20xx—20xx上学期高职教师工作总结

都说时光如梭，转眼20xx-20xx年最新的工作又接近尾声了。在这一学期里我更加深刻地体会到了做老师的艰辛和快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的教育事业上，倾注于每一个学生身上。本学期按照高职教学大纲的要求，我严格按照其计划进度进行教学，保障教学时间，目前基本已结束教学大纲要求，学期即将结束，回顾这一学期，本人努力工作，认真学习，现对本学期的教学工作总结如下：

本学期带了艺术设计ZK1201《装饰材料与施工工艺》、《家具设计设计实训》，在教学过程中采取视频演示范例和理论讲解的教学法，以实际案例为切入点，在讲解实例的同时结合相应的理论知识，并把理论运用到实践中来，这样更有助于学生对理论的理解和掌握。

另外在教学过程中也发现了一些不足，《装饰材料与施工工艺》这门课程牵涉到的工艺特别多，学生凭理论性记忆相对容易混淆，在授课过程中要求学生在完成课本学习的过程中理论够用，注重实际操作能力。《家具设计实训》这门课的实训条件不够，没有专门的实训教室，学生到后期只有做方案和效果图来完成实训任务，如果实训条件允许，我希望学生不仅能做方案效果图，而且还要完成家具实例，做出能够真正使用的家具来。

在教学中，恪尽职守，认真做好本职工作，积极投身于学校其他工作。我始终认为作为一名教师应把“师德”放在一个极其重要的位置上，因为这是教师的立身之本。“学高为师，身正为范”，这个道理古今皆然。从踏上讲台的第一天，我就时刻严格要求自己，力争做一个有崇高师德的人。

但一学期以来，我在学习和工作方面也不免存在着一些不足，在今后的学习和工作中，我要更进一步地严格要求自己，虚心向先进党员学习，克服不足，争取早日在各个方面更上一层楼。

信息与建筑学院艺术系：

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萍乡市长兴立交桥预应力连续箱梁施工技术总结

三公司 张兴春

主题词：预应力连续箱梁 技术总结

[摘要]

长兴立交桥是一座既跨铁路又跨公路的现浇箱梁桥，本文就整个施工过程，从支架设计到梁

的浇筑和张拉介绍了施工中的技术控制和施工方法。 [关键词] 军用贝雷片、挠度、弯矩、后张法

一、 工程概况

萍乡市长兴立交桥横跨萍乡市西环路及萍乡老站西道岔咽喉区，顺接萍乡市昭萍西路，桥梁全长130.36m，为4孔26m+38m+38m+26m预应力砼连续箱梁桥。桥台采用钢筋砼轻型桥台；桥墩采用桩柱式桥墩；墩台基础为钻孔桩基础；桥上设照明、装饰等配套工程。桥台与路基间设搭板连接，昭萍路侧搭板置于挡墙顶；全桥分两幅设置，直线布置；连续梁采用单箱三室箱梁，结构高度全桥一致；桥台处设80型仿毛勒伸缩缝；基础挖孔桩嵌入微风化层。

二、 箱梁现浇支架搭设 1、跨越铁路支架

跨越铁路站场的38米跨采用军用贝雷片架空搭设，贝雷片支于万能杆件支墩上。贝雷片纵向梁跨形式为16m+20m，共设3个万能杆件支墩，每个支墩横向30米。支墩不得侵入铁路限界，支墩基础采用1.0m的C20砼（详见图1）。贝雷片采用在场地上纵向拼装，跨越铁路架设的方法，

纵向到位后再横移并下落就位。 2、跨越西环路

考虑西环路交通繁忙及限高要求，跨越西环路采用砖砌支墩，I55工字钢为便梁，梁跨为5m+5m形式，即预留2×3.5m行车道。（详见图2）。

3、其余部分及其余孔跨采用钢管或碗扣脚手架满堂搭设。（详见图3）。 支架用钢管及碗扣均为48mm，壁厚3.5mm的碳素钢管，纵横向间距均为0.6m。支架基础在回填土碾压密实后再现浇15cmC20砼。 4、支架检算

钢筋混凝土箱梁：g1=34.0KN/m2 施工人员：gr=2.0KN/m2

倾倒混凝土时产生的冲击荷载：2KN/m2

○

1、满堂支架采用扣件式钢管支架，钢管为Φ48mm（壁厚3.5mm），支架直接支承在混凝土垫层上

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旋挖钻钻孔灌注桩施工工艺总结

20xx-04-26 17:19

京沪项目部：钟海江

一、工程地质概况

本段（山东德州至济南段）地层主要为第四系冲积层、冲洪积层、海积层，一般以粉质粘土、粘土、粉土、粉砂、细砂类土为主，沿线河流密布，水利设施众多，地下水丰富，地下水类型为孔隙潜水，局部具承压性，地下水位埋深一般在0.4～6.0m。

二、钻孔桩施工工艺要点和工艺要求

1、针对该段地质情况，专门定制高5米、厚10毫米、直径1.2米的钢护筒。特制超高护筒，能有效防止孔口渗漏坍塌及周围环境振动、冲击对桩孔的影响。护筒内径尺寸较大，能贮存足够的泥浆，在钻杆提出桩孔时，可确保护筒内的水压，维护孔壁泥皮的稳定。同时可有效避免钻头升降过程碰撞、刮拉护筒，保护孔口的稳固。护筒离地控制在0.3米左右，除保护孔口防止坍塌外，还用以防止表面水或地面漏浆、杂物等滑落孔中。

2、选用优质膨润土调制泥浆，为增加泥浆粘度和胶体率可根据现场实际情况在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等。

3 钻孔施工

钻孔过程中根据地质情况选择钻头型式以及控制进尺速度。钻头提升过程中，回转斗的底盘斗门必须保证处于关闭状态，以防止回转斗内砂土或粘土落入护壁泥浆中，破坏泥浆的配比。每个工作循环严格控制钻进尺度，避免埋钻事故。同时适当控制回转斗的提升速度，如果提升速度过快，泥浆在回转斗与孔壁之间高速流过，冲刷孔壁，破坏泥皮，对孔壁的稳定不利，容易引起坍塌。尤其是遇到软土地区，易出现缩孔或塌孔的地区，钻进过程中应每进尺控制在30cm左右，缓慢的提升钻头，能有效控制缩孔，预防塌孔。

开钻前要求在护筒内存进适量泥浆，并调制足够数量的泥浆作储备。钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，须及时、直接向孔中补充新浆。

4、清孔

第一次清孔：终孔后，浆液沉淀半小时，用钻机进行初次清孔后，并经监理工程师检查沉碴厚度、孔径、孔深、垂直度合格后，撤钻机，安装钢筋笼，安装封孔导管，然后进行二次清孔。

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旋挖钻钻孔灌注桩施工工艺总结

一、工程地质概况

本段（山东德州至济南段）地层主要为第四系冲积层、冲洪积层、海积层，一般以粉质粘土、粘土、粉土、粉砂、细砂类土为主，沿线河流密布，水利设施众多，地下水丰富，地下水类型为孔隙潜水，局部具承压性，地下水位埋深一般在0.4～6.0m。

二、钻孔桩施工工艺要点和工艺要求

1、针对该段地质情况，专门定制高5米、厚10毫米、直径1.2米的钢护筒。特制超高护筒，能有效防止孔口渗漏坍塌及周围环境振动、冲击对桩孔的影响。护筒内径尺寸较大，能贮存足够的泥浆，在钻杆提出桩孔时，可确保护筒内的水压，维护孔壁泥皮的稳定。同时可有效避免钻头升降过程碰撞、刮拉护筒，保护孔口的稳固。护筒离地控制在0.3米左右，除保护孔口防止坍塌外，还用以防止表面水或地面漏浆、杂物等滑落孔中。

2、选用优质膨润土调制泥浆，为增加泥浆粘度和胶体率可根据现场实际情况在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等。

3 钻孔施工

钻孔过程中根据地质情况选择钻头型式以及控制进尺速度。钻头提升过程中，回转斗的底盘斗门必须保证处于关闭状态，以防止回转斗内砂土或粘土落入护壁泥浆中，破坏泥浆的配比。每个工作循环严格控制钻进尺度，避免埋钻事故。同时适当控制回转斗的提升速度，如果提升速度过快，泥浆在回转斗与孔壁之间高速流过，冲刷孔壁，破坏泥皮，对孔壁的稳定不利，容易引起坍塌。尤其是遇到软土地区，易出现缩孔或塌孔的地区，钻进过程中应每进尺控制在30cm左右，缓慢的提升钻头，能有效控制缩孔，预防塌孔。

开钻前要求在护筒内存进适量泥浆，并调制足够数量的泥浆作储备。钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，须及时、直接向孔中补充新浆。

4、清孔

第一次清孔：终孔后，浆液沉淀半小时，用钻机进行初次清孔后，并经监理工程师检查沉碴厚度、孔径、孔深、垂直度合格后，撤钻机，安装钢筋笼，安装封孔导管，然后进行二次清孔。

二次清孔采用换浆法清孔，以灌注水下混凝土的导管作为管道，用泥浆泵向孔内压入优质泥浆，直至检验返上的新鲜泥浆各项指标达标，测量孔底沉渣厚度

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CFG桩的施工工艺

水泥粉煤灰碎石的施工，应按设计要求和现场条件选用相应施工工艺，并应按照国家现行有关规范执行：

(1)长螺旋钻孔灌注成桩，适用于地下水位以上的粘性土、粉土、人工填土地基；

(2)泥浆护壁钻孔灌注成桩，适用于粘性土、粉土、砂土、人工填土、碎石（砾）石土及风化岩层分布的地基；

(3)长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩，适用于粘性土、粉土、砂土等地基，以及对噪音及泥浆污染要求严格的场地；

2、 长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工和沉管灌注成桩施工除应执行国家现行有关规范外，尚应符合下列要求：

(1)施工时应按设计配比配置混合料，投入搅拌机加水量由混合料塌落度控制，长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工的塌落度以为180-200mm，沉管灌 注成桩施工的塌落度宜为30-50mm,成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm;

(2)长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应同拔管速度相配合，以保证挂内有一定高度的混合料，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管速度应按均匀线速度控制，拔管线速度应控制在1.2-1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度可适当放慢

(3)施工时，桩顶标高应高出设计桩顶标高，高出长度应根据桩距、布桩形式、现场地质条件和成 桩顺序等综合确定，一般不应小于0.5m.

3、 复合地基的基坑可采用人工或机械、人工联合开挖。机械、人工联合开挖时，予留人工开挖厚度应由现场开挖确定，以保障及械开挖造成桩的断裂部位不低于基础底面标高，且桩间土不受扰动。

4、 褥垫层铺设宜采用静力压实法，当基础底面下桩间土的含水量较小时，也可采用动力夯实法。

5、 施工中桩长允许偏差为100mm,桩径允许偏差为20mm,垂直度允许偏差为1%.对满堂布桩基础，桩位允许偏差为0.5倍桩径；对条形基础，垂直于轴线方向的桩位允许偏差为0.25倍桩径，顺轴线方向的桩位允许偏差为0.3倍桩径，对单排布桩桩位允许偏差不得大于60mm。

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湿喷桩首件工程施工工艺总结

一、试桩说明

为了使湿喷桩施工满足设计要求，确保施工质量，于20xx年x月x日在闸桥二桥头段K0+670~K0+720右侧进行了湿喷桩工艺性试验，目的是确定该种土质的湿喷桩工艺参数用于指导现场施工。

二、湿喷桩检验、试验施工质量要求

水泥用量不小于设计用量

桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于5cm，垂直度偏差不得大于1.5% 成桩7天后，应进行开挖检查，检查频率为2%，但最少不得少于2根。 成桩28天后进行钻孔抽芯试验，检测频率为千分之五，同时每个段落不得少于2根，对于28天的抗压强度和标准贯入试验，参照省高指最新文件，桩身无侧限抗压强度（90天龄期）不低于1.2Mpa.

三、工艺试验

SBCZ-TJ1标段于20xx年x月x日到20xx年x月x日对桥梁工程闸桥二桥头段K0+670~K0+720右侧的湿喷桩分项工程进行了试桩，试桩根数为10根，桩排号分别为1/8、2/8、3/8、4/8、5/8、6/8、7/8、8/8、9/8、10/8。

3.1采用施工设备

1）打桩机：ZGZ-A型，一台

2） 注浆泵：150型，一台

3）智能水泥浆粉记录仪：BG-1 ,一台

确定的各种技术参数分别为：

（1）水灰比为0.5，水泥浆标准密度为1.75g/cm3左右。

（2）钻进时电流正常值为30－45A，进入相对硬层时为45－60A，并继续下钻进入持力层50cm作为最后的桩长，根据现场试验数据显示，一般下钻到7.5m左右，便进入持力层，持力层电流达到60-70A；继续钻进至8.3m,电流持续保持60-70A范围，地层基本于设计地质描述一致，试桩过程中是按8.3m桩长控制，正常施工后，按设计桩长8m施工可以满足进入相对硬层50cm的指标。

（3）钻进速度：V≤1m/min；

（4）提升喷浆速度：V≤0.5～0.8m/min；

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钢骨架塑料复合管施工工艺总结

摘要 在管道施工实践中使用的钢骨架塑料复合管,其骨架是由编制焊接成网的钢丝骨架或冲压成孔的钢板网组成;这种钢塑复合管在使用性能方面具有许多优势。本文主要针对施工工艺方面的特殊性能及施工过程中应注意的相关事项作总结性探讨。

关键词 钢骨架塑料复合管;工艺原理;电热熔连接;试压验收 中图分类号 tg9文献标识码 a文章编号

1674-6708(20xx)17-0154-02

1 钢骨架复合管的工艺原理及特性

由于钢骨架复合管是在骨架成型后外壁采用高密度聚乙烯材料,内管壁采用超高分子量聚乙烯材料,钢材和塑料共挤一次成型的工艺,因此,改进了传统技术上钢塑分离的技术难点,它的耐压、抗冲击力等性能都比较先进而且良好,这样就使已加固的金属丝或钢板网处于无缝的特殊保护中,同时也可消除管内的压力或腐蚀性介质可能对管材造成的侵蚀或损坏,这样不仅具备了纯钢材管的坚韧强硬特性,而且也具备了耐磨损和耐腐蚀等良好的功能,最终使管道不结垢、不污染、使用寿命长。这种管道在使用性能方面具有许多优势:如抗蠕变性能好、长期静压强度高,同口径管材壁厚减薄,压力等级提高;导热系数低,冬季使用外壁不需保温,夏季使用亦不结露,节能性好,耐温度性能高可达70℃;抗脆裂性能较pvc 管大幅度提高;强度好、刚性好、抗冲击性好,具有类似钢管的低线性膨胀系数,抗蠕变性和防紫外线照射性,耐磨性能是钢管的5~8倍;这种管

材热膨胀系数小;在管内输送化学物质、危险品时安全系数大幅度提高;在非开挖敷设技术、定位示踪方面也有明显优势;通常条件下使用这种管材的工程综合造价随着管径增大优势就会体现的更明显;另一方面从防腐蚀、安装技术和使用寿命等因素考虑,它的综合成本也较钢管低。

2 管道铺设应注意的要点

在沟槽内铺设管道时,如设计未规定其它材料的基础,应铺设在未经扰动的原状土上。管道穿越公路时应设钢或钢筋混凝土套管,套管内径至少大于管材外径150mm。套管内有接头时,则必须在试压合格后方可进行穿越。钢骨架塑料复合管在地面下铺设时,最小管顶覆土厚度应符合下列规定:埋设在行车道下时,不宜小于1m;埋设在非行车道下时,不宜小于0.6m;在直管段埋设时宜随地形自然弯曲铺设,直管段结束端应设置固定支墩,以防止其变形压力传递到其他原件上并造成破坏。在地上安装时与阀门、缸体、水泵等相连时,要采取固定支架,直管段采取滑动支架。管道在穿越或在工程中断及每次施工收工后,管口应封堵,禁止杂物进入。

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