20##年小型扫路机实际定额成本经济分析报告
--------SB-1500D型拖式扫路机在普通干线公路上作业成本经济分析
一、 扫路机的油耗及清扫成本经济分析
根据我分局3-6月份对扫路机的跟踪测算，并依据扫路机实际成本测算工作量单价及实际台班定额：
1、针对我分局现有的10台扫路车在110线、109线、203线共跟踪测算样本数为32个，用油总量为129.53公升,清扫总里程为634.1公里,每公里耗油量为:129.53/634.1=0.204升；每千平米耗129.53/634.1*1.5=0.136L/KM2 。
按实际清扫总工作量：15533KM*1.5=23299.5KM2 ；共计消耗油料：3131升；折算：3131L/23299.5KM2=0.1343L/KM2现柴油（0#）单价：7.43元/升；可变费用：油料费：21509.97元，其他费：20665元。
不变费用：41.85元/48KM/15533KM=13542.83元。实际成本;52179.77元；实际成本经济分析定额：55717.8元/23299.5KM2=2.391元/KM2 。
2、一共32个样本的有效工作时间共计4723分钟，清扫总里程为643.1公里,样本的平均时速为:634.1/4723*60=8.06公里/小时。
３、按照每天８小时工作制计，每天扫路机非有效工作时间为２小时（早上准备时间、中间休息时间、下班路上时间、机械故障修理时间等），有效工作时间为６小时计算，每台班清扫定额为：８.０６公里／小时６＝４８．３６公里，取整为４８公里／台班。
４、每台班油耗为：４８＊０.２０４＝９．７９２升。
二、扫路机可变费用组成：
⑴、每辆扫路机每年的保险费用为６３７元／年，每天的保险费用为：６３７元／年÷12个月÷20.9天=2.54元/台班。
⑵、密封皮每月更换2次共计54元/月，每天分摊费用为：54元/月÷20.9天=2.58元/台班。
⑶、扫路机轮胎每半年更换一次，费用为940元/半年，每天分摊费用为：940元/半年÷6个月÷20.9天=7.5元/台班。
⑷、扫路每月的保养费用为80元/月.车,每天分摊费用为:80元（50）/月.车÷20.9天=3.8元/台班。
⑸、每台扫路机的刷子的使用寿命为2个月,每幅刷子的价格为1500元,每天分摊费用为:1500元÷2个月÷20.9天=35.88元/台班。
⑹、扫路机4、5、6各月的修理费用合计为2112元。平均每天分摊费用为：2112元÷3个月÷20.9天÷3台车（3台车修理）=20（10）元/台班。、
三、扫路机不变费用组成（主要指扫路机的牵引设备拖拉机）：
不变费用组成=折旧费+大修理费+经常维修费
按照交通部20##-01-01颁部实施的《公路工程机械台班费用定额》中21KW以内轮式拖拉机的不便费用为41.85元/台班.
四、扫路机的台班费用
扫路机的台班费用=扫路机可变费用+扫路机不变费用
扫路机可变费用=⑴+⑵+⑶+⑷+⑸+⑹+9.792升*7.43元/升=145.05元/台班.
扫路机的台班费用=145.05元/台班+41.85元/台班=186.9元.(不包括人工)
按照综合测算分析：
①按照台班测算，合计费用：186.9元/台班
②按照工程量测算，合计费用：2.525/千平方米
经过测算，制表如下：
SB-1500D型拖式扫路机（小四轮）实际成本定额的测算
经济成本对比：
一、 目前：按照现行的采用人工日常保洁、选在110线路段每天要清扫96千平方米，需要人员10人，每天按5公里（双侧），清扫宽度2米。
采用人工清扫进行经济成本分析：
（一） 人工费：96元/日×10人=960元
（二） 扫帚的损耗费用：按0.5元×10人/日=5元
（三） 交通工具费：35元/天
（四） 采用人工清扫：清扫96千平方米，需要成本：10.416元/千平方米。
二、结论：推行机械化养护在保洁方面与人工保洁相比较，经过实际测算与成本分析，节约成本费用如下：
按照公里测算：
节约成本费：20.833元/KM（机械）-5.415元/KM（人工）=15.418元/KM
按照工程量测算：
节约成本费：10.416元/千平方米-3.918元/千平方米=6.498元/千平方米。
---------SB-1500D型拖式扫路机在高速公路上作业成本经济分析
4月1日由于工作需求，决定调一台小型扫路机，主要承担着高速公路（红果子至内蒙交接）的保洁任务。因高速公路的封闭性、安全性和最低限速要求，中心用装有警示标志的皮卡车经过改造创新后，牵引进行保洁，很大程度上降低了职工的劳动强度，解放部分劳动力可以清捡中央绿化带、边坡白色垃圾，清理排水沟杂物，疏通泄水孔等养护工作，达到高速公路的全面养护。中心每月安排扫路机清扫路面10次，每次清扫78 KM2。自4月-6月，共清扫路面2340KM2，实际成本（燃油费为4890.6元，构件费2000元，人工费6480元，维修费为450元,机械修够费274元，其他费用1255.8元）；共计费用：15350.4元。每千平米成本：15350.4元/2340KM2=6.564元/KM2。现将扫路机在高速保洁单项费用分析如下：
一、牵引车机械费
1、皮卡车从养护中心空驶至红果子收费站的来回距离为62公里，每公里耗油0.13升，其空驶燃油为62×0.13×5.17（90#汽油单价）=41.67元。
2、皮卡车牵引扫路机从红果子收费站保洁到内蒙交接后（上行），又保洁到红果子收费站（下行），重驶里程为52公里，保洁面积为78KM2。每公里耗油0.45升，其驶燃油为52×0.45×5.17（90#汽油单价5.17元/L）=120.98元。
二、扫路机构件费
扫路机保洁15次，保洁面积为1170KM2，需更换一套边刷，一套边刷的费用500元，保洁20次，需更换一套中刷，一套中刷的费用1500元。
三、扫路机人工费
扫路机保洁1次需2工日，人工单价为108元。
四、每月扫路机日常维修费为150元，修够费36500*0.25%=91.25元。
总上所述：小型扫路机在高速公路保洁，每千平米需燃油费为：（120.98+41.67）/78=2.09元，需构件费为=500/1170+1500/1560=1.39元，需人工费2.77元，需扫路机维修费150/780=0.19元，需修够费为：91.25/780=0.12元。小型扫路机在高速公路保洁单价为：2.09+1.39+2.77+0.19+0.12=6.56元/ KM2。
效果：
1、采用机械化养护保洁，大大减轻了养护职工的劳动强度，提高保洁效果。
2、根据现行的公路养护职工人力资源缺少，采用机械化保洁符合以人为本，科学发展观的理念。
3、经过实际测算和经济成本分析，大大节约了养护资金，并且缓解了公路养护资金困难的问题。
石嘴山公路分局规划统计科
20##-11-6
扫路机单价：3.65万元/台，小四轮单价：1.13万元/辆，入户保险费850元/辆。
第二篇：20xx年2季度成本分析报告
物联网项目部20##年2季度成本分析报告
一、项目基本概况：
物联网高端制造核心制造项目部位于四川成都双流县。该项目总建筑面积为32650m2，结构形式为框剪、钢结构。主要承包范围包括土建结构、装饰、机电及市政工程。项目从20##年3月正式开工，目前项目处于半停工状态，有少量外墙装饰工程正在施工。
二、工程整体收入、成本、收益状况：
物联网项目从20##年3月开始施工，一直处于正常运营状态。从20##年上半年开始，我项目部逐步进入“缓慢施工”，随后停工。由于业主方至始至终否认停工事宜，我方不得已需承担由于事实上停工造成的损失。现将工项目预计总收入、总成本、总毛利及当期截至开工累计收入、成本、收益状况分析如下:
三、工程预算成本与实际成本的对比分析：
将当期预算成本与具体工程实际成本对比，可见下表：
将预算成本与实际成本进行对比，发现盈亏金额数额巨大。通过分析可得知此部分偏差主要的原因在于以下两点：1、签订合同值与实际施工总值差额巨大；2、事实上的停工及缓慢施工带来的损失。由于签订合同值为3亿左右，而实际施工范围所涉及合同价款为1.16亿，两者存在巨大的差值，因而预期中的预算成本因此偏大许多。除开这个原因，另外的偏差便是在近一年时间停工事实导致的损失上。
四、对上一期成本分析的落实情况：
上一期的成本分析，也存在同样的问题。我方针对停工导致损失一事已做出具体措施，可详见清欠措施。对过去几个季度成本分析中的结果，遗留问题也必将采取跟踪解决措施，务必将工作落实清楚，在以后的工作也应做到及时发现问题并及时解决问题。
五、问题成本的成因分析：
第一个表中，本季度截至开工累计收入为98299230.5元，而本季度截至开工的总成本却达到了112881523.01元，整个过程中造成负收益14582292.5元。按照实际签订的合同额，业主批量部分已达到要求。之所以还存在与成本的差距，分析可知，在过程中变更洽商部分没有及时报送过程结算书，未将此部分费用项目录入整个批量程序中，因此收入值未增加。
六、解决项目成本问题的措施及成本责任的落实。
对于此种经营状况，我方也经过深入思考与反省，通过分析，主要损失主要原因还是集中在近1年半时间内停工及缓慢施工上。损失已经发生，将损失尽量找回来就是当务之急，因此也制定了相应的清欠措施。如尽早与业主进行核对已完成产值等。
七、需要相关部门及领导协调、解决的事宜
由于停工时间过长，在此期间所发生费用巨大，资金回收较慢，严重影响整个项目的运营状况。考虑到现状，希望公司层面的相关部门及相关领导能及早与业主就结算事宜商议具体时间。另外，对于事实上停工造成的损失，而业主方否认停工事实的这一情况，如何将应索赔的内容合理地放入结算、将索赔费用有效地争取回来，希望能得到公司商务部的协同帮助。
项目经理： 物联网高端制造核心制造项目部
20##年6月