寻找大熊猫读后感
寻找大熊猫>读后感（一）
这几天我读了马小跳系列里的寻找大熊猫这本书，它的内容很精彩。
这本书主要讲了在暑假里马小跳和唐飞去了藏龙山熊猫自然保护区，寻找大熊猫的>故事。在保护区他们认识了从美国来的马歇尔先生和他的女儿蓝眼睛温迪。他们在藏龙山为了了解大熊猫的生活习性，设置了好几个陷阱，准备套住大熊猫，最后捉住了一只公熊猫和一只母熊猫。母熊猫很瘦，他们就给它吃竹子。虽然他们给了她很多竹子吃，但是她还是很瘦，于是他们就给她吃了驱虫药，她果然排出了很多蛔虫。他们虽然捉住了熊猫，给熊猫好吃的竹子，但是却发现熊猫们并不快乐，熊猫们喜欢自自由自的生活，于是马小跳他们就放了熊猫，让他们回归自然。
读完这本书让我明白了人类要尊重动物的生活方式，让他们自由自在的生活在这个地球上，要和他们和谐相处！
淘气包马小跳之寻找大熊猫读后感（二）
这个暑假里我读了淘气包马小跳之寻找大熊猫这本书，下面让我来给你们讲一下里面的内容吧！
唐飞他们听说有一个叫马歇尔的摄影家要去藏龙山熊猫自然保护区那里拍摄熊猫，他的女儿温迪也要在那里度假，马小跳心里痒痒的，于是，他就想尽一切办法说服唐飞，终于，他说服了唐飞，马小跳他们去了藏龙山自然保护区，他们先去找温迪，然后一起上山寻找大熊猫。在寻找大熊猫的过程中，发生了许多有趣的事情：他们设的陷阱捕获到大熊猫，路上遇到受伤的熊猫等等。
读了些这本书，让我明白了一个道理：我们一定要保护大熊猫。
寻找大熊猫读后感（三）：动物是我们的好朋友
最近，我看了一本有趣的书，这本书叫《寻找大熊猫》。
这本书的内容是：
暑假里淘气包马小跳，大肚子唐飞，唐飞的舅舅叶朗博士，老外马歇尔先生，他的女儿温迪，当然还有专门请来翻译中文的Miss张到熊猫的故乡—藏龙山自然保护区进行一次探察寻找大熊猫之旅。
他们经过了许许多多的事情，终于被他们找到了大熊猫的粪便。大熊猫的粪便，散发着淡淡的清香，为什么呢？叶朗博士告诉我们，因为熊猫只吃竹子，它们是从来都不吃其他食物的。发现了熊猫的粪便，博士高兴极了。
在寻找熊猫的第二天，Miss张带来的饭锅全都不见了，叶朗博士告诉他们，原来，熊猫还有一个称号叫'食铁兽'.叶朗博士说得果然没错，他们布置的陷阱捉到了一只比较肥肥胖胖的大熊猫，看起来是指比较贪吃的熊猫，那只熊猫很正常，走的时候屁股还摇摇摆摆的。他们找到的熊猫，可不止一只，其中一只是温迪找到的，那只熊猫好像生病了，样子疲惫的要命。可是，后来又不见了。找了很久才找到的，那只生病的熊猫被送进了熊猫基地。
这本书表现了人类是多么的自私。
读到这里，我的心不由缩成一团，心中不停地在呐喊，人们，我们停止对动物的残杀吧！动物也为我们付出了那么多，动物是我们人类的朋友呀，给它们留下个美好的生活吧！
第二篇：转--读后感之日本寻找大庆油田的过程和“巴西环大西洋号”的沉没(王雁穹)
运用联系观点解决问题的典型正反案例——运用联系观点解决问题的典型正反
案例——日本寻找大庆油田的过程和“巴西环大西洋号”的沉没(王雁穹)
(王雁穹)
下面通过两个正反案例，说明运用联系的观点看问题是何等的重要：
在20世纪60年代，日本出于战略上的需要，极为重视中国石油的发展，于是把摸大庆油田的情况作为情报工作的重中之重。
第一，大庆油田在什么地方？日本人对大庆油田早有所闻，但始终得不到准确的情报。后来在19xx年4月20日的《人民日报》上看到“大庆精神大庆人”的字句。于是日本人断定“中国的大庆油田，确有其事”。在19xx年7月的一期《中国画报》上，日本人看到一张照片。他们根据这张照片上人的服装断定：“大庆油田是在冬季为零下30℃的北满，大致在哈尔滨与齐齐哈尔之间”。后来，到中国来的日本人坐火车时发现，从东北来往的油罐车上有很厚的一层土，从土的颜色和厚度看，证实了“大庆油田在北满”的论断是对的。但具体位置仍然需要研究。在19xx年10月，日本人又从《人民中国》杂志的第76页上看到了石油工人王进喜的事迹。分析中得知，最早的钻井是在安达东北的北安附近，并且离火车站不会太远。在英雄事迹宣传中有这样一句话：王进喜一到马家窑看到大片荒野说“好大的油海，把石油工业落后的帽子丢到太平洋去。”于是日本人从伪满洲旧地图上查到“马家窑是位于黑龙江海伦县东南的一个小村，在北安铁路上一个小车站东边十多公里处。”就这样，日本人基本上搞清楚了大庆油田的位置所在。
第二，大庆油田的规模是多大？日本人对王进喜事迹的报道做出了如下分析：王进喜是玉门油矿的工人，是19xx年9月到北京参加国庆之后志愿去大庆的。大庆油田肯定是19xx年以前就开钻了。马家窑是大庆油田的北端，即北起海伦的庆安，西南穿过哈尔滨市与齐齐哈尔市铁路的安达附近，南北400公里的范围，估计从北满到松辽油田统称为大庆油田。
第三，中国的炼油能力有多大？到19xx年7月，日本人把注意焦点转到炼油设备上。他们在《中国画报》上发现一张炼油厂反应塔的照片，从这张照片上推算出了大庆炼油厂的规模和能力。其方法是：首先找到反应塔的一个扶手栏杆，扶手栏杆一般是1米多点，以扶手栏杆和反应塔的直径相比，得知反应塔内径是5米。因此，日本人断定，大庆炼油厂的加工能力为每日900千升。如以残留油为原油的30%计算，原油加工能力为每天3000千升，一年以330天计算，年产量为100万千升。而中国当时在大庆已经有820口井，年产是320万吨，估计到19xx年大庆油田的年产量为1200万吨。 日本人为什么要如此关注大庆
油田呢？实际上与其利益有关。根据大庆油田出油能力与炼油厂有限的炼油能力，日本人推论：中国将在最近几年必然因为炼油设备不足，会考虑购买日本的轻油裂解设备。中国要买的设备规模和数量多大？根据情报分析，要满足日炼油1万千升的需要。日本做好了一切准备。20世纪70年代中日关系开始正常化后，日本很快就把它的炼油设备卖到了中国，大大地赚了一笔。
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。那是关于责任的，让人心情沉重的真实故事。下面刊发的就是石头上所刻的文字。
当巴西海顺远洋运输公司派出的求援船到达出事地点时，“环大西洋”号海轮消失了，21名船员不见了，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。救援人员看着平静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么，从而导致这条最先进的船沉没。这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面这样写着：
一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回船，说了句这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来，但没有干涉。
三副帕蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。
二水戴维斯：离港检查时，发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢。
二管轮安特耳：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。
船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。
机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。我和瓦尔特进去后，未发现火苗，判定探头误报警，拆掉交给惠特曼，要求换新的。
机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。
大管轮惠特曼：我说正忙着呢，等一会儿拿给你们。 服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。
大副克姆普：3月23日13点半，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间，说了句“你们的房间自己进去看看。”
一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在克姆普后面。 一水罗伯特：我也没有进房间，跟在苏勒后面。
机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将阀合上，没有查明原因。
三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。
大厨史若：我接到马辛电话，开玩笑说：我们在这里有什么问题？你还不来帮我们做饭？然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧？”
二厨乌苏拉：我回答，我也感觉空气不好，但觉得我们这里很安全，就继续做饭。
机匠努波：我接到马辛电话后，打开通风阀。
管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐。
医生莫里斯：我没有巡诊。
电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。
最后是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。
看完这张绝笔纸条，救援人员谁也没话说，海面上死一样的寂静，大家仿佛清晰地看到了整个事故的过程。
朋友们，我们的企业有日本人思维方式和不达目的决不罢休的精神吗？我们的企业中是否也存在着“环大西洋号”上那样的问题？