道路交通规划课程设计报告
1 设计目的
《道路交通规划》是交通工程专业学位课，实践环节是该课程的重要组成部分。本次课程设计的主要目的是旨在从应用角度出发，通过对交通规划软件的学习和使用，巩固和加深对交通规划理论的理解，熟悉实际交通规划的步骤与方法，为今后从事相关工作或进一步学习打下良好基础。设计的主要任务是使用交通规划软件Trans CAD进行石家庄市城市中心区的交通需求预测与分析。
2 设计过程
2.1 构建城市中心区道路网络
根据给定的路网地图（基础数据目录下的Background.tif），使用Trans CAD对石家庄市城市中心区的道路网络进行编辑。此处定义不同等级道路的基本属性如下：
表1 不同等级道路的基本属性
基本步骤：
1. Trans CAD中导入石家庄市城市中心区地图，创建线类型地理文件：File → New File → New Geographic File → Area Geographic File，并对各参数进行进本设置。
2.编辑线类型地理文件：Tools → Map Editing → ToolBox，建立路网图层。
3.对路段筛选分类（分三类主干道、次干道、支路）并填充路段信息（依据表1）。
4.依据基础数据中的OD_Now.mtx对城市中心区18个小区进行交通分配。
5.制作路段流量专题地图：Planning → Planning Utilities → Create Flow Map
图1 道路交通网络图
2.1.1 分析
根据现状交通网络图（图1），横跨铁路线的一段主干道（通往石家庄火车站的橘红色路段）饱和度过大，即交通流过大，会导致交通拥堵，影响交通的正常运行。故很对此问题提出改善方案：
（1）将横跨铁路线的支路改建成主干道，依此来缓解原饱和度过大的主干道；
（2）将交通网络中饱和度过大（红色）的支路改建成为次干道。
针对改善后的交通网络，依据前述步骤重新制作交通网络图。
图2 改善后的道路交通网络图
对比分析图1和图2 ，图2中石家庄火车站附近交通流重新分布，图1中交通流量饱和度过大的主干道、支路得到明显的改善，缓解了道路中过大的交通流。图2中改善的主干道交通流还是有些偏大，如果对以后的交通影响过大，可在1小区建设道路横跨铁路线，依次来减少别的主干路的过大交通流。改善后的交通网络也有小部分的支路交通流量饱和度过大的现象，但是交通网络整体上得到了改善。说明改善方案基本可行，但是依旧不能从根本上改变问题，会在下文中继续分析。
2.2 中心区交通需求预测
2.2.1 出行生成预测
给定的基础资料包括：现状年各小区高峰期机动车出行发生和吸引量、现状年各小区社会经济活动变量，未来年各小区社会经济活动变量（基础数据目录下的Trips_Now.bin）。根据这些数据预测未来年各小区的高峰期机动车出行发生和吸引量。
基本步骤：
1. 数据准备。基础数据均储存在Trips_Now.bin。
2. 估计回归模型参数。
3. 运行回归分析模型。
4. 平衡产生量和吸引量，用平衡方法得到未来年各小区的高峰期机动车出行发生和吸引量数据。（如图2）
图2 出行生成预测截图
数据分析：由上图数据可以得到1、7、11、15小区出行发生和吸引量最大，而这几个小区都是以火车站为中心且是最靠近火车站的小区，说明在市中心的火车站给市中心的交通带来了很大的压力。
2.2.2 出行分布预测
给定的基础资料为现状年小区间高峰期机动车出行分布矩阵（基础数据目录下的OD_Now.mtx）。根据这些数据预测未来年各小区间高峰期机动车出行分布量。
基本步骤：
1.数据的准备。“OD_Base.mtx”矩阵文件和“TripsFur.bin”数据表文件
2.运行增长系数法。
3.得到未来年各小区间高峰期机动车出行分布量。（如图3）
图3 未来年各小区间高峰期机动车出行分布量截图
2.2.3 网络交通流分配
将预测的未来年机动车出行分布量在现状交通网络上进行分配，得到交通网络的主要指标（流量、旅行时间、车速、饱和度等），分析当前交通网络的主要交通矛盾。
数据分析：在交通网络的主要指标中可以看到某些小区间的流量、旅行时间、饱和度过大，有些路网得不到充分的利用，而有些路网过于拥堵，会造成交通网络的拥堵及时间的浪费。
3.综上分析
本次设计的主要任务是使用交通规划软件Trans CAD进行石家庄市城市中心区的交通需求预测与分析，结合未来年各小区的高峰期机动车出行发生和吸引量数据和未来年各小区间高峰期机动车出行分布量数据，显示网络交通流的分布是以火车站为中心，说明改建市中心道路不能解决交通拥堵根本问题。现在的客运火车站位于市中心区域，给城市交通带来了巨大压力。目前，城市中心区内东西向主要依靠中山路、裕华路、和平路和槐安路这几条路上的地道桥连接。东西向交通为城市的主流向，巨大的车流量经过铁路地道造成石家庄城区的交通瓶颈，交通高峰期常常处于饱和状态。石家庄道路体系为典型的方格网布局，铁路的分割造成整体路网协调性差，方格路网的平衡作用难以发挥。随着城市的发展，交通流量还会增加，由此造成的矛盾将更加突出。
对于以上矛盾，经过查询资料了解到正在石家庄南部建设新火车站，将现有火车站南迁，根据规划，将在现有的石家庄编组站位置建设容纳9个站台，30条轨道的具有两个广场和出口的全国一流的新火车站（现有客运火车站只在西侧设有出站口，火车站附近的交通则因为大量客流聚集而出现拥堵和不畅）。同时在石家庄玉村建设设施先进、配套齐全的铁路货运站。该工程实施后，不仅可避免铁路噪音，改善城市环境，提升城市形象，还将彻底解决因铁路分割给城市带来的诸多问题，对城市布局和省会发展将产生积极而深远的影响。
4 总结
交通规划所面临的调查与数据分析是多样的和庞大的，一般要包括规划对象地区的社会经济基础资料、交通需求、交通设施以及交通流量这四方面的调查内容。交通调查与数据分析的工作量及所花费的费用在整个交通规划工作中都占有相当大的比重，进行合理而有效的交通调查与数据分析，是交通规划中的重要课题之一。
本此课程设计所介绍的各类数据处理方法，即适用于现状调查数据的处理分析，也适用于规划方案的设计、评估阶段。实际上，基础数据的处理是整个Trans CAD软件应用的基石，掌握好本此课程设计内容，对以后从事交通规划化具有重要意义。
通过本次课程设计。更好的、更熟练的掌握Trans CAD软件一些相关操作。相信在以后的交通规划中会发挥很重要的作用。本学期初始时对《交通规划》课程的学习，虽然有一定程度的了解，但是只有理论上的理解还是不透彻，通过本次课程设计对于交通规划有了进一步的理解，受益匪浅。同时感谢老师不辞辛苦的教导，使我们能更快地完成课程设计。