首件仰拱施工技术总结

一．仰拱工程概况

根据相关要求，我项目部选取晒经滩隧道ZK37+815-ZK37+817.5段Ⅴ级围岩仰拱施工作为首件工程；仰拱设计意图为使二次衬砌及时闭合成环。Ⅴ级围岩仰拱初支采用I20a工字钢、φ6双层钢筋网、φ22连接筋，混凝土采用钢筋混凝土衬砌50cm，混凝土标号为C30，衬砌钢筋横向筋为φ22、纵向筋为φ12、箍筋为φ8，横向筋间距25cm,纵向筋间距为30cm，双层钢筋布置间距为40cm,箍筋梅花状布置。

二、仰拱施工

本隧道仰拱20xx年x月x日开始浇筑第一模仰拱，20xx年x月x日完成隧道仰拱混凝土浇筑，现场施工严格按照已批准的隧道施工组织设计方案、施工技术交底进行实施，取得了仰拱的施工经验，现将施工情况总结如下： （一）施工准备

仰拱开工前，根据设计文件及相关技术规范要求，我分部完成了相应的施工准备工作：施工方案和开工报告通过监理工程师批准，场地三通一平、施工测量及复核，地材及混凝土配合比相关试验、原材料进场报验、施工技术交底等，人员设备到位。 (二)人员设备配置情况

根据施工工艺要求和现场施工条件，本仰拱施工配置施工管理人员16人机械设备4台套。

主要人员配置

主要机械设备表

（三）仰拱施工方法

1、施工方案

仰拱距下断面50米左右，采用一次全幅灌注方式，五级围岩一次灌注长度不超过2.5米。为减少其与出碴运输的干扰，采用栈桥法进行施工。 2、施工顺序

仰拱施工顺序如下：仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱钢筋绑扎、安装模板、仰拱混凝土浇筑、混凝土养生 3、施工方法 3.1仰拱初支 3.1.1测量放线

测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记。 3.1.2仰拱开挖

每循环开挖长度2.5m，采用半边开挖半边通车，仰拱采用挖掘机开挖，局部坚石采用松动爆破，装载机装碴，控制超挖，严禁欠挖。 3.1.3安设仰拱拱架

仰拱开挖后，先搭设钢便桥，再进行拱架安设，拱架采用工I20a工钢加工，纵向间距与上部拱架相同，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，环向间距1.0m，钢筋网片采用φ6钢筋，20cm×20cm双层铺设。 3.1.4初支砼施工

仰拱初支砼采用C25混凝土进行喷射。采用湿喷工艺，湿喷混凝土是将水泥、砂、碎石、水拌和成的混凝土装入喷射机中，用泵将搅拌好的混凝土经输料管压送至喷嘴处，与液体速凝剂相混合，然后喷

射到支护面(工作面)上，并在较短时间内与支护面粘结形成支护结构。

3.3仰拱衬砌钢筋安设

钢筋搭接采用帮条单面焊接，焊接接头的搭接长度为钢筋直径的10倍，主筋（φ22）搭接22cm，纵向钢筋（φ12）搭接12cm。箍筋（φ8）。在任一截面（1m范围）内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不宜超过钢筋总面积的25％，对受压钢筋相应的数值为50％。

钢筋安装位置的允许误差，应不超过下表的规定。

3.5仰拱立模

要求立模尺寸必须按测量组放线及技术交底进行，误差应控制在5mm之内。模板加固牢固，防止跑模，各支撑应避免来回车辆碰撞。各竖向、纵向模板缝应成一条直线，局部错台错缝应控制在3mm以内，模板表面应平整，局部不平整应控制在2mm以内。模板表面污物应清理干净，并满涂脱模剂。砼施工时应设木工值班，发现问题及时处理。模板立好后应报测量、质检、监理检查合格后，方可进行下道工序。

3.6仰拱衬砌砼施工

仰拱采用C30混凝土，砼施工应严格按砼施工规范进行，计量要准确。

砼由拌合站生产，砼运输车运输至工作面，人工灌注（灌注前将虚石、浮土清理干净，积水全部排除），边浇灌边捣固密实，插入式捣固器振捣，捣固棒要竖直，快入慢出，捣固点均匀分面布，间距不超过捣固棒振捣范围，并远离模板不小于10cm，无法用捣固棒的地方使用钎子。捣固以砼不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆为准，防止捣固不密实或泛砂。

3.9脱模

待砼强度达到设计强度70%即可进行脱模，脱模时应注意不要损伤砼，脱模后应对后序砼施工接触面进行凿毛，将砼表面浮浆凿除，凿毛以砼碎石半嵌半露为准，凿毛后用高压水将表面松碴冲洗干净。

3.10混凝土养护

养护在混凝土施作完成后12小时，对砼用草帘子加以覆盖并保湿养护，养护时间14天。

三、总结出现的问题及解决方案

1、 工字钢安装不规范

解决方案：工字钢采用连接板、高强螺栓连接，严禁对焊。 2、 仰拱模板不顺直。

解决方案：将模板调整顺直后方可进行浇筑。 3、 仰拱混凝土振捣不密实。

解决方案：加强振捣直到混凝土密实。 4、 仰拱钢筋绑扎间距大。

解决方案：将未绑扎的钢筋绑扎，横向筋和纵向筋的每个节

点必须进行绑扎，在以后的施工中加以注意，杜绝再次发生。 5、 仰拱弧度与二衬不闭合。

解决方案：控制超挖和混凝土塌落度。

仰拱首件工程的施工是结合现场实际的作业人员、机械配备以及施工条件做出的合格工程。而且通过以上的控制方法，经各种检测验证，所施工的首件仰拱质量合格。通过本次首件仰拱工程，我项目部充分认识到首件工程的重要性，为后续工作提供了可行性

第二篇：隧道施工技术总结

隧道施工技术的心得体会

从20xx年x月份开始在XXX项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工

作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。

本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联

络路线。全线总长约36.132公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂

互通，共分四个标段。所在的A1标段总长9公里，其中隧道一座，采用分离式双

洞布置，合计平均长度1087.5米，左线长1075米，最大埋深117米，右线长1100

米，最大埋深117米。隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，

下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为V级，洞顶及侧壁稳定性差，地下

水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址

区有6条断裂层（F6、F6A、F8、F9、F10、F11）横穿隧道轴线，对隧道的稳定性

和围岩级别有一定的影响。

参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对

隧道施工做一个总体的评价。

1、施工方案：(1)、隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞

口段地质条件较差的V级围岩地段，采用CD法开挖，施工支护采用复合支护，以

锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小

导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之

前施工。

（2）、施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2D（D为开挖跨度），导

坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确

保隧道安全顺利施工。

(3)、临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度

（纵向）不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，

如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。

（4）、在施工过程中加强相关监测和通风。

2、洞室开挖：（1）、隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成

洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应

在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防

护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。

（2）、 V级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实

行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，

钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度

选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环

境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证

精度，施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地

放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内

每隔50米应设置一个水准点。

（3）、每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1.5倍。

（4）、隧道开挖必须严格控制欠挖，尽量减少超挖，必须采用机械开挖，针对采

用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进

尺及装药量，并控制爆破波速，避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影

响。

3、初期支护施作:（1）、各级围岩爆破开挖后应及时施作初喷砼，封闭围岩外露

面。

(2)、初喷的厚度不得小于4厘米，初喷后应立即安装钢拱架、钢筋网、锚杆等，

紧接着砼喷至设计的初支厚度；仰拱应及时施作，尽快形成闭合环。

（3）、所有喷射混凝土均应采用湿喷技术，不得采用干喷，以确保喷射混凝土的

质量。

（4）、在喷射混凝土前，应用水或高压风管将岩壁面的我粉尘和杂物冲洗干净。

（5）、喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进

行。若终凝间隔1小时以上且表面已蒙有灰尘时，应清除干净。岩面有较大凹洼

时，应结合初喷以找平。

（6）、喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间一般不小于7天。

（7）、在开挖临时拱脚处应喷射饱满。

（8）、应根据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将件钢拱架设在中线方向的

垂直面上，并力求整齐，与岩面应尽量密贴。钢架与围岩间的间隙必须用喷射混

凝土充填密实，当间隙过大时应及时用契形块顶紧（契形块环向间距不大于0.8

米）；

（9）、应根据地质条件采取防止支护下沉的措施，支护拱脚下虚渣必须清除，地

层松软时应加设垫板或垫托梁，并施作锁脚锚杆。在开挖拱脚处应喷射饱满。

（10）、钢架之间应纵向连接牢固，构成整体。锚杆与垫板应保持垂直，并与喷射

砼充分接触，螺母务必拧紧。

4、施工排水和结构防排水：（1）、隧道施工前应先按设计要求及时做好洞顶、洞

口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。

（2）、隧道施工前应清理洞口段地面，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水。勘探

用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层压实。

（3）、洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜

在洞口5米位置设置横向截水设施，来截地表水流入洞内。洞内反坡排水时必须

采取机械排水。

（4）、结构防排水采用EVA防水板施工时，喷射混凝土表面应平整，凹凸不平的

跨深比不大于1/6，对钢筋等尖锐的突出物要割除磨平，以免扎破防水层。EVA防

水卷材之间搭接宽度为10厘米，并采用自动行走式热合机进行双缝焊接。每道焊

缝均应进行气密性检查，充气压为0.15Mpa，并保持恒压时间不少于2分钟。焊缝

强度不低于母体强度。

（5）、防排水结构物的断面形状、尺寸、位置和埋设深度、坡度应符合设计要求。

排水管接头应密封牢固，不得出现松动。

（6）、施工时应保证侧式及纵横向排水管不被压碎和堵塞；浇筑侧沟顶混凝土时

应采取隔离措施，防止水泥浆下渗造成排水沟堵塞，确保排水系统畅通。

（7）、纵向施工缝采用遇水膨胀止水胶，应严格按产品说明和施工工艺要求进行

施工。施工前应用钢丝刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后确认混凝土和止

水胶间有无缝隙，存在缝隙时用抹子抹平。止水胶止水材施工后至表面硬化需要

约24小时，在止水胶表面硬化完全达到指触干燥后，才可以进行后期的混凝土续

浇。施工要保护止水胶不要浸水。

5、二次衬砌

二次衬砌混凝土浇筑时应加强施工组织管理，选择干缩小的混凝土配合比，采用

刚度足够的模板台车，以尽量减小二衬与初支间的间隙；当二次衬砌强度达到设

计强度的90%时，方可拆模。

（1）混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械振捣密实。泵送前应采用按设计配合比

拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。砼由下至上分层、左右交替、

对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、

洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，

两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。

（2）砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面

流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以内，以防砼离析。

（3）施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”，

间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。

（4）当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它

赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补

丁甚至漏浆现象。

（5）隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍

落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。

（6）封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有

浆溢出，即标志封顶完成。

（7）拆模

按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。当不承受外荷载时，砼

强度应达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；当

衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。

（8）养生

拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，

养护期不少于14天。

本次隧道施工采用了新技术、新结构、新材料、新设备，V级围岩系统锚杆采

用正反循环组合注浆工艺的中空锚杆，能很好的适应上仰和下倾杆体注浆；纵向

施工缝采用遇水膨胀止水胶，为水膨胀单液型密封剂，，硬化后变成复原性良好的

橡胶弹性体，遇水体积膨胀，充填空隙，止水效果好，克服了现行止水带易老化、

施工不便等缺陷。

以上是通过现场工作经验和理论相结合，对隧道施工技术简单阐述和总结，

更加提倡对新技术、新工艺、新材料的应用，废除陈旧落后的施工技术，对施工

进度和施工质量都有很大的提高。