黔北#2机组汽轮机通流改造项目监造总结

20xx年x月x日，告别新春的氛围，我踏上了赴四川省德阳市东方汽轮机厂监造黔北#2机组汽轮机通流改造项目的征程，作为一名驻厂监造人员，从此开始了我的监造学习生活，转眼6个月的驻厂监造生活已划上圆满句号。在东方汽轮机厂驻厂的这段时间里，从第一个见证到最后发货完成，我见证了机组新部件从毛坯件到成品合格件的蜕变，这不仅让我了解了设备的生产工艺及流程，更让我在这样一个流程中，潜移默化的了解了设备的结构组成，也为我今后在从事汽轮机检修工作方面打下了基础。我深知这样的机会非常难得，所以我也非常感谢厂里各级领导的信任和关心，给予我这样的机会，让我在学习中提高，在学习中成长。监造工作虽已结束，但在监造工作中所积累的心得和体会，加以总结对我今后的工作将会起到一定的指导作用，以下就我个人对这次监造学习作一总结。

一、 监造人员应该做什么

作为一名设备监造人员，首先应该知道监造在设备生产中存在的意义和所起的作用。就我个人的理解，我认为一名监造人员在设备加工生产中，不仅需要起到监督制造的作用，而且还是一个真实可用的信息传递者，每天进度都在变化，我们不仅要掌握计划进度，而且还得及时将生产现场的实时状况及时向我厂领导汇报，所以周报的内容不仅要详实，更要透出设备加工的大概进度，给我厂领导提供最大限度的信息，以便于我厂能够制定机组何时停机检修的准确决策。所以监造人员不仅是一名监督者，而且还是一名起着纽带作用的“前方记者”。

二、 结合实际，将监造工作顺利推进

来到一个新的地方，首先我们需要适应新的环境，在工作中熟悉不同的陌生人。由于设备加工在整个工艺流程中工序复杂，所以流转的加工车间就相对较多，而且每个工序都由不同的负责人负责完成，所以要掌握及时的加工信息，我们就必须跟随设备一起流转到不同的车间，和不同的负责人打交道，随时掌握最新进展，而不是电话询问相关负责人设备加工进度。

监造期间，由于初期我不太熟悉各个车间，无论是所在地还是各个车间所负责的加工工艺，所以为了尽可能了解到信息，我到东汽的一分厂和二分厂各个车间参观学习，希望在长见识的同时，也能通过我所了解到的信息，能给我的监造

工作带来更多的方便和顺利。所以这就需要我们置身于现场，和更多的陌生人打交道，了解设备最真实的加工信息，结合实际，将监造工作顺利推进。

三、 和不同的陌生人打交道，锻炼自己的沟通能力

如前所述，设备加工工艺的流转，都由不同负责人来负责完成，所以我面临的将是和不同的陌生人打交道，从他们那里了解设备加工的状况，了解下一工艺流转流程，这就考验了一个人的沟通交涉能力。在整个加工流程中，作为监造人员，你也许要去同一个厂房同一个车间同一个加工点，或者去到不同的加工单位加工地点，我要做的便是“不厌其烦，不怕人烦”，不厌烦跑各个加工点，不怕别人烦我的不断询问。也许这也是一种锻炼人沟通能力的好方式。

四、 监造工作对于监造人员的意义

由于我个人在汽轮机本体检修班组的时间不长，所以我对汽机本体检修了解和懂的甚少，但是我知道，对于一名检修工人来说，了解设备的结构构造，尤为重要。所以，在此次监造工作中，我也对自己寄予希望，希望能通过此次监造学习，了解更多关于我厂300MW改造机组的设备结构。此次我厂X300NN5机组改造项目，新设备包括了高中压转子更换，低压转子采用的是旧转子利旧方案，其他高压内缸、中压隔板套、低压内缸以及相关改造的部件，在加工进程中，均有见证项目，而见证实质是验收，因此验收工作务必认证仔细地去完成，要对检查中发现的问题及时提出，并告知相关单位的负责人存在的问题，并将现场的实情如实汇报给我厂管理人员，以便双方领导可以针对问题进行及时的沟通，并且得到有效的、及时的整改。

通过这次监造，我不仅了解了整个设备的加工流程，也了解了设备的具体结构，这为我今后从事的汽轮机本体检修的工作，打下了坚实的基础。

总之，在这次监造工作中，一方面提高了我对我厂汽轮机通流改造机组结构的认识，另一方面让我学到了在厂里学不到的一些社会知识，这对我个人成长都是有所帮助的，我很感谢信任和支持我的各位领导，这样的一次学习机会，对我来说，意义重大深远。

监造期间，我一直注重现场实际，所以每周五汇报的内容基本都是周五当天下班前最新的状况，所以我和加工班组打的交道较多，无形中和各车间的分管领导以及相关负责人沟通得较少，所以按照惯例，要看项目，先看项目负责人来说

的话，这一点在我的工作中做得确实不充足，同时，这也折射了工作中个人的沟通能力。这次监造经历我让我明白，工作不仅是为了工作，而是要尽力将其做好；学习不仅是为了学习，而是要在学习中有所收获。

热机检修部本体班 杨发松 二O20xx年x月x日

第二篇：1#汽轮机启动调试总结

1汽轮机组启动调试总结

一、工程概况：

1、海阳龙凤热电厂工程由海阳华都永平热电有限公司投资建设，该机组三大主机分别是中国长江动力公司（集团）提供的C12－4.9/0.98－Ⅵ型抽汽凝汽式汽轮机，武汉汽轮发电机厂提供的QF15－2 型汽轮发电机，济南锅炉厂提供的次高压自然循环流化床锅炉，燃烧劣质煤种；静电除尘采用浙江菲达电收尘器厂的静电收尘器，符合环保要求，符合国家对小机组的要求；该电厂由黑龙江电力设计研究院设计；中国建筑第七工程局安装工程公司机电分公司安装并调试。

2、该电厂配备有三炉两机，1＃汽轮机组于20xx年x月x日进行机组启动调试，20xx年x月x日完成汽轮机空负荷试运。

3、汽轮机设备规范： 型式：C12-4.9/0.98－VI 额定功率：12MW 转速：3000r/min

转向：顺汽流方向看为顺时针 转子临界转速：1819

主汽阀门前蒸汽及其变化范围： 设计：4.9MPa/435℃ 最高：5.1MPa/445℃ 最低：4.7MPa/420℃ 冷却水温：

＃

设计：27℃ 最高：33℃

排汽压力：0.0056MPa 二、调试概况：

1＃机组于xx年x月x日16时35分第一次启动，于xx年x月x日22点30分结束，完成了该机空负荷调试工作，其间共启动4次。

在试运过程中，严格按照新启规和试运指挥部批准的调试大纲执行，不搞临时启动。甲、乙两方配合密切，互相协调，使试运调整工作有条不紊地进行，顺利完成了空负荷试运。

三、机组评价：

1＃机组在启动试运期间运行稳定，各轴瓦金属温度、回油温度和进、回油温差及各轴瓦振动都在优良范围内，主辅油泵切换正常，各部分油压稳定正常，机组膨胀自如，真空符合设计要求，特别在做超速试验时，该机组表现了良好的稳定性。3200r/min时，4＃轴瓦水平振动只有0.0297mm，由于外部原因，该机只作了空负荷调试。

四、试验项目及情况： 1、自动主汽阀门关闭时间测定

机组处于静止状态，采用启动高压交流油泵产生的油压（0.91MPa）进行测定：动作时间小于1秒

2、打闸试验

机组稳定在3000r/min，在就地和控制室打闸自动主汽阀门能迅速关闭，此时进汽压力4.75MPa真空0.091MPa。

3、脉冲油压整定

机组稳定在3000r/min后，脉冲油整定为0.44MPa。 4、自动主汽阀门严密性试验

打闸前主汽参数：4.3MPa/425℃，真空0.087MPa，打闸9分钟后，转速降到947转，此时主汽参数为4.0MPa/420℃，真空0.084MPa。试验结果符合验收技术规范的要求。

5、超速试验

试验结果：第一次3221转/分 第二次3220转/分 6、同步器上、下限

同步器上限：3197转/分（4.6MPa/415℃） 同步器下限：2835转/分（4.3MPa/420℃） 五、试运中出现的问题及其处理：

1、在第一次启动时出现前汽封喷出汽水现象是因操作不当没开前汽封回汽去后汽封阀门造成。

2、在第二次冲转到2850r/min时发现机组不定速，经分析是油动机连接杆调整不当造成，经小范围调整（约2mm）无效，后因大三通垫片漏汽打闸停机后调整好油动机连杆，第4次开机定速为2857r/min。

六、试验数据：

1、主汽阀门最大行程110mm（以指针为准） 2、迟缓率0.37％（局部最大） 3、转子惰走时间25分钟

4、当同步器在下限位置时，油动机2260r/min时动作 七、目前存在的问题及建议：

1、建议轴封加热器在投汽封前投入运行以减少前后汽封向1＃、2＃

轴承的漏汽。

2、建议停机时真空到零后才能退出汽封运行，防止空气漏入汽缸造成事故。

3、均压箱减温水投入运行时，一定要非常小心，开阀门时一定要非常缓慢，严防汽封带水造成事故发生。

4、电机转子临界转速约1400r/min，建议中速暖机避开该转速，中速暖机1200r/min为宜。

5、自动主汽门开至110mm时会自动关闭，因此建议自动主汽门运行最大开度放在90～95mm为宜。

6、应完善保温，消除漏点。

7、机组转速2750r/min以上时，主油泵开始工作，高压油泵退出时建议2800r/min以上，此时高压油泵电流38A左右。

八、机组3000r/min各项参数：

热胀3.2mm 主汽压4.7MPa 真空0.091MPa 排汽温度96℃ 1#瓦回油53℃ 2#瓦回油54℃ 3#瓦回油52℃ 4#瓦回油42℃

5#瓦回油37℃

正推回油53℃ 付推回油46℃ 润滑油温39℃

3000r/min时各轴承振动值 单位：um

九、调速系统静态特性试验参数：

迟缓率局部最大值： 11

—— ×100％≈0.37％

3000