第二篇：知识积累比知识创新更重要——立论及攻辩小结

知识积累比知识创新更重要

谢谢主席！尊敬的评委，各位观众，大家好！ 所谓知识，是指人们在改造世界的实践中所获得的认识和经验的总和。

知识积累，是对知识进行学习、储备以及对知识结构进行不断完善的过程。而对知识进行创造性的研究，从而获得新的知识并将其有好到运用于实践的过程，就是知识创新。

知识积累与知识创新对社会进步而言无疑都是重要的，我们今天讨论谁更重要的标准是，二者哪个对于人类社会知识发展的传承与进步更具有广泛而深远的意义。

我方观点：知识积累比知识创新更重要！原因有三：

一、知识积累程度越深厚，知识创新可能性越大！知识积累对知识创新具有极大的推动作用！知识积累得越多，才更有可能迸发创新性的思想；知识积累得越多，才能更好的将现有的知识服务于社会的发展！

社会进步知识创新固然重要，但是知识创新何时会出现，以什么样对形式出现是我们所无法预见的，也是我们无法控制的，而我们当今能够做的就是扩大知识积累，只有积累了丰富的知识底蕴，知识创新才有底气，才能有持续发展的后劲！

二、从个体成长来看，知识积累得越深厚，越能使自己比他人先一步获得成功！自我各方面知识积累得越丰富，越能获得更多的智慧，知识积累对实现自我超越重要性越明显!

只有知识积累到一定的程度，才能更好的了解世界，了解自己；积累的知识多了，我们与他人相比选择也更多了，也更具有正确性！正如华罗庚所说： 天才在于积累。这正是强调了知识积累在个人成长成才道路上的重要意义。大学培养的是具有深厚的知识储备和刻苦研究精神的人才，对我们大学生而言，知识积累得越深厚，个人成长才越快、越好，才能适应时代的要求！

三、从人类整体发展来看，积累前人留下来的知识越深厚，后人发展进步得越快！这就是知识积累的乘数效应在对人类发展成果传承与延续上的重要作用！

我们可以发现，从蒸汽机到电话、电脑，每一项新技术出现的时间在逐步缩短，取得的进步成果是递增的！就拿飞机的发明来看，19xx年俄国第一架机翼像平板似的蒸汽飞机出现，8年后，法国

阿代尔先后造过4架蒸汽飞机；6年后，美国兰利则造过蒸汽飞机模型；3年后，也就是19xx年9月，莱特兄弟制造出第一架真正的飞机——“飞行者1号”。可见知识积累得越多、越深厚，技术进步得越快、所需时间越短，社会发展得越快！

而之前的许多飞行家的经验，将连同莱特兄弟的成功经验一起在航空史上留下光辉的一页，人类进步的成果将通过知识积累代代传承下去！

综上，我方认为，知识积累性对于知识创新而言，在对个体的发展与社会整体的进步都更具有深远影响，这一点我们一直都深有感触，人类通过几千年的知识积累从而才创造出今天震古烁今的灿烂文明史！

攻辩小结：

谢谢主席：

对方辩友可否直面以下几个问题： 1.

我方提出知识积累在解决大学生就业及未来职业发展问题上的重要作用，而对方辩友在这一点上避重就轻，您是否认为知识积累对于您未来的就业重要性不大，大可丢掷一旁呢？ 对方强调知识创新更重要，试问当今有几个大学生如此幸运能取得创新成果并以此找到一份工作？

那众多没有创新成果的普通大学生是不是就活该找不到好工作呢？

对方辩友认为用人单位是更关注大学生的知识积累能力还是更愿意花几年、甚至几十年等您所谓的那不知道什么时候什么人创新出的成果呢？

对您个人将来的职业发展而言，您认为在自己不具备创新能力、没有创新成果之前要不要生活，要不要发展？这时是知识积累更能够帮助您实现个人提升以寻求发展，还是不顾实际，一心只求创新的苹果砸中您呢？（可能是承认、或是在此基础上创新更重要等观点） 2.

（批驳创新导致学术腐败等问题）

对方辩友列举的知识创新案例，其实更多的是自然科学的创新，一味注重自然科学创新使得人们将人文科学的创新逐步淡忘，知识创新在这一点上的片面问题对方辩友如何解释呢？ 而对方辩友所谓的在知名出版物、学报期刊上发表的所谓创新性研究就是真正意义上的知识创新了呢？如果说这些研究成果都是知识创新的话，那我们中国可谓是成果丰硕，大师

遍地，但是真正这些所谓的知识创新有几个是真正运用到实践中并能很好的解决实际问题？

我们知道这样的比例是很少的。（可以用数据说明：创新向产业的转化率低于5%） 而社会大幅度、大手笔砸钱搞知识创新，恰恰使得一些功利主义占用资源是学术创新边缘化，对方辩友怎么解释当今社会出现的各种不良现象？ 3.

一味强调知识创新，不考虑自身发展水平，妄图用1天的时间建成罗马，往往只会产生豆腐渣工程，不仅劳民伤财、浪费资源，而且很有可能打击到真正意义的知识创新！但是，却没有一件成功的创新性成果会因为知识积累而受到阻碍，反而知识积累得越多，知识创新的可能性越高，社会整体的创新能力越强，社会进步越快呀！ 4.

尤其是知识积累对于解决大学生就业、广大农村剩余劳动力这样关系民生的实际问题，更具有内生性，也更具有实际操行可行性！我们可以看到新农村建设下农民朋友通过学习、储备各种知识，用知识改变命运，靠知识积累走出当今农村困境的显著成果！

1)

20xx年5月12日，上海交通大学教授陈进以一块磨光的别人研造的芯片骗取国家上亿元经费的“汉芯造假案”，对方辩友何如看待？ 2)

著名教授伍铁平披露复旦大学的青年学者申小龙在其〈文化语言学〉等著作中拼凑抄袭论文，重复率高达56%，试问您对这样的论文“组装”有何感想呢？ 3)

北京某工科大学校长被世界电气电子工程师协会指控抄袭。他带的博士生把国外学者的文章移花接木到自己的博士论文上，署以导师名字，发表在知名学报上一事您又有何体会呢？

1.粗制滥造，拼凑抄袭，买卖论文，互搭便车。轻者将同样的内容通过不同的“组装”，多次发表，或者七拼八凑反复编教材，严重者明目张胆与改头换面地剽窃抄袭。

案例:申小龙是复旦大学的青年学者，在语言学界崭露头角。著名教授伍铁平在一篇题为《反对在学术著作中弄虚作假——评申小

龙〈文化语言学〉等著作》中披露该书有350页是申的其他著作的重复，这些重复的内容占该书642页的56%左右。

2.造假浮夸，虚假引进。伪造数据，发表假论文，或者夸大自己在国外的成果，哗众取宠，欺世盗名，借此申报项目，获取经费。 案例：20xx年5月12日，上海交通大学教授陈进以一块磨光的别人研造的芯片骗取国家上亿元经费的“汉芯造假案”告破，上海交大决定撤销陈进的教授职务、任职资格，解除其教授聘用合同。

3.近亲繁殖，形成派系。许多高校在招收研究生时，对外来的报考者一律从严，而本校和本系的报考者却宽松许多，美其名曰“肥水不流外人田”。

案例：中国新闻周刊的一位记者参加四川某重点大学组织的国际学术讨论会，发现四川省以及这所大学的比较文学学科的科研人员都是由某知名导师培养的，他们的研究领域、学术观点基本趋于一致，有的甚至如出一辙，号称“比较文学的四川学派”。

4.师生关系功利化趋向。学生需要老师关照，要借老师的名气发表论文；老师利用学生做廉价劳动力，做项目，写论文。

案例：北京某工科大学校长被世界电气电子工程师协会指控抄袭，实际是他带的博士生把几位国外学者的文章移花接木到自己的博士论文上，把导师的名字署上，发表在学报上。 5.热衷社交，注重创收，钱权交易。不重学术，重权术，热衷社交，攀附权贵，以拿到项目获取资金；不重教学，重创收，频繁外出授课、演讲、做兼职，个别高校和研究机构的领导和学术带头人的任务就是专跑“部门”，获取经费；政府部门的各级领导也借此“攻读”在职的硕士博士，教授们也为之权宜处理，降低学术要求。

案例：德国慕尼黑大学的胡安教授指出：现在，不少国内大学的教授天天在跑会。他认识的一所进入“211工程”行列的高校校长，竟然带了30名硕士生、博士生，相当于一个班。

6.学术垄断，排斥异己。从中央级研究单位、各学科领域，直到各院系专业，很多学术权威或学术带头人成为该院系或该领域的“学

霸”，而对于异己则打压排挤。

案例：原上海大学法学院院长潘国和出版的近10部法学著作，据媒体披露，主要是靠剽窃和利用职务巧取豪夺。某讲师的7篇论文被潘强行拿去冠上自己的名字发表，某老师的论文被一字不差地搬入潘国和的著作，被人称为用权力写作。 1.

电灯是爱迪生：1878年12月18日，英国科学家约瑟夫·斯旺在太恩河畔纽卡斯尔化学会的会议上，演示了一种将很细的碳丝置于真空管内的电灯。1879年10月21日，爱迪生制作了世界上第一只有实用价值的电灯。19xx年，米兰尔发明了功率大、寿命长、效率高的充气钨丝灯泡。 2.

蒸汽机是:詹姆斯·瓦特：世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家亚历山大港的希罗（Hero of Alexandria）于1世纪发明的汽转球（Aeolipile），不过它只不过是一个玩具而已。 约1679年法国物理学家丹尼斯·巴本在观察蒸汽逃离他的高压锅后制造了第一台蒸汽机的工作模型。约与此同时萨缪尔·莫兰也提出了蒸汽机 的主意。1698年托马斯·塞维利、1712年托马斯·纽科门和1769年詹姆斯·瓦特制造了早期的工业蒸汽机，他们对蒸汽机的发展都做出了自己的贡献。 3.

电话:贝尔：英国人贝尔和他的助手沃森特1876年6月2日发明的为了纪念这位造福人类的发明家，电学和声学中计量单位或功率密度比值的单位被命名为“贝尔”。 4.

飞机:莱特兄弟：20世纪初，滑翔机和动力机械已经成熟，许多飞行家开始将动力机械装到滑翔机上，研究动力飞行。 1882年，俄国的莫查伊斯基制造过一架机翼像平板似的蒸汽飞机。1886年到1890年，法国阿代尔先后造过4架蒸汽飞机。1893年，英国马克西姆也造过一架大型蒸汽飞机。1896年，美国兰利则造过蒸汽飞机模型。但是，这些飞机都因动力不佳或其他原因而未能飞行成功。尽管俄国、法国和英国声称它们造过最早的飞机，但并未被公认。

真正的飞机发明者是美国的莱特兄弟。这哥俩从小对飞行十分感兴趣，他们研究过鸟的飞行，曾用绳子拉着滑翔机，像放风筝那样试飞过。他们自己造出了内燃发动机和螺旋桨，并且将自己制造的带螺旋桨和发动机的飞机模型，放到自制的“风洞”中去模拟飞行。为了试飞飞机，他们还亲自写信给气象局，寻找理想的试飞场地。

19xx年9月，他们将自己制造的“飞行者1号”飞机拉到东海岸的基蒂·霍克海滩，进行了充分的试飞准备。12月17日，这是一个不寻常的日子，弟弟奥维尔·莱特和哥哥威尔伯·莱特分别驾驶着“飞行者1号”飞机，成功地飞行了四次，总共飞了97秒钟，飞了441米远。虽然只有短短时间和距离，但这却是人类第一次真正地乘动力飞机飞行。当最后一次飞行结束时，威尔伯·莱特曾激动地说过一句话：“飞行时代终于来临了。”是的，这的确是一次划时代的飞行。

值得一提的是，关于飞机的发明权，还是一段插曲。19xx年，美国政府曾出资5万美元，叫兰利研究飞机。19xx年，莱特兄弟成功飞行的前70天，兰利研制的“航空站号”飞机也试飞过，可惜失败了。莱特兄弟成功后，美国另一位飞行家寇蒂斯曾对“航空站号”进行改装，并重新试飞成功。于是，他宣称，第一架飞机的发明者不是莱特，而是兰利。由于兰利是当时美国地位显赫的斯密逊研究院院长，所以当时的斯密逊研究院竟滥用职权，宣布“航空站号”飞机是最早成功的飞机。直到19xx年，新任斯密逊研究院院长才纠正了过去的错误声明，为莱特兄弟平了反。同时决定，将莱特的“飞行者1号”陈列在美国博物馆的最佳位置。

当然，像任何一项发明都是在前人积累的经验基础上诞生的一样，飞机的发明也不是凭空出现的。莱特兄弟成功的原因在于总结了飞行前辈的经验。在“飞行者1号”成功之前的许多飞行家的经验，也将在航空史上留下光辉的一页

5.

电脑的发明：19xx年2月5日，出于美国军方对弹道研究的计算需要，世界上第一台电子计算机ENIAC问世。这个重达30吨，由18800个电子管组成的庞然大物就是所有现代计算机的始祖。第一台电子计算机诞生的目的是军事方面的应用，但它也和其他军工产品一样，随着技术的成熟逐渐走向民用。