自安小学校车安全管理办法

校车管理是学校安全工作的重要组成部分，校车承载的不仅仅是一名名学生，而是一条条鲜活的生命，更是一个个家庭的幸福。对安全工作的重要性和责任感的充分认识以及高度重视不言而喻。这里，向领导汇报我校校车管理的基本做法：

一、基本情况

我校需要乘坐校车的有109人，占学生总数的20%左右。就校车管理我校具有以下两个特点：

1、学生分布散：学生分布于自安村附近10个村落。

2、交通路线长：以学校为中心，道路岭多路窄，坡陡弯急，相对而言接送学生十分不便。

二、基本做法

今年，教育局又增加一台校车，共四台校车，南北两线7趟车次接送学生，要保证校车安全、高效运行，我校的基本做法是：

（一）、掌握基本情况是基础

我校在校车管理过程中，十分重视校车运行前各项情况的调查和了解，掌握详实而准确的基本情况。我们认为至少要做到以下两点：

1、核定人数、划定区域

由校车跟车教师负责，对本车乘坐校车的学生进行统计，统计本车学生乘坐校车的接送地点和人数，登记造册并核实准确后上报学校安全处。

2、制定车次、确定时间

根据学生乘车人数、居住地点、行车路线，遵循就近不就远、满员不超员的原则，由校车管理人员合理制定每个方向接送学生的车次，保证每台校车安全高效运行。

根据教育局领导的统筹安排，兼顾附近兄弟学校的接送，结合我校的具体情况，实行分期分批合理接送。具体路线如下：

每天校车接送两趟，低年级一趟，高年级一趟。

北线（3趟）：10号车跑两趟，5号车低年级跑一趟。路线为金霞——广胜——中巨机械沿线。

南线（4趟）：14号车两趟，路线为竹坡水库——顺天植物园沿线。5号车、2号车各跑一趟，路线为大明——成功桥水库沿线。

做好校车运行前的各项准备工作，掌握详实、真实的情况，这是确保校车安全、有序运行的基础，是不容忽视的重要前提。

（二）、规范校车管理是关键

规范校车管理最基本的是规范校车运行的基本操作流程，在规范校车运行基本操作流程的同时，关键是明确校车管理人员的职责，坚持“谁主管，谁负责”的原则，各负其责，各尽其责。

我校校车运行基本操作流程和在校车运行中重点落实职责是： 第一步，分管领导按照区域调配校车

每次接送学生时，主管校车的领导和安全干事负责按照接送学生车辆安排表，联系跟车教师、班主任、司机等相关人员，负责全面的组织、协调、管理工作。

第二步，相互配合有序组织学生乘车

每天学生放学后，准时到学校综合楼前整队侯车，由安全干事负责组织，校车教师领导组织学生上车后，要再一次核对乘车人数和学生乘车方向准确无误后，方可发车。我们认为就是少一人，不是少一个数字，而是多一份隐患。

因为学生居住地分散，校车不可能把每一个学生接送到家，学生要到指定地点乘车，学校通过家长会、致家长一封信、电话通知等形式，要求家长在指定地点提前等待接送学生，保证学生在校车乘坐站点与家之间路途的安全，防止学生在回家途中出现无人看管的真空阶段。

总之，要加强学校各部门以及学校和家长等各方面的联系与配合，杜绝安全隐患。

（三）、严格各项制度是保障

为了确保校车的安全运行，必须有严格的制度做保障。根据上级关于安全工作和校车管理要求，学校结合实际情况，实施一些安全措施和制定了相关制度。

1、是健全各项安全制度。我校制定了相关的交通安全工作的各项管理制度和应急预案。如对学生候车、上车、坐车、下车都提出了具体要求，学校还签订校车安全责任状，实行安全责任追究制。

2、是加强安全宣传教育。采取专题讲座、主题班队会、观看安全教育录像等形式，深入持久的开展一系列安全教育活动，牢固树立安全第一的思想。

3、是营造良好安全氛围。利用校园广播、橱窗、标语等方式，

进行安全教育方面的宣传，提高全体师生的安全意识。

4、是严格校车在校管理。校车在我校停留台数多、时间长，保管好校车是一项重要任务。首先，加强学校保安和校车司机的职责，做到专人负责，要求做好对校车的定期和不定期检查；其次，强化对学生的管理，通过班主任会议、学生大会等途径，教育学生活动远离校车，爱护校车，校车在我校保管是完好无损。

学校无小事，安全是大事。紧绷安全意识琴弦，奏响和谐、文明、平安校园的乐章。

自安学校

20xx年9月11日

第二篇：电运沪安[20xx]57号 上海维管段牵引供电设备故障调车处理管理办法

中铁电气化局集团运营维护管理公司上海维管段文件

电运沪安?2009?57号

关于印发《上海维管段牵引供电设备故障调

查处理管理办法》的通知

根据上海维管段的实际情况，安技科修订了“上海维管段牵 各分段，各部门、供电工区、检修车间: 引供电设备故障调查处理管理办法”，现予以下发。原《上海维管段牵引供电设备故障调查处理管理办法（试行）》（电运沪安?2008?56号）同时废止。望认真学习并贯彻执行。 附件：上海维管段牵引供电设备故障调查处理管理办法

二〇〇九年六月一日

主题词：故障 调查 处理 办法 通知

抄送：上海铁路局机务处、安监室，杭州、南京、徐州、合

肥供电段，公司生产技术部、安监室。

运管公司上海维管段办公室 20xx年6月1日

接触网设备故障抢修预案 运管公司上海维管段

上海维管段牵引供电设备故障调查处理

管理办法

（QB/ZTYGH—ZHA—57—2009—B）

编制：张良田

审核：周成昆

审批：潘俊武

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接触网设备故障抢修预案 运管公司上海维管段

上海维管段牵引供电设备故障调查处理

管理办法

第一章 总 则

第1条 为及时准确调查处理牵引供电设备故障（以下简称设备故障），加强设备质量管理，防止和减少设备故障的发生，保障铁路运输安全畅通，根据《铁路交通事故应急救援规则》（铁道部第32号令）、《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令）、《铁路行车设备故障调查处理办法》（铁办?2007?168号）、《上海铁路局行车设备故障调查处理实施办法（暂行）》（上铁安发?2007?234号）、《运管公司牵引供电设备故障调查处理管理办法》（电运技?2009?122号）及有关规定，制定本办法。

第2条 本办法适用于上海维管段所属各工区设备故障的调查处理。

第3条 因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计、制造原因造成的质量缺陷或自然灾害等原因，造成牵引供电设备损坏并影响正常行车或危及行车安全，需要临时要点处理或改变电力机车运行方式又尚未构成事故的，均构成设备故障。未影响行车的临时要点处理缺陷不计入设备故障。

第4条 安技科是段设备故障调查的主管部门，负责组织设备故障调查处理。

第5条 发生设备故障时，相应工区应迅速组织抢修，最大限度缩短故障延时，尽快恢复供电、开通线路。

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接触网设备故障抢修预案 运管公司上海维管段

第6条 设备故障的调查处理，应以事实为依据，以规章规程、技术标准、维修标准为准绳，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策，实施责任追究和经济处罚。

第7条 设备故障升级为事故时，按公司《事故报告和调查处理办法》和《上海维管段事故处理办法》有关规定办理。

第二章 牵引供电设备故障分类

第8条 为统一段管内的设备故障定级定责，对全段范围内的设备故障不论繁忙干线与否考核时间一律按照不足120分钟考虑，120分钟及以上按事故有关规定处理。

第9条 设备故障分为责任故障和非责任故障。责任故障根据影响列车时间长短和故障性质分为Ｉ、Ⅱ级。未影响行车的临时要点处理缺陷不计入设备故障。

第10条 Ｉ级故障（包括作业、配合施工延点影响行车）主要指如下情况：

1、造成弓网责任故障；

2、责任停电（或延点）90分钟以上及120分钟以下；

3、影响重要列车的正常运行（专运、动车组、直达车）；

4、其他严重影响正常行车的情况。

第11条 Ⅱ级故障（包括作业、配合施工延点影响行车）主要指如下情况：

1、责任停电（或延点）90分钟以下；

2、未停电但临时改变了列车的运行方式；

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接触网设备故障抢修预案 运管公司上海维管段

3、其他影响正常行车的情况；

4、未影响正线的其他线路故障。

第12条 责任故障的认定：按责任性质划分为全部责任、主要责任、次要责任，由安技科根据故障情况核定。责任故障认定主要有以下几种情况：

1、因管理和维修不到位造成的设备故障;

2、容易发现而未能发现的设备缺陷或质量不良造成的设备故障；

3、已发现的设备结构或质量缺陷，有能力处理而又未能及时处理造成的设备故障；

4、从各种途径已了解到该设备存在缺陷或隐患（如环境污染、机械动力设备撞击、塌方等）而没有积极主动协调解决造成的设备故障；

5、误操作及设备误动作影响行车的设备故障；

6、配合外单位施工时，因安全监控不力或缺少必要的配合手续造成的设备故障；

7、因组织救援、恢复不力造成供电延时的；

8、设备大修、改造及检修由于组织工作不力造成天窗延时；

9、应采取防范措施而未采取，致使人为破坏造成的设备故障。

第13条 非责任故障的认定要有充分的依据，经安技科确认后方可列为非责任故障。

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接触网设备故障抢修预案 运管公司上海维管段

1、自然灾害等不可抗力导致的设备故障；

2、因设计、施工、设备质量直接原因造成的且不易被发现的设备故障；

3、经路局、地方有关部门确认的确系外界破坏原因造成的设备故障；

4、已发现设备缺陷，无能力短时解决或者正在积极解决过程中而发生的设备故障；

5、无管理因素的外部原因造成的设备故障。

第三章 设备故障报告

第14条 设备故障发生后，工区应及时组织抢修，按照“先通后复、先通一线”的原则尽快送电开通线路。

第15条 工区应在故障发生后1分钟内电话报段调度和段领导，电调不知情的应先报电调处理。

第16条 段调度应在抢修结束后120分钟内填写《牵引供电设备故障速报》，OA传送公司生产技术部调度和安全质量监察室。

第17条 段调度（值班人员）应及时向值班领导汇报，对较大设备故障应及时向段长汇报。

第18条 段调度随时和工区联系，了解故障处理情况，并向相关领导和部门汇报。

第19条 设备故障涉及其他单位时，段调度应及时与相关单位联系。

第20条 工区设备故障分析报告应在故障结束后12小时内

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接触网设备故障抢修预案 运管公司上海维管段 OA传段调度和安技科。

第四章 设备故障调查

第21条 设备故障的调查处理原则上由安技科负责。

第22条 故障影响较大或工区对段调查结论有不同意见时，安技科可直接到现场组织调查，各工区要积极配合。

第23条 设备故障的调查处理，应通过检查、检测故障设备状态，查阅有关作业记录、台账资料、管理制度、技术标准等，查明故障原因，组织认真分析，明确责任，制定防范措施，提出对故障的处理建议。

第24条 工区应尽可能地采集故障现场的图像，收集现场物证、现场记录、测量记录等现场资料以及跳闸记录和设备操作等资料。对故障涉及其他专业（如机务、工务、电务）的还应积极收集其相关技术参数和实物，以备分析之用。故障有关材料、证据至少保存15日，供核查之用。

第25条 故障定性由安技科在3日内拿出意见报段领导批准后计列。

第26条 故障定性定责后由安技科通报。

第27条 工区未按规定要求上报故障速报或故障分析报告

的列工区全部责任。

第28条 故障定责主要考虑故障实际情况以及段内部统一管理、考核需要，坚持实事求是原则。

第五章 设备故障考核

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接触网设备故障抢修预案 运管公司上海维管段

第29条 安技科负责设备故障的统计、考核工作。

第30条 设备故障扣分统一纳入月度、季度考核中。

第31条 非责任设备故障不纳入考核范围，不明原因的设备故障每两件列所在工区一件全责故障。

第32条 对故意隐瞒不报的设备故障，一经发现按照相应标准加倍处罚。

第六章 设备故障统计、分析及总结

第33条 安技科负责设备故障的统计工作，规范设备故障管理，建立完整的故障档案。

第34条 设备故障的统计、报告应当坚持及时、准确、真实、完整的原则，按照设备故障种类、原因、责任等因素分别归类。

第35条 段安技科应在运行检修分析中对本管内设备故障

进行分析，制定切实可行的整改措施。

第36条 每日设备故障件数的统计时间，由上一日18时至当日18时止。填报故障发生时间时，以实际时间为准，从零点改变日期。

第七章 故障责任追究

第37条 故障分析

1、故障分析主持人

故障分析由主管安全副段长或安全技术科长主持。

2、故障分析参加人员

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接触网设备故障抢修预案 运管公司上海维管段

故障分析会由主管安全副段长（或段长）、发生故障供电工区的工长（所长）、安技员、主要抢修处理人员、安技科及与故障有关的科室人员参加。故障工区要带全故障设备的相关巡视、检修（施工）、测量原始记录和抢修过程详细书面资料。

3、故障分析程序

⑴由参加故障处理的有关人员介绍故障发生经过，查看调度的故障记录，查验故障现场设备的损坏程度，查看有关检修记录。

⑵参加分析的人员根据以上情况从气候条件、设备现状、记录资料、材质优劣、抢修组织、抢修方案等方面对故障发生原因、处理过程、设备损坏情况发表意见，找出故障原因，评价处理过程，进行责任认定，并制定针对性整改措施。

第38条 故障定责

1、正式运行的各类设备，发生带有明显故障点的故障（外界原因除外），均列设备所在工区（辖区车间）责任。

2、凡发生原因不明的设备故障，每2件列设备所在工区（辖区车间）1件责任故障。

3、能够人为控制的外界影响因素，但因自身原因未采取有效控制措施而造成的故障，列设备所在工区（辖区车间）责任。

4、设备工区（所）发现问题而自身无力解决，应及时上报段有关部门，并保留有关实据。段相关部门能够解决的问题，应制定解决措施，不能解决时，应及时提交段领导或上报上级主管部门。如设备工区（所）未上报隐患问题，或上报后未按有关部

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接触网设备故障抢修预案 运管公司上海维管段 门要求采取措施，以及虽采取措施但执行中有明显缺陷而造成故障，列工区（辖区车间）责任。如段有关部门接到上报问题材料，但未采取措施或采取的措施有较大缺陷而造成事故，列该部门主要责任。

5、运行的供电设备在大修、设改期间及验收交接后60天内发生的故障，列工区主要责任，部门次要责任；对正式验收移交60日后发生的故障，按分析结果定责。

6、故障发生后，因指挥错误、操作失误造成故障延时、故障范围扩大的，列工区责任。

7、变电检修车间负责试验检修的设备发生不正常运行或故障，列变电检修车间责任。

8、对于确系设备材质问题造成的故障，由物资部门与供货单位进行交涉；如由物资部门或有关部门自行进料，因材质问题导致的故障，列进料主管部门责任。

9、物资部门或有关部门一旦发现某材料隐患，应及时提出补救措施。补救措施提出后，设备工区未执行措施而因材质问题造成故障，列设备工区（辖区车间）责任。

第39条 责任追究

Ｉ级故障责任追究：

⑴ 主要责任人，给予经济处罚400元；

⑵ 重要责任人，给予经济处罚300元；

⑶ 次要责任人，给予经济处罚200元；

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接触网设备故障抢修预案 运管公司上海维管段

⑷ 部门主管人员，给予经济处罚100元；

⑸ 主管部门负责人，通报批评或给予经济处罚200元；

⑹ 主管领导，通报批评或给予经济处罚200元。

Ⅱ级故障责任追究：

⑴ 主要责任人，给予经济处罚300元；

⑵ 重要责任人，给予经济处罚200元；

⑶ 次要责任人，给予经济处罚100元；

⑷ 部门主管人员，给予经济处罚100元；

⑸ 主管部门负责人，通报批评或给予经济处罚100元；

⑹ 主管领导，通报批评或给予经济处罚100元。

第40条 安技科将各工区设备故障通报以OA形式进行公布。

第八章 附 则

第41条 本办法由安技科负责解释。

第42条 本办法自下发之日起执行， 原《上海维管段牵引供电设备故障调查处理办法（试行）》（电运沪安?2008?56号）同时废止。

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