盖梁设计与施工小结

摘要：本文总结了盖梁的设计与施工要点，通过算例演示了盖梁的设计内容，提出了盖梁施工的质量保证措施，目的是使设计合理，方法得当，便于施工。

关键词：盖梁；设计；算例；施工

1.引言

桩柱式墩是目前公路桥梁中广泛采用的桥墩形式，一般由基础之上的承台、桩柱式墩身和盖梁组成。盖梁是承上启下的重要构件，上部结构恒载和活载是通过盖梁传递给墩柱和基础的，盖梁的设计与施工的好坏将直接影响着桥梁建成后的安全问题，因此有必要提高设计与施工人员对盖梁的认识。

2.盖梁的设计[1]

盖梁的设计包括以下内容：荷载及内力计算，活载及内力计算，施工吊装荷载及内力计算，荷载组合及内力包络图，配筋计算。以下通过算例演示了盖梁的设计内容。某桥中线与河中轴线斜交角为67°24′15″，桥梁跨径8米，全桥斜交，正宽为52米，其中车行道宽29.5米，人行道2×2.75米，集中力p=35.575kn。计算内容如下。钢筋混凝土盖梁的正截面抗弯承载力应按下列规定计算： rcmd≤fsdasz z=(0.75+0.05l/h)(h0-0.5x)

式中： md——盖梁最大弯矩组合设计值； fsd——纵向普通钢筋抗拉强度设计值；

as——受拉区普通钢筋截面面积； z——内力臂；x——截面受压

区高度；

h0——截面有效高度。墩顶钢筋面积ag =8005.4mm2

关于受压区高度x的计算：x=rgag/rabi =121.8mm

计算正截面极限承载力：mu=1/rcrab’i x(ho-x/2)=1235.5kn.m＞mj=133.67kn.m

又μ=ag/bho=1.1％＞μmin=0.15％由此可知截面复核满足要求。盖梁跨中截面承载力。

钢筋面积ag =5542.2mm2 计算受压区高度x。 x=rgag/rabi =84.3mm

计算正截面极限承载力mu=1/rcrab’i x(ho-x/2)=878.3kn.m＞mj=67.42 kn.m又μ=ag/bho=0.74％＞μmin=0.15％ 由此可知截面复核满足要求。

3.盖梁的施工及质量保证措施

根据柱顶标高进行桩头凿毛，但要保证桩头见到新鲜、密实的混凝土为前提，柱顶凿毛行，使用风镐凿毛时混凝土的强度不低于10兆帕，采用水冲洗方式凿毛时混凝土强度不低于0.5兆帕，人工凿毛混凝土强度不低于2.5兆帕。支架可采用钢管脚手架，规格为φ48×3.5，独柱墩：立杆横距0.4米，纵距0.6米，横杆步距1.5米，最大搭设高度7.8米，受力立杆90根。双柱墩：立杆横距0.4米，纵距0.8米，横杆步距1.5米，最大搭设高度9.0米，受力立杆65根。顶端使用螺旋调节顶托，顶托上沿纵向设置10槽钢，底端使用固定支座，沿纵向垫5厘米厚，30厘米宽木板。支架平台尺

寸比盖梁平面投影四边各大0.5米，平台横轴线必须与盖梁横轴线重合，平台上沿四周设置1.5米高护栏。支架底端扫地杆离地不大于0.2米，顶端半自由端长度不大于0.3米，各立杆在纵、横方向均成一条直线并相互垂直。在主节点处必须设置纵向水平杆和横向水平杆，纵向水平杆应设置在立杆内侧，长度不应小于3跨。独柱墩托架：先安装承重钢棒，然后安装下横梁及立柱；接着安装主承重梁，并装好内撑杆和外拉杆；安装斜撑及下弦杆，连接缀条搭设上横梁，调节托架高程，铺设底模。双柱墩托架：先安装承重钢棒，然后安装主承重梁，接着装好内撑杆和外拉杆；最后搭设上横梁，调节托架高程，铺设底模。

钢筋安装在底模安装校正后，四周的防护栏杆完成后进行，钢筋采用汽车吊吊装或手葫芦提升；安装时在盖梁的全宽范围内设三道抬杆，使制作过程中的钢筋笼始终悬空，完全制作完毕后整体下放。钢筋安装要注意支座垫石钢筋和抗震设施预埋件的位置是否正确。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此底模、侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。条件许可时，盖梁钢筋可在预制场安装成型后，运输至现场由汽车吊吊装。

独柱墩模板可采用定型钢模，选用大于5mm厚钢板面板，模板力求通用性强，一套模板至少能满足两种尺寸的盖梁。双柱墩采用55型建筑组合钢模，根据盖梁尺寸进行配板，采用上下对拉紧固，双

钢管作为其加劲肋。模板要求表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板由人工配合汽车吊安装。支架架设完毕后铺设底模，铺设底模前先在墩顶放出盖梁的横轴向方向线，底模横轴线应与盖梁的横轴线重合，底模铺设好后对底模的平面位置和标高进行校核，底模调整好后开始安装盖梁钢筋。钢筋安装完毕后安装侧模，侧模可事先在场地内分面连接好，整体吊装，以提高工效。模板拼装好后用全站仪校模，检查模板的垂直度是否满足要求，垂直度通过缆风绳调整。模板在吊装前应事先涂抹脱模剂。模板使用前均应修理平整，模板检查合格后，刷脱模剂，接口处贴双面胶。模板吊装时要有专人指挥，模板没有就位井架上严禁站人。当混凝土强度达到2.5兆帕时可拆侧模，拆模同样采用汽车吊，遵循先支后拆，后支先拆的原则，严禁抛扔。盖梁混凝土强度未达到设计强度的75%时严禁落架拆卸底模。

混凝土的浇筑宜选在一天温度较低的时间进行并尽量减少混凝土运输和浇筑时间。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。

浇筑完成后，如混凝土表面泌水较多，在不扰动已浇混凝土的条件下将水排除。盖梁混凝土浇筑应一次浇筑完成，因故间歇时其间歇时间应尽量缩短。混凝土允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间超

过时应按浇筑中断处理，同时留置施工缝，作好施工记录，施工缝的平面应与结构的中轴线垂直。浇筑新混凝土前应在施工缝处铺一层厚约15毫米并于混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或者铺一层30厘米厚的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑的混凝土少10%左右，然后连续浇筑混凝土并捣实。挡块混凝土与盖梁混凝土同时整体浇筑。支撑垫石在盖梁混凝土强度达到75%以后施工，安装钢筋前应将预埋钢筋范围内的混凝土凿毛，清除杂物，安装剩余的垫石钢筋，并准确留出抗震设施预埋件位置。支承垫石浇注采用定制钢模板，模板安装的平面位置应精确放线、控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，即时调整。施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。

4.结论

本文以算例的形式介绍了盖梁的设计内容，内容比较直观，并详细介绍了盖梁的施工工艺，希望有一定的参考价值。

参考文献：

[1] 中华人民共和国行业标准,《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtg d62—20xx)人民交通出版社，20xx北京[作者姓名：李如雪单位全称：乌海职业技术学院省市邮编：016000

第二篇：盖梁首件施工总结

保山至腾冲高速公路土建2合同

K3+727.69～K8+440

盖梁工程（首件工程）

施 工 总 结

中铁隧道集团有限公司保腾公路土建2合同项目部

二〇一〇年x月x日

保腾2标盖梁首件工程施工总结

根据保腾指挥部[20xx]57文件要求，结合我标段盖梁施工实际情况，开展了盖梁施工首件工程活动，现将盖梁首件工程施工总结如下：

一、 盖梁首件工程概况：

根据我标段生产安排，首片盖梁施工选定大尖坡2号大桥右幅1号墩盖梁，该盖梁为钢筋混凝土双柱式墩结构，盖梁长度11.26m，盖梁高1.85m、盖梁宽1.9m、盖梁横坡5％，设计要求盖梁正做斜臵。由此带来盖梁中心与墩中心偏移值9.25厘米。

二、 资源配臵

1. 机械设备： 25T吊车1台、混凝土罐车2台、搅拌机2台、电焊机2台、钢筋加工设备一套、振动棒3台。

2. 人员配臵：立模混凝土班5人、钢筋班5人、桥梁技术质检人员各1名、现场负责人1人。

3. 模板：采用工厂定制作的钢模板，模板面厚度5mm，分底模、侧模、边模组成（共2套）。

4. 底模支撑：1号盖梁为特例不需要立底支撑，直接在地面上抹一层砂浆即可。其它高墩柱盖梁底模支撑，是在施工立柱时用PVC管预留12厘米的圆孔，可以穿10厘米的钢棒，钢棒长根据立柱直径来定，外露各20厘米左右。在用40厘米的工字刚前后各一根，长度不得少于盖梁长度。在用φ16的圆钢拉杆固定，工字钢安装坡度和盖梁坡度一致。测量组精确放样确定，并定出盖梁底模设计高程。在工

字钢上安装可以升降的顶托间距为60厘米，顶托上放臵10厘米的工字钢，间距60厘米纵向放臵，并且加固。在上面安装预期定做好的盖梁底模板。

5. 混凝土供应：盖梁C30混凝土采用项目部集中拌合站搅拌，拌合站到2号大桥1号墩盖梁距离600m左右，10m3混凝土罐车运到现场，用吊车配合吊斗将混凝土入模。

三、 施工步骤

1. 清理底模板：

当盖梁底高出原始地面时，需架设底模板，新制作的模板首次使用前用电动钢丝刷和电砂轮打磨平整光洁，打磨后涂油。模板接缝处一定要贴双面胶止浆，与底模接缝处用橡胶条止浆。

1号盖梁施工不铺设底模，直接凿桩头后，将桩间及四周多余土挖除后压实平整，根据盖梁水平投影面积大小，用砂浆在地面上进行找平处理，然后在上面进行盖梁钢筋绑扎。

2. 盖梁主筋加工制作安装：在钢筋加工场按照设计要求进行盖梁主筋下料，经检查合格后进行盖梁钢筋安装，安装或焊接长度要符合设计和规范要求。

3. 盖梁箍筋和水平筋的加工制作安装：箍筋制作要符合规范要求。安装前先用钢卷尺在底模上量出该盖梁的中心位臵，在根据中心轴线布臵钢筋间距，并且在底模上用粉笔画上主筋和箍筋的间距刻度，以便控制好侧模和边模安装，并控制了盖梁中心轴线的偏位。钢筋在底模上进行绑扎时下面用混凝土垫块垫起（高度5厘米，和保护

层一样厚薄），以防露筋。钢筋安装采用人工进行，主筋用电焊连接并且要符合焊接规范要求，盖梁水平筋和箍筋采用绑扎方法连接。

4. 防震锚栓安装：根据设计施工图加工防震锚栓，材料规格φ110×10×150，长度为1.5米。管内均匀布臵8根长1.5米φ28的钢筋，预埋在两个支坐垫石中间且盖梁中心轴线上，并且预留高度44.5厘米。防震锚栓垂直于盖梁。焊接在盖梁钢筋上，要求牢固准确。

5. 支坐垫石和边挡块钢筋安装：在钢筋加工场按设计要求进行支坐垫石和挡块钢筋下料，经检查合格后在进行钢筋安装，安装或焊接长度要求符合设计和规范要求。先测量组在制作好的盖梁钢筋上精确放出支坐垫石的坐标和高程，在根据测量的点位和高程，在给加工好的支坐垫石和挡块钢筋安装在盖梁上，并且焊接和绑扎都要牢固、规范。

6. 盖梁侧模和边模安装：盖梁钢筋和支座垫石、边挡块钢筋都安装好后，才开始进行梁侧模安装，利用25吨吊车将打磨平、刷好油的模板吊起，人工辅助进行侧模安装。侧模上设钢筋拉杆进行固定。侧模安装时一定要控制好钢筋的保护层厚度。模板接缝处一定要贴双面胶止浆，与底座接缝处用橡胶条止浆。模板安装尺寸调整好后进行加固，加固工作一定要细致，模板底部位臵要用钢筋拉牢，拉杆螺丝上紧，以防混凝土浇筑时振动时跑模。安装边模时注意边模板的横向坡度应与盖梁的横坡一致。

7. 盖梁混凝土浇筑：钢筋、模板安装完毕，经检查无误后，

开始进行混凝土浇筑，混凝土采用集中自动拌合站搅拌，2台混凝土罐车运到现场，挖掘机将混凝土入模，主要采用插入式振动器进行捣固。混凝土浇筑是从盖梁低的一端向高的一端梯级分层进行，自盖梁底到盖梁顶浇筑共分五层。捣固分层均匀进行，不能有漏振、过振现象，捣固过程中注意模板是否跑模，变形等，如果出现以上原因要加以及时处理。

8. 拆模、养生：混凝土浇筑完成后1小时上面用土工布覆盖养生，12 ~18h进行拆模（先拆侧模，底模待混凝土强度达到70%以上时再进行拆模），盖梁拆模的主要现场表现为两侧模板温度明显上升，模板面发烫。拆模后立即对盖梁四周及顶面进行洒水养护，尤其是四周要经常洒水，以保护其表面湿润为好，养护时间不得少于7天。

四、 盖梁预制中的质量控制要点：

1. 盖梁底模板要平整和横坡直顺，上铺模板要接缝密贴，不能有漏浆的现象。

2. 钢筋下料要准确，才能保证绑扎后符合要求，尤其是盖梁的主筋和箍筋，一定要认真检查下料尺寸。

3. 立模时各模板接缝要处理好，止浆胶带、橡胶条要做好，以免漏浆。

4. 混凝土的坍落度、和易性控制要好，否则将严重影响浇筑质量，混凝土供应及时、振捣要到位。

5. 养生要及时，尤其是前三天的养护一定要重视。

五、首件盖梁预制中存在问题和需改进的地方

1.钢筋下料尺寸误差大，造成绑扎后多次出现返工处理。 以后要加强钢筋下料尺寸检查，避免因钢筋下料尺寸不对出现绑扎不合格。

2.混凝土坍落度控制不好，造成梁板外观色泽不均、局部水纹现象。

今后要加强混凝土坍落度控制，严格控制拌合用水和外加剂的加入量，外加剂提前称好装入塑料袋，用时直接拿袋加入。

3.模板接缝处呈现砂化状，可能由于接缝漏浆所致。

今后要加强模板接缝处理，止浆条、胶带要细心检查，脱落处要及时补上。