技 术 小 结
工作单位：上海通用汽车有限公司
姓名：xxx
工种：汽车焊接装配工
申请等级：高级
日期：20xx年x月x日
技术小结
一． 主要技术简历
（一）技术工作简历
20xx年x月～20xx年x月上海通用汽车有限公司
（二）最高学历与主要继续教育情况
1. 19xx年x月～20xx年x月XXXXXXXXXXXXXX XXXX XX
2. 20xx年x月～至今 XXXXXXXX 汽车技术与营销 大专
（三）本工种工作中获奖情况
20xx年x月获得XXXXX厂车身20xx年第二季度劳动之星
（四）带教经历
20xx年x月～20xx年x月带徒2名 汽车焊装
汽车焊装工
二． 贡献成果小结
（一）自动工位焊接设备改进
通过改进总拼自动工位57r2的电极臂从而达到在焊接delta d06/d16车型前纵梁时减少焊点的扭曲以及优化往后焊点调整的过程
1.存在的问题
总拼工段发现delta车型在通过自动工位焊接后存在车辆前纵梁部分焊点存在扭曲的情况，但是发现情况后通过调整机器人的焊点并未能达到期望的效果。调整过程中发现扭曲的焊点因为所在的位置处在纵梁的一个“O”形孔内，这个“O”形孔的直径在500mm左右。机器人通过这个“O”形孔进行焊接，那么现在问题就是在当前情况下，因为受到了这个“O”形孔的限制，单纯的调整机器人并不能达到改善焊点扭曲的效果
2.问题的分析
现在的问题是在调整机器人轨迹效果有限的情况下，也更不可能对车辆进行改动。而要避免焊点扭曲的根本原因就是保持焊枪与焊件的垂直。现在的问题就是出现在当机器人对焊件进行焊接时，焊枪由于受到“O”形孔限制不能垂直焊接，焊接角度大约在65度左右。
3. 问题的解决
在找到了问题的根源后，着手寻找解决方案。假设如果电极臂能够纤细点的话，那么电极臂可调节的角度范围就会比原来更加宽广了。可是目前情况下更换别的型号的电极臂似乎是不可能的。那么唯一简单的解决方法只有在原来的电极臂的做文章了。将电极臂和“O”形孔效果产生干涉的部位进行修磨前提是不影响其工作强度。打磨后的电极臂会让焊接壁原来多出15左右的焊接角度，大约达到了80度，理论上虽然还是不能达到完全的垂直焊接，可是还是基本消除扭曲的焊点产生。
4. 效果
通过实际操作，将电极臂进行打磨，打磨掉大约200mm的厚度，那么就会扩大机器人的移动轨迹。使焊枪角度扩大到80度左右，通过对改进后的焊点进行检查，发现更新后的焊点扭曲有了显著的改善。
（二）流水线挡块改进
总拼工段65工位是一台转盘型流水线,连接着总拼t1和2班组。66工位进口处在流水线滚床左右位置各安装了一个定位档位，目的是用来对65转盘出来的车辆进行限位，防止车辆因为转盘的左右的偏差导致车辆从转盘出来后偏离滚床的轨道。可是当65工位因为长时间的运行后，精度产生了一定的偏移，导致车辆经常从65工位出来时转盘还未完全复位时车辆就已经冲了出来。而偏差的车子却撞到了原本用来导流车辆的挡块，最后挡块阻挡了车辆的前进。最后往往需要通过维修对转盘进行复杂的设备复位，才能使设备回复运行，结果是费时费力给生产带来了不必要的麻烦。分析以上问题，其实根本原因是转盘设备的老化了，使转盘精度下降，导致转盘转过头最终导致车辆撞上挡块而停止。但是转盘更换零件时比较费时费力。之后我发现另外一个办法。原来车辆因为转盘偏差所以撞到了挡块后停了下来。那么现在是不是可以对挡块进行改进，将原来正圆形的挡块进行改动，改变成带倾斜角度的尼龙挡块。原理其实很简单，因为之前车辆撞上了圆形的挡块被阻挡后所以停了下来。而现在改进的目的将原来的导流块改进为带角度的导流结构后即使车辆撞伤了挡块，但是因为挡块存在倾斜的角度起到了导流的作用，把车辆引导到了正确的方向，从而起到了一定的避免频繁停线维修的问题。
（三）给抛光机加装转接口
总拼68工位为抛光工位，使用工具为气动抛光机。之前经常会发生altlas的气动快拆接口的漏气和损坏。故障的发生率比较高。快拆接口的损坏一般会造成漏气从而造成能源的浪费，还有就是工作中接口的突然脱落，造成气管被不规则的甩动出去，给操作工造成了很大的安全隐患。一般的解决办法有更换密封圈或者更换接口总成。更换密封圈为短期措施，因为造成密封圈损坏是因为接口内部密封槽产生磨损而导致的。而更长久的办法为更换接口总成，但是更换后使用周期比较短，常常保持在一周内又要进行更换。这样的话成本相对比较高，且浪费维修的时间。
接下来对问题进行分析。接口的磨损主要是因为抛光工作时，抛光机是被进行不规则的运动。而由于气管的重量给抛光机接口承担了过多的压力，导致了接口的不断磨损，所以接口会频繁的损坏。所以解决办法就是转移气管对接口的负担。最终方案就是取一根500mm的气管，将气管的一头紧固在抛光机上，代替原来的快拆接口。而气管的另一头安装上快拆接口与进气管相连，这样做的目的是为了分散气管重量给接口带来的负担，减少磨损。在抛光机这头的快拆接头被替换成紧固式的。所以不会造成接口的磨损。最终的效果比较理想，在工作中往往更换接口后使用寿命显著提高提高了安全，降低了成本。
最后，作为一名在公司制造岗位上工作了7年来老员工，最深刻的体会就是通过工作实践给自己不断带来了丰富的知识，而利用学习到的知识和不断累积的经验，像滚雪球一样越滚越大，不断丰富了我的工作手段和提高了工作效率。从而更加优化了我的工作成果。同时也可以给同事们更多的帮助。希望今后的道路上能够一如既往地不断学习新的技术，不断提高自己的业务能力。给公司创造更大的贡献！
第二篇：高级工工作小结
汽车维修高级工工作小结
我就读于西南林业大学是交通学院车辆工程的一名在校大学生将于今年x月毕业，在大学期间我学习了汽车构造、汽车理论、机械设计、汽车设计、汽车营销、汽车故障诊断、汽车电器设备、内燃机学等很多专业课。在校期间也参加过汽车发动机、变速器、底盘的拆装实习，参观过一汽红塔汽车制造厂。但对于我们来说这些知识对于一个想要从事汽车维修的人来说太微不足道了，理论学了很多但动手能力很差是我们当代大学生的通病。为了提高自己的专业技能20xx年x月我来到云南交通技师学院做了一名实习老师，在技师学院的这几个月里我们平常给学生上课，周末几个实训中心的老师又对我们进行专业技能的培训。在这几个月的时间里我觉得自己学到了很多东西也发现了许多存在的问题。
这段实习经历使我的人生发生了很大变化，以前从未想过自己会来当一名老师总觉得毕业以后进工厂当一名工人才是我们这一行最好的出路。没有想到角色转换这么快，自己一下就从一名学生转变到老师的角色上。到现在都还能清楚的记得自己第一次上讲台时的样子,第一次上讲台发觉所有的准备都被学生的讲话打乱了第一次感觉到了当老师要掌握课堂有多么的不容易，不知道第一节课是怎么上完的感觉自己状态挺差。有了第一次的经验第二次就好多了，不会再按着自己准备的程序走了而会跟着学生们的实际情况进行教学，所以很快也就进入了老师的模式不再对课堂有太多的恐惧。通过长时间的与学生相处我发觉自己改变了很多性格上不再内向，学会了与人相处使自
己沟通的能力变强。不过最大的收获就是看到通过自己的鼓励改变了一个不爱说话的学生让他渐渐融入了一个班集体，对于一个老师来说最高兴的事情莫过于看到自己的学生每天都在进步。长时间的与同学们相处渐渐也获得了同学们的信任，每到下课休息的时候都有许多学生跟自己谈他们的理想和在生活中遇到的困难。当然在教学工作中我也发现了自己的许多不足之处：一是写汉字不标准，我写字不好，已经开始练字了，但是还达不到标准的字体了，我还继续练习。二是课堂教学的投入力度不完全，虽然基本上面对了大部分学生，但是有些学生还需要个别指导，这个我没能做到。三是科研效果和内容不多，只限于一般的理论知识，没有学习更系统化的教育教学理论。四实践经验不足导致课堂很多地方只会照本宣科。所有的这些问题在以后的教学生活中我都会逐渐去把他们一一解决，努力提高自己的教学水平。
学校对我们进行的提升培训也让我们学到了很多东西，以前在大学里理论知识学了很多但基本上没有怎么动过手，一学期也就有一个星期是用来动手的78个人全部一起去平均下来一个人一颗螺栓也分不到。在技师学院的我们接受的是各实训中心最好的培训采用小班教学模式用的都是最好的设备，在这里我们的动手能力得到提升也打开了我们的眼界许多以前没有见过的设备在这里都亲自体验过。在大众培训中心的时间里我们认识了汽车测量的需要的一般量具，学会了火花塞的更换对发动机进行保养。在通用培训中心我们拆装了君威君越的两台发动机变速器老师对照拆下来的各个零件对我们进行了详细
的讲解使我们有了充分的认识。在宝马中心里面我们认识了宝马车身底盘的整体构造学会了对刹车系统的检查和摩擦片的更换。这些知识都使我受益匪浅是我以前只在课本上看过而没有动手做过的，以后我也要提升自己的动手能力做到实践和理论相结合才能教给学生更多知识。
同时接受培训的这段时间里通过培训老师的讲解我也发现了一个问题就是现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件(维修技术)的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。同时，制约汽车维修技术发展的另一个重要因素是维修中环境保护问题得不到落实。我们知道，汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。综上所述，由于汽车职业教育跟不上维修行业一线上不断发展的形势，客观上已经导致了很多问题和争议，目前汽车维修行业人员的素质问题，特别是汽车维修职业教育问题日益突显，如何培养优秀的汽车维修工人，提高行业的整体素质，已经是摆在整个行业面前较为突出的问题。这个问题的话目前对于我们学
校来说也非常严峻，总体来说我校所招学生总体素质并不太高，学生素质低是全国所有职校遇到的普遍问题。如何提高学生的素质培养学生的职业道德这关系到以后学生的就业和学校的就业率，所以这个问题应摆到我们教育工作的第一位在以后的教育工作中应注意两手一起抓一手抓技术教育一手抓学生素质。
以上就是我的个人总结，我将在总结过去得失的基础上，与时俱进，开创教育工作的新局面争取在以后取得更好的成绩。