地铁一号线33合同二分部八月份安全总结

本月份属工地建场初期阶段：主要工作有：场地的清理及硬化，焊接加工区的建立。氧、乙炔瓶存放仓的设立与安置，部分闸箱的设立，焊接人员做盾构机下井前的准备工作，包括盾尾焊接，各种铁件加工制作，部分栏杆及井下钢梯的制作等。

本月工作中，施工人员能够服从各级管理人员的指挥。对在工作中存在的不安全因素等问题，能够按照管理人员的要求进行整改。对项目部组织的安全教育培训能积极参加，态度认真。

本月工作中，施工管理人员无违章指挥行为，在工作中能够在管生产的同时关注安全问题。

本月项目部共进行二天的培训活动，包括8月21日上遂主讲的盾构机电气及安全问题。

本月工作，安全无事故，所有参建人员都能够自觉注意安全，生产时对工作中存在的不安全因素都能够及时的消除。

20xx年8月31日

第二篇：第二合同段总结

八芹公路改建工程町店至芹池段第二合同段

施工总结报告

济源市公路工程公司

二○##年八月

阳城县八芹公路改建工程町店至芹池段第二标段

施工总结报告

一、 工程概况

本项目业主单位是阳城县交通局，设计单位为城达公路察设计院，由晋城康瞿监理咨询有限公司进行施工监理。

本合同段起点K4+300为町店大宁村，沿途经上黄至寺头乡马寨村，终点为K8+500，全长4.2公里

项目主要竣工技术指标如下：

合同工期：20##年6月30日至20##年9月30日共21个月。由于施工征地拆迁及其它影响因素，至20##年8月底，完成路面工程，完成总投资10677698元。

二、主要变更项目情况说明

1、K4+300至K4+500段因与大宁煤矿上山桥梁连接，路基在完成的基础上又进行了加宽提高，对路线设计高程进行微小调整。

2、K4+500至K4+900段。本段原高计穿大宁煤矿围墙而过，但施工中与大宁铁路斜交，被迫进行改线，改线后路线下有西气东输管道保护长度加长，增加了施工难度。路线线形受地形限制，线型不顺畅。

3、K5+300至K5+560段。因上黄村阻拦施工，路线被迫改线，该线路线与旧路进行连接，路线坡度较大，视线不良，路基宽度由宽变窄，线形不顺畅。

4、K5+560至K7+570为上黄村旧路。因村民阻拦，改变了原设计方案，实际施工路线沿上黄村穿村而过，线形变化大，坡度较陡，不达二级路标准。加之施工中村民干扰，施工质量存在影响。

5、K7+570至K7+670段为上黄村与马寨村段连接段，路基由窄变宽。线形沿旧路顺接，为保证与收费站连接顺直，路线右侧进行了加宽。

6、其它变更；因路线穿村较多，为保证村庄排水，根据当地村委要求，比设计多增加了五道涵洞。

三、机构人员、机械、材料情况：

1、人员机构：

该项目中标后，我公司根据本工程的特点，迅速按投标书的承诺在全公司范围内选调富有施工经验的管理人员、业务骨干、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的“济源市公路工程公司阳城县八芹公路改造工程町店至芹池第二合同项目经理部”，作为我公司派驻现场的指挥机构，全权负责组织、指挥、协调与本项目有关的一切事宜。项目经理部设项目经理1人，副经理2人，总工程师1人。下设工程科、实验室、合同计划科、物资设备科、财务科、办公室，下辖1个路基工程队、1个路面工程队。

2、机械设备               

机械设备主要有沥青拌合站一台，新购进水泥稳定粒料拌合站一台，强制式搅拌机1台，挖掘机1台、压路机2台、装载机2台、平地机1台、自卸车10台、摊铺机1台。

3、材料：本项目沿途工业发达，材料丰富。所需主要材料从当地购进。水泥产自润城水泥厂，碎石产自润城石材厂，路基换填砂砾产自芦苇河。中粗砂产自黄河小浪底。沥青由沥青库统配，材料均合格适用。

织织机构框图

 

四、施工过程

1、施工布置及施工步骤

根据本标段的工程特点和工期要求，我们总体的施工思路是：以全线路基施工为主线，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型。路基土石方工程的施工分2个施工队段平行作业，每个施工队段根据桥涵分布及填挖情况划分若干个作业面，平行作业，每区段路基在进行基底处理后首先安排本段高填路基的施工，以保证路基有足够的沉降时间。根据路基土石方的施工情况，分段安排路基排水和防护工程的施工。为抢抓涵洞等构造物，我们每道涵洞均安排一支施工队伍，积极为路基施工创造条件。确保施工的质量和进度。

2、主要施工方法

（1）、路基工程的施工方法

路堤填筑：路基土石方填筑主要采用机械化施工，分层填筑。基本方法为：挖掘机配合自卸车挖运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，结构物台背及边角处用小型压路机或冲击夯配合施工。

（2）路基开挖；对于土方的开挖，我们采用挖掘机开挖，自卸车汽车运输；对于石方开挖，山体表层采用推土机推移，软石及强风化岩石采用推土机、挖掘机直接进行开挖，硬岩采用爆破施工。

（3）路基排水工程

本标段排水工程主要包括边沟、排水沟。对于边沟和排水沟，采用机械开挖沟槽人工配合清底，人工分段砌筑。

（4）涵洞施工

盖板涵采用机械开挖基坑人工配合清底，现场拌制砼进行浇筑，盖板采用满樘支架进行现浇。圆管涵的管节采用集中购买，汽车运至施工现场，人工配合吊车吊装就位。

（5）路面工程

基层和底基层施工：底基层和基层的施工采用中心站集中拌和（厂拌）法施工。集中拌和时，砂砾粒料的最大尺寸符合规定，配料准确，混合料的含水量略大于最佳值，拌和均匀。混合料运送到铺筑现场，使用平地机按照设计的几何尺寸进行平整工作。采用振动压路机静碾进行初压，而后进行复压，碾压时先边后中、先慢后快、先弱振后强振的顺序进行，碾压至压实度不再增长并达到规范要求为止。结合试验段成果，碾压至要求的压实度。

沥青路面施工采用中心站集中拌和（厂拌）法施工。所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30度的，混合料应予以废弃。已经离析结团和在运输车辆卸料时滞留在车上的混合料，以及低于规定摊铺温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。运送至铺筑现场的混合料，当天当班温度下降至规定温度下限前完成压实。

五、施工安全措施

本项目整个施工过程，未发生安全事故，成绩斐然。我们主要采取了如下措施：

1、针对工程的特点建章立制，完善安全保证体系

本工程地处城乡交叉地带，过往车辆多，施工干扰大；工期特别紧张，容易造成人们安全意识的麻痹；合作的劳务队伍多，人员复杂，素质高低不一，良莠不齐，安全工作难度大。

针对上述工程特点和不利因素，项目部在成立之初，首先及时成立了以项目副经理卫领才为组长，各科室负责人为组员的安全领导小组，负责对本项目安全工作的监督、检查和指导保障施工生产安全的正常进行。

2、、强化安全教育，增强防范意识

面对人流大、车辆多、安全工作复杂等特点，加之工期紧、投入的施工人员多、每个职工的自我保护意识和安全行为参差不齐，使安全教育工作显得尤为重要。为此，我们把加强职工安全教育、增强防范意识作为安全工作的基础性工作来认真抓好落实。并开展经常性的安全生产教育，通过教育，进一步强化全员的安全防范意识。

3、搭建全程控制平台，消除安全施工隐患

安全与质量是企业永恒的主题，安全、质量贯穿工程项目的始终，只要工程不结束，我们就必须在抢进度、抓质量的同时，时刻把安全工作放在重要位置，否则就有可能酿成事故。

六、工程质量控制措施

根据工程新理念设计的要求，我们采取了规范化管理，推行环保型施工，来确保全优良的品质。首先，根据市质检站的要求，购买新的施工规范，新的质量评定标准，以此作为指导工程质量的依据，确保工程质量达到合格标准标准。

1、为保证程质量，项目部针对工程的重、难点及施工中出现的问题，及时成立了QC小组，开展群众性的QC活动，使施工质量不断得到提高。

2、建立、健全奖罚激励机制，奖优罚劣，对工程质量实行优质优价，达不到要求的坚决进行返工，调动全员的创优激情。

3、加强对质量控制工作的领导，项目部定期或不定期地组织对工程质量进行检查，查找问题和差距，及时进行改正，不断提高施工质量，同时项目部安排专职质检工程师负责日常工程质量的监督、检查，从而把创优活动与整个施工生产有机地结合起来。

4、搞好技术培训，加强科技攻关，建立质量控制点，消除质量通病。

5、做好技术交底和技术指导工作，对特殊工序和关键过程制定书面作业指导书，加强对施工过程的控制，确保施工有规可循、有据可查。

6、严把材料进场关。材料的优劣对工程质量起决定性的因素。为此，我们通过业主组织的材料招投标，选定信誉良好的水泥、钢材等主材供应商，砂石料等地材的选择也是优中选优，确保材质，并对选购的各种进场材料加强检测，杜绝了不合格材料进入施工现场，从源头上实现了质量控制。

7、严把测试关。测量和试验工作是工程能否正常开展的前提，也是质量控制的重要环节。为把好测量、试验关，我们一是配齐了精干高效的测量、试验队伍；二是配备了精密的测试仪器；三是明确了测试人员的职责，通过奖罚等激励机制调动测试人员的积极性；四是加大测试抽检频率，确保测试质量。

8、严把资料关。我们把内业资料的管理放在与外业施工同等重要的位置来对待，并选调了一批责任心强、业务素质好的技术、测试人员从事资料的整理工作，使内业资料的质量与施工质量相互映照，同时我们按照“验标”的要求及时进行分项、分部和单位工程质量的评定，及时填写内业资料，并确保内业资料的规范、准确和齐全，对重点部位、关键工序和隐蔽工程的质量情况及时积累原始资料。

七、进度控制情况

我们已按照合同约定的工作内容完成了本标段工程的施工任务。在施工过程中我们按照业主的要求完成了各阶段的施工计划，使工期目标满足了合同和业主的要求。我们采取的主要措施有：

1、早进场、早准备、早开工

抓住工程开工前“时间差”组织进场，进行施工方案编制、中桩复测、熟悉设计文件和技术交底，为工程正式展开施工创造良好的条件。

2、把握工程重点，加大投入力度，并对施工计划实行动态控制。

为加快本合同段的施工进度，保证工期，我项目部配备先进、足够的机械设备和劳动力，突出重点，拉开工序。在施工过程中根据工程进度情况，及时调整施工计划，对工程的施工进度情况实行动态控制。

3、搞好材料的组织供应工作                      

施工中选配责任心强的物资采购和管理人员，固定专门的材料运输车，提前制定各工程项目的年、季、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。各料场要有一定的储存能力，确保施工不发生因料源供应不足而中断，同时充分利用冬季进行大规模的备料工作。

4、不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接

及时编制实施性施工组织设计，并在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。

5、做好机械设备的选型及配件供应工作

设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，利用不利气候进行设备维修保养，确保施工按计划正常工作。

6、搞好与地方政府关系，创造良好的外部施工环境

积极主动地与地方政府、群众联系，为施工创造一个良好的外部环境。

八、施工体会及对建设、设计、监理单位的评价

通过对本项目的施工，我们有如下体会:

1、施工体会：

本项目作为阳城县路网改造工程重点工程，政府、交通局领导对该工程的建设高度重视，提出了严格要求。作为一个施工企业，能施工这样高标准的工程项目，我们感到骄傲和荣幸。工程施工中，因受地方因素制约，造成线形变化较大，工程变更较多，一些地段设计标准降低，造成工期延长，直接影响工程质量与企业经济效益。

2、对建设、设计、监理单位的评价：

对建设单位的评价：建设单位阳城县交通局施工过程中，派专业人员对计量资料、试验资料、变更设计及函件进行了全面监督与支持，使建设资金及时足额到位，多方协调解决施工过程中的征地、拆迁等棘手问题，有力的促进了工程建设。缺点是，工程变更审查太慢，严重影响工程计量。检查单位太多，影响工程施工。

对设计单位评价：本工程设计单位为山西城达公路勘察设计院，施工过程中，能派出了设计代表深入施工现场，对工程进展中发生的变更进行了补充设计，保证了设计的安全、合理与经济。

晋城康瞿监理咨询公司作为本合同的监理单位，派驻了技术力量雄厚、经验丰富的监理工程师，进行旁站、抽检、评定、计量、变更，完成了工程进度、安全等全方位的监理工作，严格履行了委托监理合同内容要求，促使施工单位进一步提高工程质量，确保了工程质量的合格。   

               济源公路工程有限公司

       八芹公路町店至芹池段第二合同段项目经理部

                二〇##年八月十八日