亨利·福特的传奇

蒙特克莱蒙斯位于底特律东北方20英里，是密歇根州的一个小镇。19xx年初夏，这个小镇的地方法院里有一个人正出庭作证。他的面貌很熟悉：瘦瘦的身子、晒得黝黑的脸庞、五官轮廓突出、头发花白、举止朴实。

此人就是工业家亨利·福特，美国的传奇人物。他控告芝加哥《论坛报》人身诽谤。几年前，威尔森总统派遣国民卫队巡逻边境，以防墨西哥庞丘·维拉斯为首的游击队的骚扰，福特公开反对总统的作为，于是《论坛报》发表社论，说他是“无知的理想主义者、以国家为敌的无政府主义者”云云，福特气极，遂发控诉。《论坛报》的律师努力抗辩说诽谤不成立，指出这个大名鼎鼎的汽车制造商实在无知。出乎人们的预料，被告律师抗辩得并不吃力。 一连几天，首席被告律师杀气腾腾地对福特一连串发问，福特的回答却很令人吃惊：他真的什么都不懂。

他很肯定地说美国独立战争开打于1812年；他说chilliconcame的意思是“大股机动部队”；他说本尼迪克特·阿诺德：“是个写书的，我想是吧”；他也无法指出美国政府的基本原则是什么。听众私语窃窃，福特却像小学生似的漫不经心，对一个个问题乱说一通，最后回答说：“我承认对很多东西都弄不懂。”这时连辩方律师都不好意思起来，和缓地问他是否可以简单地朗读一段书听听，或者干脆承认自己是文盲算了。福特的回答很平静：“是的，你这样说也没错啊，我书读得很慢，念书我很不自在，会把事情搞砸的。”

事实很能说明福特确实无知，但也没有什么东西能证明他是无政府主义者。陪审团裁定诽谤控告成立。福特得到了赔偿：6美分。

全国各大报刊大张旗鼓地报道此事，对法庭裁决和法律事宜不太关注，却对福特在法庭上令人讶异的表现大做文章，嘲笑这个美国英雄居然如此粗陋肤浅。

然而，尘埃落定时，两件意想不到的事实日渐清晰。

首先，亨利·福特对自己看上去像土包子根本就没觉得有什么不好。他处理事务高效繁忙，无法多花时间读书。当有人追问他为什么对公共事务知之甚少时，他承认说自己读报，“只是读读新闻标题而已。”一次接受记者私家采访时福特说得更加坦白：“我不喜欢读书，书本让我头昏脑涨。”

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学习汽车大王亨利福特有感

一、 亨利福特简介

1863年，在南北战争的烽烟中，亨利·福特在密歇根州迪尔伯恩市出生。亨利·福特的父亲是爱尔兰人，为躲避家乡的马铃薯中毒和伤寒病，不远万里来到美国。他花了350美元购买了迪尔伯恩市一块80英亩的土地，成为了一个农场主。父亲希望亨利·福特也成为一个农场主，但他却志不在此。12岁那年，他发现了自己的兴趣所在。当时他和父亲驾马车去底特律，途中看到一辆正在打谷子的蒸汽机车，这是他第一次看到不用马拉的车。当蒸汽机车停下等待他们的马车通过时，亨利·福特还没等驾马车的父亲反应过来，就一步跨上了蒸汽机车，然后像发连珠炮一样地向蒸汽机车的机械师提问：后面的链条是干什么的？这辆车怎么制动？———机械师也立刻来了兴致，详细回答了他各种各样的技术问题。这一次“偶遇”使亨利·福特暗自定下他一生的追求目标：制造行驶在公路上的机器。

二、 亨利福特成功的原因

1. 坚持自己的志向

福特对土地根本没有多大的兴趣，他喜欢的是机械。于是17岁那年，他离开了家乡，独自一人到位于底特律的密西根汽车制造公司。但在这家拥有２０００人的底特律最大的工厂，福特只工作６天就辞职不干了，原因是“该公司优秀的员工需要花费好几个小时才能修复的机器，我只要３０分钟就可以修好，因而其他员工对我十分不满”。后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且还

一边工作一边参加夜校学习，以便将来能够“不屈居于人下被别人利用而过一生，自己开一家制造机械的工厂”。

2. 朋友的帮助和机遇

在担任底特律照明公司工程师的同时，福特把自己所有的精力都放在了汽车之上，在朋友的帮助之下，工夫不负有心人，1896年６月４日，福特的第一辆汽车诞生了，尽管这辆车速度极慢，形状奇怪无比，但却是福特和朋友的杰作！这也是底特律的第一辆汽车！福特开着这辆车在城里转来转去，引来了许多人的围观，别人都叫他“疯子亨利”！

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管理创造价值：阎海峰管理教学案例·未经许可，请勿翻印

亨利·福特的故事

成功的故事总是有更多的记者、读者愿写、愿读，而失败的教训则往往受到双重的冷落。提起亨利.福特，几乎人人都知道他所创造的流水线方式，以及随之而来的大工业生产和小汽车普及所带来的一系列重大改革。但是，亨利.福特和他的福特汽车公司为什么会从汽车工业占绝对垄断优势的龙头老大的宝座上跌落下来，福特家族和福特公司内部代表新的经营策略的革新派又怎样被亨利.福特无情地压制下去，只能眼睁睁地看着福特公司衰败下去的失败的教训却鲜为人知。其实，我们可以从亨利.福特的失败教训中学到许多宝贵的经验。

亨利.福特是美国密歇根州一个农场主的儿子。父亲比尔.福特是个爱尔兰移民，初到美国时除了随身所带的几件手工工具外，身上一文不名。母亲在亨利很小的时候因为难产去世，留给亨利一个苦涩的童年。亨利.福特一生都念念不忘农场生活的朴素和简朴，即使在成为美国第一个百万富翁之后仍是如此。他常说，除了用来付账之外，他实在不知道钱有什么用处。农场生活的那种与天奋斗，与地奋斗的虽然原始却充满了力量的、粗野的自然美，也在亨利.福特的身上留下了深深的痕迹。也许是由于这种贫农的背景、这种天性，亨利.福特在制造汽车的时候铁了心要制造大众汽车。他所设计的T型汽车非常简单，非常朴素，没有任何一件从机械性能上来说不必要的零件，没有任何一点为舒适而设计的附加装置，但非常结实，非常容易修理。有记者评论说，福特的T型车是彻头彻尾的农民车，浑身就像农民一样，只有骨头和肌肉，没有一点脂肪赘肉。福特本人认为，开豪华车是一种腐败，是敬畏上帝的善良的人们所不应追求的一种奢侈。他自认为是农夫之子，对上流社会有一种近乎天生的厌恶。他曾说，你只要拥有一辆福特车，世上就没有你去不了的地方，只有上流社会除外。

亨利.福特从小就对机械和制造表现出了浓厚的兴趣和好奇心。他对机械和工具有一种天生的爱好，什么机械都要拆开来摆弄摆弄。成年后有人问他，童年时最喜欢什么玩具，他回答说：我的玩具全是工具，至今如此。作为生日礼物，他13岁的时候得到了一只手表，他所做的第一件事情就是把它完全拆开，然后再自行重新完全安装。此后他就迷上了钟表，谁的表坏了他都愿意修，成为一个出色的钟表修理工。父亲比尔曾劝说他以此为业，但福特却拒绝为此收费，因为这是他最痴心的爱好，收费是一种亵渎。他十几岁的时候曾给他父亲设计过一种简单的开门装置，使他父亲不必跳下马车就可以打开农场的大门。也是13岁那年，他第一次看见了一台蒸汽引擎，他急不可待地跳下他的马车去与操作引擎的工程师攀谈。工程师所介绍的一切如此地令福特向往，以至于20年后，他还能一字不差地复述那位工程师所告诉他的每个细节，包括那台蒸汽机每分钟200转的技术参数。

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导读案例：

亨利?福特的故事

提起亨利·福特，几乎人人都知道他所创造的流水线生产方式，以及随之而来的工业化生产和小汽车普及所带来的一些重大社会变革。但是，亨利·福特和他的福特汽车工业公司为什么会从汽车工业占绝对垄断优势的龙头老大的宝座上跌落下来，福特家族和福特公司内部代表新的经营策略的革新派又怎样被亨利·福特无情地压制下去，只能眼睁睁的看着福特公司衰败下去的失败教训却鲜为人知。

亨利·福特从小就对机械和制造表现出了浓厚的兴趣和好奇心，成年后有人问他，童年时喜欢什么玩具，他回答说：我的玩具全是工具，至今如此。1879年，17岁的福特离开父亲的农庄来到了底特律，开始了他的汽车生涯。为了给自己的汽车梦积累资金，亨利同时做了两份工作，白天在密歇根汽车公司做机修工，晚上在一家钟表店维修钟表。在维修表的工作中，福特发现，大多数钟表的构造其实可以大大简化，只要精密分工，采用标准部件，钟表的制造成本可以大大降低而性能更加可靠。他自己重新设计了一种简化设计的手表，估算成本为每只30美分，可日产量2000只。他认为这一计划是完全可行的，唯一使他担心的是，他没有年销60万只手表的销售能力，而销售活动又远不如生产那样吸引亨利·福特，因此，亨利·福特最后放弃了这一计划。但是，简化部件，大批量生产，低价销售的“更多、更好、更便宜”的经营思路却在此时大体形成了。 在亨利·福特建立他的流水线之前，汽车工业完全是手工作坊型的，三两个人合伙，买一台引擎，设计个传动箱，配上轮子、刹车、座位，装配1辆，出卖1辆，每辆车都是1个不同的型号。由于启动资金要求少，生产也很简单，每年

都有50多家新开张的汽车作坊进入汽车制造业，但大多数的存活期不超过1年。福特的流水线使得这一切都改变了。在手工生产年代，每装配一辆汽车要728个人工小时，而福特的简化设计，标准部件的T型车把装配时间缩短为12.5个小时。进入汽车行业的第12年，亨利·福特终于实现了他的梦想，他的流水线的生产速度已达到了每分钟1辆车的水平，5年后又进一步缩短到每10秒钟1辆车。在福特之前，轿车是富人的专利，是地位的象征，售价在4700美元左右，伴随福特流水线的大批量生产而来的是价格的急剧下降，T型车在19xx年销售价为780美元，19xx年降到690美元，然后降到600美元、500美元，19xx年降到360美元。低廉的价格为福特赢得了大批的平民用户，小轿车第一次成为人民大众的交通工具。福特说：“汽车的价格每下降1美元，就为我们多争取来1000名顾客。”19xx年福特公司的13000名工人生产了26.7万辆汽车；美国其余的299家公司66万工人仅生产了28.6万辆。福特公司的市场份额从19xx年的9.4%上升到19xx年的20.3%，19xx年的29.6%；到19xx年达到48%，月赢利600万美元，在美国汽车行业占据了绝对优势。

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简析亨利·福特的成功与失败

工商一班 高雯冰

亨利·福特是福特汽车的创始人，世界著名的“汽车大王”。现在，福特汽车公司依然是世界最大的汽车企业和全球财富500强企业之一，该公司推出的“T型车”和第一条流水线带来了世界汽车工业的革命。其中，“T型车”1500万辆产量的世界纪录至今无人打破，福特也因此被誉为“给世界装上车轮子”的人。半个世纪之后的19xx年，美国《财富》杂志将亨利·福特评为“20世纪最伟大的企业家”，以表彰他为人类工业发展所做出的贡献。成功学大师戴尔·卡耐基与拿破仑·希尔毫不吝惜地将他推崇为人类历史上最杰出的企业家。

但是，亨利.福特和他的福特汽车公司一度从汽车工业占绝对垄断优势的龙头老大的宝座上跌落下来，福特家族和福特公司内部代表新的经营策略的革新派也曾被亨利·福特无情地压制下去，叱咤风云的福特公司几经起落??其实，我们可以从亨利·福特的成功经历和失败教训中学到许多和管理有关宝贵的经验。

亨利·福特的成功经历体现了管理的人本性原理和最优化原理，同时也体现了泰勒的科学管理理论。

首先，福特对于人才的重视达到前所未有的高度。他提倡“理性工作人”，采取“公正放权制”，要求个人对自己完全负责，并非常注重“雇佣公平”

其次，亨利·福特讲求实效，力求用最好的投入和消耗，创造出最大的经济效益和社会效益，将“没有最好，只有更好”作为毕生的追求之一，孜孜以求管理的效益最优化。他通过建立流水线作业和提高工人劳动效率的途径造出了廉价汽车或者说国民汽车，在这个过程中流水线作业和高工资高效率发挥了决定性的作用。简化部件，大批量生产，低价销售的“更多、更好、更便宜”经营思路，让汽车走进普通家庭，从而使福特公司一度登上汽车行业的巅峰。 再者，亨利·福特的管理理念深受泰勒的影响，特别是企业实践方面几乎与泰罗如出一辙。他对很多材料的创新不断提出自己的疑问，对于每一个零件坚持进行细化，不断提高劳动生产率，使用标准化的工具、机器和材料，大大提高了工人的技术熟练程度，加快生产速度。

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亨利·福特

百科名片

亨利·福特亨利·福特（HenryFord，1863年7月30日—19xx年4月8日），美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。

中文名： 亨利·福特

外文名： HenryFord

国籍： 美国

出生地： 美国密歇根州

出生日期： 1863年7月30日

逝世日期： 19xx年4月8日

职业： 企业家

目录

个人简介生产方式

早期经历

发明汽车

成立公司

雇员关系

T型车

人物逝世

生平简介

管理思想综述

掌握公司钱袋

掌握核心生产技术、材料

"无头衔管理"

高工资＋福利

流程分解、优化

最优秀的大魔法师

历史贡献改变美国人的生活方式

改变美国工人的工作方式

流水线模式

晚年的错误与福特公司的衰落

主要著作

亨利·福特的故事

亨利·福特语录

个人简介

亨利·福特（Henry Ford，1863年7月30日－19xx年4月7日），美国汽车大王，汽车工程师与企业家，世界最大的汽车企业之一福特汽车公司的建立者。他也是世界上第一位将装配线概念实际应用而获得巨大成功者，并且以这种方式让让汽车在美国真正普及化。这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。亨利·福特出生於美国密西根州迪尔伯恩的格林菲尔镇（Greenfield Township, Dearborn, MI.），该镇是今日迪尔伯恩市（Dearborn, MI.）的一部分，他在19xx年时逝世于故乡德宝的住宅中，享寿83岁。

19xx年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。

生产方式

19xx年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。

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案例1：亨利福特的故事

提起亨利福特，几乎人人都知道他所创造的流水线生产方式，以及随之而来的大工业生产和小汽车普及所带来的一系列重大社会变革。

亨利·福特是美国密歇根州一户农场主的儿子。父亲比尔福特是个爱尔兰移民，初到美国时除了随身所带的几件手工工具，身上一文不名。也许是由于这种贫民背景，这种农夫天性，亨利福特在制造汽车时铁了心要制造大众汽车。他所设计的T型车非常简单，非常朴素，没有任何一件从机械性能上说不必要的零件，没有任何一点为舒适而设计的附加装置，但却非常结实，非常容易维修，一般普通人都可以自己动手修理，有记者评论说，福特的T型车是彻头彻尾的农民车，浑身象农民一样，只有骨头和肌肉，没有一点脂肪赘肉。福特本人认为，开豪华车是一种腐败，是敬畏上帝的善良人们所不应追求的一种奢侈。

简化部件，大批量生产，低价销售的“更多，更好，更便宜”是亨利福特最初的经营思路。亨利福特真正爱的并不是作为产品的汽车，甚至也不是汽车工业所带来的巨额利润；他所梦寐以求的是现代化大工业的那种高度组织、高度精密、高度专业化的生产过程。福特在汽车流水线的建设上非常舍得投资，福特的简化设计，标准部件的T型车把这缩短为12.5个小时。 进入汽车行业的第十二年，亨利福特终于实现了他的梦想，他的流水线的生产速度已达到了每分钟一辆

车的水平，五年后又把进一步缩短到每十秒钟一辆车。而在手工生产时代，每装配一辆汽车要728个人工小时。

在福特之前，轿车是富人的专利，是地位的象征，售价在4700美元左右，伴随福特流水线的大批量生产而来的是价格的急剧下降，T型车在19xx年销售为＄780美元，19xx年降到＄690，然后降到＄600，＄500，19xx年降到每辆＄360。低廉的价格为福特赢得了大批的平民用户，小轿车第一次成为人民大众的交通工具。福特说：“汽车的价格每下降一美元，就为我们多争取来一千名顾客。”19xx年福特公司的1万3千名工人生产了26.7万辆汽车；美国其余的299家的66万工人仅生产了28.6万辆。福特公司的市场份额从19xx年的9.4％上升到19xx年的20.3%，19xx年的39.6％，到19xx年达到48％，月赢利600万美元，在美国汽车行业占据了绝对优势。

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