广东省潮州至惠州高速公路工程

第TJ2标段（K25+321～K39+800）

虎头山隧道中导洞施工首件工程总结

          施工单位：广东省长大公路工程有限公司

          编制时间：二零##年二月

广东省潮州至惠州高速公路工程

第TJ2标段（K25+321～K39+800）

虎头山隧道中导洞施工首件工程总结

编    制：           

复    核：           

审    核：           

项目经理：           

施工单位：广东省长大公路工程有限公司

编制时间：二零##年二月

    编制依据

    本施工组织设计为TJ2合同段潮惠高速虎头山隧道而编制，编制依据如下：

    1、潮惠高速公路施工招、投标文件；

2、潮惠高速公路虎头山隧道工程两阶段施工图设计文件；

3、部颁设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等；

工作中应执行的主要法令、法规、标准和规范包括但不限于以下内容：

⑴、国家法令及国家标准

《中华人民共和国建筑法》

《中华人民共和国安全生产法》

《中华人民共和国环境保护法》（1989.12）

《爆破安全规程》（GB 6722-2003）

《工程测量规范》（GB 50026-93）

《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）

《岩土工程勘察规范》（GB 50007-2002）

《砌体结构设计规范》（GB-50003-2001）

《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB 50194-93）

《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086–2001）

⑵、部颁规范、规程

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042-94）

《钢筋焊接及验收规范》（JGJ 18-2003）

《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2000）

《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）

《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）

《建筑施工钢管脚手架安全技术规程》（JGJ 130-2001）

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2001）

   4、我公司现有技术水平、机械装备能力和ISO2000质量管理体系以及OSH职业健康安全管理体系；

5、现场工程测量地质、地形、地貌、交通、水文、气象资料等施工条件。

6、我公司长期从事隧道工程所积累的施工经验。

          虎头山隧道中导洞施工技术总结

一、工程概况

    潮惠高速公路TJ2合同段的虎头山隧道为双向六车道高速公路连拱隧道，隧道净宽14.75m（单洞），内轮廓采用三心圆，半径R1=8.4m、R2=5.05m，建筑限界高度5.0m。虎头山隧道起讫桩号为K35+140～K35+448，全长308m，其中洞身Ⅴ级围岩263m。虎头山隧道进口端采用削竹式洞门，明洞长20米，隧道出口端采用削竹式洞门，明洞长25米。

二、施工工艺总结

A、锚杆施工：

中导洞设计LS-Va型锚杆支护施工参数：

采用Φ22药卷锚杆，长3m（5根）及3.5m（2根），间距（环×纵）=150cm×50cm，呈梅花型交错布置；

施工方法 ：

1、初喷：锚杆施工前采用C25喷射砼初喷4cm对岩面进行封闭

2、画眼：钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记，孔位允许偏差为+15㎜。

3、钻孔：

1钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直；

2药卷锚杆孔位应大于杆体直径15㎜；其它形式锚杆孔径应符合设计要求；

3药卷锚杆孔深允许偏差为+50㎜；

4锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物；

5在有水地段，采用药卷锚杆时，如遇孔内流水，应在附近另行钻孔后再安设锚杆，亦可采用速凝剂早强药包锚杆或采用锚管锚杆向围岩压浆止水；

6药卷锚杆采用Ф22mm钢筋制作。

7钻孔技术要求：孔径φ38～45mm；开口偏差小于2%；孔深比锚杆插入部分长3～5cm。

4、清孔：钻孔结束后应掏孔检查，孔内清洗干净，确保孔内无塌孔和探头石，符合设计和规范要求。

B、钢筋网施工：

中导洞设计LS-Va型钢筋网支护施工参数：

采用Φ8钢筋，网格尺寸为20cm×20cm；

1、施工准备：

1检查Φ8钢筋尺寸，清除钢筋表面锈蚀；

2钢筋网宜在岩面喷射一层混凝土后随受喷面起伏铺设，并在锚杆安设后进行，要求与受喷面间隙宜控制在20～30mm之间；

2、测量：测定钢筋网铺设位置，并在断面上画出标记。

3、铺设钢筋网：钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。

4、检查：质检工程师检查钢筋网铺设位置、钢筋网格尺寸等；测量检查钢筋网铺设完毕后断面净空，确保断面净空尺寸符合设计要求。

C、钢支撑施工：

中导洞设计为复合式衬砌型式LS-Va型，钢支撑采用I18工字钢，冷弯机加工制作，其纵向布置间距为0.5m，工字钢架纵向以Φ22钢筋焊接连接，连接筋环向间距为1.0m，且相互交错布置。

1、制作：工字钢拱架施工时先按设计要求和根据施工方法分节，在硬化好的地面上安设地锚，安装反压千斤顶，按每50cm一段计算待弯曲部位的拱高，并预留一部分弹性变形量，通过反压千斤顶逐段弯曲后根据地面预先测量放样的轮廓进行校正，校正好后焊接连接钢板。焊制好的钢拱架使用前在加工场内进行试拼，将整个隧道轮廓各节拱架进行整体试拼，以检查连接部位是否吻合，加工误差符合规范要求的钢拱架才可运到工地使用。

2、安装：每榀拱架安装前，用全站仪、水平仪准确测量定出拱架安装的中线、标高及拱脚设计位置；修凿局部欠挖；拱架安装由人工借助机具进行架立就位，拱脚必须架立在坚固的基座上，用短钢筋将拱架焊牢在锚杆上；焊接纵向连接筋将各榀拱架焊接成整体；超挖较大部位加设砼预制块；每榀拱架安装好后在其拱脚处每侧设置两根锁脚锚杆来固定，以限制初期支护下沉，其尾部与拱架焊接牢固。

D、超前导管施工:

中导洞K35+160～+423段采用ф50×6钢管超前支护，导管长度4.5m，每环数量23根，环距40cm，纵向两排导管不小于搭接1m。

 

导管用手持风钻钻孔，并将小导管送入孔内，如地层松软不易成孔时，用手持风钻将小导管直接顶入；如有堵孔，用φ20mm钢管制作吹风管，将吹风管缓缓插入孔中，用高压风吹孔，成孔后将小导管插入，并用胶泥将管口密封。

注浆：首先将掌子面用喷射砼或用模筑砼封闭。注浆顺序由下而上，注浆可以单管也可以多管并联注浆。多管并联注浆需加工一个分浆器。小导管单液注浆示意图见下图：

 

   

   

   

浆液由稀到浓逐级变换，先稀后浓。注浆完后，立即堵塞孔口，防止浆液外流。

E、喷射混凝土施工：

在喷射砼前，检查隧道开挖净空尺寸，凿除欠挖部分，对喷射面所有的开裂，破碎水斛、崩解破损岩面进行清除和处理；在喷射砼现场备一台备用湿喷机，以备在机械出现故障时即可投入使用。

喷射混凝土应紧跟开挖，喷射混凝土完成后，一般在4小时后才允许进行下阶段的爆破和开挖。

隧道初期支护喷砼采用湿喷作业。水泥宜采用早强水泥，等级不低于32.5级。细集料应采用干净的中粗砂，细度模数宜大于2.5.粗集料应采用干净的碎石，粒径不大于15mm。速凝剂应采用质量合格产品，注意保管，以防变质，使用前应做效果实验，要求初凝时间不超过5min，终凝时间不超过10min。

喷射前，启用通风、照明设施，做好防尘保护措施。喷射机、水箱、风包、注浆机必须装置压力表和闸阀，并定期进行密封和耐压试验。喷施前先用高压风、水清洗岩面，清除浮石，检查机具设备和管路。处理堵管时，喷嘴前方严禁站人，以免喷射混凝土伤人。一次喷射厚度和两次喷射时间间隔符合设计规范要求，喷射时喷咀应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离。喷射混凝土的工作人员必须穿戴必要的安全防护用品。喷射作业为分段分片依次进行，喷射顺序应自下而上进行，每段长度不宜超过6m。新喷的砼按规定洒水养护。

对有涌水地段喷射混凝土时，应调整合适的配合比，适当增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射，喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后涌水点应安设导管，将水引出，再在导管附近喷射。涌水点较少时，可用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射。涌水点较多、涌水范围大时，可先设置泄水孔，边排水边喷射。

施工技术措施：

1、喷射机的风压，应满足喷头处的压力在0.1Mpa左右，喷射作业完毕或因故中断喷射时，必须将喷射机和输料管内的积料清除干净；

2、喷头距岩面距离以0.6～1.2m为宜，与受喷面基本垂直，喷射料束与受喷面垂线成50～150夹角时最佳；受喷时，应使喷射料束螺旋形运动；

3、当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量（可适当加大到水泥用量的6～8%），在保证初喷后，按原配比施工，当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷砼；

4、钢架与壁面之间的间隙应用混凝土充填密实，喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖；

5、喷射砼终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7d，气温低于+5℃时，不得喷水养护；

第二篇：碎石垫层施工工艺总结

武广客专线新广州站及相关工程

碎石垫层施工工艺总结报告

编制：

复核：

审核：

审批：

中铁四局武广客专线新广州站项目经理部

二○○七年一月

碎石垫层施工工艺总结报告

广东至艺监理公司新广州站及相关工程JL1标第一监理站：

我部一项目队二工区于20xx年1月14日～1月30日在DK2168+470～DK2168+530里程段进行了碎石垫层施工，施工过程中严格按照设计要求及施工规范进行施工，现将施工工艺总结如下：

一、施工前准备工作：

1）施工现场准备工作：首先进行场地清理，然后技术组进行施工放样，根据放样边桩位置在基底边线范围外30cm左右顺路方向开挖临时排水沟，排水沟分段开挖形成坡度， 将地表水引入周围排水系统（既有线水沟），周围无排水系统的可以在低点开挖集水坑（1m*1m*1m），最后用水泵将水引到既有水沟里，确保基底不受浸泡。临时水沟采用梯形水沟：深度为0.5m；底宽0.4m；上宽1m。

2）施工前施工用原材料准备工作：所有施工用原材料进行取样试验，试验合格后进入施工现场，碎石垫层主要原材料为碎石、石粉，其含泥量小于5%；碎石最大粒径小于50mm，石粉与碎石的比例为石粉：碎石=1 ：2。

二、施工现场机械配置

YZ20B振动压路机一台、推土机一台、喷式洒水车一台、平地机一台、挖掘机一台、自卸汽车5台。

三、施工工艺

场地整平--测量放样--划分网格--第一层碎石垫层施工--检测压

实质量--铺设110型经编土工格栅--划分网格--第二层碎石垫层施工--检测碎石垫层填筑质量

3.1场地整平

3.1.1）首先对路基内的施工垃圾进行清理，主要是软基处理施工时留下的水泥浆和水泥块以及各种施工垃圾。

3.1.2）用平地机整平路基，清除松散土和垃圾，然后用压路机对路基进行碾压（静压2～3遍即可）。

3.2测量放样

3.2.1）路基中线和边桩放样，采用1.5mφ20cm的螺纹钢筋垂直打入地面以做中桩和边桩。

3.2.2）根据路基横断面设计图纸每个断面选择3个点进行抄平控制（左、中、右三点）。

3.2.3）根据测量抄平结果在中桩和边桩上面标识出碎石垫层的填筑位置以及土工格栅格栅位置，并用红油漆划上标志。

3.3划分网格

划分网格是为了有效的控制碎石填筑数量，避免超填或欠料。

第一步：用石灰把路基中线标示出来。

第二步：由试验段小里程段往大里程方向每8.94m（8.94米是根据翻斗车装运方量和路基宽度以及填筑厚度推算出来的）标示一点。并通过这些点用石灰划出与路基中线垂直的横断面线。 第三步：以路基中线为对称轴在横向线上每8.94米标示一点。

第四步：按横向和纵向分别用石灰连接标示点，形成网格式分区路面，填料即可按车卸入分好的网格区域里。

3.4碎石垫层施工

3.4.1）第一层碎石垫层施工

3.4.2）碎石垫层粗平、精平：

自卸汽车卸入到网格线区域后首先采用推土机将填料进行粗平，推土机粗平的顺序为：先粗平边桩附近的填料（离路基中线7～14m的范围）后粗平中桩附近的填料（离路基中线0～7m的范围），粗平时必须以路基中线为对称线，这样可以直观的控制不同部位处碎石垫层的厚度，粗平完后用平地机进行精平，精平时以4％的坡度修筑横坡。

3.4.3）对碎石垫层进行洒水：

对整平后的碎石垫层进行洒水，洒水时水车的喷头高度控制在碎石垫层表面上0.3米左右，以防止碎石垫层表面被水冲的高低不平；同时洒水不能过多，以免碎石与石粉离析。洒水的目的是使碎石垫层能在最佳含水量范围内进行碾压，以便更好达到设计密实度，提高其压实质量和效率。洒水的顺序为沿路基两侧向中线方向均匀洒水，洒水车的速度要匀速前进或后退，速度控制在10km/h左右。洒水范围为整个碎石垫层，洒水时必须均匀。

3.4.4）为得到路基压实过程中填料碾压遍数与碾压质量之间的参数，对DK2168+470～DK2168+530处第一层碎石填料划分区域。区域划分的方式：平行于路基中线划分4个区域，区域编号：沿

线路走向从左至右依次编号为左一、左二、右二、右一。每个区域的横向宽度为7m纵向长度为60m。碾压编数分别定为：左一碾压4遍、左二碾压6遍、右二碾压8遍、右一碾压10遍。

3.4.5）压路机分区碾压

压路机按照提前设定好的碾压遍数分别对每个区域进行碾

压，压路机型号为YZ20B振动压路机，压实方式为：先慢速静压两遍后进行弱振、再强振的操作程序进行碾压，压路机碾压速度开始两遍采用1.5～1.7Km/h，后采用2～2.5Km/h，最后静压收光。碾压原则：由路基两侧往路基中线方向碾压。

碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法见表1。

表1 碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法

3.4.6）检测第一层碎石垫层压实质量

检测数据附后。

3.4.7）铺设110型经编土工格栅

土工格栅采用人工铺设，两幅搭接宽度不小于30cm，接头处两端采用包装带绑扎两道进行连接，土工格栅两端回折长度不小于2m。

土工格栅铺设的允许偏差、检验数量及检验方法见表2。

表2 土工格栅铺设的允许偏差、检验数量及检验方法

3.4.8）施工第二层碎石垫层，施工方法同第一层碎石垫层。

3.4.9）检测第二层碎石垫层压实质量

检测数据附后。

附：

1、原材料检测报告

2、第一层碎石垫层检测报告

3、第二层碎石垫层检测报告