…… …… 余下全文

长途客运站设计调研报告

           调研地点：武汉市长途汽车客运站

           调研时间：

指导老师：

专业班级：

学生姓名：

学生学号：

【摘要】通过查阅资料、调研武汉市内各种长途汽车站，结合客运站设计原理以及客运站实际情况分析客运站的设计是否合理；了解客运站的建筑空间以及流线组织，从而得到一些感性及理性的认识，学习其长处，指出其缺点，为本次课程设计做好前期准备。

【关键字】武汉站   杨春湖换乘中心   汉阳客运站   傅家坡客运站

【正文】

1.  读书报告部分

客运站分成一、二、三、四等级，这次设计的是个二级站，重点关注了二级站的设计要点。客运站设计重点在于流线的组织，分清楚客人流线和工作流线，对于人流量较大的客运站，可以考虑立体分流，避免流线的交叉。一、二级站进出站口必须分别设置，汽车进出站口应与旅客主要出入口或行人通道保持一定的安全距离，并有安全隔离措施。汽车进出站口应设置引道，以满足驾驶员的视线要求。

看了很多实际方案，很多客运站的功能布局都大同小异，可以概括为以下示意图：

2.  实际调研部分

2-1基地分析

基地位于武汉站东广场旁边，在白云路和和谐路交汇处。基地面积约为2万平方米，地形平坦。看到任务书会自然而然的以为这里作为交通交汇处，车流人流会很大，实际调研会发现由于武汉站这边离市区比较远，来这里的人并不多，基地主要的客流来自武汉站的转乘旅客。

图表 1基地

图表 2武汉站外立面

2-2杨春湖换乘中心

杨春湖换乘中心是在基地上已经建成的一座客运站，虽然没有到杨春湖换乘中心做实际的调研，但是从别人的报告中可以了解到，杨春湖换乘中心的售票厅设在了靠近武汉站一边，与主站房分开，只是通过廊道来连接。售票厅的位置方便从武汉站出站的从而进入换成中心的客流。而原设有的换乘中心的下客区荒废不用了，改设在了武汉站的站前广场，为前往武汉站的旅客提供了最大的方便，也就是说客车先在高铁站的站前广场下客，再从站前广场的停车场开进换乘中心的停车场，无疑，这是建筑投入使用后所作的人性化管理和使用上的变更，但这样做，就扩展了换乘中心的用地。从杨春湖换乘中心的建筑本身来看，主站房呈现弧线外壳的建筑体量，意图与武汉站的曲线顶棚相呼应。建筑垂直上设置了两层，设有电动手扶梯，却废置不用，更不向旅客开放。杨春湖换乘中心平面显示为“L”型，流线清晰简洁。

…… …… 余下全文

汽车客运站调研报告

          姓名：

        学号：

        班级：

        调研内容：客运站设计调研报告

客运站的名字：洪城客运站、南昌长运客运站

                                    （洪城客运站）

                   

                                              （南昌长运运站）

…… …… 余下全文

  

长途汽车站调研报告

班级：

姓名：

学号：0120806220215

摘要：通过对交通建筑原理的学习和武汉现有的汽车客运站的实地调研考察，结合武汉特有的城市地理环境和生活状态，分析现有客运站在使用中出现的种种问题，给出有效可行的解决方法，构建功能合理形式优美的交通建筑，对今后的设计提出合理的建议，使长途汽车客运站作为综合性的交通换乘枢纽同时，带着人们的生活节奏，更加恰如其分的融入到城市中来，成为活力地带。

关键字：交通建筑  长途汽车客运站  调研  报告武汉
Abstract: based on the principle of traffic construction and wuhan existing bus passenger, combined with the investigation of wuhan city of unique geographical environment and living conditions, analysis of existing passenger in use problems, effective and feasible solution, constructing reasonable function of beautiful form of transportation construction, design the reasonable suggestion, make the long distance bus passenger transport hubs as comprehensive, with people's life rhythm, more apt to come into the city, and become vigor.

Key words: the long distance bus passenger transport construction survey report in wuhan

…… …… 余下全文

1. 背景资料 

1.1 武汉汽车客运站的总体布局   —————————————————   1  

1.2 汽车客运站简介   ——————————————————————   2

2. 实例分析

2.1 车站概况   —————————————————————————   2

2.2 车站选址分析   ———————————————————————   2

2.3 总平面分析   ————————————————————————   3

2.4 功能与组织分析   ——————————————————————   3

2.5 广场与停车场分析   —————————————————————   4

3. 调研结果总结

3.1 规模与选址   ————————————————————————   5

3.2 站前广场   —————————————————————————   5

3.3 功能布局   —————————————————————————   5

3.4 流线组织   —————————————————————————   6

1.背景资料

1.1武汉汽车客运站的总体布局

武汉市现有公路客运站28个，其中一级站4个，二级站8个，总面积32万平方米。除4个一级站和少数二级站之外，大部分客运站等级低、设施差、容量小，甚至没有正规停车场和候车厅。（图1）从空间分布来看，现状客运站的布局有如下几个特点：

…… …… 余下全文

兰州客运中心调研报告

调研时间：20##年9月10日

调研地点：兰州火车站北侧平凉路147号

调研对象：兰州客运中心

调研目的：通过对兰州客运中及就近几个汽车客运站的的实地调查，进一步了解兰州目前客运流量情况，交通情况，了解客运站建筑周边环境及客运建筑单体功能布局，流线组织，平面设计，建筑空间和造型设计等问题，为本次更好的设计客运站奠定基础。

调研内容：1 简介兰州客运中心总投资额约1．86亿元，计划于20##年建成投入使用。建成后将是西北地区最重要和最具规模的公路交通运输枢纽。

1.1兰州客运中心于20##年7月12日正式破土动工，于20##年10月1日正式投入运营，是国家一级客运站，发车位39个，停车位127个，日均旅客发送量1．1万人次，旅客最高聚集人数2500人。占地总面积31087．2平方米，建筑总面积29626．7平方米，主要建筑物由一幢5层的站务综合楼、一幢16层的商务培训楼和候车大厅三部分组成。

1.2 客运中心是我省连接周边，集信息、调度、指挥等综合功能为一体的中心车站。其主要功能以客运服务为主，以司住公寓、餐饮、车辆安检、零担货运为辅。

1.3兰州市建设兰州客运中心的主要目的是，对现有的公路客运车辆、车站等客运资源进行优化配置，为我省和兰州市道路旅客运输实现跨越式发展奠定基础。

2客运站周边环境

         2.1兰州客运中心大体位置处于兰州火车站北侧，南邻近火车站东路，西靠近平凉路与天水路，东侧是城市规划道路。这里的交通状况十分复杂，很多交通枢纽都集中在这一带，它的南面是兰州火车站，紧邻是兰州市公交枢纽站，同时西侧还分布着一个出租车辆汇聚点。

2.2兰州客运站的建成可对兰州市，尤其是平凉路南段、天水路的客运车辆、车站等资源进行优化配置，并可通过红山根战备路对进入市区的长途车辆进行分流，减轻市区道路压力，但由于以上这些枢纽的相互作用，外来打工人口、旅游集散、商业人员、客流服务人员等多方人流异常的大，造成这个地段的人车之间相互干扰十分严重，交通状况非常混乱，客运站周边紧邻居民居住，复杂的交通给本地人也带来诸多问题。

…… …… 余下全文

长途汽车客运站设计调研报告

建筑0901班

杨梓欣

0120906330120

长途汽车客运站设计调研报告

1 摘要

    本文是关于长途汽车客运站建筑设计的实地调研，其中包括建筑设计所在的基地亦现在武汉杨春湖客运换乘中心的所在地，以有付家坡汽车客运站、王家湾汽车客运站、宏基汽车客运站的实地调研。

2 关键词

    长途汽车客运站设计；基地调研；汽车站建筑实例

3正文

3.1 基地调研

基地是位于武汉市武汉区新建武汉火车站东南角的一块约2万平方米的地，地形平坦，地牌武汉青山区，是郊区，人口相较稀少。而因为是位于武汉火车站旁，所以主要的人流高峰是上午9点到下午2点高铁到站的时间，而且会随着高铁的更广泛的应用，人口也会发展起来。

我做了一些基本的场地分析，如下:

据现状分析，基地的主要人流方向是在北面，因为武汉站出站口、城市公交车站、停车场及地下停车场都在北面，因以站前广场可以设计在偏北方，以便于组织人流。而基地的东面是城市的主干道，因此不能设出口，而西面与南面均在武汉站的高架桥下，对车流方向有特殊的规定，因此不宜布汽车的出站口。

基地的周边环境：除了一些较远的新建的住宅小区，基地四周鲜在高楼，虽紧挨着庞然大物武汉火车站，可是都是扁平的舒展型建筑，与汽车客运站的形式较为相符。

武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。东广场“鹤尾”设置公汽及长途车站，为了合理组织交通集散，东广场主要布置公共汽车站、长途汽车站等城市交通设施，并以中部的矩形广场作为与西广场的联系纽带，并在矩形广场上布置三角形售票用房，以此强化“鹤尾”的意象。

3.2 实例调研

3.2.1 武汉杨春湖客运换乘中心

武汉杨春湖客运换乘中心应该的外观应该是受了武汉火车站周边规划的限制，但是从外形上分三大块连在一起已经把流线清晰地表达出来，从售票大厅到中间的游客服务中心到最后的候车大厅。整个外观呈现“L”的折线型，利用了拆线的凹处作为停车发车的地方，清晰而简洁。

…… …… 余下全文