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汽车站设计调研报告

                               

                         

针对这次设计任务，我认为汽车站设计的核心问题就是流线的组织和设计，那么如何设计出合理的流线和布置功能区将成为这一设计任务的关键。为了做好这一设计，我查阅了大量资料并对汽车站进行了实地调研，现介绍如下；

一、   汽车站设计分析

（一）、汽车站的定义和功能

汽车站是城市交通建设的基础设施，是道路运输经营者为旅客提供运输等站务服务的场所，它的主要任务有：

1、办理一切出行手续，如出售发票、办理行包的收运、保管、装卸、发送和交付；

2、组织旅客有秩序的候车，并做好检票、验票等工作，组织安全迅速地上车；

3、为暂时滞留的旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。

这就是汽车站的三个主要任务，由此可以反映出汽车站站房内的三个重要的功能分区：售票室、候车室和服务区。    

（二）、汽车站建筑的设计特点

我认为汽车站设计最主要的方面就是合理的流线设计和方便旅客的功能区布置。

1、流线分析

按流线的方向，汽车站可分为进站流线和出站流线，其中包括人流的进出站流线、车流的进出站流线;按流线的性质，又可以分为旅客流线，工作人员流线，车辆流线等等…..通过查阅资料，我知道了汽车站的流线组织应遵循下述原则：（1）各种人流要分开，形成各自独立又有内部紧密交通联系的空间。（2）流线组织主要应符合旅客的要求，力求流线简捷，指向明确，尽量缩短旅客流程距离，并使各种流线自成系统。（3）为减少各种车辆相互交叉，按照靠右行驶的原则，站前广场上的车辆应逆时针单向行驶，尽量避免双向行驶，人流、车流交叉处应设人行横道线。

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1. 背景资料 

1.1 武汉汽车客运站的总体布局   —————————————————   1  

1.2 汽车客运站简介   ——————————————————————   2

2. 实例分析

2.1 车站概况   —————————————————————————   2

2.2 车站选址分析   ———————————————————————   2

2.3 总平面分析   ————————————————————————   3

2.4 功能与组织分析   ——————————————————————   3

2.5 广场与停车场分析   —————————————————————   4

3. 调研结果总结

3.1 规模与选址   ————————————————————————   5

3.2 站前广场   —————————————————————————   5

3.3 功能布局   —————————————————————————   5

3.4 流线组织   —————————————————————————   6

1.背景资料

1.1武汉汽车客运站的总体布局

武汉市现有公路客运站28个，其中一级站4个，二级站8个，总面积32万平方米。除4个一级站和少数二级站之外，大部分客运站等级低、设施差、容量小，甚至没有正规停车场和候车厅。（图1）从空间分布来看，现状客运站的布局有如下几个特点：

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调 研 报 告

调研目的：通过相关建筑、建筑结构表现和生态建筑调研，了解客运站建筑的基本布置方法、结构选型，学习交通建筑设计原理，在对现有的汽车客运站的调研中，分析发现客运站在使用中出现的种种问题，给出有效可行的解决方法，并学习生态建筑相关理念，为设计功能合理、结构合理、绿色节能的交通建筑做前期准备。

调研时间：20##年2月25~20##年3月2日

调研地点：宏基汽车客运站、傅家坡长途客运站

Ø  客运站建筑调研

宏基汽车客运站

1．地理位置及简介

                            图1   宏基客运站的地理位置

    宏基客运站地处武汉市南大门的黄金地段，位于中山路与紫阳东路的交叉口地段，属于一级汽车站。。地理位置四通八达，得天独厚，是旅客出行之枢纽，货物集散之中心。由于受基地的范围限制，车站设置了两层发车和两层候车。站内还设置超大屏幕滚动班次表、电子扫描安检仪、全方位电子监控、自动消防喷水系统、电子检票、电子双向扶梯等，是华中地区设施功能齐全、管理智能化较高的最大的汽车客运枢纽站之一。

2．周边关系

1)        人流分析

    宏基客运站位于中山路和紫阳路的交汇处。顺着紫阳路向北，依次是武昌火车站、公交站和宏基客运站，均处于中山路的东侧，中间是各种商业店铺。武昌火车站是武汉三大铁路运输点之一，在这样一个地点并不宽裕的地方，非常复杂的交通系统使其承担着巨大的交通压力。加上附近的公交站、客运站和复杂的人流，尤其是节假日，使得这一带又挤又乱。

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长途汽车客运站设计调研报告

专    业：建  筑  学 

姓    名：胡      超 

学    号：1201081006 

指导老师：张程  胡毅  

合肥学院建筑学

一、调研目的

通过对与汽车客运站有关的资料的搜集及分析，加深自己对汽车客运站的认识，为此次建筑设计的形体、环境、空间、功能、色彩、流线、细节等方面提供足够多的参考以及如何对建筑空间流线进行设计，对各功能用房位置的合理安排。

二、调研目标

合肥客运南站(南门换乘中心)

汽车客运总站

三、调研内容

为了能在汽车客运站设计的设计过程中把握好一些必须的要素，我前往了合肥汽车客运南站和客运总站去调研。

l  合肥客运南站(南门换乘中心)

²  建筑与环境

合肥汽车客运南站，位于包河区宿松南路中段，远离市区，但是其靠近高速公路。可迅速从二环绕城高速穿越市区，同时向南也可迅速通过高速入口进入高速公路。由此可以说，南门换乘中心与城市交通系统联系紧密，车辆流向合理出入方便。

南站周围十分空旷，道路宽敞，和其他汽车站相比，南站的位置可能不是在市中心的，但是南站周边没有繁华的商业，也没有过多的行人和小吃摊点，这样为交通的流畅提供了很多便捷条件。就目前来看，南站门口的车流量已经十分巨大了，其南部还有公交车站和出租车加气站，偶尔还会发生拥堵。

但是与此同时也会有缺点，例如较晚到达目的地的人则没有办法立即进行休息吃饭，还需转车到市区才行。

²  建筑特点

南门换乘中心空旷的周围与广场烘托着简单而和谐的南站。南站是一个优雅的长方体，顶部向四周挑出将近1.2米，深蓝色的横向线条加强了它的层叠感，同时也强化了我们的视觉中心；下部利用高大的玻璃幕墙凸显其作为汽车站所具有的独特的体量。长方体的造型十分简洁，却也显得大方。

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兰州客运中心调研报告

调研时间：20##年9月10日

调研地点：兰州火车站北侧平凉路147号

调研对象：兰州客运中心

调研目的：通过对兰州客运中及就近几个汽车客运站的的实地调查，进一步了解兰州目前客运流量情况，交通情况，了解客运站建筑周边环境及客运建筑单体功能布局，流线组织，平面设计，建筑空间和造型设计等问题，为本次更好的设计客运站奠定基础。

调研内容：1 简介兰州客运中心总投资额约1．86亿元，计划于20##年建成投入使用。建成后将是西北地区最重要和最具规模的公路交通运输枢纽。

1.1兰州客运中心于20##年7月12日正式破土动工，于20##年10月1日正式投入运营，是国家一级客运站，发车位39个，停车位127个，日均旅客发送量1．1万人次，旅客最高聚集人数2500人。占地总面积31087．2平方米，建筑总面积29626．7平方米，主要建筑物由一幢5层的站务综合楼、一幢16层的商务培训楼和候车大厅三部分组成。

1.2 客运中心是我省连接周边，集信息、调度、指挥等综合功能为一体的中心车站。其主要功能以客运服务为主，以司住公寓、餐饮、车辆安检、零担货运为辅。

1.3兰州市建设兰州客运中心的主要目的是，对现有的公路客运车辆、车站等客运资源进行优化配置，为我省和兰州市道路旅客运输实现跨越式发展奠定基础。

2客运站周边环境

         2.1兰州客运中心大体位置处于兰州火车站北侧，南邻近火车站东路，西靠近平凉路与天水路，东侧是城市规划道路。这里的交通状况十分复杂，很多交通枢纽都集中在这一带，它的南面是兰州火车站，紧邻是兰州市公交枢纽站，同时西侧还分布着一个出租车辆汇聚点。

2.2兰州客运站的建成可对兰州市，尤其是平凉路南段、天水路的客运车辆、车站等资源进行优化配置，并可通过红山根战备路对进入市区的长途车辆进行分流，减轻市区道路压力，但由于以上这些枢纽的相互作用，外来打工人口、旅游集散、商业人员、客流服务人员等多方人流异常的大，造成这个地段的人车之间相互干扰十分严重，交通状况非常混乱，客运站周边紧邻居民居住，复杂的交通给本地人也带来诸多问题。

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长途客运站设计调查报告

调查地点： 武汉市一、二级客运站

调查时间： 20xx年9月 教学单位： 武汉理工大学土建学院 指导老师： 李浩、王晓 等 专业班级： 建筑学0901 学生姓名： 徐天驹 学生学号： 0120906220118

目 录

1. 摘 要

1.1调研时间 ————————————————————————— 1

1.1调研时间 ————————————————————————— 1

1.1调研时间 ————————————————————————— 1

2. 背景资料

2.1 武汉汽车客运站的总体布局 —————————————————

2.2 汽车客运站简介 ——————————————————————

3. 实例分析

3.1 车站概况 —————————————————————————

2.2 车站选址分析 ———————————————————————

3.3 总平面分析 ————————————————————————

3.4 功能与组织分析 ——————————————————————

3.5 广场与停车场分析 —————————————————————

4.调研结果总结

4.1 规模与选址 ————————————————————————

4.2 站前广场 —————————————————————————

4.3 功能布局 —————————————————————————

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