水泥稳定砂底基层试验段总结

一． 概况

K——K131+800段为填方路段，位于缓和曲线，压实厚度为20cm。材料采用水泥稳定砂砾（4：96），水泥采用P.O 32.5号，集料的最大干密度为2.13克每立方厘米，最佳含水量为5.0%。

二． 试验目的

1．确定混合料的松铺系数：

2．确定混合料的材料的组合：

3．确定混合料的含水量与压实度的关系：

4．确定压实度的检测方法：

5．确定碾压方法和碾压遍数：

6．确定经济，高效的机械组合，人员配备：

7．确定每一作业段的合理长度或面积：

8．确定水泥稳定碎石混合料最迟碾压时间和最迟完工时间。

三． 基层施工

(一)、施工准备

1、路基顶面已形成，清理施工范围内的浮土，压路机进行复压：

1、 拌和前，试验人员对混合料提供混合料的配合比，最大干密度，最佳含水量数据。用灌砂法对压实度进行检测并作对比，检测混合料的水泥剂量；

四． 技术人员于现场放出路基的中桩，根据中桩及计算资料放

出底基层标高和距离控制桩，测出混合料前各点高程，拟定松铺系数，算出松铺高度，挂钢丝线，测量钢丝线的标高。

（一） 施工方法

1、对已形成的路槽进行复压。根据现场技术人员所放样的桩，确定钢丝线的标高，摊铺机就位后，调整摊铺机的传感器，使之自然下垂。搭在钢丝线上，在施工当中，有专人来负责检测传感器及钢丝线的标高。

2、施工在两侧控制桩（中桩，边桩）范围内进行，运料汽车

为20t自卸汽车，每车装料9立方米，专人指挥汽车倒料到摊铺机的装料仓中。摊铺机在前进3-6米时，现场技术人员检测摊铺的标高及横坡，松铺厚度25.2厘米，现场试验人员提供的填料的最大干密度为2.13克每立方厘米，最佳含水量为5.0%，试验人员现场测含水量为9.9%，适合。检测含水量，松铺厚度都满足要求。继续摊铺，每摊铺10m，现场技术人员检测一次松铺高度，松铺厚度为25.2cm。摊铺50米以后，压路机进行碾压，压路机静压二遍，振压二遍以后，平均压实厚度为18.6cm，测八个点的平均压实度为88.3%，含水量为9.7%：再振压二遍以后，平均压实厚度为18.2cm，测八个点的平均压实度为93.0%，含水量为9.8%：再振压一遍以后，平均压实厚度为18.1cm，测八个点的平均压实度为95.8%，含水量为9.7%：再振压一遍以后，测八个点的平均压实度为96.6%，平均压实厚度为18.1cm和18cm，压实度无明显的变化，证明压实度与碾压遍数有关。

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南光高速公路第十三合同段

水泥稳定级配碎石底基层试验段施工总结报告

一、概述：

南光高速公路路面第二(十三)合同段起讫桩号K17+500-K30+839，全长13.839Km。南光高速公路主线及匝道路面结构层设计：20cm厚未筛分级配碎石垫层；20cm厚4％水泥稳定级配碎石底基层；40cm厚5％水泥稳定级配碎石基层；20cm厚沥青混凝土面层，(其中：下面层为8cm厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土；中面层为8cm厚FAC-20型中粒式改性沥青混凝土；上面层为4cm厚GAC-13型细粒式改性沥青混凝土)。

本标段路面结构层的20cm厚水泥稳定级配碎石底基层，设计工程量为361060m2。为保证本标段路面工程按期完成，确保工程质量，为今后水泥稳定级配碎石底基层的大面积施工提供施工经验和各项技术参数，根据施工规范和招标文件的要求，我部于20##年5月24日在K20+226~K20+500段的右幅274m区间开展了水泥稳定级配碎石底基层试验段施工。在业主和监理工程师的监督与悉心指导下，试验段施工取得圆满的成功，并收集到了多项技术数据，达到了预期的目的，为水泥稳定级配碎石底基层的大面积施工奠定了坚实的基础。

二、试验段施工的基本情况

1、在已经验收合格的碎石垫层上，我们选择了一段位于K20+226~K20+500右幅的工作面，作为水泥稳定级配碎石底基层试验段的下承层，该地段其中线、高程、宽度、横坡度、平整度、压实度等各项质量技术指标经检查验收均符合施工规范和设计要求。

在下承层上恢复中线桩，并在底基层设计宽度的边缘线上，按10m一个点的间距布点，并测量出各个点的标高，按1.30的松铺系数计算出各点的松铺厚度进行挂线。并按试验段施工平面图布置检测点和观测点。

2、底基层试验段施工按计划于20##年5月24日8点30分开始，至14点30结束，历时6小时，完成单幅作业面长度274m。

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 326、235高沟至涟水段改扩建工程

3.5%水泥+8.5%石灰

工程首件认可制

试验段总结

盐城市路桥建设工程有限公司

S2标项目经理部

 8.5%石灰+3.5%水泥

首件认可工程施工总结

S2标合同段K8+000~K24+600段8.5%石灰+3.5%水泥首件认可工程K11+120~ K11+170段，严格按照首件工程的施工要求和程序，根据设计图纸和规范以及有关通知要求，结合相关规定，认真研究施工方案、精心组织合理施工。现将首件工程施工情况进行总结。

一、试验段的目的

（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套8.5%石灰+3.5%水泥填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
    （二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。
    （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路面底基层 97区的施工参数，指导全线路面底基层施工并达到技术质量标准。

二、施工组织和施工安排

（一）试验段管理及施工人员配备表

（二）试验段施工主要机械 表

（三）施工准备：

1.技术准备：

（1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实， 塑、液限等），详见附件 。

2、现场准备：

（1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位；

（2）试验段施工机械配备全部就绪；

（3）材料：石灰采用Ⅲ级以上的钙质石灰，在使用前应在7—10天内充分消解。水泥采用苏隆P.O42.5牌硅酸盐水泥，水泥初凝时间为4小时40分，水泥终凝时间为6小时10分钟（见附表）。

（四）试验段施工工期：20##年10月9日下午 。

三、施工工艺

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水泥稳定碎石底基层首项工程总结报告

乐宜高速路面一合同水泥稳定碎石底基层试验段已于20##年4月8日施工完毕，桩号位于K28+860-K29+146.5左幅，采用机铺厂拌法。试拌、试铺工作在监理工程师的监督指导下，严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）、补充技术规范和拟定的施工方案进行。前期准备工作、供料机的安排以及混合料的配合比等，均得到监理工程师的认可和批准。整个施工过程为：下承层交验→测量放样→支模板→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→养生，各道工序安排紧凑合理。通过本次试验段施工，获得了一系列相关数据，现总结如下：

一、施工前的准备工作：

1、    人员安排：

 

各岗位人员全部到位，并都经过了岗前培训和技术交底，实行定岗定责，责任到人，操作人员熟练，各项工作准备已充分。

2、材料

提前采集样品进行试验，合格后报监理工程师审批，以确定料源。每批到场材料都进行抽检，严把质量关。

(1) 水泥：水泥采用峨胜水泥厂生产的P.C 32.5复合硅酸盐水泥，此水泥初凝时间大于4小时，终凝时间大于6小时。

(2)碎石

A. 粗集料采用洁净、坚硬、耐磨、无杂质的硬质卵石用大型联合碎石机轧制成的碎石。按《公路工程试验规程》JTG E42-2005的标准方法进行试验时，压碎值为8.8%（规范要求不大于30％）。轧制的碎石形状接近立方体，针片状颗粒的含量为4.6%（规范要求不超过20％）。碎石的最大粒径为31.5 mm（规范要求不应超过37.5 mm）。

B. 细集料采用碎石加工过程中的石屑，0.075 mm以下的含量为4.2%（规范要求不大于15%）。

(3)水：采用清洁无污染、符合规范要求的水源。

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底基层试验段

总结报告

一、  施工准备情况

（一）试验段的基本情况

    桩号K350+920—K351+120右幅水泥稳定碎石底基层试验段全长为200米。水泥稳定碎石底基层宽度为11.88m，厚0.18m，共需水泥稳定碎石1007吨。

（二）试验段试铺准备情况

1、下承层的准备

    底基层施工前对下承层顶面进行处理，清除表面的杂物并适量洒水碾压，让其表面平整、坚实，具有规定的路拱、平整度和压实度符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中规定的检查验收数值。符合要求后进行路面底基层试验段的铺筑。

2、材料准备

填筑材料为水泥稳定碎石，水泥采用亚泰32.5级矿渣硅酸盐水泥，碎石采用新民市东蛇山料场。材料均按检验频率进行抽检，各项指标达到设计标准，合格、可以使用。试验段需要混合料数量1007吨，其中各单质材料用量10-30碎石：130 m3；10-20碎石：130m3；5-10碎石：122 m3；石屑：228m3；32.5级水泥38t.

3、设备投入

WDB600型水稳拌合站1套、ABG423摊铺机2台、压路机4台（XSM220型振动压路机2台、XS190型振动压路机1台、XP260胶轮压路机1台）、ZL50装载机6台、洒水车2台、自卸汽车15台，设备按规定配备并进行维修保养，完好率达到100%；

二、试验段施工工艺及总结

（一）试验段施工说明

   天气:多云，气温21℃

   试铺时间：20##年7月25日

   施工配合比：10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑=20%：20%：20%：40%

最大干密度：2.289g/cm³；最佳含水量：6%。

水泥掺量：4%

（二）施工过程施工方法

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目     录

一、试验段概况... 1

二、原材料检测... 1

三、水稳基层配合比... 2

四、人员组织和机械设备... 3

五、水稳基层松铺系数... 5

六、混合料的拌和... 7

七、混合料的运输... 8

八、混合料的摊铺... 9

九、混合料的碾压... 10

十、横向接缝的设置... 11

十一、养生及交通管制... 12

十二、试验路段各项技术指标检查结果... 12

十三、结论意见... 15

十四、存在的问题和对策... 16

附表一   水泥稳定碎石基层质量检验标准... 18

附表二   试铺段各项技术指标检测资料... 19

水稳基层试验段总结报告

一、试验段概况

 1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:43

 2、施工单位：xxxx公司

 3、监理单位：xxx公司

 4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。

 5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。

 6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17，摊铺完成时间为14:39，最终碾压完成时间为15:34，此段落后续摊铺长度为30米。

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水泥稳定碎石基层试验段施工总结

一、施工准备

1）材料准备

水泥稳定碎石基层碎石选用工区拌和场内堆放的成品碎石料，按0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm、19-31.5mm四档规格料分类堆放。根据设计图纸的要求，碎石所选用的石料的压碎值均不大于25%，31.5mm方孔筛的通过率为100%，其颗粒级配组成、针片状等技术指标均符合设计及规范要求。

基层所用的水泥选用宁波海螺PC32.5复合水泥。水泥安定性和3天抗压强度等技术指标均符合规范要求。

通过试验，基层水泥稳定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石（0-4.75mm）:碎石(4.75-9.5mm):碎石(9.5-19mm)：（19-31.5mm）（重量比）=4.5:(40:10:45：5)，7天（20℃条件下湿养6天，浸水一天）龄期的无侧限平均抗压强度为3.65Mpa，大于设计值3.5Mpa。

2）设备准备

项目部配备了WDA500A型水稳拌和机，拌出的水泥稳定碎石混合料粗细均匀，色泽一致。拌和楼每小时能拌出混合料约300吨，完全能满足基层试验段施工需要。同时，根据试验段现场施工需要，配备RP752摊铺机一台、XS202J压路机1台，XP302胶轮压路机1台、洒水车1辆、自卸车6辆等施工机械。

设备一览表

3）既定方案

根据技术规范的要求，并经监理工程师对“水泥稳定碎石基层试验段施工方案”的批准同意，根据基层施工方案进行施工。碾压方案一：先用XS202J压路机静压一遍，接着用XS202J压路机弱振一遍、强振三遍，最后用XP302胶轮压路机碾压两遍（最后一遍消除表面轮迹）。碾压方案二：先用XS202J压路机静压一遍，接着用XS202J压路机弱振一遍、强振四遍，最后用XP302胶轮压路机碾压两遍（最后一遍消除表面轮迹）

4）检测方案

1.试验：根据试验室室内重型标准击实的结果：最佳含水量为6.2%，最大干密度为2.187g/cm³。试验路段的检测严格按照《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-20##、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 规定的检测频率在试验专监和现场道路监理工程师的监督和指导下进行，检测方式为每种碾压方案压实结束后，采用灌砂法进行压实度检测，在拌合楼出料时检测混合料含水量、水泥剂量。

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