洞子梁隧道护拱首件工程总结报告

一、首件工程概况：

       洞子梁隧道位于陕西省甘泉县，隧道起始里程段为YK116+388～YK117+328、ZK116+391～ZK117+378.5，右线940m、左线987.5m。隧道净宽14.5m。洞子梁隧道进口明洞右线18m、左线14m。围岩等级及长度分别为：V级围岩共计1927.5m。隧道截面建筑限界14.5×5 m（宽×高）；平面位于R=4000的曲线上，其余段位于直线，隧道线路纵坡为单向上坡，坡率为2.5%。全隧道采用机械排风、灯光照明。首件为左线护拱。

二、施工组织情况

    护拱首件计划于20##年2月25日开工， 20##年2月26日结束。

三、工艺流程

施工准备→测量放样→套拱基础浇筑→套拱浇筑→搭设工作平台→钻孔、清孔、验孔→报监理验收→安装管棚→注浆→封孔。

套拱施工工艺流程图

四、具体实施施工工艺、方法

1.施工准备

⑴施工技术人员与工人已全部到位，并进行了技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；

⑵钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。

⑶施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。

⑷修建施工内便道、场地，满足桩基施工设备、材料运输与摆放。

⑸混凝土已完成了各标号砼配合比试验，并合格准予施工采用。

2.墩柱施工方法

（1）测量放样

采用全站仪测量放样定出护拱结构各部位置及立模尺寸，抄平检查各部平面尺寸及标高是否符合设计及规范要求，经监理工程师检查验收符合要求后，方可进行护拱施工。

（3）钢构件加工及安装

套拱采用C25混凝土，在开挖轮廓线以外全断面范围内施作，套拱内设4榀I20工字钢拱架，钢架外缘设Ф133mm壁厚4mm导向钢管，Ф25定位钢筋固定，与钢架焊接。用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。

（3）立模 

根据测量放样及套拱立面图，为保证厚度与平顺度采用木模施作。

 

（4）浇筑混凝土

混凝土在拌合站集中搅拌，砼搅拌运输车运送至工作面，吊车吊送入模，以控制砼自由落差，防止砼离析。由人工用插入式振捣器振实。振捣棒垂直插入，并深入下层混凝土约50～100mm，留振时间不小于20s，直至混凝土面无变化、气泡无返出及出现水光为标准。振捣时应避免振捣棒碰撞钢筋或模板。浇筑砼时派专人看护模板，防止在砼浇筑时模板移位。

确保混凝土质量，做到内实外美，拆模后用土工布及塑料薄膜包裹养护。

（5）混凝土养护

混凝土浇筑完成后应及时养护，混凝土拆模后用土工布及塑料薄膜包裹养护，养护时间不得小于7天，养护期内混凝土面要保持湿润状态。

五、质量、进度保证措施

1．建立质量保证体系

为保证本工程质量总目标的实现，项目部建立健全质量保证体系，以质量体系标准来进行质量管理工作。见质量保证体系框架图

2．制定管理措施

①质量总体目标

本工程质量总体目标为：分项工程合格率100%，分部工程合格率100%以上，单位工程合格，工程质量确保部优，争创国优。

②质量管理组织机构

 

③质量管理措施

a．施工队开工前，即着手编制《项目质量计划》，按照项目经理部质量自检体系标准及施工、验收技术规范要求建立本隧道的质量安全体系，明确从施工队队长、隧道工程师、各级管理、检验、试验、技术、操作人员的质量责任，明确各职能业务室的质量职责，明确隧道施工全过程中应进行质量监控的环节和质量监测点，制定具体的监控措施。明确执行者和检验者，用工序质量保证项目质量，以工作质量来保证工程质量。以样板开路，实现质量一次成优、整体成优的目标。

b．建立和落实各项质量管理规章制度每项工程开工前，隧道工程师根据设计及技术规范要求编写分项工程作业指导书，并向参与施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、工序间的相互关系、施工方法和作业安全注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。

④关键部位的质量保证措施

本隧道施工关键部位有边仰坡防护、管棚支护、喷射混凝土、隧道综合防排水、二次衬砌的质量外观等。施工时作为控制重点，确保符合设计及规范要求。

a．建立以工区长为第一责任人的创优规划领导小组，创优规划小组根据本隧道的施工内容，按照项目经理部总体创优规划要求，按照项目经理部编制创优规划实施细节指导施工。实际施工中按实施细则进行操作。

b．每项工程现场条件、气候条件不具备不开工，技术不成熟不开工，材料和机具不充足不开工。施工方案、施工方法中有不安全因素不开工，没有环保措施不开工，没有批复开工报告不开工。

c．赋予现场管理人员督促施工作业人员按设计图施工、按施工规范施工和按程序施工不走样的权利。发现未按设计或质量不符合验收标准的无条件返工。

d．技术管理人员经常针对性地组织学习施工规范和验标，开展群众性的质量监督活动，使施工人员人人懂得施工程序，掌握技术标准、验收标准。

e．对材料员、试验员、测量工进行业务再培训，提高他们的业务素质，充分发挥他们对质量的控制和监督作用。

f．赋予试验员、质检工程师处罚权，利用经济杠杆作用，对于偷工减料、不重视计量、忽视操作要求的工班处以罚款，罚款单送财务部，在工序结算时扣回，促使提高重视质量的自觉性。

g．对操作层注重操作技术的教育和学习，对质量好、管理好的工班，组织大家学习，对质量差的工班，组织参观亮相，并帮助找差距，促使质量进一步提高。

h．按项目经理部质量自检体系标准，分解操作细则，系统地作好质量的控制和管理。

通过以上的组织措施、管理措施、技术措施、制度措施实施，使本隧道工程达到施工安全、进度快、质量好、效益高，实现我们的创优规划，实现项目经理部为本项目制定的质量目标。

3、进度保证措施

1、加强各级领导的指挥力量，统一指挥，分工明确，责任到人，在保证质量、安全的前提下保证工期。

2、强化工程调度工作力度，及时有效的协调各种关系，使工程施工有条不紊，忙而不乱，提高劳动生产率，加快工程进度。

3、把工程责任目标逐项分解至班组和个人，逐级签定工期责任目标，实行多劳多得，奖罚兑现。

4、搞好后勤保障工作，满足施工需要。物资部门做到有计划、有步骤地供应工程物资；机械设备部门搞好机械设备的维修养护和机械设备的配套管理，提高机械设备的利用率，确保施工生产顺利进行。

5、采用网络技术及时调整、不断优化施工组织设计，根据工程需要合理安排配置各项资源，精心组织，合理施工。

六、安全生产措施

1安全生产体系

见安全保证体系框图。

2安全目标

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故，遏制一般生产安全事故；杜绝因施工引起的较大公路交通事故及以上事故，遏制因施工引起的一般公路交通事故，力保安全“零事故”。

3安全人员配备及安全保障组织机构

设专职安全检查工程师2名，专职安全员5名，工班配兼职安全员4名，共同负责安全工作。

 

4安全生产保证措施

建立、健全安全生产管理责任制，坚持安全生产检查活动，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，做好施工安全工作。各职能部门经常对施工安全进行监督检查，对违反施工安全规定的下令停工整顿，直至复查合格后方可复工。

 

5隧道开挖安全保证措施

①随时注意清理危岩，防止操作中坍滑伤人；

②机械施工范围内悬挂严禁无关人员进入标识牌；

③悬挂安全用电相关标志标识牌；

6清理作业面危岩保证措施

①按规定佩戴防护用品，对所使用的工具设备进行全面检查，如安全帽是否正确佩戴、撬棍是否良好等。

②对工作面的岩层变化情况做周密的观察，并注意危岩、滑板以及前进后退的方向和道路，选择好立足点，不站在松动的岩层上面作业。

七、标准化施工环保、水土保持措施

1．施工环保目标

全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家、当地政府的自然保护、环保、水保标准。确保做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。使环境保护监测控制项目及控制结果达到设计文件及有关规定要求”。

2．施工环保、水保体系

建立与质量、安全保证体系并行的环境保护体系，同当地环保部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方政府的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件的发生。施工环保、水土保持体系见下图。

 

3．保证措施

3.1.组织措施

⑴领导小组

根据黄延公路环境保护工作的重要性，成立以项目经理为组长的施工环保、水土保持领导小组，制定施工环保、水土保持措施，对项目经理部、施工队、班组进行分级管理，负责检查、监督各项环保、水土保持工作的落实。施工环保、水土保持组织机构见下图。

 

⑵人员配置

项目经理部配备环保、水土保持工程师，收集国家和当地政府的相关法律、法规，负责识别、评价环境因素，制定环保、水土保持方案和措施，并检查和监督措施的落实；组织全体施工人员学习有关环保、水土保持法规和相关知识，并经常进行宣传教育。各施工队配备1名专职环保、水土保持监察员，各班组配备1名兼职环保、水土保持监察员，负责协助环保工程师工作，并在施工中执行环保方案和措施，及时反馈环保信息，为环保方案和措施的调整提供资料。

3.2综合措施

⑴接受当地环保、水土保持部门组织监督

充分发挥项目经理部中环保、水土保持领导小组的作用，安排专人负责与当地政府及环保、水土保持部门联系，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环保、水土保持工作，并无条件接受甲方和当地环保、水土保持部门的监督指导。

⑵加强宣传，提高环保、水土保持意识

施工前，对黄延公路环境保护及生态环境保护重要性进行宣传，使施工人员了解黄延公路环保现状。认真组织全体参战人员学习《环保法》、《水土保持法》、《水法》、《水污染防治法》和《大气污染防治法》等有关法律法规和当地有关环保、水土保持等条例规定的知识，执行国家及当地环保、水土保持部门的有关规定，经常进行宣传教育工作，认识环保、水土保持的意义及重要性，提高全员的环保和水土保持意识，督促全体职工自觉作好环保、水土保持工作。

⑶建立严格的检查制度，确保环保、水土保持措施的落实

本标段内每一个分项工程开工前，项目经理部环保、水土保持部门负责向监理工程师报验，并经监理工程师批准后方可开工。

施工过程中落实自检制度，班组、施工队、项目经理部每月进行一次施工环保、水土保持检查，并将检查结果进行通报。

项目经理部依据各施工队的检查报告，组织各部门进行有针对性的联合检查，对发现的问题，要求限期整改，并将整改结果上报项目经理部。

落实经济奖罚制度，对违反环保、水土保持规定的单位、个人进行经济处罚。

八、施工总结

   护拱是隧道施工起到对洞口定位导向，结合下一步超前大管棚，对进洞起到很重要的作用，通过首件工程施工方法及经验可以更加清晰的了解护拱施工工艺流程，以及该注意的地方，能更合理的组织施工，为开工奠定了良好的基础。

第二篇：隧道初期支护首件施工总结

延安安塞经志丹至吴起高速公路

初期支护

首件工程评价报告

江西有色工程有限公司

LJ-24合同段项目经理部

年   月   日

延安安塞经志丹至吴起高速公路

首件工程认可证书

合同段：   LJ-24                                       编号：  006 

初期支护首件工程总结

一、工程概况

花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段初期支护作为此隧道的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。

二、施工目的

延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了初期支护首件工程施工（ZK106+496-ZK106+499），本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：

(1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。

(2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。

三、首件工程总结

目前，ZK106+496-ZK106+499段初期支护首件工程已经完成，总结如下：

（一）施工前准备

施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。

1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。

2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。

（二）施工工艺

隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前）支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。

管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。格栅钢架在洞外场地加工，型钢拱架在洞外场地加工或选专业厂家制作，并试拼入洞。喷射砼支护采用湿喷机进行湿喷作业。

1. 系统锚杆

本段隧道拱部、边墙系统锚杆采用全螺纹锚杆，锚固是在锚杆孔成孔后，用经充分湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。锚固是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状，使其经水浸泡充分湿润后直接进行锚固。其特点是使用方便，工艺简单，施工速度快，但不能施加一定的预应力，且保证锚杆位于锚孔中央困难。锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%。

1.1锚杆施工工艺为：

A、准备：凿岩台车就位，并接好供电、供水管线。

B、测量布眼：根据锚杆设计间距及围岩层理、节理分布实际情况，用油漆标出眼位。布眼时对层理及节理发育部位，需加密布设。

C、钻孔：用二臂液压钻孔台车钻孔，钻孔时钻杆垂直于岩面或层理面。

D、清孔及检查：用φ18弯头钢管通入高压风吹净孔中石屑及细小石块，利于浆液与岩壁充分接触，并检查孔深。

E、锚杆加工：采用Φ25螺纹钢，按设计尺寸下料。

F、药卷湿润：将药卷浸泡于洁净的水中，浸泡时间约为1～3分钟（具体时间按使用说明书），使药卷充分湿润但又不能凝固，其外观判断为手用轻捏柔软均匀。

G、药卷塞入：采用孔径略大于药卷的PVC管将药卷顶送入底部后，然后抽出PVC管，每节药卷按此方法送入，直至送入数量满足要求。H、锚杆插入：采用锤击或风动凿岩机将锚杆强制塞入锚孔中。

1.2施工注意事项：

A、钻孔，钻孔应垂直于岩石节理面，锚杆轴线应与岩体主结构面或滑移面成较大角度相交。不得生搬硬套采用径向锚杆，并应视现场情况适当调整。

B、锚固药卷使用前必须检查锚固药包是否硬化失效。

C、锚固剂浸泡时间需严格控制，并经实验确定，既不能使药卷湿润完全，造成水泥砂浆未完全水化，也不能浸泡时间过长，造成锚固剂在锚杆插入前已凝固。

D、为使锚杆固定于锚孔中央，而使锚固剂均匀包裹于锚杆周围，可在锚固剂放入前安设限位器。

E、锚杆在未锚固前，其自重大，防止锚杆滑落伤人。

F、砂浆未达到锚固强度前应严禁悬挂重物。

1.3改进措施：

1）宜先喷一层砼再安设锚杆。

2）锚杆露出长度不应大于喷层厚。

3）沿隧道周边直径向钻孔，但钻孔不宜平行于岩层层面。

4）药卷锚杆孔径大于杆体直径15mm。

2．钢筋网

钢筋网的铺设，可在岩面喷射一层砼后进行，如有锚杆则在锚杆安装后进行。隧道钢筋网预先在洞外制作，钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。安装搭接长度为1个网格，采用点焊焊接。钢筋网随受喷面铺设，与受喷面的间隙一般不小于3cm。与锚杆或其它固定装置连接牢固。

注意事项：

(1) 钢筋网使用前必须清除锈蚀。

(2) 钢筋网必须随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙宜为3cm。钢筋网的喷砼保护层厚度不得小于2cm。

(3) 钢筋网必须与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射砼时钢筋网不得晃动。

3．钢架支撑

工字钢型钢钢架采用冷弯成型，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷砼后及时架设。

3.1质量控制措施

安装前清除底脚下的虚碴及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2。               钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。沿钢架外缘每隔2m用钢楔或砼预制块楔紧。钢架底脚置于牢固的基础上。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接。

钢架与喷砼形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷砼充填密实；各种形式的钢架全部被喷射砼覆盖。

3.2注意事项：

① 钢架支撑加工尺寸等必须符合设计要求。

②钢架支撑必须具有必要的强度和刚度，钢架的设计强度，必须保证能单独承受2~4cm高的松动岩柱重量，其形状必须与开挖断面相适。

③钢架连接板由螺栓连接牢靠。

④钢架必须按设计位置架设，钢架之间必须用纵向钢筋联结，拱脚必须放在牢固的基础上。钢架与围岩必须尽量靠近，但必须留2~3cm间隙做混凝土的保护层。当钢架和威严之间的间隙过大时必须设垫块。

⑤钢架必须垂直于隧道中线，横向允许偏差±5cm，钢架倾斜度应小于2°。拱脚标高不足时，不得用土石回填，而必须设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底。拱脚高度必须低于上半段面底线15-20cm，当拱脚处围岩承载力不够时，必须向围岩方向加大拱脚接触面积。

⑥当钢架喷射混凝土作为永久性支护结构时，钢架与围岩之间的间隙必须用喷射混凝土充填密实。间隙过大时，可用钢楔或混凝土楔块顶紧，其点数单侧不得少于8个。喷射混凝土必须由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。

4. 喷射混凝土

为保证施工质量，减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，喷射混凝土采用湿喷作业。锚喷支护喷射混凝土，分初喷和复喷。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架间用混凝土喷平，并有足够的保护层。

4.1喷射混凝土前的准备工作：

受喷面的处理：喷射支护前去除表面浮土和欠挖部分，用高压风清除杂物和浮尘。

机电检查：喷前进行电气和机械设备检查和试运转。在受喷面，各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。控制喷层厚度标志的设置按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度等，也可在岩面上打入短钢筋，标出刻度，做为标记。

喷咀与岩面的距离为80-120cm，太近太远都会增加回弹量。

喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射；受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜，但不宜小于70°。如果喷咀与受喷面的角度大小，会形成混凝土物料在受喷面上的流动，产生凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响混凝土的质量。

一次喷射厚度不宜超过10cm，过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，使喷层因自重过大而大片脱落，或使拱顶处喷层与围岩形成空隙，如果一次喷射厚度过小，则粗骨料容易弹回。第二次喷至设计厚度，两层喷射的时间间隔为15～20min。影响喷层厚度的主要原因是混凝土的坍落度、速凝剂的作用效果和气温。

为提高工效和保证质量，喷射作业分片进行，一般分为 2米长，1.5米宽的小片。为防止回弹物附着在未喷的围岩面上而影响喷层与岩面的粘结力，按照从下往上施喷，呈现“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。

四、出现问题及解决方案

1. 钢架拱脚悬空。

解决方案：严格控制拱脚部位超挖，必要时可用混凝土加固基底，拱脚下垫混凝土垫块。

2．初期支护背后有空洞。

解决方案：用与喷射混凝土同级别的混凝土回填密实。

3.喷射混凝土表面不平整。

解决方案：进行复喷，补喷平整，在以后施工中加以注意，杜绝再次发生。

4.锚杆打设角度不规范

解决方案：锚杆打设应垂直于岩面，在以后施工中严格控制锚杆打设角度，杜绝再次发生。

通过本次首件初期支护工程，我项目部充分认识到首件工程的重要性，为后续工作提供了可行性参数。

五、小结

总体来说，初期支护首件工程施工过程中，人员机械组织合理得当，初期支护符合要求，各项检测数据满足设计与规范要求。