哈尔滨站20xx年春运工作总结

20xx年春运，哈尔滨站在安全工作上打了败仗，发生了1月14日L7081责任旅客死亡事故，给全局、全路春运工作抹了黑、添了乱，造成了严重的负面的影响，暴漏出我们在安全管理、专业管理、干部作用、现场控制和标准执行方面存在的诸多问题。事故发生后，哈站干部职工深刻反思和查摆工作中的漏洞和安全上的隐患，重新确定安全风险点，对规章制度逐条完善，对职场作业重点盯控，对作业环节逐项补强，尽全站之力，深刻吸取教训，扭转被动局面，实现了春运后期工作的平稳有序。

20xx年春运哈站预计发人322万人，同比增加12人，增幅 4.0%；运输收入完成2100万元，同比增加1394万元，增幅7.1%（含互联网换票收入）。

一、深度梳理安全风险点，补强安全控制措施

“1.14”事故以来，车站在反思和吸取教训中，再次对安全风险点进行重新梳理排查。确定了六个方面安全风险点：

1.运行图密集，旅客列车到发线能力紧张，发生列车晚点，就会产生大面积列车变更到发线。车站现有5个站台，9条到发线，图定接发旅客列车108.5对，春运期间加开临客32.5对，日均接发旅客列车达141对。全天平均每条到发线接发旅客列车43列，平均间隔35分钟，每个站台接发旅客列车77列，平均每个站台18.7分钟办理1列，18：00—23：00间接发旅客列车 1

102列，平均2.9分钟接发1列。短时间内要完成机车换挂、转线作业，还要考虑咽喉交叉干扰的时间，一旦发生列车晚点，将会造成大面积旅客列车变更到发线，两趟列车同时作业等问题。车站采取重点时段每个站台分别有一名客运、一名运转干部同时监控的措施，并成立乘降组织小分队，加强天桥地道的宣传引导，同时购买10盘软隔离带，利用软隔离带进行隔离，防止两趟列车旅客混流，全面卡控安全风险点。

2.候车室面积严重不足，候车组织上存在高峰期旅客流线不畅、易发生拥堵踩踏问题。哈站现有13个候车室，候车总面积10658平方米。候车室分散、候车面积严重不足，晚高峰19:30阶段第一、第二候车厅每平方米站立4名旅客，候车能力达到极限。针对这样的突出问题，我们采取增设引导岗，实行站台票限售和凭票候车等办法，缓解候车压力，防止无票人员进站上车。

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20xx年春运临乘一组工作总结

20xx年集团公司春运临乘一组在集团公司、集团公司党委的正确领导下，在机关部门和各公司的大力支持下，坚持“保证安全、不怕脏累、平安送达”的工作原则，克服业务不熟练、生活规律被打乱、临乘车体陈旧、车厢环境恶劣等诸多困难，在四十天的春运过程中，运送旅客27343人次，平均每列运送2278人次，平均超员38%。增加客运收入约260万元，补票收入24万元，没有出现任何安全和路风问题。在实现铁总“安全出行、温馨出行、方便出行”的同时，赢得了旅客的好评，获得了客运段的肯定，圆满完成了集团公司、集团公司党委交给我们的艰巨而光荣的春运临乘任务，创造了可观的经济效益，为集团公司赢得了荣誉，展示了集团公司的良好形象。下面我将临乘一组的工作情况，向大家作以简单汇报：

一、领导重视，临乘人员添动力

20xx年春运，路局改变临乘方式，变老带新为非乘务单位承包整趟列车。新的临乘方式为集团公司和临乘人员增添了巨大的压力。在压力面前我们没有退缩，而是积极想办法，变压力为动力。一是领导添乘，临乘人员受鼓舞。针对新的临乘方式，集团公司决定班子领导全程包保添乘，现场指导工作。据了解，这种添乘方式，在铁路局我们是唯一的。2月5日党委书记高金超包保添乘第一列，并提出“确保安全、遵守纪律、搞好服务、展示形像”的要求，临乘人员很受鼓舞，工作中有了底气。2月7日乘务结束时，高书记用“三个好”总结本次乘务工作，对临乘人员的工作给予高度肯定。二是领导慰问，临乘人员暖融融。集团公司对临乘工作的重视支持，不仅体现在班子包保添乘，还体现在对临乘人员的关心慰问上。2月5日、2月8日分别是集团公司临乘一组、二组的首趟乘务工作，集团工会周

主席、梁主席代表集团公司、集团公司党委，为临乘人员送去丰富的慰问品，各分公司领导也到车站为临乘人员送行鼓劲。2月18日大年三十、2月19日大年初一，王总、高书记、袁总到洛阳西站为看车人员送去关心和关爱。大年初四、初七，集团工会又为出乘人员送去巧克力，各分公司领导也到车站慰问职工。这一份份关心和关爱，都化作临乘人员的工作动力，激励临乘人员站好岗、服好务。三是领导支持，临乘人员喜洋洋。乘务工作生活不规律，在车上休息不好，很容易上火生病。为了改善临乘人员的乘务生活，每趟出乘时，都有公司送去可口的水果，丰富了临乘人员的工作生活，使乘务工作不再单调乏味。

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新余分公司春运工作总结

虎年40天的春运是实现首季开门红的关键日子，装卸安全压力大，春运任务重，工作标准高，尽管如此，但全分公司干部职工在总公司的正确领导下，团结一致，发扬连续作战、锐意进取的拼搏精神，全力以赴打好春运攻坚战、实现了装卸安全和各项任务指标地顺利完成，确保了临客列车的旅客和乘务人员安全。到3月10日止实现分公司运输安全507天，机械、货物、路工和委托人身安全1894天。且杜绝了一切路风路誉不良反映。按照总公司3月8号提出的1-7点《春运工作总结》的要求，我们分公司具体做了如下几项主要工作：

一、担当临客列车服务工作情况。分公司根据公司安排，抽调了20名职工担当宜春至上海南L720次三组的列车乘务工作，历时40天，从大年初三开始足足往返了六趟。这些平时的装卸职工 ，为营造铁路春运温馨、亲情、和谐的氛围，实现?和谐南铁、平安春运?工作目标，默默无闻地服务在奔驰的列车上。

2月14日大年初一，担当宜春—上海南三组值乘任务的新余分公司，宜春分公司接到宜春车务段春运办的通知，要求2月16日大年初三到鹰潭接临客车底。新余分公司经理、书记分别通知担当值乘的职工。2月16日大年初三，新余分 1

公司书记、宜春分公司副经理王德刚就带领2个分公司担当值乘任务的36名职工冒着严寒，清晨6：30乘坐贵阳至福州的476次列车赶赴鹰潭，车上人多拥挤，大部分职工都是一路站着，11：30到达鹰潭。到达鹰潭后，得到通知，临客车底要到17日凌晨2：00到客技站大家稍事休息后，17日凌晨1：30赶到 站等到达的临客车底。几十人在客技站没有休息的地方，在零下1度的室外，脚冻僵了跑跑步，肚子饿了、口渴了忍一忍，一直等到凌晨5点，临客车底才到达客技站。车底一到，大家也不顾肚子饥饿和冻僵的脚，忙着搬运、整理卧具备品，打扫车厢卫生，贴方向牌，忙了2个半小时，7：30机车顺利地将车底调进鹰潭站，开行L8819次。大家忍着饥寒又精神抖擞的列门岗迎接旅客上车，8：20分列车准时从鹰潭站开出。36名职工一个通宵没有休息，十几个小时没有吃东西，喝水，只是开车后，在中途停靠车站站台上买盒方便面充饥。这次顺利接车充分体现了洪盛人的自我奉献精神和吃苦精神，体现了要为分公司争光，为总公司争光的集体荣誉感。

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春运工作阶段总结

按照各级交通主管部门及总公司的具体要求，我站从2月x日起组织了一年一度的春运工作。我站在客流大、人员少的情况下，全站员工团结一心、顽强拼搏，发扬能吃苦、能攻关的交通人精神，克服各种困难，努力完成我站春节前的各项运输任务。截止2月x日（阴历正月初六），在21天的春运工作中，我站参加春运的车辆共计300余台、储备应急车辆 50 余台，共计发送班车 5031 个班次，其中加班 305 班次，共输送旅客 13万余人次。

春运期间，我站开设了 9 个微机售票窗口，从凌晨4时开始售票，并调派业务能力强的员工到李家村临时售票点进行售票及订票工作，根据线路客流特点，我站对南方线路预订春节前客票，对上海、苏州、广州、深圳等部分车辆技术状况有保障的线路预售 5 天客票，通过这些措施有效地缓解了我站的售票压力，大大减少了旅客购票排长队的现象。

春运期间，我站严格按上级部署精神加强运输组织，科学合理安排运力，及时了解和掌握客源的流量、流时，积极组织加班，确保节日期间旅客出行方便快捷，我站在充分考虑春运期间各种因素造成的客运流量、流向、流时的变化，我站对部分客运车辆的原发车时间、发车班次数进行了调整，合理调配运力，以提高运输效率。

针对节前汉中、成都、绵阳方向民工流较为集中的特点，我站及时组织运力，安排组织旅游公司车辆开展“民工返乡，爱心包车”业务，对其车辆进行严格审核制度，签订包车协议书，要求加班车辆严格按照包车协议书的规定规范其经营行为，确保加班运输车辆的营运安全及对旅客的优质服务工作，节前“爱心包车”共计发送 52 个班次，输送返乡民工 2080 余人次。

节后，广州、深圳、苏州、上海、山西等方向的旅客流量逐渐增长，我站于2月x日开始由高朴、候高飞等员工带领班车在火车站东广场组织旅客，安排加班，效果显著，21日当晚，共组织加班车辆 10 班次。21日至23日深圳、广州、苏州、上海每天加班13余班次。

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20xx年度年终工作总结

20xx年已经接近尾声了，在这岁末年初之季，对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结，既是对已经过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临各项任务的展望。在20xx年的工作中，我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段"1号、2号"文件精神及段、车队各项文件的要求，紧握"安全重于泰山，稳定压倒一切"这条生命线，深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说在段、车队领导的关心和帮助下，在全体职工的共同努力下，我们合三组顺利完成了各项工作任务，并获得了"先进自控型班组"及"优秀工会小组"的荣誉。当然，在取得成绩的同时，班组还存在着这样或那样的不足，急需在今后的工作中加以解决。现将20xx年的各项工作总结如下：

一、实事求是，全面总结

安全工作是各项工作中的重中之重，在日常的工作中，班组全体职工能时刻绷紧安全这根弦，严格执行各项安全规章制度和安全工作程序，根据本线路的实际，特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化"三乘联检"和"三品检查"工作，列车长带头执行，以身作则，杜绝"三乘联检"和"三品检查"流于形式。列车运行途中能加强巡视车厢的力度，做好禁烟宣传，经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查，消除安全隐患。加强非空车供应开水，满足广大旅客乘车的用水需要。督促列车员进行行李架站前调，站后摆，确保不超出10厘米安全距离的宣传工作，确

保三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强车门口的安全宣传。

年未，我们进行消防了演练，确保实际运用自如，灵活机动的防止列车火灾和意外伤害的发生。都是利用职工的休息时间来操作的，所以部分职工存在抵触情绪，甚至有人直接把情绪带到工作中来，工作标准有所下降。班组摸清职工的思想，逐一解释消防演练正长远的必要性，对家庭有困难的同志进行家访，替困难职工排忧解难，用无微不致的关心来感染每一名职工，以点带面，使全体职工的态度得以端正，工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。 强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌，九江，合肥等经济发达的城市，旅客普遍素质较高，以于服务质量的要求较高，同时对于列车员的诱惑较多。班组能够理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车的服务质量，教育乘务人员能抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。

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关于20xx年度春运订购火车票工作的通知 各位员工：

20xx年春运火车票订购工作顺利结束，本次在人事行政部报名登记订购春运火车票的员工共8张；其中改乘长途汽车1张、中途取消订票3张（通过其他渠道订票）；本次共为我公司员工成功订购返乡火车票4张，其中广州——杭州两张、佛山——贵阳一张、广州——济南一张；一定程度上方便了省外员工春运返乡过年。在此次春运火车定票工作中，登记订票的员工除中途改乘和该其他渠道订票外全部订到票。在本次订票工作中，人事行政部总结经验有：一、部分员工根据往年经验首先选择了其他订票渠道，说明了我公司春运订票的工作有待加强；二、今年春运火车票订票难度较往年提高，在今后的订票工作中人事行政部会及时发布订票信息，第一时间让员工了解订票变动；由于现在订票实名制导致手续繁琐，年底生产任务紧张，在今后的订票工作中人事行政部一定完善订票登记相关手续，认真提前做好准备，拓宽订票渠道如与其他公司拼团体票等方便员工订票，同时也减少部门不必要的工作量；在订票工作结束后进行订票服务意见反馈，及时有效了解员工对于我人事行政部订购春运火车票的意见，收集切实可行的意见与建议，为下一年度订票工作打好基础。

人事行政部

20xx年x月x日

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20xx年嘉禾县城乡公交公司春运安全工作

总 结

春运期间从20xx年x月x日至3月x日，为期40天，在上级主管部门和分公司的正确领导下，杜绝了重、特大事故，没有发生翻、烧客车事故，没有发生“三品”意外事故。根据实际情况，狠抓了安全管理，强化了安全责任，确保了春运期间安全行车。为此我们做了如下工作工；

（一）宣传发动工作，领导重视，周密布署

1、20xx年x月x日召开了春运动员大会，大力宣传了安全行车知识，召开了驾驶员形式多样的春运动员会、车主以及驾驶员家属的安全知识学习和座谈会，进一步提高了他们的安全意识和安全知识。悬挂横幅6条、贴标语48条、出宣传栏2期，营造良好的春运氛围。

2、成立了春运安全领导小组，李志坚同志任组长，罗云、李建斌、谢亚雄任副组长，成员为各科室站场负责人及安机科全体同志，唐湘军同志任春运安全竞赛办主任。

3、在春运前夕召开了经理办公会，安全领导小组会，成立了春运工作领导小组，对春运安全工作进行了具体的研究布置。

（二）加强检查，

1、在春运期间有效地控制了超速超载、疲劳驾驶及违章行为，驾驶员凭有效证件（驾驶员四证）齐全才能排班放行，

确保了行车的安全。

2、安机部门加大了路检路查的力度，路检路查检查车次60次，隐患排查整治20次，上路检查18天次。特别是乡镇班车超载问题严重，我们加大了严罚力度，得到了整治，保证了车辆安全行驶。

（三）强化管理，落实责任

1、对所有的参运驾驶员逐一进行了严格的审核，对驾驶员谈话教育，特别是违章驾驶员作为重点教育对象，提高了驾驶员队伍的素质。

2、加强了车辆的检验，保证了车辆的技术状况。春运前对所有车辆进行了一次全面的、彻底的安全技术状况以及灭火器、三角木、防滑、防滑链等的配备检查。

（四）安全效果

通过大家的共同努力，车队春运期间安全管理工作落实到位了，做到了科学管理，安全为先，安全形势稳定，生产效益增长明显。当然，还存在管理上很多不足的地方，在以后的管理当中越来越规范。安全管理只有起点，没有终点，尽力完善安全管理中的不足。

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