河北省***至***（***）公路工程建设项目

工 程 监 理 月 报

第*期

      监理人：************************

  

           日  期：20##年**月**日

一、工程描述：

（一）项目名称及合同号；

河北省高速公路*********合同项目

（二）地理位置；

我项目途经**开发区、**市和**县。

（三）合同段长度，起讫桩号；

        K401+100-K421+980总长度20.88km

（四）线型及主要设计指标；

1、本合同段起点位于**开发区，桩号为K401+100；途径**市，终点位于**县，桩号为K421+980；属平原微丘区，路线走廊总体呈南北走向，全长20.88公里。

2、全线采用双向八车道高速公路标准进行建设，整体式路基宽度42m,路基加宽方式采用两侧加宽、局部分离加宽相结合的方式；设计速度120km/h,桥涵设计荷载老桥采用汽—超20级，挂车—120荷载标准、新桥采用公路——Ⅰ级标。桥涵设计洪水频率特、大桥：1、300，中小桥：1/100；最大纵坡为3%，最小坡长为300；竖曲线最小长度为100m；路基设计洪水频率:1/100,桥涵设计洪水频率：特、大桥:1/300,中小桥：1/100；路面面层类型为沥青混凝土。桥涵设计汽车荷载采用公路I级，其余技术指标按现行《公路工程技术标准》执行。

（五）路线及结构物所在位置的地质情况；

线路地处平原微丘区，构造简单，褶皱宽阔平稳，属相对稳定地区，沿线地层为细砂、中砂、粉质粘土、粉土、中砂、细砂等；

（六）主要结构物的类型及主要工程数量；

特大桥1座，大桥3座，分离式立交2座，跨线天桥1座，小桥10座，现浇匝道桥2座，涵洞18座、通道24座.

（七）承包人名称及项目负责人；

承包人：********工程局有限公司

项目负责人：***

（八）合同总价；

合同总价6.18亿元

（九）合同规定的工期；

合同日期：2011.12.1-2014.11.30

（十）本月内的气象报告(附表1)。

二、工程进度

（一）本月完成情况

（二）累计完成情况

（三）关键工程进度状况汇总表（详见附表）

（四）本月进度分析

1.计划进度与实际进度

桩基计划完成60根，实际完成66根（沙河5根、田村1#桥20根、洺河大桥18根、C匝道桥1根、小构造物22根），累计完成123根；承台计划完成4个，实际完成4个（K401+970.798 1-13m小桥4个）；特殊路基处理：CFG桩计划完成24804m，实际完成24494m，累计完成30302m、旋喷桩计划完成1956m，实际完成4584m，累计完成4584m；涵洞计划完成1道，实际完成K401+782.699板涵盖板浇筑（0.4道）、K410+470.773箱涵左幅基础（0.15道），累计K401+782.699板涵主体完成、K410+470.773箱涵基础完成。

2.进度分折

  影响进度的主要原因有：项目大部分征地未解决，无法进行清表和路基施工。

（五）下月计划及拟采取措施

1.下月生产计划安排情况 （详见附表14）

2.针对计划所采取的保证措施

（1）加大对劳务队伍的施工管理措施；

（2）建立以驻地为首的施工进度协调小组，对施工计划进行监督和协调管理，及时控制和解决施工中存在的问题，确保工期安排；

（3）合理紧凑地安排好施工工艺：首先要保证现有设备100%的完好率。需要其他单位配合的地方，要提前通知对方，将具体工作落实到实处。同时，对安排计划的工作要随时督促检查。夜间轮流施工也是我们保证施工进度计划的措施之一。

三、资源投入

（一）本月承包人进场总人数  494   人，其中管理人员     49人，工程技术人员  59   人，工人  386  人。详细情况见附表—6。

（二）本月承包人进场机械总计 101   台(套)，其中土石方施工机械 27  台，压实用施工机具 7  台，沥青路面施工机具 0 台（套），挖掘机  7 台，水泥砼路面施工机具  台，桥梁施工机具 18  台，养护用施工机具  3 台，其它机械 32  台（套）。详细情况见附表—5。

（三）材料供应状况

2012.6.21-2012.7.20各种原材料进场数量

水 泥：   P.S.A32.5     473t

                P.O42.5       1034.5t

碎 石：   5-10mm        525t

                10-20mm       565t

                16-31.5mm     428t

外加剂：  10t

粉煤灰：  678t

钢  筋：  Φ10   51.969t

                Φ28   135.616t

                Φ25   358.894t

                Φ22   74.736t

                Φ20   53.722t

                Φ12   8.871t

四、工程质量

（一）质量概述

本月桩基施工和软基处理都在可控状态下，软基处理采取全过程旁站，保证处理的长度和直径。

（二）监理抽检

对当月监理独立抽检次数、频率、合格率等进行汇总和描述。

详见附表—6、7

（三）已采取和拟采取的质量措施

本月下发关于质量要求的文件一份、监理指令一份。今后加强巡视和旁站，发现不符合要求的问题，先口头通知，没有效果，就下发监理指令、上级部门汇报。

五、合同管理

（一）材料预付款支付与扣回情况

本月共支付材料预付款 0元，本月扣回 0元；累计支付材料预付款 0元，累计扣回 0 元。

（二）延期与索赔（无）

（三）变更（无）

（四）价格调整情况（无）

（五）费用支付

本月100—800章支付 0 元，实际支付 0  元；

累计100—800章支付 0 元，累计实际支付0  元。（详见附表）

（六）动员预付款支付

本月支付动员预付款0元，累计支付30902864元，占合同金额的5%

六、安全保畅、环境保护

承包人以建立相关生产制度、生产管理体系、专职检查人员、检查记录、相关设施、安全保畅措施、防汛应急预案、三类人员档案等，并都以在驻地办备案，对平时检查的安全问题也都以落实，象泥浆池围挡不到为、便道的指路、警世标志等都以落实。

七、监理工作执行情况

（一）监理人员、车辆等投入情况（详见附表）

（二）驻地办质量检查情况：现场对已开工工程进行旁站和巡视，质量都在可控范围内，施工单位对监理提出的需整改内容，能做到及时整改。

八、存在问题及建议现在

***标主要是应该开工的工作面，没有全部开工，缺少施工队伍，建议尽快增加施工队伍，以加快进度，另外对便道和施工工点的标准化还有加强。开挖后锥坡防护有不到位的，应及时加强防护。

九、工程照片（详见附件）

    附表—1、本月气象记录表

附表—2、桥梁工程进度月报表

附表—3、路基工程进度月报表

附表—5、整体工程形象进度柱状图

附表—6、承包人人员、机械设备投入月报表

附表—7、监理独立试验月统计报表

附表—8、监理独立测量月统计报表

附表—11、计量支付汇总表

    附表—12、监理人员、车辆投入情况

附表—13、工程照片

第二篇：公路工程监理探讨

公路工程监理探讨

山东淄博东泰交通工程监理公司 王 辉

公路工程建设是国家一项重要的基础设施建设，为保证公路工程的质量，一般采用“企业自检、社会监理、政府监督”的质量保证管理模式，其中社会监理是这一体系的重要组成部分。经过自己参与高速公路工程监理的实践，通过归纳总结，简要介绍一下关于工程监理方面的一些认识见解以及在监理工作过程中怎样展开具体的工作。

高速公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、一管理”，即：质量控制、进度控制、费用控制、合同管理。对于工程监理的三要素（即三控制），从辨证的角度讲是相互对立，而又相互统一的整体，是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程，没有进度的质量是“亏本”工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带来不良后果，直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能进行，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理贯穿于整个工程之中，是公路工程建设的基础。下面就工程质量、工程进度与工程费用的控制与管理进行简要的探讨：

公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大、投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难。这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点，主次分明。

一、工程质量控制是关键

由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，监理工程师

应对公路工程技术规范和规程，以及合同文件熟练掌握，融会贯通，严格按照技术规范的要求，从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理，加强自己工作的责任心和主动性，并注意做好以下几个方面：

⒈要做到分工明确，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。

⒉质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。

严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在，因此要加强所用原材料的检验和检测，这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测，这是质量监理监控的基础，一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，如测量成果的复核，试验数据的审批，施工工艺的慎重推敲等；事中控制是指对工程施工过程的控制，如突发事件的处理，人为

因素的监督等；事后控制是指对工程结束后质量的控制，如砼强度不足的返工处理，在不影响内部质量下的修整等。

隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，因其隐蔽性很强，控制起来就难，作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制，对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快”，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。

工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益，另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的，不能凭主观臆想来判定质量的好坏。因此试验的服务功能应该引起足够的重视。

3.现场监督是监理监控的重要措施，现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的质量做出综合评定。

二、工程进度的监控

工程的工期在合同中是有明确规定的，同时工程能否按期竣工涉及到

业主和承包商的重大利益，因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期。控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工计划来完成的，计划的编制无懈可击，但计划在具体的实施过程中变化是很大的，因为它要受到很多外部因素的影响，这些因素主要包括有施工单位自身能力、现场施工环境、自然环境的影响等，这样监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工单位的不利因素（承包商的机械设备在位情况以及技术准备情况，机具有效使用率和配套情况等），把这些不利因素一一找出，并将其分析后逐步去解决，引导施工单位排除不利因素的干扰，真正有效地控制好施工工期。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比，随时注意两者之间的差距，以便及时调整施工进度计划。在工程监理具体的实施过程中，要想有效的进行进度控制还要注意以下三个方面：

第一、要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解，单独控制，对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表，以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距，并及时了解分析原因，督促施工单位采取补救措施，以便施工进度与计划同步。 第二，采用网络计划对工程进度进行监督和控制，因为它是一种科学的管理模式，它在编制网络计划时，已经对各种不利或有利的影响因素作了科学系统的分析归纳。这样使用它就可以随时检查工程进度进展情况，掌握关键线路改变情况，以便及时地调整、优化、指导施工计划。

第三，业主对计划的实施起到很大的影响作用，这主要是指政策和资

金方面，因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系，尽量为进度计划的落实提供有利条件。

三、关于工程费用的监理

费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的，都是工程监理的基本手段和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付，因此工程质量是费用支付的基础，而进度是计量支付的保障。因而我们在进行质量和进度控制的同时也要把费用管理进行有效的控制。

费用的控制主要是通过计量支付来实现的，合理的计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生：一是超前支付，它容易造成业主的资金紧张，更容易造成承包商的依赖思想，不愿更多的投入；二是滞后支付，它容易造成承包商的资金紧张，甚至会因资金周转困难而影响进度和质量。

另外，根据现场实际情况进行的优化设计，可以为业主节省费用；合理的变更设计，可以使业主的有限资金得到更好的利用。

总之，通过以上“质量、进度、费用”三者之间的论述，我们不难看出公路工程监理的实质。公路工程是一个整体，公路工程监理是围绕合同管理进行的质量、进度、费用的有效控制。随着公路工程建设监理制度的引入和在实践中的运用，适合我国国情的菲迪克管理模式正在不断的发展和完善，并日益显示出其优越性。

参考资料：

《公路工程施工监理规范》交通部工程监理总站