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懒惰是很奇怪的东西，它使你以为那是安逸，是休息，是福气；但实际上它所给你的是无聊，是倦怠，是消沉;它剥夺你对前途的希望，割断你和别人之间的友情，使你心胸日渐狭窄，对人生也越来越怀疑。

— 长春一汽实习报告

一、实习目的

此次实习目的地是有“共和国之子”、“共和国车轮”之称的中国第一汽车集团公司。实习目的之一在于让我们了解和掌握基本生产知识，巩固已学过的专业知识并将知识与生产实际结合，培养我们理论联系实际，在生产实际中观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法。另外我觉得最重要的是能让我们学生走出课堂，走进社会，开阔视野，了解大型企业的先进管理运转模式。 二、实习行程安排

20xx-3-2：上午9点抵达长春；下午及晚上安排3场讲座：一汽介绍、参观注意事项及安全教育、变速器工作原理。

20xx-3-3：上下午分别参观发动机、变速箱生产车间。

20xx-3-4：上午参观车桥车间，装配车间；下午参观长春一汽研发中心。 20xx-3-5：上午参观一汽解放流水线整装车间；下午参观碰撞测试中心。 20xx-3-6：参观伪满皇宫。

20xx-3-7：参观吉林丰满水电站。 三、中国第一汽车集团公司概况

1、一汽简介：

中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽19xx年奠基兴建，19xx年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。19xx年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。

2、一汽三次创业：

一汽集团半个多世纪的时间里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。

从19xx年建厂到19xx年末，是一汽创建和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产能力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。

从19xx年起到19xx年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品CA141汽车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。

从19xx年到20xx年末，一汽进入了结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成。产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到20xx年底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。

四、实习收获及体会

尽管自己所学专业是自动化，但在实习过程中，给我留下最深刻印象的不是先进的自动化制造设备，不是高效率的流水线，而是先进的企业文化以及先进的运行管理模式。我深深的体会到：企业的长治久安，关键是靠一套就有自我优化功能的运行系统的保证。这种机制，由软件和硬件共同组成，其中的硬件就是设备、组织、流程，软件就是管理理念、企业文化以及由此形成的信念、价值观。相对于硬件而言，软件系统的建立要困难的多，但是它对企业的发展和员工的凝聚力有着更为深远的意义。

1、一汽先进的企业文化

一汽集团具有先进的企业文化。他们的企业价值观是第一汽车、第一伙伴。以及在实践中总结出来的企业精神：学习、创新、抗争、自强。学习是一汽发展的源泉。不断培育员工的学习能力。学得快、会应用，和新技术保持同步。创新是一汽发展的精髓。容忍创新失败，全力支持创新的人们实现梦想。抗争是一汽发展的骨气。承载现实压力，不抱怨、不气馁，顶着困难干。自强是一汽发展的根本。强化对资源的掌握能力，耐住寂寞、战胜自我、超越自我。最值得称颂的是他们的产业梦想：让中国每个家庭都拥有自己的汽车。这体现出一汽人的民族精神和社会责任感。目标的实现源于梦想。第一汽车始终怀着这样一个梦想：通

过我们的不懈努力，并与合作伙伴及国内的汽车企业携起手来，共同推动中国汽车产业的发展，使汽车能够以更快的速度走进中国的每一个家庭，成为陪伴人们享受美好生活的朋友。

面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

2、丰田生产方式（TPS）

丰田生产方式最早萌芽于19xx年。当时，创始人大野耐一听到美军总司令部说美国人的生产效率是日本的8倍，观察一下美国的车间，他发现公司车床上干活的工人总是抄着手等在那儿，就开始让这个工人再干一台机床。从使人和机器适当地配合生产开始，丰田公司逐步创造出了19xx年公布于众的TPS.

TPS是一种以通过消除所有环节上的浪费来缩短产品从生产到客户手中时间从而提升企业竞争力的生产方式。

一般认为，TPS有两大支柱。其一为Just In Time（JIT）准时生产。它不采取预测性或计划性的生产，仅在接到客户的订单之后才开始依照订单产品样式、数量及在适当的交货时间之前组织原料进行生产，以降低库存资金积压及呆滞品库存增加的风险。

另一支柱为“人字边的自动化（Jidoka）”。与传统追求“高速度、大产量、多用机”的自动化截然不同，它是以最低的成本制造出“适速化、专用化、小型化”的自动机器，以使不仅大批量而且小批量的产品都能够快速合格地被制造出来。

围绕着这两大支柱的是TPS已经总结出的一系列独特的改善技法，比如“看板化生产”、“标准作业”和“平准化生产”等等。其实这些技法还嫌粗放，TPS要求工人在更细的细节上实现这种技法，由此提出了“改善（Kaizen）和连续改善”的基础理念，以把看得见的浪费最大程度地消灭，同时把看不见的浪费也最大程度地消灭。

3、一汽三次求学丰田生产方式

19xx年刚刚改革开放，一汽厂长刘守华就已经带队去日本丰田公司学习TPS,回厂后组织二级干部学习，然后又请TPS的创始人大野耐一来厂讲课，并在生产线上搞试点，建TPS样板线。一时全厂掀起了学习TPS的热潮。

19xx年代，一汽变速箱厂引进日野LF06S型6档同步变速箱，同时也再次引进TPS，结果在没有增加多少设备、人员和资金的情况下，生产能力由8万辆

提高到12万辆。当时的厂长耿昭杰提出“把推行精益生产方式作为一汽继换型改造、产品结构调整之后的第三件大事来抓”。

20xx年，一汽成立了竺延风总经理挂帅的丰田生产方式领导小组。要想生产丰田汽车必须改善红旗轿车的生产管理。当年x月，一汽轿车公司由副总经理刘树华带领20多个车间领导和生产骨干花一个多月的时间去日本继续学习TPS。学习获得了相应的成效，一汽轿车最终利用现有资源高效率地生产出了高质量的马自达6型轿车，它也由此成为一汽学习TPS的典型。

一汽目前存在四大类型的生产方式，一汽大众（APS）、一汽丰田(TPS)、一汽轿车(本土化的TPS)及一汽解放（JPS）。可以说，TPS是一汽生产的精髓。

4、小结

新的世纪，给中国一汽带来了新的希望，也带来了新的挑战。中国一汽在国家“振兴东北老工业基地”的有利契机下，在更加开放的环境中，学习、借鉴国外先进的技术与管理，积极参与国际竞争与合作，力争在“十五”末期，实现年销售汽车70.5万辆，销售收入达到850亿元人民币，出口创汇2亿美元的目标。一汽正步入新的辉煌。

在市场经济的条件下，行业竞争加剧，个性化需求强烈，买方市场代替买方市场，“国企通病”急需治疗。集团内部管理模式呈现多元化，生产管理从简单调度转向供应链管理，管理职能从生产组织转变为对质量、成本、素质、安全的综合管理。深化国有企业改革势在必行，一汽是一个很好的典范。

五、实习收获及总结

在老师们的带领下，我们顺利完成了为期七天的实习。一系列精彩的讲座，技术人员精心准备的讲解，在生产现场的参观学习让我看到了很多也学到了很多，使我第一次亲身感受到所学知识与生产实际的联系，感慨大型企业高质量高效率的管理运行模式。

如果说，工业革命极大地推动了18、19世纪经济的发展，可以这样说，先进的管理思想正推动着21世纪的世界经济迈向一个新台阶——人类正在迎接着管理时代的到来。

通过这次实习活动，我全方位、多角度地学习和实践书本上的知识，达到了理论和实践的统一，为我们今后在自己的工作岗位上应用企业管理的各种知识和今后更好的发展奠定了良好的基础。

在这里，我们应该感谢信电学院老师和一汽集团为我们安排的这次实习。实习结束了，带走的是时间，留下的却是丰富的阅历以及美好的回忆。

第二篇：X62W万能铣床实习报告

一、 实习的性质、目的、意义

电气控制技术实习是在学习常用低压电气设备、电气控制线路的基本控制环节、典型机床电气控制线路等章节的基础上进行的实践性教学环节。其目的是培养学生掌握本专业所必须的基本技能和专业知识，通过学习使学生熟悉并掌握各种常用低压电器设备的构造、工作原理及使用按照方法、初步掌握电气控制基本控制的原理、连接规则、故障排除方法，学习常用机床的电气控制的线路结构、工作原理、故障分析和排除方法。通过学习培养学生热爱专业、热爱劳动、吃苦耐劳，刻苦钻研的精神。

二、 实习的要求。

1、 学习常低压电器的实际应用，常用电气控制电路的实际应用，各种电动机控制电路的应用；

2、 对于交流接触器、热继电器、时间继电器、按钮、熔断器、行程开关、低压电断路器等常用低压电器具有安装、使用、维修和选择的能力；

3、 初步掌握常用电气控制电路的安装工艺、接线方法、操作要领、试验规程和故障排除技能；

4、 初步掌握常用机床电气控制电路的控制要求、电气动作原理、操作步骤、常见故障分析和排除技能。

三、 实习内容。

1． 拆装交流接触器，掌握其内部结构、动作原理；短路环的位置、作用；触点的作用和接线位置；测试吸合电压、释放电压以及额定电压；简单故障处理。

2． 熟悉热继电器、按钮、熔断器、位置开关、、低压断路器的结构、原理及安装接线规则，了解其使用方法和技术参数的选择。

3． 练习各种基本电气控制线路的的接线和操作，如三相异步电动机的电动和连续运转、顺序控制、两地控制、正反转控制、行程控制、Y-△降压启动控制、能耗制动控制。

4． 现场参观、熟悉常用机床的结构、组成、操作和动作的情况，了解电气设备的位置和电气控制线路的接线方法。

5． 完成控制系统的安装、调试。

四、实习工具、仪表及器材。

1.工具：测试笔、螺钉旋具、斜口钳、剥线钳、电工刀等

2.仪表：万用表

3．器材：

（1）控制板一块，包括所有低压电器，中间继电器以及辅助触头各4个，热继电器2个，行程开关6个，SB按钮6个，保险丝、用9盏白炽灯灯代替电机，4盏白炽灯作为指示灯，灯座13个，用刀开关代替转换开关3个

（2）导线，控制电路一般用1mm的铜芯线，按钮0.75mm的铜芯线（RV），导线的颜色要求主电路与控制电路有明显的区别。

（3）备好标志标签，用于标志电路上的元器件

五、我们的安装步骤

1、了解典型万用铣床的机械加工工艺过程，熟悉万用铣床的电气控制电路工作原理，明确线路中的所有电器元件及其作用，特别注意主轴电机与冷却泵电动机、进给电机的先后启动运行关系。

2、按照万用铣床的电气控制原理图所示配齐所有的电器元件，列出清单，并进行检验。

（1）、电器元件的技术数据应完整符合要求，外观无损伤。

（2）、接触器及辅助触头、热继电器、SB按钮等用万用表检测各个常闭常开触点的通断情况，触头的分合情况。

（3）接触器的线圈电压和电源的电压是否一致

（4）检测各个白炽灯的是否正常

3、控制板上按元件位置图安装电器元件，工艺要求如下：

（1）组合开关、熔断器已经安装在控制板的外侧

（2）每个元件的安装位置应整齐、均匀、间距合理、便于布线和元件更换

（3）紧固各元件时要用力均匀，紧固成都要适当

（4）每一个元件都应贴上标签，便于接线和操作

4、安接线图的走向进行板后线槽布线，和贴上标签

5、根据电气接线图检查布线是否正确

6、我们用灯泡代替电机

7、电路自检。

（1）按电路原理图从电源端开始，逐段核对接线以及接线端子是否正确，有无漏接，错接之处。检查接线点是否符合要求，压接是否牢固。接触应良好，以免带负载运行时产生电弧现象

（2）我们用万用表检查线路的通断情况。检查时候我们用合适的电阻档，进行校检。我们逐段的检查各段的通断情况，，检查是否出现短路情况。我们用手动代替接触器通电进行检查。检查完毕才进行通电。

六、X62W万用铣床的原理

1、电气原理图如下图

2、控制要求

（1）主轴电动机M1有三种控制：正反转起动，反接制动和变速冲动。

（2）工作台进给电动机M2有三种控制：进给、快速移动和变速冲动。

（3）M3拖动冷却泵提供冷却液，只需单向运行。

（4）为了保证安全，防止事故，机床有顺序的动作，采用了联锁。

（5）三台电动机都设有过载保护，控制线路设有短路保护，工作台的六个方向，都设有终端保护。

3、电路控制

⑴主轴电动机M1的控制

主轴电动机M1采用两地控制方式，SB1和SB2是两组启动按钮，SB5和SB6是两组停止按钮。KM1是主轴电动机M1的启动接触器，YC1是主轴制动用的电磁离合器，SQ1是主轴变速时瞬时点动的位置开关主轴电动机M1启动，合上电源开关QS1，再把主轴换向开关SA3扳到所需要的转向。按下启动按钮SB1（或SB2），接触器KM1线圈得电，KM1主触头和自锁触头闭合，主轴电动机M1启动运转，KM1常开辅助触头（9-10）闭合，为工作台进给电路提供了电源。按下停止按钮SB5（或SB6），SB5-1（或SB6-1）常闭触头分断，接触器KM1线圈失电，KM1触头复位，电动机M1断电惯性运转，SB5-2（或SB6-2）常开触头闭合，接通电磁离合器YC1，主轴电动机M1制动停转。

主轴换铣刀时将转换开关SA1扳向换刀位置，这时常开触头SA1-1闭合，电磁离合器YC1线圈得电，主轴处于制动状态以便换刀；同时常闭触头SA1-2断开，切断了控制电路，保证了人身安全。主轴变速时，利用变速手柄与冲动位置开关SQ1，通过M1点动，使齿轮系统产生一次抖动，以便于齿轮顺利啮合，且变速前应先停车。

⑵进给电动机M2的控制

工作台的进给运动在主轴启动后方可进行。工作台的进给可在3个坐标的6个方向运动，进给运动是通过两个操作手柄和机械联动机构控制相应的位置开关使进给电动机M2正转或反转来实现的，并且6个方向的运动是联锁的，不能同时接通。

上下左右，冲动等功能的实现：控制电路中，按下SB6-1以及SB5-1，接着按下SB1启动按钮，控制电路导通，由于缺少转换开关，我们用刀开关代替转换开关，按下SA2-1，接着，可以顺序的按下SQ2、SQ3 SQ4 SQ5 SQ6等形成开关，分别实现铣床的冲动，下，右，上，左的功能。由于控制电路中各个行程开关都是互锁的，所以不能同时按下。

控制电路中，按下SB6-1以及SB5-1，接着按下SB1启动按钮，控制电路导通。安装好工件后，扳动进给操作手柄选定进给方向，按下快速移动按钮SB3或SB4（两地控制），接触器KM2得电，KM2常闭触头分断，电磁离合器YC2（灯泡代替）失电，将齿轮传动链与进给丝杠分离；KM2两对常开触头闭合，一对使电磁离合器YC3（灯泡代替）得电，将电动机M2与进给丝杠直接搭合；另一对使接触器KM3或KM4得电动作，电动机M2得电正转或反转，带动工作台沿选定的方向快速移动。由于工作台的快速移动采用的是点动控制，故松开SB3或SB4，快速移动停止。

工作台上各个功能的实现，如下表

七、注意事项，安全性原则

1、试验台必须可靠接地

2、按钮内接线时，用力不可以过猛，以防螺丝打滑

3、按钮内部的接线不要接错，启动按钮必须接常开按钮，用万用表欧姆档判别。

4、触头接线必须可靠。正确，防止短路。

5、热继电器的热元件应该串接在主电路中，其常闭触头串接在控制电路中。

6、编码套和标签必须贴的正确。

7、送电前一定要反复检查电路是否接线正确，在确认电路正确后，还要用万用表对各相各段电路进行校检，防止因错接电线和仪器损坏所造成的短路。检查不误后才可以送电。

8、送电后不要用手直接接触电路，对元器件可以虚指，防止触电。

9、送电后检查发现未能实现预定功能，必选先断电，然后再进行线路检查。不可以在接电的情况下进行修正操作。

10、完成各功能后，拆下线路和元器件，收拾干净试验台。

八、实习总结和心得体会

1、深刻的了解和熟悉万能铣床的电气控制原理。对电气控制有了进一步的了解，熟悉了各种元器件的功效和使用方法。

2、电气原理图和接线图的熟悉了解，对于理解万能铣床控制原理起着至关重要的作用。唯有在熟悉电气控制原理的情况下才能很好较快的对各元器件安装和布线。接线图按分段，按部分来进行接线是保证接线布线正确的前提。

3、我们用了3天多布好线，布线是一件细致的工作，讲求的是团队合作，我剥先，你接线，我指导，你接线，在团队合作下，我们率先完成了布线工作。精致到每一个触头，每一个开关的线路流程，我们先接好主电路，再接控制电路，分段，按部分的接线，保证了我们高效的布线，正确的布线。

4、布线完毕，我们分段，按部分的检查了电路，看是否出现漏接，错接的现象，这是一个细心的工作，我们绝不放过每一根线，每一个触头，每一个开关的接线出错的可能性。

5、检查布线完毕，经老师的指导，我们用万用表对每一相电路，每一段，每一部分电路进行校检，检查是否出现短路，或者元器件损坏的现象，以便于及时修正。我们的运气是好的，除了中途检查发现有一相电路的接触器的常闭触头损坏换接外，其他的线路基本通路，没有出现短路的现象。

6、用万用表校检完毕，我们在老师的指导下送电，因缺乏器件，除了一个功能没有实现外，我们所接的电路实现了X62W万用铣床的基本功能。这是令人兴奋的是一件事！在老师的提问下我们再一次对万用铣床的电气控制原理有了更深的理解。

7、此次实习收获甚大，不但增强了我们的动手能力和同学间的合作能力，更加深了我们对典型机床的控制原理的理解和对电气控制的理解。此次实习很好的促进了同学间的相互合作的关系。从另一方面加强了我们对线路的故障排查能力。不得不说这是一次有意义的实习。

8、但是有一点点遗憾的是，学校提供的元器件不足，导致有些许电路功能未能实现。