读书笔记     桥梁工程

一、桥墩

桥墩：承受上部结构传来的竖向力和水平力还要承受水流，风力和船只的撞击力。

要求：足够的强度和稳定性

满足能航通车的要求

二、桥台

桥台 承受上部结构传来的竖向力和水平力还要承受挡土护岸等土的压力。

类型

②  实体式：以U字、八字较常见。

② 埋置式：台身大部分埋入锥体护坡中

三、整体式墩台施工要点

1.混凝土及钢筋混凝土墩、台施工要求

混凝土墩台施工要点：

（1）墩台施工前应在基础顶面放出墩、台中线和墩、台内、外轮廓线的准确位置。

（2）现浇混凝土墩、台钢筋的绑扎应和混凝土的灌注配合进行。

（3）注意掌握混凝土的浇筑速度。

（4）若墩、台截面积不大时，混凝土应连续一次浇筑完成，以保证其整体性。若墩、台截面积过大，应分段分块浇筑。

（5）在混凝土浇筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预埋支座的位置是否移动若发现移位应及时校正。浇筑过程中还应注意模板、支架情况，如有变形或沉陷应立即校对并加固。

（6）高大的桥台，若台身后仰，本身自重力偏心较大，为平衡台身偏心，施工时应在填筑台身四周路堤土方的同时砌筑或浇筑台身，防止桥台后倾或向前滑移。

（7）V形、Y形和X形桥墩，通常划为V形墩结构、锚跨结构和挂孔部分3个施工阶段。

四、为防止墩台基础的第一层混凝土中的水分被基底吸收或基底水分渗入混凝土，应满足以下要求：

⑴基底为非粘性土或干土时，应将其湿润。

⑵如果为湿土时，应在基底设计高程下铺填一层10~15cm厚片石或碎石层。

⑶如为岩石时，应将其湿润，铺一层厚2~3cm水泥浆，然后在浆凝结前浇筑混凝土。

五、墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致混凝土因内外温差引起裂缝，可采取如下措施：

改善集料级配、降低水灰比；

采用水化热低的水泥；

减小浇筑层的厚度，加快混凝土散热速度；

用料避免太阳曝晒；

混凝土内埋置冷却管通水冷却。

六、高墩施工目前采用的施工方法主要有滑模、爬模和翻模三种。

七、钻孔灌注桩施工

八、埋设护筒

1. 护筒的作用： 固定桩孔位置，保护孔口，防止地面水流入，增加孔内水压力，防止塌孔，成孔时引导钻头的方向。

2.护筒的制作要求： ①护筒通常采用钢筋混凝土和钢制两种，视具体情况而定。钢护筒厚4~8mm，钢筋混凝土护筒厚8~10cm 。护筒上部设1～2个溢浆孔，②护筒的内径比钻孔桩设计直径稍大。用回转钻机钻孔的宜加大20～30厘m；用冲击钻和冲抓钻钻孔的宜加大30～40厘m。

护筒的埋设要求：

1.孔前，在现场放线定位，按桩位挖去桩孔表层土，并埋设护筒。

2.埋设护筒可采用挖埋或锤击、振动、加压等方法。

3.埋置深度一般情况为2—4m，特殊情况应加深。

4.护筒顶端高程应满足孔内水位设置高度的要求；

九、泥浆作用： 在孔壁形成泥皮稳定孔壁、悬浮钻渣、润滑钻具 、正循环排渣。

泥浆的组成及要求： ①水：水的PH值7～8之间，不含杂质；②粘土（或膨润土）：塑性指数大于25，粒径小于0.005mm颗粒含量多于总量的50%，相对密度为1.1～1.5 ；③添加剂：

无机：纯碱等促使颗粒分散、防止凝聚下沉

有机：丹宁液、拷胶液等降低粘度

十、全套管冲抓成孔：

特点：无噪音，无振动；不使用泥浆；挖掘时可以很直观地判别土壤及岩性特征，对于端承桩，便于现场确定桩长；挖掘速度快，挖掘深度大；成孔垂直度易于掌握；孔壁不会产生坍落现象，成孔质量高。成桩质量高；成孔直径标准，充盈系数很小；清孔彻底，速度快；自行式，便于现场移动。

冲抓锥锥头上有一重铁块和活动抓片，通过机架和卷扬机将冲抓锥提升到一定高度，下落时松开卷筒刹车，抓片张开，锥头便自由下落冲入土中，然后开动卷扬机提升锥头，这时抓片闭合抓土。冲抓锥整体提升至地面上卸去土渣，依次循环成孔。

适用于松软土层(砂土、粘土)中冲孔，但遇到坚硬土层时宜换用冲击钻施工。

十一、正循环钻孔

正循环是用泥浆泵将泥浆以一定压力通过空心钻杆顶部，从钻杆底部喷出，底部的钻锥在旋转时将土壤搅松成为钻渣，被泥浆悬浮，随泥浆上升而溢出流至孔外的泥浆槽，经过沉淀池中沉淀净化，再循环使用。

特点：排渣能力比较弱, 钻进速度较慢,钻具的磨损也比较大，但工艺比较简单,容易操作,正循环钻机的价格也比较便宜。

适用：粘土、亚粘土、淤泥质土层、粉砂、卵砾石层、基岩

正反循环成孔，现在是在护筒上拉十字线，是使钻机的钻头对准桩的中心线，等钻机对准后往护筒里放水，采用泥浆护壁进行钻孔

十二、反循环钻孔

反循环钻机的泥浆的循环方式则正好相反，泥浆由孔外流入孔内，由真空泵或其他方法（如空气吸泥机等）将钻渣通过钻杆中心从钻杆顶部吸出，或将吸浆泵随同钻锥一同钻进，从孔底将钻渣吸出孔外。

特点：反循环钻机排渣能力比较强,但工艺比较复杂,操作不当容易引起塌孔埋钻,而且反循环钻机价格比较高。适用：同正循环。

十三、旋挖钻机钻孔

主要适于砂土、粘性土、粉质土等土层施工，最大成孔直径可达1.5～4m，最大成孔深度为60～90m，可以满足各类大型基础施工的要求。

钻孔过程中会有一部分泥浆和钻渣沉于孔底，必须将这些沉积物清除干净，才能使灌注的混凝土与地层或岩层紧密结合，保证桩的承载能力。

方法： 抽浆清孔、换浆清孔、掏渣清孔

钢筋笼的制作和安装注意事项：

1.钢筋骨架一般每隔2～2.5m设置直径14～18毫m的加强箍筋一道；

2.钢筋骨架可分段制作；

3.要确保保护层厚度；

4.钢筋骨架运输无论采用何种方法，均不得使骨架变形。

5.钢筋骨架可采用钻机塔架、扒杆或起吊机吊起，对准护筒中心缓慢下放至设计标高。

6.下放钢筋骨架应防止碰撞孔壁；

7.当最后灌注的混凝土开始初凝时，应立即割断钢筋骨架的吊环

8.灌注水下混凝土：泥浆护壁成孔灌注混凝土的浇筑是在水中或泥浆中进行的，故称为浇筑水下混凝土。

9.水下混凝土宜比设计强度提高一个强度等级，必须具备良好的和易性，配合比应通过试验确定。

十四、钻孔灌注桩流程

十五、水下混凝土浇筑常用导管法

浇筑时，先将导管内及漏斗灌满混凝土，其量保证导管下端一次埋入混凝土面以下0.8m以上，然后剪断悬吊隔水栓的钢丝，混凝土拌和物在自重作用下迅速排出球塞进入水中。

导管法浇注桩身砼：浇注水下混凝土不能将混凝土直接倾倒于水中。因为当混凝土直接与水接触穿过水层时，骨料和水泥很快将产生分离，骨料很快沉入水底，而水泥在较长时间内呼吁悬浮状态，当其下沉时，已凝结硬化。因此水下混凝土的浇注，必须在与周围环境水隔离的条件下进行。水下混凝土浇筑的方法很多。最常用的是导管法。

技术要求：

1.导管宜分段制作，每节长2m左右，最下端一节宜为3～6m，采用法兰连接，导管应不漏水、不漏气。

2  在孔内水面以上20～30厘m处设置隔水栓，待混凝土灌下时，剪断隔水栓的连接绳。

3  为保证水下灌注混凝土的速度和质量要求，导管上应采用混凝土储料斗。

4  水下灌注混凝土应连续进行，严禁中途停顿。导管在混凝土中埋入深度一般为2～4m，在任何情况下不得小于1m或大于6m。

5  导管提升过程中，应保持位置居中，轴线垂直，逐步提升。

6  混凝土实际灌注高度应比设计桩顶高出一定高度。高出的高度应根据桩长，地质条件和成孔工艺等因素合理确定，其最小高度不宜小于桩长的5%，且不小于2m。

7  在灌注接近结束时，由于导管混凝土柱高度减小，压力降低，而导管管外的泥浆稠度增加，如出现混凝土面上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。

十六.总结：

1、泥浆制备根据施机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计，宜选用高塑性黏土或膨润土。循环钻高出地下水位1m以上，旋挖钻高出3m

2、灌注混凝土前，孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25；含砂率不得大于8%；黏度不得大于28s。几个指标；

3、正反循环钻：端承型桩的沉渣厚度不应大于100 mm;摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300 mm。

4、冲击钻开孔时，应低锤密击；每钻进4～5m应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做记录

5、旋挖钻孔：成孔前和每次提出钻斗时，应检查钻斗和钻杆连接销子、钻斗门连接销子以及钢丝绳的状况，并应清除钻斗上的渣土。

旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。

6、长螺旋钻孔：钻机定位后，应进行复检，钻头与桩位点偏差不得大于20mm，遇到卡钻、钻机摇晃、偏斜或发生异常声响时，应立即停钻，查明原因，采取相应措施后方可继续作业。

7、灌注桩采用的水下灌注混凝土宜采用预拌混凝土，其骨料粒径不宜大40mm。

8、场地为浅水时宜采用筑岛法施，筑岛面积应按钻孔方法、机具大小而定。岛的高度应高出最高施水位0.5～1．Om。场地为深水或淤泥层较厚时，可采用固定式平台或浮式平台。

9、开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm;导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于1m;导管埋人混凝土深度宜为2～6m。

第二篇：桥梁工程读书笔记

桥梁工程   

第一章  总论

第一节    桥梁的基本组成和分类

     20##年六月开工建设的浙江宁波杭州湾跨海大桥，全长36公里，目前是世界上最长的桥梁。

     1、桥梁的组成

     上部结构、下部结构、支座、附属设施

     附属设施：桥面系、伸缩缝、桥头搭板，锥形护坡

     2、术语介绍

     净跨径：对于设置支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平距离，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平距离。

     总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和。

     计算跨径：对于设置支座的桥梁，为相邻支座中心线的水平距离，对于不设置支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。

     标准跨径：对于梁式桥、板式桥，以两桥墩中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。

     桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度。

     3、分类

     1）、按总长和标准跨径

     2)、按受力体系分类

     3）、按跨越障碍的性质

      跨河桥、跨海桥、跨线桥、立交桥、高架桥。

     4）、按用途

     公路桥、铁路桥等。

第二节   桥梁发展动态

       1、各个桥型的世界前5名

2、我国桥梁建设成就

3、世界最美桥梁

塞尔吉那图波桥，美国金门大桥

第二节  桥梁的总体规划设计

第二章混凝土梁桥和钢架桥

第一节 概述

     中小跨径的公路桥梁或城市桥梁，大部分是钢筋混凝土梁桥或预应力混凝土梁式桥。预应力简支桥跨径已达到50-70米。连续刚构已达300米。

      梁式桥分板式、肋式、箱式。又分为简支、连续、悬臂桥。哈还分为预制的、现浇的。

第二节  混凝土梁桥的构造与设计要点

     1、板桥

     简单方便，跨度小，分简支、连续、悬臂三种。跨径一般在8米以下。装配式空心 板梁跨径达6-13米。

     2、肋梁桥

     应用最广泛，有门形、T形和箱形。钢筋混凝土简支梁跨径8-20米，预应力混凝土简支梁20-50米。

     3、悬臂体系

     由于存在负弯矩，与简支桥相比，跨径加大。分有挂梁和无挂梁。普通悬臂跨径80米，预应力悬臂一般100米以下，最大150米。

     T形刚构悬臂加预应力跨径达120米，最大174米。以上悬臂我国均已少用了。

      4、连续体系梁桥

       伸缩缝少，行车舒适，跨越能力进一步加大。等截面预应力混凝土连续桥40-60米，变截面跨径大于70米。

      预应力连续刚构桥跨径达180米以上。最大330米。

第三节  刚架桥

     刚架桥，非钢架桥，它是将行车道与桥梁墩台采用刚性连接的一种桥梁体系 。主要特点是，省掉昂贵的支座费用，施工中不用进行体系装转换，属于梁式受力状态。主要包括T形钢构桥、连续钢构桥、刚构连续-组合体系桥、门式刚架桥、斜腿式刚架桥、全无缝式连续 刚架桥。

第四阶   混凝土斜、弯梁简介

     1、斜梁桥

      中轴线与水流方向设计成斜交的，称为斜梁桥。 受力较为复杂，锐角容易翘起。

      2弯梁桥

       平面弯曲的曲线桥梁叫弯梁桥。

       受耦合作用，外圈受力大于内圈，汽车离心力作用。

第三章   混凝土拱桥

第一节  概述

       1、拱桥的主要特点

       跨越能力大、受压力为主节约大量钢筋和混凝土、耐久性好维修费用少、外观美丽、构造简单。自重大，水平推力大，地基要求较高、连续多孔时，为了避免一孔破坏影响整个桥梁时，需增加复杂的措施，与梁桥相比建筑高度大。

       2、拱桥的组成及主要类型

      1）、 上部结构：主拱圈、拱上建筑物

下部结构：桥墩、桥台及基础

拱圈与墩台连接处称为拱脚。

2）、拱桥类型

按主拱圈所使用的建筑材料

圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢拱桥、钢-混凝土拱桥。

按拱上建筑的形式

实腹式拱桥、空腹式拱桥

按主拱圈形式

圆弧线拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥

按桥面位置

上承式、中承式、下承式拱桥

按有无水平推力

有推力拱桥、无推力拱桥

按结构受力图示

三铰拱，两铰拱，无铰拱，

按拱圈截面形式

板拱桥、板肋拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架混凝土拱桥。