，中心里程DK197+144.180，孔跨布置为（10-32m+3-24m+1-32m)简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，最大墩高26.75m，最小墩高3.75m。全桥墩台基础均采用φ1.0m、φ1.25m钻孔桩基础，桩长8.50m～32m不等。
2、地形地貌：跨越一个山洼，山坡地垫较陡，山上植被茂盛，主要生长的是松树和蕨类植物，山洼里地势较平坦，主要是农田。
3、地质情况：
根据勘察掲示，场区的岩土层按其成因分类主要有：
(2)2粉质黏土（Q4a1+pl）:灰色，软塑。主要以黏粉粒为主，含少量细砂。揭露层厚1.90-3.50m，N=4.37击，σo=120kpa。
(2)4粉质黏土（Q4a1+pl）:深灰色，硬塑。揭露层厚2.60m，N=8.77击，σo=160kpa。
(3)2细砂（Q4a1+pl）:深灰色，稍密-中密，饱和。以石英细颗粒为主，含少量黏性土，级配差。揭露层厚0.80-1.40m，σo=150kpa。
(3)6细圆砾土（Q4a1+pl）:灰黄色，饱和，稍密，圆砾含量50-60%，粒径15-20mm，孔隙间充填中粗砂及黏性土。揭露层厚2.20m，N63.5=4.79击，σo=250kpa。
(3)7粗圆砾土（Q4a1+pl）:灰黄色，饱和，稍密-中密，圆砾含量50-60%，粒径2-6cm，孔隙间充填中粗砂及黏性土。揭露层厚2.00-3.80m，N63.5=15.49击，σo=180kpa。
下伏基岩为印支期（γ51）花岗岩：
(5)1花岗岩(W4):褐红色、褐黄色、灰黄色、灰褐色、红褐色，全风化，岩芯呈砂土状，局部平少量块状。揭露层厚2.10-28.50m，该层埋深0.00-6.50m，层面标高377.31-416.05m。N=23.88击，N63.5=13.11击，σo=250kpa。
(5)2花岗岩(W3):灰绿色、灰白色、肉红色，强风化，粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，岩石风化强烈，裂隙发育，岩芯呈碎块状，块径2-6cm，少量短柱状。揭露层厚
1.10-18.28m，该层埋深4.90-31.50m，层面标高372.02-402.49m。N63.5=32.16击，σo=500kpa。
(5)3花岗岩(W2):灰绿色、肉红色，弱风化，粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，含少量黑云母，岩芯呈柱状，短柱状为主，节长3-66cm，局部呈碎块状。该层埋深7.10-35.60m，层面标高369.92-387.28m。本次勘察最大揭示厚度15.55m；均未揭穿。岩石单轴饱和抗压强度为35.20-84.00MPa，σo=1000kpa。
4、风险排查情况：
① 养生人员未戴安全带，高空养生必须配戴安全带。
② 未注意四周坑壁是否危险，基坑支撑拆除之前应及时配合基坑回填。
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（三）罗田背中桥
1、工程概况
本桥起止里程为DK197+526.000～DK197+621.310，全长95.310m，孔跨布置为(1-24m +1-32 +1-24m)简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，两台均高5m，1号墩高12.75m, 2号墩高13.75m。全桥墩台基础均采用φ1.0m直径钻孔灌注桩基础，按柱桩设计，赣州台桩长22.00m、1号墩桩长20.50m、2号墩桩长19.50m、龙岩台桩长26.00m。
2、地形地貌：两桥台都在山坡上，山坡地势较陡，山上植被茂盛，主要生长的是松树和蕨类植被；山洼里地势较平坦，主要是农田。
3、地质情况：
桥址区的岩土层按其成因分类主要有：
(2)4 Q4a1+pl粉质粘土：浅黄色、灰黄色，硬塑 σo =160Kpa；桥梁钻孔地层分类；可塑；Ⅱ。
(4) Qd1+el粉质粘土，棕黄色、棕红色、褐红色，硬塑。σo =180Kpa；桥梁钻孔地层分类：硬塑；Ⅲ。
(5)1.γ51花岗岩，灰褐色、黄褐色、褐红色，全风化，σo =250Kpa；桥梁地层分类：硬塑；Ⅲ。
(5)2.γ51花岗岩，肉红色，弱风化，σo =400Kpa；桥梁地层分类：软石；Ⅳ；
(5)3.γ51花岗岩，肉红色，弱风化，σo =800Kpa；桥梁地层分类：坚石；岩石单轴饱和抗压强度为23.30MPa；Ⅴ。
4、风险排查情况：
① 施工所用电力线私拉乱接，电力网线严禁私拉乱接,由专人管理。
②脚手架及平台搭设不稳当，检查并加固每个接头，并在平台外侧加设护拦或安全网。
（四）罗田背特大桥
1、工程概况
本桥全长578.550m，中心里程DK198+133.725。下部结构墩台基础均采用钻孔灌注桩基础，赣州台～3、11～15、为摩擦桩，其余均为柱桩，全桥桩长19.0～37.5m不等；桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端型实体墩，6号墩坡采用35:1,1、6号墩、7～16号墩坡采用45:1。上部结构采用2(15-32m+3-24m)简支T梁。
2、地形地貌：中低山（IVb）及山间谷地（IVa）区，中低山区地势起伏比较大，相对高差30～80m自然坡度约15～30度，龙岩台地势较陡，植被发育，多为松树，蕨类植物。山间谷地区地势平缓，开阔，多辟为农田，小溪，水塘零稀布。
3、地质情况：
根据勘察揭示，场区的岩土层按其成因分类主要有：
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
(2) 2、粉质黏土(Q4a1+pl)：深灰色，软塑。主要以粘粉粒为主，含5~10%的石英砾砂。本层钻孔揭露层厚2.60m。σo =120Kpa。
(2) 5、粉质黏土(Q4a1+pl)：深灰色，灰黄色，硬塑。主要以粘粉粒为主，局部含10~40%的石英砾砂。本层钻孔揭露层厚1.50~5.70m。N8.88击、N63.6=6.62击。σo =160Kpa。
(3)6细圆粒土(Q4a1+pl)：灰黄色、灰白、饱和、稍密、圆粒含量60~70%，粒径2~20mm，空隙间充填以中粗砂及粘性土，本层钻孔揭露层厚1.50~2.00m。N63.5=5.65击。σo =250Kpa。
(1)残破积层(Qe1+dl)粉质粘土，褐红色、棕红色、棕黄色、硬塑、主要以粘粉粒为主、局部地段含有石英砾10~40%。本层钻孔揭露层厚3. 0~5.30m。N8.40击。σo =160Kpa。
(5) 1花岗岩（W4）：褐红色，褐黄的、灰褐色、灰绿色、全风化，岩芯呈沙土状，局部少量强风化碎块。该层钻孔揭露层厚11. 44~34.20m，该层埋深.2.6~5.7m，层面标高368.38~389.73m，N31.25击、N63.5=11.64击。σo =250Kpa。
(5) 2花岗岩（W3）：灰褐色、深褐色、灰绿色、肉红色、强风化，粗粒花岗岩结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，岩石风化强烈，裂隙发育，岩芯呈碎块状，块径2~7cm，少量短柱状、柱桩。该层钻孔揭露层厚0.4~12.40m，该层埋深15.20~35.00m，层面标高343.58~372.24m， N63.5=18.75击。σo =500Kpa。
(5) 3花岗岩（W2）：灰白色、肉红色、灰绿色、弱风化，粗粒花岗斑状结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，含少量黑云母，岩芯呈柱状，短柱状为主，节长3~63cm，局部呈碎块状。该层埋深17.4~45.80m，层面标高335.98~366.61m，本次勘察最大揭示厚度14.40m均未揭穿。岩石饱和单轴抗压强度Ea=30.40~67.40Mpa。σo =800Kpa。
4、风险排查情况：
①平台下人员未离开，平台运行时下面人员必须离开。
②混凝土振捣时震动支撑杆，振捣时应避开支撑杆及加固螺栓。
（五）文坊1号中桥中桥
1、工程概况
本桥起全长111.33m，中心里程DK198+622.665。孔跨布置为(3-32)m简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，两台均高5m，1号墩高12.25m, 2号墩高4.75m。全桥墩台基础均采用φ1.0m直径钻孔灌注桩基础，按柱桩设计，赣州台桩长16.50m、1号墩桩长9.50m、2号墩桩长25.50m、龙岩台桩长18.00m。
2、地形地貌：该桥是一个谷架桥，为跨越一个山洼而设；赣州台、龙岩台位于山坡上，山坡地势较陡，山上植被茂盛，主要生长的是松树和蕨类植物；山洼离地时叫平坦，主要是农田。
3、地质情况：
桥址区的岩土层按其成因分类主要有：
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
(1)2. Q4a1+pl粉质粘土：深灰色、灰黄色，软塑，厚约3.30m； σo =120Kpa。
(2) Qd1+el泥炭质土：灰黑色，流塑~软塑，石英含量10-20%，灰质含量40-60%，厚约2.70m，σo =50Kpa。
(3)4.Qd1+el粉质粘土：灰黄色、灰绿色，硬塑，石英含量20-25%，厚约2.50m；σo =160Kpa。
(4)Qd1+el粉质粘土：棕黄色、棕红色，硬塑，石英砾含量10-15%，厚约1.50-2.40m；σo =180Kpa。
(5)1 γ51花岗岩，褐黄色、灰黄色，红褐色，全风化，岩芯呈土状。厚约0.60-19.40m；σo =250Kpa；桥梁地层分类：硬塑；
(5)2 γ51花岗岩，青灰色、灰绿色，强风化，粗粒花岗结构、块状构造，节理裂隙发育，岩心破碎，多呈块状，少量段柱状，厚约0.50-3.90m，σo =500Kpa。
(5)3 γ51花岗岩，肉红色，弱风化，粗粒花岗岩结构，块状构造，节理裂隙较发育，岩心较完整，多呈柱状，少量块状，锤击不易碎；σo =1000Kpa。
4、风险排查情况：
① 泥浆池没有设置围挡防护，未按标准化要求设置的，立即停工整改。
②施工前未检查钻机安放的情况，施工前必须将钻机安放平稳牢固，钻架应加设斜撑或缆风绳。
（六）文坊特大桥
1、工程概况
本桥全长520.65m，中心里程DK199+273.785。下部结构墩台基础均采用钻孔灌注桩基础，2、4、5、8、13～龙岩台、为摩擦桩，其余均为柱桩，全桥桩长8～39m不等；桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端型实体墩，11～13号墩坡采用45:1。上部结构采用2(14-32m+2-24m)简支T梁。
2、地形地貌：中低山区地势起伏比较大，相对高差30～80m自然坡度约15～30°，龙岩台地势较陡，植被发育，多为松树，蕨类植物。山间谷地区地势平缓，开阔，多辟为农田，小溪，水塘零稀布。
3、地质情况：
场区的岩土层按其成因分类主要有：
(1) 2淤泥质粉质黏土：深灰色，灰褐色，软流塑。主要以粘粉粒为主，含10~30%的石英砾砂：σo =120Kpa。
(1) 4、粉质黏土：灰色，棕红色，硬塑。主要以粘粉粒为主，局部含15~30%的石英砾砂：σo =160Kpa。
(3)6细圆粒土(Q4a1+pl)：灰黄色、灰白、饱和、稍密、圆粒含量60~70%，粒径2~20mm，空隙间充填以中粗砂及粘性土，本层钻孔揭露层厚1.50~2.00m。N63.5=5.65击。σo =250Kpa。
(4)残破积层(Qe1+dl)粉质粘土，褐红色、棕红色、棕黄色、硬塑、主要以粘粉粒为主、局部地段含有石英砾：σo =180Kpa。
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
(5) 1花岗岩（W4）：褐红色，灰褐色、全风化，岩芯呈沙土状，局部块状：σo =250Kpa。
(5) 2花岗岩（W3）：黄褐色、褐黄色、强风化，粗粒花岗岩结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，岩石风化强烈，裂隙发育，岩芯呈碎块状，块径2~8cm，少量短柱状：σo =500Kpa。
(5) 3花岗岩（W2）：灰白色、肉红色、灰绿色、弱风化，粗粒花岗斑状结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，含少量黑云母，岩芯呈柱状，短柱状为主，节长3~63cm，局部呈碎块状：σo =800Kpa。
4、风险排查情况：
① 吊装模板时吊钩不稳，吊装前严格检查吊钩是否牢固。
② 模板打磨时，不按操作规程使用手持式打磨工具，严格对手持式电动工具进行检测鉴定，不合格的工具不能使用，立即报废处置。
（七）文坊2号中桥
1、工程概况
本桥起止里程为DK199+613.500～DK199+700.710，全长87.21m，孔跨布置为(3-24)m简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，两台均高6m，1号墩高12.25m, 2号墩高12.25m。全桥墩台基础均采用φ1.0m直径钻孔灌注桩基础，按柱桩设计，赣州台桩长24.50m、1号墩桩长30.00m、2号墩桩长30.00m、龙岩台桩长24.50m。
2、地形地貌：该桥是一个谷架桥，为跨越一个山洼而设；大小里程桥台都在山坡上，山坡地势较陡，山上植被茂盛，主要生长的是松树和蕨类植物。
3、地质情况：
桥址区的岩土层按其成因分类主要有：
1.第四系冲积洪积相沉积层（Q4a1+pl）
(1)2. Q4a1+pl粉质粘土：褐红色、棕红色，软塑，主要以黏粉粒为主，含有少量石英砾砂；σo =120Kpa；岩土施工工程分级:Ⅱ。
2. 第四系上更新统（Qe1+dl）坡残积土层
(4) Qd1+el粉质粘土：褐红色、棕红色，厚约1.00-3.40m。硬塑，σo =180Kpa ；岩土施工工程分级：Ⅲ。
3.下伏基岩
(5)1 γ51花岗岩，褐黄色、红褐色，全风化，岩芯呈土状局部夹强风化碎块。厚约27.40-55.00m；σo =250Kpa；硬塑；岩土施工工程分级：Ⅲ。
(5)2 γ51花岗岩，灰黄色，强风化，结构构造已大部破坏，节理裂隙发育，岩心破碎，多呈块状，少量短柱状，厚度大于5m。σo =500Kpa。桥梁地层分类：次坚石；岩土施工工程分级；Ⅳ。
(5)3 γ51花岗岩，肉红色，弱风化，粗粒花岗岩结构，块状构造，矿物成分以长石、石英为主，
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
岩芯呈柱状、夹块状，节长5-35m为主，岩体较完整。σo =1000Kpa；桥梁地层分类：坚石；岩土施工工程分级：Ⅴ。
4、风险排查情况：
① 承台开挖支护不及时，基础开挖时及时支护。
②基坑周围未设警示标志，必须在基坑周围设置明显的警示标志。
（八）正华山特大桥
1、工程概况
本桥全长649.920m，起止里程：DK199+747.550～DK200+397.470；孔跨布置为： 3-24m简支T梁+3-32m简支T梁+1-（40+64+40）m连续梁+9-32m简支T梁+1-24m简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，最大墩高31.25m，最小墩高4.85m。下部结构墩台基础均采用钻孔灌注桩基础，桩径有1.0m，1.25m，1.5m三种。除12、13、14、16、17、18号墩为柱桩外，其它桩基按摩擦桩控制设计，全桥桩长9.0～56.0m不等。
2、地形地貌：桥址树木繁茂，地表长有蕨类植物，表层有风化土。沿线跨越G319国道、一条土路、一条碎石路和一条小溪，沿线具体跨越的情况如下：
DK200+005.3处跨越G319国道，国道与线路大里程方向夹角为147°，正宽12.0m。DK200+116.5处跨越一条土路，道路与线路大里程方向夹角为84°，路面正宽2.5m。DK200+166.5处跨越一条碎石路，道路与线路大里程方向夹角为95°，路面正宽4.5m。DK200+292.5处跨越一条小溪，小溪与线路大里程方向夹角为110°，正宽5m，测时水位353.0m。
3、地质情况：
场区的岩土层按其成因分类主要有：
第四系全新统冲洪积层(Q4a1+pl)的黏性土、砂类土、圆砾土，第四系残坡积(Qel+dl)的黏性土，下伏
基为印支期(γ51)花岗岩。
(1)2淤泥质粉质黏土(Q4a1+pl)：灰黄色、浅灰色、棕黄色，软~流塑。含少量石英砾及中粗砂。钻
孔揭露层厚1.00m~4.20m，σo =50Kpa。
(1)4粉质黏土(Q4a1+pl)：棕黄、深灰色，硬塑。含有25%～30%的石英砾。σo =160Kpa。
(2)4粉质黏土(Q4a1+pl)：灰黄色，饱和，稍密，矿物成分主要为石英、长石，含少量黏性土。σo
=200Kpa。
(2) 6细圆砾土(Q4a1+pl)：灰黄色，稍密-中密，饱和。粒径以2-20mm为主，含量50-55%，空隙
间充填粉黏粒及砂。层厚2.90～5.60m。σo =300Kpa。
(2) 7细圆砾土(Q4a1+pl)：灰黄色，灰白色，稍密-中密，饱和。粒径以20-60mm为主，含量50-55%，
空隙间充填粉黏粒及砂。层厚1.40～2.90m。σo =450Kpa。
(3)4粉质黏土(Q4a1+pl)：褐黄色、灰绿色，硬塑。含有25%～30%的石英砾。层厚1.80m。σo =160Kpa。
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
(4)粉质黏土(Q4a1+pl)：褐黄色、褐红色，硬塑。石英砾的含量约10%。层厚0.70～4.80m。σo
=180Kpa。
下伏基岩为印支期(γ51)：
(5)1 花岗岩(W4) ：褐黄色、灰褐色。全风化，岩芯呈砂土状，局部夹块，σo=250kpa。
(5)2花岗岩(W3) ：黄褐色、褐黄色。强风化，粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，岩石风化强烈，裂隙发育，岩芯呈碎块状，块径3-5cm,少量短柱状。σo=400kpa。
(5)3花岗岩(W2) ：青灰色、灰白色。弱风化，粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，含少量黑云母，岩芯呈柱状，短柱状为主，节长4-70cm,局部呈碎块。σo=800kpa。
（6）断层破碎带（F）：灰白色。原岩为花岗岩，受构造作用，裂隙发育，岩芯呈碎块状、碎屑状，见有绿泥石化现象。钻孔揭露层厚2.10～2.70m。断层倾向14°，倾角65°，视倾角47.8°。σo=150kpa。
4、风险排查情况：
①施工所用电力线私拉乱接，电力网线严禁私拉乱接,由专人管理。
②未注意四周坑壁是否危险，基坑支撑拆除之前应及时配合基坑回填。
③吊装模板时吊钩不稳，吊装前严格检查吊钩是否牢固。
④模板不按设计安装拉杆，严格对照模板设计图对模板进行检查，不符合模板设计要求的不允许进行下一步的混凝土浇注。
（九）正华山中桥
1、工程概况
本桥起止里程为DK200+444.500～DK200+547.770，全长103.270m，孔跨布置为(2-32m+1－24m)简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，赣州台高5m，龙岩台高4.5m，1号墩高24.25m，2号墩高16.75m。全桥墩台基础均采用φ1.0m直径钻孔灌注桩基础，按柱桩设计，赣州台桩长30.5m、1号墩桩长16m、2号墩桩长22m龙岩台桩长27.5m。
2、地形地貌：丘陵区（IIIb）及丘间谷地（IIIb）区。丘陵区地势较陡，相对高差40－70m，自然坡度20～35。，植被发育，多为松树、灌木、杂草。丘间谷地区地势较为平缓、狭窄，多辟为农田、村宅、水塘、沟河零星分布。临近公路，交通便利。
3、地质情况：
桥址区的岩土层按其成因分类主要有：
(1)2、Q4al粉质粘土：褐黄色，软塑。厚约1.00m，σo =120Kpa。桥梁钻孔地层分类：可塑，II。
(4)Qd1+el粉质粘土：褐黄色、褐红色，硬塑。含10－15%的石英砾，厚约0.90－3.00m，σo =180Kpa。桥梁钻孔地层分类：硬塑，III。
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
(5)1、γ51闪长岩：灰黄色。全风化，岩芯呈砂土状，厚约31.00m，σo =250Kpa。桥梁钻孔地层分类：硬塑，Ⅲ。
(5)2、γ51闪长岩：灰黄色。全风化，半自形粒状结构，碎裂散体状构造，裂隙发育，岩芯呈块状。厚约3.70m，σo =500Kpa。桥梁钻孔地层分类：次坚石，IV。
(5)3、γ51闪长岩：灰黄色。弱风化，半自形粒状结构，块状构造，岩芯呈柱状，节长5－25cm。厚约1.60m，σo =800Kpa。桥梁钻孔地层分类：次坚石，V。
(6)1、γ51花岗岩：黄褐色、灰黄色、灰白色，全风化，岩芯呈土状，局部夹未风化完全碎块。厚约15.0－36.00m，σo =250Kpa。桥梁钻孔地层分类：硬塑，III。
(6)2、γ51花岗岩：灰黄色、青灰色，强风化，节理裂隙发育，岩芯破碎，多呈块状，少量短柱状，厚约0.70－5.30m，σo =250Kpa。桥梁钻孔地层分类：次坚石，IV。
(6)3、γ51花岗岩：青灰色、灰色，弱风化，粗粒花岗斑结构，块状构造，节理裂隙较发育，岩芯较完整，多呈柱状，少量呈短柱状，σo =800Kpa。桥梁钻孔地层分类：次坚石，岩石单轴饱和抗压强度为43.50MPa，V。
4、风险排查情况：
①施工所用电力线私拉乱接，电力网线严禁私拉乱接,由专人管理。
②未注意四周坑壁是否危险，基坑支撑拆除之前应及时配合基坑回填。
（十）正华山大桥
1、工程概况
本桥起止里程为DK200+596.500～DK200+773.230，全长176.73m，孔跨布置为5－32m简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，最大墩高22.25m，最小墩高9.25m。全桥墩台基础均采用φ1.0m、φ1.25m桩径，钻孔灌注桩基础，桩长14.5m～32.5m不等。
2、地形地貌：丘陵区（IIIb）及丘间谷地（IIIb）区。丘陵区地势起伏较大，相对高差30－80m，两侧桥台地势略陡，自然坡度20～35。，植被发育，多为松树、灌木、杂草。谷地区地势较为平缓、狭窄，多辟为农田、村宅、水塘、沟河零星分布。临近公路，交通便利。
3、地质情况：
桥址区的岩土层按其成因分类主要有：
1、第四系全新统冲洪积层（Q4a1+p1）的黏性土
(1)2粉质黏土（Q4al+p1）：灰黄色，软塑。石英砂砾量约15%，含少量有机质。钻孔揭露层厚约3.4～3.5m，N=6.0击，σo =120Kpa。II。
2、第四系残坡积（Qe1+dl）的黏性土
(2)残坡积层（Qe1+dl）粉质粘土：褐红色、灰黄色，软塑，含10%的石英砾，厚约2－3.9m，N=8.5击，σo =180Kpa。III。
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
3、下伏基岩为印支期（r51）花岗岩
(3)1 花岗岩(W4) ：黄白色、灰黄色。全风化，岩芯呈砂土状，局部夹少量未完全风化碎块状。钻孔揭露层厚6.2～43m，该层埋深0.4～3.5m，层面标高356.08～392.44m，N=21.98击，N63.5=9.35击，σo=250kpa。III。
(5)2花岗岩(W3) ：肉红色、青灰色。强风化，粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，岩石风化强烈，裂隙发育，岩芯呈碎块状，块径3-8cm,少量短柱状。钻孔揭露层厚0.6～14.7m，该层埋深6～45m，层面标高347.87～378.67m，N63.5=10.52击，σo=500kpa。IV。
(5)3花岗岩(W2) ：青灰色、肉红色。弱风化，粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，含少量黑云母，岩芯呈柱状，短柱状为主，节长5-40cm，局部呈碎块。本层桥址区均有分布，未揭穿，最大揭露厚度15.35m，饱和单轴抗压强度Ra=25.7～62.5MPa，σo=800kpa。V。
4、风险排查情况：
①施工前未检查钻机安放的情况，施工前必须将钻机安放平稳牢固，钻架应加设斜撑或缆风绳。 ②脚手架搭设间距较大，作业人员上下的爬梯必须安装稳固、牢靠。
（十一）沈坑1号大桥
1、工程概况
本桥全长176.630m，中心里程DK201+244.815，孔跨布置为5-32m简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，最大墩高21.25m，最小墩高14.25m。全桥墩台基础均采用φ1.0m钻孔灌注桩基础，4号台桩基础按柱桩设计，桩长25.50m。
2、地形地貌：在DK201+187.5036～DK201+189.7036处跨越一排洪沟，夹角141?，沟正宽0.6m。
3、地质情况：
根据勘察掲示，场区的岩土层按其成因分类主要有：
(1)淤泥粉质粘土（Q4a1+p1）：褐黄色，硬塑，主要为粉黏粒组成，角砾含量5～30%。根据钻孔揭示第四系冲洪积层（Q4a1+p1）粉质黏土主要分布在沟谷，层厚1.00～5.00m，σo=120kpa。
(2)7细圆砾土（Q4a1+pl）：灰白色、褐黄色，稍密－中密。圆砾含量55～75%，粒径2～6cm为主，孔隙间充填以泥质及砂砾。根据钻孔揭示第四系洪积层（Q4a1+pl）粗圆砾土主要分布在沟谷，层厚1.3～2.60m，σo=250kpa。
(4)粉质粘土（Qe1+dl）：褐红色、褐黄色，硬塑，石英砾含量约10%。N=13.72击，σo=180kpa。
(5)1花岗岩（γ51）：黄褐色、灰黄色，全风化，岩石已风化成土，岩芯呈土状，遇水易软化，局部夹强风化碎块。本层在桥址区均有揭露。层厚16-49m。N=39.96击。N63.5=17.69击，σo=250kpa。
（5）2花岗岩（γ51）：肉红色、灰黄色，强风化，斑晶结构，块状构造，岩体节理发育，岩芯成碎块状，个别柱状。本层在桥址区均有分布，层厚1-15.5m。N63.5=17击，σo=500kpa。
（5）3花岗岩（w2）：青灰色、肉红色，弱风化，斑晶结构，岩体节理较发育，岩芯以柱状为主，
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
节长10～40cm，少量碎块状。本层在桥址区均有分布，未揭穿。最大揭露厚度10.85m，饱和单轴抗压强度Ra=46.90～53.50MPa，σo=800kpa。
4、风险排查情况：
① 模板拉杆及连接螺帽松动，振捣时应避开支撑杆及加固螺栓。
② 模板拆除地面未设置明显的警戒线，设置安全警戒线。
（十二）沈坑中桥
1、工程概况
本桥全长62.520m，中心里程DK201+518.060，孔跨布置为2-24m简支T梁。桥台采用双线T型桥台，1号桥墩采用圆端形实体墩，全桥墩台基础均采用φ1.0m钻孔灌注桩基础，赣州台、1号墩、龙岩台桩基础按柱桩设计，桩长11.5m～13m不等。
2、地形地貌：在DK201+533.1～DK201+535.7处跨越一条碎石路，夹角78?，正宽2m。
3、地质情况：
根据勘察掲示，场区的岩土层按其成因分类主要有：
(1)2.Q4a1+p1粉质粘土：灰黄色、灰色，软塑。σo=120kpa；桥梁地层分类：可塑：II。
(4).Qd1+el粉质粘土：褐红色、硬塑。σo=180kpa；桥梁地层分类：硬塑：III。
(5)1.γ51安山岩：灰黄色。全风化，σo=250kpa；桥梁地层分类：硬塑：III。
(5)2.γ51安山岩：灰黄色。强风化，σo=500kpa；桥梁地层分类：次坚石：IV。
(5)3.γ51安山岩：青灰色。弱风化，σo=800kpa；桥梁地层分类：硬塑：V。
(6)1.γ51花岗岩：黄褐色、灰黄色、灰白色，全风化，σo=250kpa；桥梁地层分类：硬塑：III。
(6)2.γ51花岗岩：灰黄色、强风化，σo=500kpa；桥梁地层分类：硬塑：IV。
(6)3.γ51花岗岩：肉红色、弱风化，σo=800kpa；桥梁地层分类：次坚石：岩石单轴饱和抗压强度39.90MPa；V。
4、风险排查情况：
① 模板拉杆及连接螺帽松动，振捣时应避开支撑杆及加固螺栓。
② 模板拆除地面未设置明显的警戒线，设置安全警戒线。
（十三）沈坑2号大桥
1、工程概况
本桥全长307.820m，中心里程DK202+608.410，孔跨布置为9-32m简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，最大墩高14.25m，最小墩高8.25m。全桥墩台基础均采用φ1.0m钻孔灌注桩基础，赣州台、2～8龙岩台桩基础按柱桩设计，桩长23.5m～29.25m不等。
2、地形地貌：在DK202+509～202+512.2处跨越一条碎石路，夹角133.3?，碎石路正宽2.5m。 3号～4号墩、6号墩位于水塘中。
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
3、地质情况：
根据勘察掲示，场区的岩土层按其成因分类主要有：
(1)淤泥粉质粘土（Q4a1+p1）：灰黑色，流塑。1～2.0m。σo=60kpa。
(2)2粉质粘土（Q4a1+pl）：灰黄色、软塑。成分以粉黏粒为主，含有少量砂砾。σo=120kpa。
(2)3 粉质粘土（Q4a1+pl）：褐黄色，硬塑，石英砂砾含量约10%～15%。σo=160kpa。
(3)5砂砾（Q4a1+pl）：深灰色，稍密，饱和。以石英砂砾为主，含少量黏土，级配差。σo=250kpa。
(4)残坡积层（Qe1+dl）：粉质粘土：褐黄色、黄褐色、褐红色、硬塑，局部地段含有石英砾10%～15%。σo=180kpa。
(5)1花岗岩（w4）：褐黄色、灰黄色、全风化，岩芯呈砾土状。σo=250kpa。
（5）2花岗岩（w3）：灰黄色、青灰色、强风化，粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分石英及长石，岩石风化强烈，裂隙发育，岩芯呈碎块状，块径2～8㎝，少量短柱状。σo=500kpa。
（5）3花岗岩（w2）：灰绿色、肉红的。弱风化，粗粒花岗岩结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，含少量黑云母，岩芯呈柱状，短柱状为主，节长3-66㎝，局部呈碎块状。本层桥址区均有分部未揭穿。最大揭露厚度15.04m，饱和单轴抗压强度Ra=33.20～68.70MPa。σo=1000kpa。
4、风险排查情况：
① 模板拉杆及连接螺帽松动，振捣时应避开支撑杆及加固螺栓。
② 模板拆除地面未设置明显的警戒线，设置安全警戒线。
（十四）军需中桥
1、工程概况
本桥全长103.3m，中心里程DK203+307.65，孔跨布置为（2-32m+1-24m)简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，墩高均为10.75m，全桥墩台基础均采用φ1.0m钻孔桩基础。
2、地形地貌：本桥与319国道相距约190m左右，与既有赣龙铁路军需中桥并行，相距约20m左右。在线路左侧有一条高压线平行穿过两个山头。此外，在国道319旁边有一军事驻扎区。桥址附近植被覆盖良好，主要是杂草和松树，此外还有人工种植的果树。
3、地质情况：
根据勘察掲示，场区的岩土层按其成因分类主要有：
(1)Q4ml填筑土，褐黄色，稍密，稍湿，成分主要为黏性土，为既有赣龙线路堤填土，厚度大于5m。
(1)2Q4al+pl粉质粘土：灰黄色、灰色，硬塑。厚约2～3.4m。σo=160kpa；桥梁地层分类：可塑；II。
丘陵区：（4）Qdl+el粉质粘土：褐红色，硬塑。石英含量约15%，厚约2.50m。σo=180kpa：桥
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
梁地层分类：硬塑：III。
下伏基岩：
(5)1γ花岗岩：灰黄色，黄褐色，全风化，岩芯呈砂土状，局部呈碎块状，手捏易碎。厚约
1.3-19.5m。σo=250kpa：桥梁地层分类：硬塑；III。
(5)2γ花岗岩：灰黄色，强风化，粗粒花岗结构，块状构造，节理裂隙发育，岩芯呈块状，少量短柱状，厚约1.5-7.5m。σo=500kpa：桥梁地层分类：次坚石；IV。
(5)3γ花岗岩：肉红色，弱风化，粗粒花岗结构，块状构造，节理裂隙较发育，岩芯较完整，多呈柱状，节长1-70cm，少量呈短柱状。σo=800kpa：桥梁地层分类：坚石；V。
4、风险排查情况：
① 模板拉杆及连接螺帽松动，振捣时应避开支撑杆及加固螺栓。
② 模板拆除地面未设置明显的警戒线，设置安全警戒线。
（十五）军需大桥
1、工程概况
本桥全长143.970m，中心里程DK203+525.485，孔跨布置为4-32m简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，最大墩高15.75m，最小墩高12.75m。全桥墩台基础均采用φ1.0m钻孔桩基础。
2、地形地貌：在DK203+499.7～DK203+505.9处跨越一条水泥路（乡村公路），水泥路与线路大里程夹角为110?，正宽6m。本桥与319国道相距约190m左右，与既有赣龙铁路军需中桥并行，相距约20m左右。
3、地质情况：
根据勘察掲示，场区的岩土层按其成因分类主要有：
(2)2粉质黏土（Q4a1+p1）：灰黄色，软塑，主要为粉黏粒为主，局部含约10%的石英砾砂。σo=120kpa。
(4)残坡积土（Qe1+dl）粉质黏土：褐红色、褐黄色，硬塑，稍有砂感。σo=180kpa。
(6)1花岗岩（W4）：灰黄色。全风化，岩芯呈砂土状。σo=250kpa。
(6)2花岗岩（W3）：褐黄色、灰黄色，强风化，粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，岩石风化强烈，裂隙发育，岩芯呈碎块状，局部少量短柱状。σo=500kpa。
(6)3花岗岩（W2）：灰白色、肉红色，灰绿色。弱风化，中粗粒花岗斑状结构，块状构造，主要矿物成分为石英及长石，含少量黑云母，岩芯呈柱状，短柱状为主，节长3-35cm，局部呈碎块状。本次勘察最大揭露度15.2m，均未揭穿。饱和单轴抗压强度Ra=38.40～57.60MPa。σo=1000kpa。
4、风险排查情况：
①施工前未检查钻机安放的情况，施工前必须将钻机安放平稳牢固，钻架应加设斜撑或缆风绳。
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
②脚手架搭设间距较大，作业人员上下的爬梯必须安装稳固、牢靠。
（十六）林坊屋大桥
1、工程概况
本桥全长：L=404.435m，中心里程DK207+240.218。
孔跨布置采用：
（40+64+40）m连续梁+4-32m简支T梁+2-24简支T梁。
墩台：桥台采用双线T型桥台；3～4号墩采用圆端形空心桥墩，1、2、5～10号墩采用圆端形实体桥墩，最大墩高32.85m，最小墩高6.25m，3～5号墩外坡率采用35：1，6～8号墩内坡率采用45：
1。全桥墩台基础均采用φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m桩径，钻孔灌注桩基础，桩长8m～23.5m不等。
2、地形地貌：线路在桥址范围DK207+152.2～DK207+154.2跨越土路，土路正宽为2m，路与线路的交角为88?（右偏角），DK207+168.3～DK207+206.3跨越一河流，河流与线路的交角为80?（右偏角），该河域属于山区河流，河流流速较缓，河底为泥沙。DK207+267.8～DK207+278.5跨越319国道，正宽10m，国道与线路夹角为74?。
3、地质情况：
桥址地层岩性按其成因和时代分类主要有：
1、第四系全新统人工填土层（Q4m1）
（1）人工填土：灰褐色，稍湿，稍密，主要由花岗岩的风化层组成，砂砾含量约40%。
2、第四系全新统冲洪积（Q4a1+p1）土层
（2）1粉质粘土：红褐色，深灰色，硬塑，主要为粉黏粒组成。σo=180kpa。
（2）4卵石土：灰黄色，潮湿、中密，粒径6～8为主，含量约65～70%，磨圆度较好，母岩以弱风化砂岩为主，粒间充填为中砾砂及少量黏粒，地基基本承载力σo=400kpa。
3、第四系坡残积层（Q4a1+e1）土层
（3）粉质黏土：灰黄色，硬塑，主要为粉黏料组成。地基基本承载 σo=180kpa。
4、下伏基岩为印支期（γ51）花岗岩。
（4）1花岗岩：灰黄色、褐黄色，全风化，原岩已完全风化，岩芯呈砂土状，遇水易软化。地基基本承载力σo=250kpa。
（4）2花岗岩：褐黄色、灰白色，肉红色，强风化，中粗粒斑晶结构，块状构造，岩体破碎，节理很发育，局部节理面见有铁锰质附着，部分见蚀变，岩芯成碎块状，个别柱状。地基基本承载力σo=500kpa。
（4）3花岗岩：灰色，浅肉红色，弱风化，中粗粒花岗结构，块状构造，岩体较完整，节理较发育，部分见蚀变，岩芯以短柱状为主，少量中长柱状，地基基本承载力σo=1000kpa。
（5）1闪长岩（γδ）：灰绿色，灰色，弱风化，细粒结构，岩体较完整，局部较破碎，发育少
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
量节理，岩芯以短柱状为主，少量中长柱状。地基基本承载力σo=1000kpa。
4、风险排查情况：
①施工所用电力线私拉乱接，电力网线严禁私拉乱接,由专人管理。
②未注意四周坑壁是否危险，基坑支撑拆除之前应及时配合基坑回填。
（十七）朋口跨永武高速大桥
1、工程概况
本桥全长：L=497.965m，中心里程DK208+675.093。
孔跨布置采用：
（60+100+60）m连续梁+8-32m简支T梁。
墩台：桥台采用双线T型桥台；8～10号墩采用圆端型实体桥墩，1～7号墩采用圆端形空心墩，最大墩高43.85m，最小墩高6.75m。赣州台高：11m,龙岩台高：7m。
基础：全桥桩基础均采用φ1.0m、φ1.25m、φ2m桩径，钻孔灌注桩基础，桩基础按柱桩设计，桩长9m～84m不等。
2、地形地貌：线路跨越永武高速公路、一条河流和一条土路。DK208+450.5～DK208+476.8跨越永武高速公路，公路与线路的交角为78?（右偏角），永武高速公路目前建设为双向四车道，路面正宽约26m,规划为双向六车道，规划路面宽度约34m；DK208+527.4～DK208+537.8跨越一条河流，河流和线路的交角为104?（右偏角）；DK208+565.8～DK208+569跨越一碎石路，正宽为3m，道路与线路夹角为64.4?。该流域属于汀江流域支流的上游源头，流域内植被覆盖率较高，长有茂密的灌木及从草。河流属于山区河流，河底为细沙泥土。
3、地质情况：
桥址区的岩土层按其成因分类主要有：第四系全新统人工填土（Q4m1）素填土层；第四系全新统
冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土层、粉砂层、粗圆砾土；第四系破残积层（Q4el+dl）粉质粘土层；印支期（γ
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5）花岗岩，侵入性石英斑岩、闪长岩。
（1）素填土（Q4ml）：灰褐色，松散，主要由黏性土、砂土回填，回填时间约1~2年。Ⅰ。
（2）1粉质粘土（Q4al+pl）：灰黄色、褐灰色，软塑，含少量砂砾。σo=120kpa。Ⅱ。
（2）2粉砂（Q4al+pl）：青灰色、灰色，稍密，饱和。σo=120kpa。Ⅱ。
（2）3粗圆砾土（Q4al+pl）：灰黄色、褐灰色，稍密～中密。σo=450kpa。Ⅲ。
（3）1粉质粘土（Q4al+pl）：灰黄色、褐黄色，硬塑，以粘粉粒为主，局部含少量的角砾及石块。
σo=180kpa。Ⅱ。
（3）2粗角砾土（Q4al+pl）：灰白色，稍密。σo=350kpa。Ⅲ。
（4）0构造破碎带（F）：浅灰绿色、浅肉红色，全风化状，岩石风化成土状，遇水易软化，原岩为花岗岩，具绿泥石化，局部夹强风化碎块。构造破碎带（F）出露范围为：
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
DK208+468.48~DK208+581.35m，层厚3.00m～51.00m。σo=150kpa。Ⅲ。
（4）1花岗岩（γ51）：灰黄色、肉红色，全风化，岩石已风化成土，呈土状、砂土状。σo=250kpa。
Ⅲ。
（4）2花岗岩（γ51）：灰褐色、浅肉红色，强风化，中粗粒花岗岩结构，块状构造，岩芯呈碎块
状，少量柱状。σo=500kpa。Ⅳ。
（4）3花岗岩（γ51）：浅肉红色，弱风化，中粗粒花岗岩结构，块状构造，岩石节理发育，少量
碎块状。σo=1000kpa。Ⅴ。
（5）1石英斑岩（λπ）：黄色，全风化，岩石已风化成土，呈土状、砂石状，夹碎块状。σo=250kpa。
Ⅲ。
（5）3石英斑岩（λπ）：灰白色，弱风化，细粒结构，块状构造，岩石节理发育，岩心柱状为主，
少量碎块状。σo=1000kpa。Ⅴ。
（6）3闪长岩（γδ）：灰黑色，弱风化，岩石新鲜、坚硬，岩芯呈柱状、长柱状，节长3～40cm。σo=1000kpa。Ⅴ。
4、风险排查情况：
① 未做静载实验，悬臂浇注前应做相当混凝土重量的静载实验。
②平台上人行道板不牢固，平台间人行道板必须牢固。
③天气变化影响操作安全，天气突然变化影响安全作业时应停机。
④未对张拉机具进行检查，张拉前须对张拉机具进行严格检查。
⑤挖机作业未注意上空电力线，施工前检查好施工上空网线是否在机械作业以内以便妥善处理。 （十八）上甘店中桥
1、工程概况
本桥起止里程为DK209+028.460～DK209+107.000，全长78.540m，孔跨布置为(2-32m)简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，两台均高5m，1号墩高12.25m。全桥墩台基础均采用φ1.0m直径钻孔灌注桩基础，按柱桩设计，赣州台桩长11m、1号墩桩长9m、龙岩台桩长11.5m。
2、地形地貌：桥址附近植被茂密，大部分为灌木和5~10m高的杉木等，覆盖率100%，赣州台、龙岩台均位于陡峭山坡丛林中，山体表面为泥土。
3、地质情况：
桥址区的岩土层按其成因分类主要有：
(1)Q4ml耕植土：灰色，灰褐色，厚0.7m；
(1)Q4a1+pl粉质粘土，软塑，σo =120Kpa；桥梁地层分类：可塑；Ⅱ；
(1)Qel+dl粉质粘土，硬塑，σo =180Kpa；桥梁地层分类：硬塑；Ⅲ；
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
(1)1花岗岩，全风化，σo =250Kpa；桥梁地层分类：硬塑；Ⅲ；
(4)2花岗岩，强风化，σo =400Kpa；桥梁地层分类：软石；Ⅳ；
(4)3花岗岩，弱风化，σo =800Kpa；桥梁地层分类：次坚石；岩石单轴饱和和抗压强度为33.12MPa;Ⅴ;
(5)1粉砂岩，全风化，σo =200Kpa；桥梁地层分类：硬塑；Ⅲ
4、风险排查情况：
① 本段临近既有线，施工安全协议正在于路局签订中。
②路基为挖方段路基，边坡较高，易发生边坡坍塌，施工时，先做好排水系统。
③ 过渡段施工易出现不均匀沉降，施工中加强质量控制及测量监控。无其他风险因素。 （十九）上甘店大桥
1、工程概况
本桥全长434.44m，起止里程：DK209+388.490～DK209+822.930；孔跨布置为： 1-32m简支T梁+1-（40+3×64+40）m连续梁+2-32m简支T梁+2-24m简支T梁。桥台采用双线T型桥台，1号墩，6～9号墩采用圆端型实体墩，2～5号墩采用圆端形空心墩，下部结构墩台基础均采用钻孔灌注桩基础，根据不同跨度和地质条件分别采用桩径1.0m，1.25m，1.5m三种。1号墩~9号墩龙岩台桩基础按柱桩设计，桥1号墩~6号墩坡率采用35：1，8号墩坡采用45：1，全桥桩长8.5～25.5m不等。最大墩高52.00m，最小墩高10.40m。
2、地形地貌：剥蚀丘陵间丘间谷地区，剥蚀丘陵区地形起伏大，自然坡度为10～20°，相对高差30～80m，植被发育；谷地，地势较平缓、狭窄，多辟为农田、村庄，交通不便。
3、地质情况：线路在桥址范围DK209+478.8～DK209+507.5跨越一河流，河流与线路的交角为86°。该河流域属于山区河流，河流流速较缓，河底为泥沙，流域内植被覆盖率较高。桥址附近植被率较好，两桥台位于灌木林中，山体表面为泥土，地表水系比较发达。河流上游300m左右有处采砂场，下游30m左右也有采砂迹象，河滩有大量鹅卵石。
4、风险排查情况：
① 未做静载实验，悬臂浇注前应做相当混凝土重量的静载实验。
②平台上人行道板不牢固，平台间人行道板必须牢固。
③天气变化影响操作安全，天气突然变化影响安全作业时应停机。
④未对张拉机具进行检查，张拉前须对张拉机具进行严格检查。
（二十）小莒大桥
1、工程概况
本桥全长：L=250.73m，中心里程DK210+039.865，孔跨布置为（2-24m+5-32m+1-24m）简支T梁。桥台采用双线T型桥台，5号、6号桥墩采用圆端形空心墩，其余采用双线圆端形实体墩，最大墩高
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
43m，最小墩高3.90m。全桥墩台基础分别采用φ1.0m、φ1.25m钻孔灌注桩基础，3、4、5、6号墩坡率采用35：1，，5、6号墩内坡率采用55：1，1、2、7、墩坡率采用直坡。桩基础按柱桩设计，桩长8m～20m不等。
2、地形地貌：桥址附近都是林地，附近植被覆盖率良好，两侧桥台位于树林中，长满松树、灌木。在里程DK210+095.6～210+096.8处跨越一条土路，正路宽为1.2m。
3、地质情况：
桥址区的岩石土层按其成因分类主要有：破残基层（Qe1+dl）粉质粘土；印支期（γ51）花岗岩。现叙述如下：
(1)1粉质粘土（Qe1+dl）粉质粘土：灰黄色、褐黄色，桥梁钻孔地层分类：可塑；σo=180kpa。
(2)1花岗岩（γ51）：灰黄色、灰褐色，全风化，岩石已风化成土。呈土状、砂土状、砂砾状，底部夹小碎块，遇水易软化；桥梁钻孔地层分类：硬塑；σo=250kpa。
(2)2花岗岩（γ51）：灰褐色、浅肉红色，强风化，花岗结构，块状构造岩芯呈碎块状；桥梁钻孔地层分类：决坚石；σo=400kpa。
(2)3花岗岩：浅肉红色、灰白色，弱风化，花岗结构，块状结构，岩石较发育，岩芯柱状为主，含少量碎块状；桥梁钻孔地层分类：坚石；σo=800kpa。
4、风险排查情况：
①施工所用电力线私拉乱接，电力网线严禁私拉乱接,由专人管理。
②未注意四周坑壁是否危险，基坑支撑拆除之前应及时配合基坑回填。
（二十一）小莒中桥
1、工程概况
本桥起止里程为DK210+258.490～DK210+337.030，全长78.540m，孔跨布置为(2-32)m简支T梁。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，两台均高5m，1号墩高2.25m,。全桥墩台基础均采用φ1.0m直径钻孔灌注桩基础，桩基础按柱桩设计，赣州台桩长11m、1号墩桩长10m、龙岩台桩长8m。
2、地形地貌：线路在桥址范围跨越山间谷地，桥址处植被茂盛，大部分为灌木和5～10m高的杉木等，覆盖率90%以上，赣州台、龙岩台均位于陡峭山坡丛林中。
3、地质情况：
桥址区的岩土层按其成因分类主要有：
(1)1 花岗岩：褐黄色，全风化，岩芯呈砂土状，厚约6～8 m，σo =250Kpa。
(1)2 花岗岩：褐红色，强风化，花岗结构，块状构造，岩芯呈碎块状。厚约5～8m，σo =500Kpa。
(1)3 花岗岩：灰黄色夹肉红色，弱风化，花岗结构，块状构造，节理较发育，岩芯呈柱状，含少量碎块状，未揭穿，σo =1000Kpa。
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%%%%%%%%%%%%%%%%路基工程质量安全风险排查报告
4、风险排查情况：
① 施工所用电力线私拉乱接，电力网线严禁私拉乱接,由专人管理。
②脚手架及平台搭设不稳当，检查并加固每个接头，并在平台外侧加设护拦或安全网。
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