陕西煤炭建设公司
信息调度工作和相关情况汇报
各位领导、同志们：大家好！
陕西煤炭建设公司信息调度中心自成立以来，始终重视健全信息调度工作体系，一直坚持每日产、销、存及安全信息调度，力求做到信息反映及时、准确、全面，努力为企业安全生产和经济运行服务。我们不断强化基础管理，完善制度措施，拓宽信息渠道，建设信息调度数据统计分析平台等，全方位规范运行机制。各级调度部门不辱使命，在信息调度、统计分析、信息反馈、上情下达、下情上报、工作协调、应急值守等具体工作中做了大量工作，及时准确传递安全生产信息，较好地发挥了信息调度工作在煤炭行业中特有的职能作用，受到广泛好评，连续多年被省局评为信息调度先进集体。下面就我公司信息调度工作及相关情况向大家做一简要汇报：
一、信息调度部门与基础管理情况
陕煤建司是一个集煤炭生产、水泥生产、设备制造于一体的综合型企业，下属13个单位，共设有8个信息调度部门，31名专职调度人员。公司信息调度中心与七个独立生产经营单位的信息调度部门，共同组成公司信息调度网络。 1
随着开采技术的不断进步，现代化装备水平不断提高，煤矿安全生产形势日趋严峻，迫切需要确立信息调度部门的地位并不断加强和完善基础管理工作，我们结合自身工作实际，重新审视定位，进行职能划分，并先后建立和完善了安全生产调度台帐、煤质台帐、事故登记台帐、各种统计图表牌板及电话记录、传真记录、调度记录、会议记录、煤质记录、重大隐患排查记录、工业电视和瓦斯监控系统管理运行情况记录等，基础工作得到了进一步加强。同时，我们还修订了信息调度中心工作职能职责，信息调度中心主任、副主任、调度员岗位责任制，信息调度值班员岗位责任制，编定印制了生产事故报告流程图和信息调度工作流程，拟定了调度中心应急值守管理办法及生产矿井调度值班员紧急处置权等制度和管理办法，使我们的日常管理工作更趋于制度化、程序化、规范化。此外，我们还经常对基层调度工作进行检查和指导，统一并规范了各生产单位调度台帐、会议记录、工作程序、工作制度、图纸报表等，及时交换填制《避灾路线图》、《采掘平面图》、《通风系统图》、《供电路线图》，公司上下调度部门始终保持紧密的业务联系，保证了日常汇报和信息传递等工作的及时准确。
二、信息调度和数据统计分析平台运行情况
按照公司信息调度中心的要求，各生产单位调度部门每天下午4:00时之前，须向公司信息调度中心汇报当日生产 2
安全信息、原煤产量、原煤进尺、调运上站、煤炭销售、产品库存、煤质状况以及入井人数、领导入井带班等情况；每天早上8:00时前，公司信息调度中心值班员须调度各生产矿井夜班安全生产情况；每天下午6:00时前，公司信息调度中心须向煤化集团电话报送原煤产量等生产安全情况，次日9:00时前，须向省煤炭生产安全监督管理局调度处汇报煤炭生产、销售、库存等情况，每月初，须按时向省煤炭局和煤化集团填报月度报表。
我们坚持每月末现场盘库检查，核实产量、库存、综合煤质、销售收入、煤炭售价，以及技改项目、专项工程、棚户区改造等重点工程进展情况，并与公司生产、财务、统计等部门进行业务沟通和相关统计分析数据的核实，始终保持各部门上报数据口径统一。
多年来，我们一直坚持安全生产例会制度，每天工作日早上8:00时，准时召开公司调度会议，公司领导及机关处室领导参加，先由带班处室领导在调度会上通报前一天生产安全等情况，随后由公司领导根据通报情况安排当日重点工作。
每月初，公司信息调度中心在公司调度会上书面通报上月生产经营计划完成情况，通报中既有统计数字对比、又有文字分析说明，既总结好的做法、也查找工作不足，并提出现阶段工作意见和改进建议。这项工作我们已坚持多年，受 3
到了上级领导的赞许和广泛好评。
在应急值守、防汛值班方面，我们坚持24小时值班制度，从未发生过脱岗、漏岗、电话无法接通等现象，从未出现过工作差错。为了方便工作和应对突发事件，公司信息调度中心收集与工作有关的电话号码，分类整理、装订成册，以备查阅，并每年对通讯电话号码进行核实修正，始终保持24小时通讯畅通。
为加快推进煤炭信息调度信息化建设，按照省局的要求，公司信息调度中心、人力资源与社会保障部、财务部及各生产矿井调度室等部门均派骨干人员，参加了省局举办的《陕西煤炭工业信息调度数据统计分析平台》培训班，之后，又专门召开会议，就报表的填写、报送等工作进行认真安排，并分解落实责任部门、责任人和填写人、报送时间等，在实现了20xx年1月 “平台”试填报的基础上，于同年7月份开始正式报送。
为了进一步发挥信息调度数据统计分析平台承载调度、统计和安全等多种信息的作用，以适应行业、企业（集团）、经营单位多级管理，在原有硬件基础上，公司对信息调度中心和各生产矿井（双龙公司、苍村公司、瑞能公司）现有系统进行了改造、升级，增加了宽带流量，实现了公司总部局域网和各生产矿井远程主干安全生产监测网的稳定连接，在硬件上为信息调度数据统计分析平台提供了保障。 4
通过20xx年元月1日至20xx年6月30日信息调度数据统计分析平台的试运行，公司各生产矿井都能采集本单位基本数据信息，并按要求在“平台”上熟练报送煤炭信息调度日报、月报和煤矿安全信息，实现了互联网远程报送。同时，公司不断加强对“数据统计分析平台”的报送管理，经常检查督促各矿报送情况，努力提高报送质量。总之，今年以来，我们按照省煤局发[2011]6号文件，关于印发《陕西省煤炭生产安全经营统计报表》的通知精神及今年元月21日“煤炭生产安全经营报表布置会”的要求，严格填报制度，截止目前各类报表报送正常，基本做到了高质量、高效率报送。
三、信息调度部门自身建设情况
近年来，随着煤炭市场产销量大幅增长，煤矿管理和安全监管工作不断深化，信息调度工作的地位越来越显现，公司领导也越来越感到，信息调度部门作为煤炭企业在煤矿安全生产、技术、经营管理工作中设置的重要职能部门，已逐渐成为煤炭企业安全生产工作的核心机构，要求我司各级领导对信息调度工作倍加重视，在人力、物力、财力上给予大力支持。各单位纷纷在现有调度部门的基础上，对调度室进行了装修、改造、扩容，配齐了专职调度人员、统计分析人员，配备了电脑、传真机、程控电话、子母机、电视等办公设施，并将具有专业知识和较高学历的人员充实到了信息调 5
度部门，使调度队伍逐步向年轻化、知识化方面转变，给信息调度工作注入了活力，也为调度工作的顺利开展奠定了良好基础。同时，各级调度部门普遍重视业务学习和业务素质的提高，通过互帮互学、经验交流、深入现场、外出学习等多种形式，不断强化调度人员业务水平和整体素质，尤其是工作责任意识普遍得到加强，呈现出许多好的迹象。再者，公司信息调度中心坚持定期召开例会，总结工作，组织业务学习，分析生产形势，探讨工作思路，完善措施办法，并将把握工作的准确性、时效性和超前性作为工作中心，更加关注企业经营状态、运行效率、市场动态，使信息调度逐步由安全生产型向全方位的经济运行型转变，不断完善和丰富信息调度工作内容，呈现出了新形势下信息调度工作的新特点。
四、对今后工作的意见和建议
1、根据新时期对信息调度工作的要求，建议省局对本系统信息调度工作应该出台一个更加明确统一的职能职责，确立信息调度部门在煤矿企业中的地位，相应提高信息调度人员级别、待遇，明确信息调度权限，制定统一标准、细则和要求，进一步规范信息调度工作，从而使信息调度工作更具时效性、准确性、超前性、权威性和规范性。
2、建议省局每年制定计划，分批次进行业务培训或组织信息调度人员进行培训、学习、交流和考察，进一步提高 6
调度人员业务素质，以适应现代信息调度工作的要求。
3、通过相应授权，实现信息调度数据资源的共享和应用，建立信息交流机制，方便兄弟单位之间的沟通和学习。
总之，这些年来，我们在信息调度工作中不断探索、不断完善、积极进取，做了大量工作，付出了极大努力，在生产经营活动中较好地发挥了信息调度的作用，也取得了一定成绩，得到了领导的重视和首肯，但认真总结起来，感到与上级的要求尤其与兄弟单位相比还有一定差距，工作中还存在许多不足和薄弱环节，主要表现在：一是制度建设有待进一步完善。通过对基层调度工作的调研，我们发现个别单位调度制度不完善、工作不规范。二是个别调度部门与其它业务部门之间的沟通协调还不够，上报数据不统一、不准确。三是这几年各级调度部门配备新人员较多，在熟悉掌握生产系统和生产工艺、作业流程等方面急待学习提高。四是应急处置经验和能力欠缺，一旦发生突发事件，能否从容应对，令人担忧。四是个别单位数字统计尚可，但文字说明欠缺。凡此种种，通过这次座谈会，我们要认真学习和借鉴兄弟单位的好经验、好做法，在今后的工作中努力加以克服和解决。
谢谢大家！
二〇一一年四月
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第二篇：交工会议汇报材料
阜周高速路面四标交工验收汇报材料
一、工程概述
阜阳至周集高速公路，起于亳州市利辛县刘小集，经阜阳市颍泉区﹑颍东区﹑颍州区﹑阜南区﹑颍上县，终于六安市霍邱县冯井镇G105。
我公司中标承建第四合同段，起讫桩号为K62+314～K83+570，其中包括周集互通立交(K82+460～K83+570)，路线全长21.256公里。沿线路基石灰改善土、排水、防护、结构物存在不同程度的施工未完成情况，路面主要结构形式为：底基层采用20cm厚低剂量水泥稳定碎石；基层采用38cm厚水泥稳定碎石；沥青面层采用4cm厚SBS改性AC-13 + 6cm厚SBS改性AC-20 + 8cm厚AC-25。主要工程有：路基土方施工，低剂量水泥稳定碎石底基层，水泥稳定碎石基层及层间洒布水泥浆，普通乳化沥青透封层施工，普通沥青混凝土下面层，（SBS）改性沥青混凝土中上面层，改性沥青洒布层间粘层油；以及相关的附属工程：中央分隔带、路肩硬化、边坡防护、排水、缺陷维修、改路改沟、隔离栅施工等。
二、本标段合同完成情况
（一）完成的主要工程量
路基填筑土方267202m3,预制块C20梯形纵向排水沟21450m ,M7.5浆砌片石20941 m3,预制C20砼9661m3 ,20cm低剂量水稳碎石底基层295332㎡,18cm水泥稳定碎石基层79506㎡, 19cm水泥稳定碎石基层533536 ㎡, 透层344375 ㎡, 封层345725 ㎡, 粘层876386㎡,8cm厚粗粒式沥青混凝土下面层335659㎡, 6cm改性沥青混凝土中面层541209㎡,4cm改性沥青混凝土上面层541209㎡,C25混凝土预制块路缘石12866m加固路肩C20混凝土2981m3,C30砼现浇结构搭板1746m3钢扶手9799m返工钢扶手6099m。
（二）合同完成情况
我标开工令下发时间为20##年4月1日,合同规定竣工时间为20##年5月31日，合同工期14个月。本项目实际竣工日期5月31日，实际工期为14个月。
施工过程中，项目部根据总体计划精心组织分解，制定了年度计划并分解到季度、月、旬、周、日，同时根据实际施工情况，对计划进行调整，以安全质量为核心，以进度为目标，并在09年9月份以来掀起了施工高潮。特别在项目办、总监办、监理组及地方政府各级领导的指导和大力支持下，克服了各种问题和地方干扰，按期完成了施工任务。
（三）合同执行情况
项目部按合同要求分批投入机械设备、配齐试验仪器、制定了施工进度计划和材料采购计划，并在完成了一系列的施工组织后进行施工。我们一直严格执行与业主的各项合同条款。在施工过程中，严格按照合同的通用条款和专用条款执行，建立了完善的质量保证体系，项目验收结果符合合同技术规范要求。按照合同要求，加强对职工的质量意识管理和安全教育，并制定了相应的质量管理制度和安全管理制度，工地无质量事故和安全事故发生。
三、施工组织及管理
（一）项目组织及人员配置
为保证项目各项工作正常开展，项目部设工程部、试验室、经营部、机械部、材料部、财务部、综合办七大职能部门。
经理部及试验室设在路线K82+600处的右侧，距路基1公里左右，租用冯井镇上的民房；集中拌和场设在路线K82+000处的右侧200米；预制场设在K78+200路基左侧。为保证施工任务顺利进行，设立水稳拌和站1个、沥青拌和站1个、运输车30辆，附属工程施工队5个、土方队3个和水稳、沥青施工队伍各1个，由项目部统一组织、协调指挥全线施工。
（二）材料组织
我标段的水稳基层石灰岩采用南通路桥及安徽合肥石磊石料有限公司生产生产的碎石，沥青面层石灰岩均由安徽合肥石磊石料有限公司生产，石料厂日加工石灰岩碎石6000吨，可以满足施工需要。上面层用玄武岩采用舒城通达石料场生产的碎石，与沥青粘附性达到5级。各种材料分档归类仓储，原材料不混淆，保证了原材料不发生变异。
机制砂：沥青面层用石灰岩机制砂全部选用安徽合肥石磊石料有限公司生产的石灰岩集料，加工机制砂用的碎石粒径自始至终固定，碎石含泥量不大于1%，消除因机制砂原因产生的质量隐患，能够满足生产需要。
矿粉：沥青面层填料采用强基性石灰岩石料经磨细得到的矿粉，加工矿粉用的碎石含泥量小于1%、粒径固定、室内防雨储存。加工出的矿粉干燥、清洁、粒径范围稳定，能自由地从矿粉仓流出，选用安徽合肥石磊石料有限公司生产的灰石灰岩矿粉。
抗剥落剂：采用氢氧化钙粉剂(消石灰)，选用安徽池州恒盛生产的消石灰，原材料检测结果符合要求。
水泥：采用长丰海螺有限公司生产的海螺牌复合硅酸盐P. C 32.5级的缓凝水泥，水泥的初凝时间4 h以上，终凝时间在6h以上。
沥青：下面层采用业主指定的中物振华贸易有限公司提供的A级70#重交石油沥青，中面层采用由安徽省环宇公路沥青有限公司及合肥宝盈物资有限公司生产的SBS I-D改性沥青，上面层采用合肥宝盈物资有限公司生产的SBS I-D改性沥青，为了消除一切隐患，对业主负责，根据有关法律、法规，我合同段对每一车沥青均取样检测并留样备检。
（三）机械设备情况
我单位为了能够保证工程的顺利进行，在本合同段投入一套产量600t/h的WCZ-600型强制式水稳拌和设备。一套产量400t/h的艾斯泰克-4000型沥青混合料拌和设备进行混合料的集中拌和工作，该设备能够全过程自动控制，具有精确的逐盘数据采集及打印系统；优良的拌和机械性能、功能为我合同段顺利完工提供了强力保障。
机械设备一览表
（四）项目管理
为实现阜周高速“质量优良、进度科学、安全施工”的目标，我标项目部制定了“三位一体”的质量管理体系，并秉承我公司的“科学管理，创优质工程；持续改进，促企业发展”的质量方针，精心组织各职能部门，制定了各职能部门和人员职责细则，将阜周04标施工队伍磨练成了一支目标定位明确、流程清晰、人员精干高效、满足项目管理需要的成熟队伍。
项目部成立了以项目经理为核心的领导小组，成立了以项目总工与生产副经理为主的质量管理小组和生产管理小组，以安全部长为主的安全管理小组，明确了所有小组成员甚至机械操作手均对质量负责、对安全负责，严格执行项目部制定的进度计划；并建立了租赁设备管理制度、车队管理制度等。为维护精诚团结的氛围，项目部多次召开全体员工会议，对出现的或将成为隐患的质量问题进行会议研究和讨论，集思广益，极大的丰富了项目部管理人员的管理思路，从更广、更宽的领域里解决了存在的问题。
项目施工组织机构图见下页：
项目部组织机构图
四、工程质量情况
（一）施工过程质量控制：
为牢牢把握工程质量，项目部加大了宣传力度，把质量意识建立
在所有员工身上，增强全员质量意识。施工过程中严格按照项目办下发的《作业指导书》进行施工，并主要在以下方面进行控制：
1、完善了质量保证体系，确定了质量目标，落实了各岗位责任制，并针对以前施工中的薄弱环节拟订了质量控制点：基层以水泥剂量、混合料配合比、高程、平整度和强度控制为重点，沥青面层以拌和料配合比、油石比、摊铺平整度、厚度、压实度控制为重点。
2、加大试验室的检测力度，工地实验室在施工中起到了及时检测、适时控制、指导生产的积极作用。
3、对各单项工程，严格按规范要求的内容、频率进行施工过程质量检控，执行了自检、互检及工序间交验制度，发现问题及时进行了整改。
4、成立了质量管理小组，对水稳基层和沥青面层进行控制，以质量控制点为内容开展活动，每月召开一次专题会议进行讨论和分析。
5、积极学习先进经验，采用先进施工工艺。对技术薄弱部分积极组织到其它工地进行学习，改善了施工工艺，提高了工程质量。
6、冬季施工前，制定了详细的冬季施工预案，采用运输车辆保温处理、调整碾压工艺、增加碾压设备等措施确保施工质量。
（二）质量情况评价
质量是企业生存和发展的首要条件，“创优质工程”是我公司的宗旨之一，在施工生产中，项目部始终以质量为核心，不断的对工作中的缺点和不足加以改进，同时吸取兄弟单位在改建工程中的好的经验和管理方法，不断的充实自己，不断提高。试验检测是整个质量管理的关键，除了实现事前检验、事中控制、事后验收三大步骤外，重大指标严格控制，尤其是混合料对级配和
沥青质量，采取高频率进行检测。
项目部同时采取宏观控制手段和动态
质量管理方法对质量进行控制，前后
场紧密协作，坚持每天对各个数据进
行比较，分析存在问题，结合试验室检测数据，努力实现施工中动态管理。
我标段自施工开始到完工，质量始终处于受控状态。已完工的各分项工程、分部工程、单位工程质量经评定均为合格。
五、主要工程进度情况
路基土方施工时间为20##年4月2日至20##年11月4日；
底基层施工时间为20##年5月30日至20##年11月13日；
基层施工时间为20##年6月27日至20##年11月22日；
透封层施工时间为20##年8月2日至20##年11月23日；
下面层施工时间为20##年9月9日至20##年11月27日；
粘层施工时间为20##年10月8日至20##年5月26日；
中面层施工时间为20##年10月9日至20##年5月10日；
上面层施工时间为20##年4月2日至20##年5月27日。
六、施工中新材料、新技术、新工艺的应用情况
（一）阜周路长寿命重交通沥青路面试验段施工
根据高速公路发展趋势，现有运行中部分高速公路中,由于种种不利因素造成了各种路面破坏，如通车运营后的高速公路路面出现车辙、推移、拥包、开裂、坑槽、耐久性差、早期破坏等状况。给社会发展及行车安全带来不利因素。
根据有关调查数据，其根本原因复杂多样，有设计、施工因素、也有交通运营中车辆超重超载现象存在，其中超重超载现象为主要原因，追究其根源并不能有效解决。考虑到高速公路达到使用年限后，需进行返修或改造，由于传统高速公路对结构层设计时考虑以水泥稳定碎石3%以上的水泥剂量为主的路面基层，该结构以强度为主虽达到较高强度，但也存在不少弊端，如施工过后易出现裂缝、随时间推移路面产生沉降等，对该结构层也会产生破坏,产生断裂、错裂的状况，需进行返修或改造时不得不进行多层结构同时处理，如果能寻求一种以低剂量水泥稳定碎石基层结构，施工后不产生裂缝，路面沉降时不产生断裂，返修或改造时不需要大面积多结构层同时处理，尽量只处理第一层或两层就能满足施工设计要求，这样就能使返修或改造的工程成本大幅节约和建设工期大幅缩短。为了进行沥青路面施工结构形式优化，比对水稳基层、沥青基层及LSPM(大粒径碎石沥青混合料)之间在同等条件、不同结构形式下的工作性能，在项目办陆学元博士主持和指导下,特选择我标段K70+199～K70+835段右幅路床顶进行阜周路长寿命重交通沥青路面试验段施工。为在同等条件下进行比较及便于进行数据采集和观测，每个试验段具有相同的路基条件和路线坡度并且前后相连。根据长寿命路面各结构层次功能要求，拟定长寿命试验路段结构如下：
1、试验路结构一(K70+199～K70+350段右幅)
表1 试验路结构一
2、试验路结构二(K70+350～K70+500段右幅)
表2 试验路结构二
3、试验路结构三(K70+500～K70+650段右幅)
表3 试验路结构三
4、试验路结构四(K70+650～K70+835段右幅)
表4 试验路结构四
（二）水稳上基层养生采取乳化沥青透封层进行养生工艺
水稳上基层施工过程中，透封层洒布紧跟进行。透封层洒布量控制在1.7kg/m2，石屑洒布量控制在3.6kg/m2。采用这种施工工艺，有效保证了水稳上基层的养生效果，增强了乳化沥青渗透能力，预防了水稳裂缝的产生。取芯结果显示，乳化沥青渗透深度达到了3mm以上，增强了水稳基层与沥青面层的粘结能力。
（三）水泥稳定碎石细集料建立防雨棚
对于水泥稳定碎石施工，这条路业主要求细集料全部要搭建防雨棚，这样有效控制细集料含水量的稳定性，避免了拌和出的混合料出现含水量波动较大的情况，有利于摊铺现场的质量控制。
（四）沥青上面层采取添加消石灰粉改善沥青粘附性和沥青混合料的劈裂抗拉强度
在业主陆博士的直接指导下，我部采用均匀设计理论，对施工中常见的砂当量波动较大，机制砂中0.075mm筛孔通过率偏大导致粉胶比波动较大，填料（包括矿粉、氢氧化钙粉剂和水泥）类型的改变会对混合料力学性能造成影响，以及施工中存在的变异性导致路面残余空隙率偏大，采用4因素3水平均匀设计方案，考虑砂当量、粉较比、填料类型和空隙率4个关键性因素的3个水平分布变化，最终优化得到了施工中应加强细集料砂当量的控制，粉胶比控制在1.4，填料应采用氢氧化钙粉剂作为矿粉的一部分，路面残余空隙率控制在6%以内，这样既找到了影响沥青混合料低温（15℃）劈裂抗拉强度，提高了路面由于温度骤降或荷载等因素导致路面沥青层出现过大的拉应力现象，同时优化得到了影响表征沥青路面水损害的冻融劈裂强度的矿料级配关键控制筛孔和关键影响因素，并在实际施工中得到了成功应用，即采用了直接往拌和楼拌缸中掺加消石灰粉的施工工艺，消石灰粉掺加比例为混合料的1.5%。消石灰粉掺加采取增加一个粉罐仓直接填加的工艺，拌和楼直接采取电子称量，确保掺加比例均匀一致，改变了以前使用抗剥落剂的做法，保证了计量的准确性和精确性，真正做到了"用什么料进什么料，而不是进什么料用什么料或进什么料根本不用"的现象。
八、工程质量达标情况及工程竣工情况
（一）工程质量达标情况
按照ISO-9002国际标准建立质量保证体系，在本项目有效运行相关质量体系；分项工程合格率100%，分部工程优良率100%，重点分项工程优良率100%，综合评定99.7,工程质量达到优质工程标准，所有工程在6月20日前通过了验收。
（二）工程竣工情况
1、工程完工后，我项目部对全线进行了认真清扫，把边坡、边沟、路面及中央分隔带内的沥青废料进行了认真清理，对沥青路面进行了认真清扫。
2、施工完后各工程项目均达到合格工程标准，没有遗留有缺陷的工程。
3、全部工程均按期完工，除了K72+200—K72+350右侧由于便道和征地问题村民不让施工排水沟和隔离栅及K75+350—K75+400右幅便道问题村民不让装隔离栅,同项目办商议移交给管理处,其它没有剩余工程。
4、缺陷责任期内我们将安排专人及施工机械负责完成缺陷工程的修补工作。
在项目办、总监办和监理组的大力支持和指导下，在地方各级政府的协调配合下,经过14个月的紧张施工，我标项目部在合同工期内完成了阜周高速四标合同段内所有施工任务。并得到了项目办、总监办和监理组的一致认可。同时阜周高速项目办在工作中决策果断、作风严明、管理科学，在施工中完全以服务为宗旨、以人为本，真诚、热情地为施工单位服务，提倡精细化施工理念，高扬人文关怀的核心理念，全面推进阜周高速施工的开展，使阜周高速建设工作一次又一次地迈上新台阶。
中交集团第三工程工程局有限公司
阜周高速公路第四合同段项目经理部
20##年5月31日