撬装式液化天然气(LNG)加气站安全设计

0  引言

    LNG加气站建设是保证LNG汽车正常运行的基本前提，单燃料LNG汽车的发展更要求配套加气站与之同步发展。为加快加气站的建设和降低建站成本，国内外正大力推广建设移动撬装式LNG 加气站。它是采用撬装式集成技术将加气站的储存装置、加注系统和控制系统等都尽可能集成在一个撬装底座上形成一个闭环控制的整体设备。该类装置不依赖天然气管网及气源，占地面积小、集成化程度高、技术先进、安全可靠、投资小、建站周期短、易操作和搬迁，机动灵活，集撬装移动的方便性和LNG运输及使用的优势于一体。这种加气站不须单独建站，可以设在现有的加油站或CNG加气站里，能在较短的时间内以较少的投资迅速形成加气网络，特别适合在城市内建设推广[1-6]。但是撬装式LNG加气站对安全具有特殊要求，所以改进其安全设计，对于保证其高度集成化与撬装移动性具有重要意义。

1  撬装式LNG加气站危险性分析

    LNG燃料是一种密度小、易燃易爆且扩散性极强的液体，属甲类火灾危险品，其性质与液体甲烷相似，若处理不当，极易发生事故。撬装式LNG加气站的危险性主要包括：① LNG燃料为低温液体，一旦发生泄漏，会造成材料性能下降，导致更严重的事故，并极易造成人员被低温灼伤的事故；② 在充装LNG过程中，进入同一设备及管路的LNG会由于密度和成分的差异引起分层，导致LNG突然大量蒸发，压力骤升。若压力超过设备的极限承压能力，就会造成设备损坏和介质泄漏，甚至爆炸；③LNG气化与空气混合会形成爆炸性混合物，如果存在着火源，则极易发生火灾爆炸事故。同时，气体燃烧产生的辐射热会对工作人员及装置造成极大危害；④ 天然气虽然毒性小，但泄漏后可能会造成人员窒息等人身伤亡事故；⑤ 撬装式LNG加气站由于其高度集成化的特点，发生事故时损坏程度深。

    由此可见，撬装式LNG加气站的安全问题至关重要，在设计制造和操作过程中，必须明确有关危险源，根据相关标准和运行管理经验对其安全性进行全面把关，从而使之达到较高的安全水平。

    2  撬装式LNG加气站的安全设计

    2.1  建站安全设计

    站址的选择和分布应符合城市和区域道路交通规划，以及安全防火、环境保护、方便使用的要求，不应设在供电、通信线路的下方。在主城区内所建的加气站，应靠近交通干道或车辆出入方便的次要干道上；郊区所建的加气站宜靠近公路或主城区的交通出入口附近。

    撬装式LNG加气站的LNG储罐、加气机与站外建、构筑物或设施间的防火间距应符合表1的规定，LNG储罐与明火、散发火花地点和站内建、构筑物间的防火间距应符合表2的规定。与CNG加气站或加油站合建的LNG 加气站安全距离的确定应按GB50156的要地点和站内建、构筑物间的防火间距应符合表2的规定。与CNG加气站或加油站合建的LNG 加气站安全距离的确定应按GB50156的要求执行，若其他可燃性或危险性液体可能浸入加气站，应采取有效的防护措施[7-10]。

 2.2  LNG槽车卸液安全设计

    对于撬装式LNG加气站而言，其气源主要依靠槽车供应，因此LNG 槽车卸液过程相当重要。在LNG槽车卸液设计中应注意以下几点：① 必须采用密闭卸液方式；② 在卸液管线的两侧均应设置切断阀，当LNG储罐的储存容量超过7.6 m3时，应在卸液口设置液相止回阀，以防止液体回流；③ 应设置放空和吹扫接头，集中放散放空及吹扫气体；④ 在卸液过程中应关闭运输车辆发动机。

    2.3  加气站管路系统安全设计

LNG燃料管道作为撬装式LNG加气站的输运通道，由于其输运介质为低温流体。因此，在设计管道及其支撑结构时应考虑到温度变化及大温差对材料性能的要求，其保温材料必须具有良好的防水、隔热、阻燃功能，并对支撑结构采取隔热措施，以防止结冰或支撑钢材脆化等。为防止由于阀与阀之间隔离开的各液体管段或低温气体管段出现超压现象，应在各管段上设置管线安全阀，以防止管道超压造成事故，放散气体需要进行集中放散处理。管线泄压安全装置的设置应能最大程度地降低对管线或管件造成破坏的可能性。应正确设置管线安全阀排出方向，以减少对人员和其他设备的危害。

    撬装式LNG加气站的所有管道及管件的设计压力应为加气站最高工作压力的1.5倍以上，安全阀起跳压力为其1.05～1.10倍。设计温度低于-20℃的管线应选用奥氏体不锈钢材质及LNG专用低温阀门。低温管道系统中储罐出口至泵的液相管道应采用真空绝热管道，其余液相管道在条件允许的情况下应尽量采用真空绝热管道。

    2.4  LNG储罐安全性设计

    LNG储罐作为撬装式LNG加气站的存储设备，在安全设计中应考虑以下几点[6]：

    1） 为保证储罐及其连接部件在低温条件下能够正常工作，其罐体材料必须采用抗低温材料。暴露在外的储罐隔热层应具有防火、防水、阻燃、阻蒸汽的性能，且在消防水的冲击力作用下不会移动。

2） 储罐内外筒之间填充的不可燃隔热材料不仅要适应LNG及冷蒸汽的低温环境，而且当外筒遇火灾事故时，还要确保内筒材料的导热性能稳定。

    3） 合理设计、配置安全阀等附件，除与安全阀、检测仪表连接的管路外，其他所有输运介质为天然气（液相或气相）的管路应设有能够自动关闭的紧急切断阀。当出现火灾或接触明火、LNG储罐泄漏时，上述紧急切断阀应能就地或在远距离处实现自动或手动关闭。

    4） 为避免罐内形成空气与天然气的混合物导致事故，储罐在首次充注LNG之前或停止使用内部检修后，需要进行惰化处理。

    5） 应避免LNG充注过量、液体受热膨胀造成液位超高，以及罐内压力达到安全阀启动值时液体淹没安全阀进口。

    6） 分析地震、风灾、雪灾等自然灾害发生的可能性，在设计时考虑储罐抵御风雪载荷和地震载荷的能力。

    2.5  消防系统安全设计

    1） 对所有LNG加气设施都应采取相应的防火措施进行保护。在选择采用何种防火措施时应考虑以下因素：应对LNG着火、泄漏及溢出等事故的监测和控制设备的配备；使汽车、设备及其结构设施免受明火影响所需的方法；用于紧急事故关闭的工艺流程技术；启动紧急事故处理系统自动运行所需元件及其安装位置；出现紧急事故时，设备专管人员的职责和可达性、外部反应人员的可达性；事故处理人员所需防护装备和应接受的专门训练。此外，不得采用沥青敷设站内场地地坪和道路路面，宜采用不产生火花的材料敷设路面。

    2） 消防水系统。单独的LNG加气站或LNG加气站与CNG加气站或加油站合建时可以不设消防水系统； LNG 加气站与LPG 加气站合建时应遵循GB50156的规定设置消防水系统。

    3） 灭火设施。加气站内灭火设施的设置应符合GB50183的有关规定，对于所有可能发生的突发事件均须准备好相应的应对方案，灭火器材配置应符合下列规定[11-12]：每两台加气机应配置不少于1只8kg 手提式干粉灭火器或两只4 kg 手提式干粉灭火器，加气机不足2台时按2台计；LNG储罐应配置35 kg推车式干粉灭火器2个；加气站应配置灭火毯5块，沙子2 m3；站内其余建、构筑物的灭火器材应按GB50140的规定配置；灭火器材应指定专人按照设备使用说明进行维护。

    4） 报警系统及警告标志。报警系统在撬装式LNG加气站中必不可少，除了安装天然气泄漏监测设施和有关连锁装置外，还应安装可燃气体超限报警、储罐液位超限报警、储罐压力超限报警、系统安保提示报警、LNG 泵抽空报警、LNG 泵超压报警、停电报警、控制柜超温报警、控制阀故障报警等系统。

    所有LNG加气设施应设有字体高度不低于15 cm、白底红字的警告标志，如禁止吸烟、关闭马达、禁止明火、注意低温可燃性液体等。

    2.6  其他安全注意事项

    1） 合理选择与防爆区域等级相适应的电气设备，确保站区供电系统的安全可靠性及站内的消防用电及通信设施正常工作。同时，消防控制系统、消防水泵等主要用电设备还应备有备用电源，站内工艺装置及辅助设施上均应安装避雷装置。

    2） 应采取通风措施，使站内危险气体聚积所存在的潜在危害性降到最低，并设置专用放空管路，将各处放空气体均引至该专用放空管路后集中进行排放，避免在站内形成爆炸性混合物。

    3） 对工作人员进行定期培训，使其了解LNG特性及可能产生的危害和影响，了解防护用品的作用及正确使用方法，熟悉应急事故处理预案[7]。

    3 结束语

    为加快加气站的建设和降低建站成本，国内外正大力研究并推广建设移动撬装式LNG加气站。它作为新型加气站的一种，尽管目前才刚起步，规范和标准还不很健全，但随着我国LNG工业的快速发展，这种具有较多优势的加气站必将得到快速发展。由于撬装式LNG 加气站工作地是易燃易爆场所，充分分析LNG燃料及撬装式LNG加气站的危险性，做好建站、LNG槽车卸液、加注、消防系统、LNG储罐以及加气站管路系统等的安全设计，消除其安全隐患可为减少或杜绝撬装式LNG加气站发生重、特大安全事故提供安全保障，促进其安全运行

第二篇：撬装式LNG汽车加气站结构设计

低温与超导第38卷　第1期低温技术

Cryo.&Supercond.撬装式LNG汽车加气站结构设计

陈叔平,任永平,邬品芳,殷劲松

1

1

2

2

(1.兰州理工大学石油化工学院,兰州730050;2.张家港富瑞特种装备股份有限公司,张家港215637)

摘要:介绍了撬装式LNG汽车加气站的基本结构设计及工作原理,着重对LNG加气站的3个主要系统包括储存系统、管路系统、控制系统进行了说明,并给出主要技术参数。分析了LNG加气站设备潜在的安全隐患,提出相关防范措施。实际运行表明,该加气站加气稳定、计量准确,各项指标符合设计要求。

关键词:液化天然气;撬装式加气站;LNG汽车;设计

Designofskid-mountedfuelingstationforLNGvehicles

ChenShuping,RenYongping,WuPinfang,YinJinsong

1

1

2

2

(1.SchoolofPetrochemicalEngineering,LanzhouUniversityofTechnology,Lanzhou730050,China;

2.ZhangjiagangFuruiSpecialEquipmentCo.,Ltd.,Zhangjiagang215637,China)

Abstract:Thispaperintroducesthefundamentalstructuredesignandoperationprincipleof-mountedfuelingstationforLNG(liquefiednaturalgas)vehicles,withhighlightsonthedescriptionofstructureparametersofthreeprimarysystems,includingstoragesystem,pipelinesystemandautinterrelatedcountermeas2uresafterconsideringthepotentialsafetydangeroftheskid-onfvehicles.Thepracticaloperationshowsthattheskid-mountedfuelingstationforLNGinaccurateingauging.Thevariousindexpa2rametersconformtothedesignrequire.

Keywords:LNG,Skidvehicle,Design

1　引言

石油资源的日益短缺,油价的上涨,天然气作为廉价、清洁能源在交通运输领域得到广泛应用,

CNG、LNG汽车发展迅速。CNG汽车及加气站技术已十分成熟,国内许多大中城市的公交车和出租车已改装成CNG汽车,城市加气站也初步形成网络,取得显著的经济和环保效益。LNG汽车上世纪80年代在美国、加拿大、德国、法国等国家开始研究,到90年代初技术趋于成熟,并开始小规模推广。目前国外大部分采用固定式加气站,为了减少固定式加气站遍地出现的局面,在一定范围内以几个固定加气站为中心发展移动式加气站,撬装式移动加气技术被逐步应用在加气行业中。现在国外撬装式加气站处于起步阶段,但也

[1-3]

日趋成熟。国内,在北京、乌鲁木齐、长沙等地建成了固定式LNG汽车加气站并投入营运。

收稿日期:2009-11-06

正在积极推广使用的撬装式LNG加气站具有不依赖天然气管网和气源、占地少、投资小、建站周期短、易操作、易于搬迁,机动灵活,集中了撬装式加气站和LNG的优势

[4-8]

。这种加气站不需单

独建站,可以设在现有的加油站或CNG加气站中,可以在较短的时间内以较少的投资迅速形成加气网络,实现我国LNG汽车又好又快发展。

2　总体方案确定

撬装式LNG汽车加气站是将压力为1.2MPa、温度为-162℃的LNG经管路、低温泵、加气机等加注到汽车LNG储气瓶中的专用加气装置。其主要设备包括:LNG储罐、LNG低温泵、LNG调压气化器、LNG加气机、撬座等,各设备都安装在一个可移动撬块上,外形尺寸为:12m×2.5m×3.31m;另外还有管路系统、控制系统及配套设施

。

作者简介:陈叔平(1964-),男,教授,现从事真空与低温技术的教学和科研工作。

第1期　　　　　　　　　　　　　　　　　低温技术　　Cryogenics　　　　　　　　　?21?

控制系统分别设计控制室和值班室,安装在一个改装的20英尺标准集装箱内,外形尺寸为6m×2.5m×3m。撬装式LNG加气站主要技术参数如表1。

表1　撬装式LNG加气站技术参数表

Tab.1　Technicalparametersofaskid-mountedfuelingsta2

tionforLNGvehicles

集装箱内,整个加气站安全环保、占地较少、自动化程度高。

3.1　LNG存储系统设计

LNG存储系统主要考虑储罐的结构设计。LNG储罐采用卧式、双层金属结构的绝热低温容器,如图2所示。主要由内罐和外罐组成,内外罐通过低温玻璃钢支承构成夹层。内罐内

径2300mm,壁厚10mm;外罐内径2500mm,壁厚

3

6mm,设计容积35m,采用多层缠绕真空隔热结构。主要技术参数见表2。

项目设计容积/m3储罐设计压力/MPa设计温度/℃蒸发率噪音/dB无故障工作时间/h加气系统计量误差真空管路的真空度要求/Pa外形尺寸(长×宽×高)/m

参数

351.2-196～+60

≤0.2%≤55≥5000≤1.0%

-3

≤1.33×10

12×2.5×

3.31

　LNG储罐结构示意图

Fig.2　StructureofLNGtank

3　撬装式LNG撬装式LNG主要包括LNG储

存系统、管路系统()、控制系统3部分。

夹层是储罐实现绝热的重要部分,其设计的合理性直接影响储罐的绝热性能和安全性能。在储罐内罐的外壁缠绕一定层数高绝热性能的铝箔纸,铝箔纸之间垫有玻璃纤维纸,并在夹层间进行高真空处理,可使储罐达到很好的绝热性能,绝热层厚度约为30～35mm。

铝箔纸和玻璃纤维纸的基本参数如下:(1)箔纸:厚度0.006～0.008mm,张力0.31kg/

-1-1

25mm,导热系数0.037W.m.K。(2)玻璃纤维纸:厚度0.084mm,宽度890mm。

为防止材料放气导致夹层内真空度缺失,在夹层内设置了两个常温吸附装置,在内罐内设置了两个低温吸附装置。

内罐和外罐间采用2组径向复合支承和2组

图1　撬装式LNG加气站

Fig.1　Skid-mountedfuelingstationforLNGvehicles

轴向复合支承结构,每组径向支承分4个支点,轴向支承安装在2个封头中心部位,以保证储罐在运行过程中,不会因为颠簸冲击而使内罐和外罐发生相对位移和结构变形,以避免内罐因充装了LNG后冷缩而拉断支撑及管线。

加气站将LNG储罐、LNG调压气化器、LNG

加气机以及管道安装在一个撬块上。储罐底部左右对称布置两个鞍座,鞍座与底面的撬块通过螺栓联结成一体。调压气化器均匀分布于储罐底部的空间内,管道及加气机均布置于储罐一侧,结构紧凑。控制系统安装在一个改装的20英尺标准

储罐的设计和计算,制造检验要求是按G

B150-1998《钢制压力容器》要求进行的,同时

符合《压力容器安全技术监察规程》的相关规定。

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期低温技术　　Cryogenics　　　　　　　　　　　　　　

表2　LNG低温储罐主要技术参数表[9,10]

Tab.2　MainparametersoftheLNGtank

般均使用国外进口的低温潜液泵;该加气站选用美国ACD公司制造的TC34、1×2×6-2VSL全

浸润型低温泵,其技术参数见表3。

表3　LNG潜液泵技术参数表

Tab.3　TechnicalparametersofsubmergedLNGpump

项目介质

-3

介质密度/kg.m

内罐

LNG426

外罐

容器类别真空夹层漏放气速率/Pa.m-3.s-1外形尺寸/mm全容积/m3有效容积/m日蒸发率封结真空度气压试验压力

/MPa

气密性试验压力/MPa绝热材料

3

三类

6.00E-06

项目介质

最大流量(液态)/L.hr-1

最大扬程/m最高转速/rpm所需进口净正压头/MPa

电机功率/kW

电源

参数

LNG2400025060000.6～3113相,380V,50H

φ2500×9400

(直径×长度)

3533

按标准规定按标准规定

1.41.2

A1N30H-0(850mm

铝箔纸

绝热材料玻璃纤维纸工作压力/MPa设计压力/MPa设计温度/℃工作温度/℃焊接接头系数容器材质　封头容器材质　筒体壁厚　封头壁厚　筒体安全阀开启压力

/MPa

μm)×2000m×7

G-233()×.11.2-196-16210Cr18Ni90Cr18Ni9EHA2300×12mm

≤-0.1

-0.160

　　(2)LNG调压气化器

LNG,即LNG通过吸,能耗很低,气化器主体,它结构简、体积小、重量轻、制造和使用方便,同时拥有很大的换热面积,很适合作低温系统中气化器或自

[11]

增压器。调压气化器技术参数见表4。

表4　LNG调压气化器技术参数表

Tab.4　TechnicalparametersofLNGpressure-regulation

vaporizer

环境温度

0.8516MnR16MnRDHB2500×8mm

项目

单根翅片管长度/m翅片管内径/mm翅片管外径/mm翅片高/mm翅片厚/mm

参数

1.32030452

φ2300×10mm

1.16

φ2500×6mm直径×厚度

　　为确保设计的最小气化量满足在最恶劣工作环境下的最大用气量要求,气化器的设计换热面

积较大,分两部分安装在储罐的底部空间。

(3)管道设计

加气站的加气流程低温管道均采用真空绝热管,其低温阀均为带真空绝热夹套阀门;使用真空结构能有效防止热传递和减小蒸发率;其余低温管道为CCPE(架桥发泡聚乙烯)保冷。真空管道的技术参数如表5。

3.2　管路系统设计

管路系统的设计包括LNG低温泵,LNG调压气化器和管道的设计和布局。

(1)LNG低温泵

LNG低温泵是输送低温液体的关键设备,既要求能够耐低温(-162℃),又要求设备的可靠性高。为了保证设备的使用寿命和生产安全,一

第1期　　　　　　　　　　　　　　　　　低温技术　　Cryogenics　　　　　　　　　

表5　真空管道技术参数表

Tab.5　Technicalparametersofvacuuminsulationpipe

?23?

表6　加气机主要技术指标

Tab.6　TechnicalparametersofLNGdispenser

项目设计压力/MPa设计温度/℃适用介质冷损量/W.m-1漏放气率/Pa.m-3.s-1

夹层真空度/Pa

参数

0～4.0-196～+60

项目使用介质流量范围/L.min-1

计量准确度额定工作压力/MPa环境温度/℃管路温度/℃计量单位

读数最小分度值/kg(L.Nm3)单次计量范围/kg(L.Nm3)累计计量范围/kg(L.Nm3)

加气软管材质加气软管长度/m

气相回收软管材质气相回收软管长度/m

加气枪头/kg防爆等级

参数

LNG0～150

液化天然气等低温液体

0.52×102×10

-9-3

±1.0%

1.6

-30～55-196～55kgLNm0.010～9999.9999999999.991英寸不锈钢软管

4

1/2英寸不锈钢软管

4

3

　　加气机的各种阀门,仪表及相关附件均集中布置于储罐的一端,以便于管理和操作。考虑到内外罐在制造和使用中的温度变化引起的温差应力,将通过夹层的管道设计成空间弯管,以避免由于温差应力产生热胀冷缩而拉断夹层管线。储罐上的液位计液相阀因考虑不常使用且为循环管路,故设置双重保护。对于两端均可关闭且可能存有液化天然气液体的液相管路,设置自动卸压装置。3.3　控制系统设计

LNG控制功能,,缺一不可。

(1)加气机控制系统加气机控制系统主要任务是完成对车载气瓶的加气,在加气过程中完成对管路、流量计中的残存气体的排空和预冷控制;发出对低温泵的启停、调压控制的命令信号;完成对加气量和回气量的准确计量、显示、结算;完成对各种运行参数的采集、显示、控制,同时具有对加气量、计量方式等的设定及与站控系统的通讯等功能。加气机的主要技术指标如表6。

(2)站控系统

站控系统主要是对储罐、低温泵、站内工艺阀门以及加气机的监控和管理

,完成卸车、调压、加气、卸压等各种工艺过程的采集、控制、显示、报警等监控功能,又具有参数查询、历史记录查询及报表打印等管理功能,同时要完成对加气站的安全状态进行监测,通过泄漏报警仪等监测设备及时发现泄漏等隐患,报警并关闭紧急切断阀。

站控系统由传感器、变送器、电磁阀、PLC、工控机等设备组成。

1英寸LNG专用加气枪1/2英寸快速接头

220VAC5A

1300×450×1650(长×宽×高)

450

整机防爆ExdibemⅡAT4

　　站控系统的控制功能表现为:

(a)控制系统状态模式。加气站的工艺分为卸车、调压、加气和卸压等运行模式,控制系统针对这几种不同的工艺运行模式分别自动进行切换和控制;

(b)泵的运行控制。控制系统针对不同的工艺运行模式,对低温泵进行启停和调速控制,以保证各种运行模式下所需的速度和压力,保证在安全高效下运行;

(c)流程阀门的自动控制。控制系统针对不同的工艺运行模式各工艺阀门的开闭进行自动控制。

站控系统通过与加气机的通讯完成对加气机的管理和加气数量的采集,同时根据加气机的命令完成对低温泵在各种模式下的控制。另外站控系统具备数据采集显示功能、报警和故障诊断功能以及数据查询和报表打印功能。

4　安全设计

LNG的成分中甲烷摩尔分数为96%以上,和

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期低温技术　　Cryogenics　　　　　　　　　　　　　　

液体甲烷性质基本类似,LNG因蒸发引起压力过大和泄露引发的危险是加气站的主要安全隐

[12]

患。

LNG储罐的安全附件包括安全阀、紧急切断装置、液位计、温度计、压力表、灭火器、阻火器和导静电装置。内罐设置了两个并联且可互为切换的全启式安全阀,安装在卸压管路上,当内罐内压力超过1.2MPa时,安全阀打开,储罐卸压;当内罐内压力低于1.2MPa时,安全阀自动关闭。外罐设有防爆装置,当内罐或夹层管路由于意外产生泄露造成真空夹层内压力升高时,防爆装置自动卸压。储罐配置了35kg推车式干粉灭火器2个。加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及自控系统的接地等共用接

Ω。地装置,其接地电阻不应大于4

LNG低温储罐液相管道设置紧急切断装置,包括紧急切断阀、远控系统和易熔金属塞自动切断装置,以防在管道发生大量泄露或出现明火时能及时切断液源,紧急切断阀应选用气动阀,部分壳体和活塞封耐压不应小于0.源为不间断气源,大于5s,,采取断电放易熔金属塞的熔断温度范围应为70±5℃。在阀门箱的两侧端分别设置了两个8kg的干粉灭火器。

为防止由于阀与阀之间隔开的各液体或低温气体管段出现超压现象,应在各个管段上设置管线安全阀,放散气体需集中放散。管线泄压安全装置的布置,应最大限度降低对管线或管配件造成破坏的可能性。压力设定后应对用于调节安全阀设定压力的装置予以铅封。正确布置管线和安全阀的排出方向,可以减少对人身和其他设备可能带来的危害。

液化天然气是轻于空气的易燃、易爆气体,泄露后极易在顶部形成爆鸣气团,很容易发生火灾。为阻止火焰进入管道,在卸压管路上设置了阻火器、安全阀和放气阀。采用集中回收气体通过阻火器进行排放,可提高设备的安全性。

另外,加气站应设有以下警告标志:禁止吸烟或25m内禁止吸烟;关闭马达;禁止明火;低温液体;可燃性液体。

[13]

5　运行情况

实际运行表明,该撬装式LNG加气站加气稳定、计量准确、损耗小、操作方便,各项指标符合设计要求。

6　结语

撬装式LNG加气站设备简单、建站周期短、运行费用低、投资成本和占地面积也明显减小,整体非常适合用车搬运,可根据市场需求改变加气地点,尤为适宜在城市推广。

撬装式LNG加气站的研制开发,必将推进LNG汽车在未来几年的大力普及,为节约能源实现[.加气站中的提压汽化综合用

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