东城区职业教育中心学校

航空服务专业发展论证报告

北京市东城区职业教育中心学校航空服务专业是我校根据我国民航业快速发展的实际情况设置的一个特色专业。专业成立于20xx年，现有教师21人，其中文化课教师15人，专业课教师6人，包括民航服务、礼仪、形体等，学生现有三个年级、7个教学班，学生190人，其中男生12人，学生来自北京十多个区县及天津、陕西、山东、河南等省市。本专业为提招专业，学生自愿报名，经过严格的英语口试和面试，通过航空体检方可入学。

一、市场需求与展望

据国际航空运输协会预测，我国的民航业经过xx年多的改革开放，目前正处于高速发展阶段，中国民航现在正以30%的速度向前发展同时正逐步从一个航空大国向航空强国迈进。

民航总局规划发展司副司长 王志清在《“十一五规划”——中国民航业的发展展望》中指出到20xx年，中国国内生产总值翻两番，年均增长7.2%,对航空运输的需求进一步增大；中国民用航空运输发展潜力很大。在未来xx年，中国总共需要1900多架单通道飞机。在未来xx年，中国平均每年将需要120架单通道飞机。20xx 一 -20xx年民航净增就业岗位 50 — 70 万个，每年需增加空港、地勤服务人员4-5万人。据中国民航调查显示 ：在未来五年内我国将新增大型飞机 500 架 ,xx年内将新增支线飞机 600 架。每年各航空公司有相当数量的自然减员 , 都需要大量专业服务人员及时补充。因此随着近年来行业的迅猛发展和开放，加上人才紧缺危机不断袭来，今后学校招生还应出现一个高峰。

二、专业发展定位

航空服务专业是我校根据我国民航业快速发展的实际情况，为满足航空日益增长的人才需求，采用订单式培养模式，为培养国际、国内航空服务人员而设置的一个特色专业。通过合办单位不断反馈的行业信息，我校把培养目标确定为适应现代化航空业需要的德、智、体、美全面发展的，具有良好的职业道德和服务意识，吃苦耐劳的精神，具有高中文化水平和航空服务基础知识及专业技能，专业形象优秀，热爱航空服务事业的中级专业人才。

由于市场定位准确，今年我专业首批毕业学生在大学、大专学生竞争激烈的情况下于去年x月已有四名学生通过了深圳航空公司的考核，正式录用，成为我专业培养的首批“空姐”，一名学生被机场要客VIP贵宾厅录用，二名学生被铁道部录取为正式工，在贵宾接待室工作，专门负责重要首长的接待。另有十二名学生被北京铁路局录用。

三、本专业的特色及优势

1．校企合作办学，促进专业快速发展

本专业属行业委托项目，按照“行业选拔人才、行业组织助学管理、行业安排合格毕业生就业” 的原则，与北京寰宇通航教育顾问有限公司联合办学，开展订单式培养，面向中外各大航空公司，培养高标准、高素质、高要求的服务类中等专业人才。学生在完成公共基础课程学习后，根据岗位要求进行专业基础课程和专业课程的学习。学生毕业后可进入相关高职院校或择优推荐到中外各大航空公司从事空中乘务、乘务管理、地面服务、VIP贵宾服务、航空安全员等各项工作。

校企合作办学是职业教育改革的重要方向，也是大力发展职业教育的必然要求。《国务院关于大力发展职业教育的决定》明确提出：“进一步建立和完善适应社会主义市场经济体制，满足人民群众终身学习需要，与市场需求和劳动就业紧密结合，校企合作、工学结合，结构合理、形式多样，灵活开放、自主发展，有中国特色的现代职业教育体系”；要“依靠行业企业发展职业教育，推动职业院校与企业的密切结合”。

众所周知，办学难、育人难、就业难三大瓶颈的制约着许多职业学校的发展，随着生源数量的不断减少，行业人才招聘的日益社会化，加之高职院校的冲击，中等职业学校毕业生垂直就业空间日渐狭窄，“订单式”校企合作解决了这三大瓶颈。专业创立两年多以来，我们根据企业的需求制定招生计划，校企双方共同制订教学计划、课程设置、实习标准。学生的基础文化课、基础理论课和专业理论课由学校负责完成，学生的上岗实习、推荐就业在企业完成，毕业后即参加工作实现就业，达到企业人才需求目标。

本学生经过校方和企业方共同面试，按照航空服务行业的标准择优录取，每期新生入学，企业要进行职业导入教育，每个学期对学生进行英语口语考核，利用假期进行封闭式专业培训，学校与企业共同建立学生档案，共同教育管理学生，企业参与学校的专业建设、课程改革，以保证人才培养质量的“适销对路”，加强人才培养的针对性。

在合作的过程中，寰宇公司也在根据行业要求调整培训计划，如近一年来，航空就业的标准不断提高，所有人员要求大专以上学历，因此公司安排应届高三学生参加了去年x月的全国统一成人高考，参加考试的88名学生全部被哈尔滨职业技术学院录取。

从目前正在实习的第一届学生情况看，学生除33名在学校补习准备参加高职考试外，其余学生100%由企业负责安排实习单位，符合条件，在校成绩和实习培训成绩优秀的学生优先推荐就业，根据寰宇公司就业推荐计划，因目前学生年龄尚小，有很多是xx年的学生年龄不够18周岁，不能和用人单位签定正式劳动合同，计划年后开始安排大量的面试和就业，如海航、厦航、南航等国内航空公司及日航等外航公司空乘面试，机场T3航站楼地面服务包括安全员、安检员、值机员、旅客接待员、奥运形象大使等岗位。

现在的航空服务专业以空乘服务为单一培养目标，根据目前航空领域的发展和用人需求的不断扩大，民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销??各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种。所以，扩大专业内涵，由单一培养向多层次多幅射培养转化，任务艰巨而紧迫，专业正在与企业就扩大合作范围和项目进行深度探讨，力争用三至五年时间完成这种转化。

2．专业礼仪教育特色为专业发展搭建桥梁

专业的发展，离不开专业的特色教育，离不开师生的共同努力。为完善我们的教育理念，老师们本着用心育人，用爱心点燃学生心中的火焰，唤起他们自我意识的觉醒与发展，教育学生懂得爱和责任心是可以产生动力、产生凝聚力。用这种动力激励他们在人生的道路上拼搏，做一名强者。所以，无论是从提高学生的整体素质方面，还是从学生的仪容仪表、行为规范上我们全身心的投入，下大力量整顿与提高，使学生无论是内在的修养还是外在的素养上，都达到切实可行的目的，帮助他们实现飞上蓝天的梦想。一次次的礼仪服务活动，证明了这一点，它拓展了我专业《内修尊重，外展礼仪》总体目标，礼仪队每一次的定员标准，都是以学生成绩为基准，各方面表现优异的学生方可加入。在训练和活动中，学生们的身心得到了锻炼，无论是内在还是外在，他们的修养都有很大提高，开阔了眼界，提高了服务意识，每一次的活动都受到了上级部门的好评。在活动中，学生们曾多次受到了全国妇联主席彭佩云、全国伦理协会主席詹晚生、东城区区长杨艺文、东城区政协主席吴弘勇及政协常委、区教委等领导的亲切接见。创出了学校的名声，打出了专业的风范，为培养新一代的空乘服务人员奠定了基础。专业从建立之日至今，礼仪队已参加市、区级以上的大型礼仪服务50余次，从而有38人获得了区礼仪小使者的光荣称号。

在专业现有人员190人中已有82人次先后获得了区以上先进的光荣称号，除此之外，还有区先进班集体和区先进团支部的获得者，这些，都是我们专业教育的成果，也是专业发展的大好形势。

四、专业努力的方向

1．加强师资队伍建设

建设一支优秀的教师队伍是专业建设的根本、是专业质量的保证。自专业成立以来，专业课教师参与了多次行业培训：

首先，利用学生参加的两次假期培训的时间，我们的专业课教师和班主任都全程听课，任课教师对课程设置、内容及案例有了更广泛地了解。完成了教师专业化转型培训。

其次，xx年x月我专业教师参加了由高等教育出版社组织的全国“航空服务专业教学研讨会”，与全国开办航空服务专业的中职、中专院校的校长、主任，在一起就教材编写、课程设置、国内航空服务专业目前发展的现状、前景进行了研讨。

专业联系了首都机场的部门负责人，请业内人士为专业课教师针对授课中遇到的问题进行讨论、沟通，使老师们更加明确了教学方向。

2．课程建设与改革逐步进行

专业按照合作公司的要求，结合学生毕业后岗位需要，结合学生具体情况，对授课的周期、重点等进行调整，以便使之与实际结合更紧密，更适应实际要求。例如，民航基础知识、民航地面服务、民航客舱服务、民航服务心理学等几科在授课时间上做了调整，??在专业英语这个科目上也有些调整。原来合办单位要求我们教“乘务员英语”，但随着对行业的了解，和用人单位要求的改变，任课教师又给学生增加了地面服务一些岗位的口语内容，以便学生就业范围扩大后能更快适应工作岗位对英语的要求，同时为实现专业的内涵拓展做好了准备。

同时，我专业积极发展校本课程。到20xx年，将完成以技能拓展、文化知识素养等全面发展的校本课程体系，形成有特色的校本教材。目前已完成《形体舞蹈》、《航空旅游地理》校本教材的编写，参加了20xx年北京市优秀校本教材评选。《航空服务礼仪》《航空服务基础知识》等教材正在编写中。

3．行业专家委员会参与指导

专业建立起以行业专家、学者为主的专业建设指导委员会，为专业发展和学生的培训提建议，并参与教师的继续教育，从而促进专业的可持续发展。目前，本专业有两名专家进入学校的行业专家委员会，参与指导专业建设。

4．多证上岗，实现就业

本专业重视学生能力的培养，在传授航空服务工作专业知识及相关知识的同时加强英语和计算机教学，提高普通话和英语表达能力。学生除取得本校毕业证之外，在校期间需考取人人说英语等级证书，全国计算机等级证书（NIT），全国普通话测试等级证书，部分学生取得秘书等级证书，每个假期都由北京寰宇通航教育顾问有限公司负责专业培训取得专业培训合格证。

为实现学生多证书制，专业正在扩展技能培训考核的范围，使学生除能获得专业技能等级证书外，还有机会获得与航空服务相关的技能等级证书。

5、建立航空实训基地，优化教育教学环境

航空专业若想谋求更大发展，充分发挥技能培训功能，不断提升专业档次，要力争在2－3年内建立航空实训基地，经过学校努力，北京市教委已经批准了我校航空实训基地——模拟航空舱的设备投资方案，资金已经到位。

总之，在首都国际化大都市的地位下，在迎接20xx奥运的进程中，民航业的空前发展，为行业人才带来了多样化的职业机遇，也为我校航空服务专业的发展提供了前提条件。我们学习、研究了劳动及社会保障局有关推进职业技能培训和考核规范化的有关内容，结合职业教育要以培训就业为导向的办学目标，进一步明确了今后专业办学的指导思想，积极拓展办学多元化，使职教资源面向社会、面向各阶层辐射。我们有信心把专业建设成为立足东城、面向北京、辐射全国、有特色的现代化标志专业 。

二○○八年x月

第二篇：电务段实习报告.doc

通信专业实习报告:时光如梭，转瞬自己的大学生活的四年即将结束。四年的时间，自己学到了很多，也得到了很多，作为学习铁道信号专业的学生，作为以后即将成为一名通信人的学生来说，了解铁道信号知识，掌握铁道信号的学习方法，明白铁道信号最前沿的科技知识，是关系到自己前途，

关系到自己人生价值能否实现的人生大事。

保证铁路行车安全。随着铁路信号技术的发展和铁路信号的广泛应用，铁路信号也成为提高铁路区间和车站通过能力、增加铁路运输经济效益、改善铁路员工劳动条件的一种现代化科学管理手段和技术。铁路信号在元部件制造方面正向着小型化、固态化和高可靠性发展；在设计方面向着故障自动检测、自动诊断、高可用度、与计算机或微处理机相结合的方面发展；在安装施工方面正向着模块化和工厂施工化的方向发展；在使用方面正向着无维修或少维修、高度自动化或智能化的方向发展。

18xx年，世界上第一列列车在英国运行时用一人持信号旗骑马前行,引导列车前进。18xx年,美国在纽卡斯尔－法兰西堂铁路线上开始使用球形固定信号装置，以传达列车运行的消息。如列车能准时到达则悬挂白球,如晚点则挂黑球。这种信号机每隔5公里安装1架。铁路员工用望远镜了望,沿线互传消息。18xx年，英国铁路开始用电报传递列车运行消息。18xx年英国铁路出现了臂板信号机。18xx年英国铁路用电报机实行闭塞制度。18xx年，J.萨克斯贝发明机械联锁机。18xx年，美国利用轨道接触器检查闭塞区间有无机车车辆。18xx年，出现点式自动停车装置，这种装置能强迫列车在显示停车信号的信号机前停车。18xx年美国人W.鲁宾逊发明了闭路式轨道电路。19xx年，美国铁路研制了车内信号，并于19xx年正式应用于铁路。19xx年，美国铁路协会(AAR)决定:美国各铁路公路平交道口必须装设标准化防护设备。此后，铁路公路平交道口防护设备发展起来。19xx年，美国铁路采用了调度集中控制装置。随着电子计算机的出现和发展，调度集中控制正向着行车指挥自动化的方向发展；列车运行正向着列车自动控制和列车自动驾驶的方向发展。

中国铁路于19xx年在大连－长春线路间开始装设臂板信号机。19xx年，开始使用色灯信号机。19xx年中华人

成套铁路信号系统

民共和国成立后，铁路信号有了较快的发展。19xx年，在京广线的衡阳车站装设了中国自己设计、自己制造、自己施工的进路继电式集中联锁。此后在全国的铁路线上相继装设了半自动闭塞、自动闭塞、车站电气集中联锁、调度集中控制和调度监督等设备，并建成机械化和半机械化驼峰调车场。此外，在北京的地下铁道上还成功地装设了行车自动指挥和列车自

动控制系统。

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好

的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于

不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面

的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好

蓝图。