《把信送给加西亚》读后感

《致加西亚的信》一书在全世界广为流传，它讲述了一个非常简单的小故事：美西战争中，罗文中尉为完成上司交给的任务，在根本无法预知环境恶劣程度的情况下，义无返顾地冒着生命危险完成了使命，把一封信送给了加西亚将军。 这本书所揭示出的敬业、忠诚、勤奋的精神，正是人性中光辉的一面。使我更加深刻的理解了“忠诚、敬业”的含义。读后，我真的非常感慨，在许多时候，许多情况下，简单与复杂、局部与全部、平凡与崇高，竟是如此的接近。 《致加西亚的信》它在流传的是一种忠于职守，一种承诺，一种敬业，服务和荣誉的象征。罗文能够把信送到、完成上级下达的任务，并不是因为他杰出的军事才能，而是他的敬业精神。罗文那种高度的使命感、责任心、竖毅而顽强的精神强烈地震撼了我的心灵。

敬业。一个人的能力、技术可以通过学习、实践等方法来不断的提高和自我完善，而一个人的敬业精神、责任心，才决定了他是否可以把工作更好的完成。医院所需要的正是像罗文这样的人才。我们的工作是为人民的健康服务，更需要有一种敬业精神，对人民的托付，我们应该立即采取行动，全心全意去完成。我们在本职岗位加强自身的使命感、责任心，大家的努力会使医院的各项工作不断发展，我们才真正

无愧“白衣天使”这一称号。

自信。送信这个过程是困难的、痛苦的，我认为通过个人努力，任何困难都会迎刃而解的，痛苦则会把人磨练的更加成熟。如果有人让我给加西亚送信，我想我能送到，因为我有信心，有能力，这不是自大，而是自信，如果一个人做事情连必要的信心都没有，那他只有失败，有了信心还要努力，不然就会前功尽弃，一事无成。

团结协作。我们必须要有团队精神，搞好团结协作，“众人划浆才能撑大船”。做为医院这个团队中的一员要勇于奉献，要有使命感、责任心，医护之间、临床与辅助科室之间紧密配合，为人民的健康保驾护航。

承诺与荣誉。在工作中，如果我们总能以一种感恩的心态去面对工作，认真热情地处理好工作中遇到的问题。作为一名普通的医务工作者，要学习罗文那种勇于实践，高度负责，忠诚奉献的精神，扎扎实实做好本职工作，从加强自身的业务做起，提高医德修养，减轻患者的痛苦，为医院的发展贡献自己的一份力量。

我知道不可能做到每一个人都是能“把信送给加西亚”的人，但我们需要这样的精神来 鼓舞和激励我们，充分发挥我们自己的主观能动性，服从领导工作安排，忠诚于我们要做的每一件事，不断的完善自己，做一个县医院的“罗文”。相信我们医院的明天会更加美好！

第二篇：读后感

8篇读后感

第一篇

读《 基于我国中小国际货代企业发展战略思考》有感

通过阅读这篇文章，我们对货代企业的现状和发展之路有了一定的认识。就目前中小国际货代企业的生存现状，可以总结为以下两点。一， 国际货运代理业机遇与挑战并存，机遇在于作为年轻的的服务业，其长足发展令人瞩目。而挑战在于目前多数企业不具规模，缺乏竞争力，所以面对的更多是严峻的环境挑战。二，中小货代自身局限性难以突破。如：缺乏发展规划，专业人才匮乏，诚信意识薄弱等因素。

因此，中小货代如想做大做强，从自身方面考虑，经营者的发展战略理念要改变，要注重人才的培养和创新理念的提升。而从政府的角度讲，政府应对中小型货代企业的国际货运经营在政策上和体制上给予支持，只有这样才能让我国货代行业成长、壮大。

材料出自20xx年第10期《中国商贸》 作者：王洋

第二篇

读《中国国际货运代理业向第三方物流转型》有感

随着经济全球化和社会信息化的加速发展，传统的国际货运代理业服务与远远不能满足企业和客户的需求。通过对第三方物流企业以满足客户需求及目标还有广阔发展前景的愿望，提出了我国货运代理企业的发展应重在提高增值服务能力，增强核心竞争力方向转型，而向第三方物流转型已成为最佳选择。

为了更好的实现国际货运代理业向第三方物流转型，我觉得做到以下几个方面非常重要。

a, 彻底的改变经营增长方式，实现企业的内涵型发展。b, 走专业化道路，树立服务品牌。

c, 建立现代化信息网络，进行网络化经营。d, 增强增值服务，发展战略同盟。f, 注重人才培养，防止人才流失。

材料出自20xx年第02期《中国新技术新产品》 作者：王彬

第三篇

读 《货运代理行业立法现状及发展》有感

读完本文，我们发现目前货运代理行业的立法各国尚无达成统一认识，也没有一部具有法律强制力的专门公约进行约束，整个行业的立法现状存在很大缺陷。

据我所知，现在多数国家的货代企业属于私营性质，在充分的市场竞争中优胜劣汰，而政府的管理一般仅限于制定政策法规，而没有行之有效的解决问题的

方法。第二，目前除美国以外多数国家视国际货运代理人为一个广泛的定义，其业务涵盖纯粹代理人和无船承运人，所以现在各国对货运代理人的法律地位未矛明确。第三，对于无船承运人鉴发的提单具有什么法律效力，目前无法可依等等。这一系列的问题，都等待我们去解决，而今后如何建立货代行业立法体制已成为重中之重。

材料出自20xx年第04期《集装箱化》 作者：王淑敏

第四篇

读《中国国际货运代理责任保险发展瓶颈和对策》有感

我国国际货运代理行业发展迅猛，企业数量日益增多，但各公司发展水平不均衡，风险防范能力有限，使货代行业责任险广受关注。而目前我国货运代理企业责任险尚属空白，究其原因有二。首先，保险公司无法准确确定保险费率，过高，货代企业吃不消，过低，保险公司承担的风险较大。另一个原因是货运代理责任范围太广，使得保险条款订立更加复杂。

为了加速国际货运代理业责任保险发展，我们提出以下两点建议。 一是健全和完善法律法规，循环渐进，适度发展；二是纵向横向相结合，多层次发展国际货运代理责任保险，以此让货代责任保险走向规范化。

材料出自20xx年第09期《科技创业月刊》 作者：王婵娟

第五篇

读《义乌市场国际货运代理行业的销售研究》有感

义乌作为中国最大的小商品市场，以国际市场为依托，大力发展国际贸易。既巩固义乌商品集散中心的地位，又为货代行业创造有利条件，文章就义乌如何做好国际货代行业销售进行研究、探讨。

从文中可知，义乌货代行业销售大体可分为三个阶段。在前期准备阶段，义乌的企业首先对员工进行专业知识培训，学习货代行业销售的方法，做到理论联系实际。在工作实施阶段，当掌握基本知识后，就可以让他们去跑业务了，让他们通过多种途径寻找潜在客户，与客户交谈，了解客户需求，为以后谈判打下坚实基础。最后就是后期维护阶段，时不时去拜访、问候客户，重视对他们的后续服务，防止老客户的流失。这就是义乌的销售方法，或许我们可以从中借鉴。

材料出自20xx年第07期《南京工业职业技术学院学报》 作者：张芙蓉

第六篇

读《关于货代从业人员结构的调查与思考》有感

对于货代从业人员结构调查，我们不难发现几个问题。一，从调查结果表明，

从业者在校所学专业属货代或相似专业仅占44℅，专业对口率较低。而造成这种现象的原因是：高校设置的专业宽泛，无实际针对性。还有就是近几年货代业高速发展，在专业人才急缺情况下，企业只能退而求其次。二，从调查中我们还发现，从业人员学历普通大专层次，甚至一些管理者的学历也不高，而这样的管理者可能在企业发展规划上缺乏大局观和系统性。三，货代行业是一个快速成长且辛苦的行业，所以队伍年轻化已成趋势。

针对上面的调查，笔者也给我们提出了几点建议。a, 通过大力发展高等职业教育提高货代专业人才有效供给。b, 推行从业资格认证制度实行终身教育 c, 建立长效留人机制帮助新人多渠道获取经验。

材料出自20xx年第21期《科技情报开发与经济》 作者：郑军

第七篇

读《国际货运代理的市场定位》有感

这篇文章主要介绍了货运代理企业关于新羸利模式的构建以及不同发展阶段市场目标定位。从中我们可以知道新羸利模式的三个方面。首先，货代为托运人提供专业知识，规避风险，从中赚取“基础利润” 其次，发挥传统货代优势，提供个性化服务获取“中坚利润” 再者，与特殊方案需求型托运人并肩作战，设计出让托运人满意的综合物流方案，从中获取“高端利润”。

了解了货运代理的新羸利模式，我们也就知道了货运代理的市场定位目标。近期目标：重点开发传统货代需求型托运人，保证这类托运人带来的利润在近期利润总额中占主导地位。中期目标：重点开发个性化需求型托运人，使这类托运人带来的“中坚利润”在中期利润总额中占主要地位。 远期目标：到这个阶段，通过提供综合物流解决方案带来的“高端利润”超过基础利润和中坚利润。

材料出自20xx年第08期《集装箱化》 作者：曾斌

第八篇

读《谈国际货运代理风险及其防范》有感

我们知道，目前货运代理业在我国得到迅速发展，但货代业同时也面临很大风险。由于货代业竞争激烈，货代公司为保住客户，不再要求货主付款赎单，这样就使货代公司丧失追索运费的控制权和主动权。第二，货代作为货运服务中介，是联系货主与船运公司的纽带和桥梁。然而许多货主却把订舱后任何环节发生的问题，让货代公司来承担，这对货代公司来说是不利的。第三，一些货代公司为国外鉴发非法提单，而根据《国际海运条例》规定，一旦查出，货代公司要因此承担连带责任。

为了避免上述情况，货代企业应该通过对货代人员的培训，让他们熟悉货代标准交易条件，或拒绝索赔或向保险公司投保相应的险别等措施，以此来降低货代公司风险。

材料出自20xx年第05期《辽宁高职职业学校学报》 作者：高冰蕊