南京林业大学土木工程学院 工程管理专业生产实习报告
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20xx年8月17日
生产实习报告
摘要：实践是检验真理正确与否的唯一标准，为了巩固所学专业知识，我在江苏宏远建设集团有限公司进行了为期两周的生产实习。从中我进一步熟悉和掌握了土木工程的作业程序，巩固了课堂所学的理论知识，强化了综合应用和现场应变能力，受益匪浅。与此同时，我也学到了很多为人处世的道理。
关键词：生产实习 宏远 海军大道 施工现场管理 效率 专业技能
前言：为了充分利用暑期时间，充实自己的暑期生活，理解并运用自己所学的专业知识，使自己在施工现场的实践中加深对理论知识的认识和理解，培养和提高自己分析问题、解决问题和独立工作的能力，自20xx年8月4日起，我选择了在江苏宏远建设集团有限公司集中实习。
正文：
实习生活很快就结束了，在这次生产实习过程中在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑的问题，虚心向他们请教和学习。通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多为人处世的道理。现将实习的内容及心得体会总结如下：
首先，对于自己所选择的泰州海军大道公路段给予简单的介绍。海军大道东延鼓楼路，西至纪念馆，线路全长约4000米，道路红线宽45米，东风路南起海军大道，北至永定东路，线路全长2400米，道路红线宽60米。我所在实习的项目部负责的路段上设计时速50千米/小时，长度2057.831米，路幅宽45米，双向6车道，圆管涵2座，新建桥梁一座，线性为直线，路面设计；机动车道4厘米SWA-13，8厘米中粒式沥青混凝土，1厘米沥青封层，32厘米水稳碎石，20厘米石灰土，非机动车道4厘米SMA-13,5厘米中粒式沥青混凝土，1厘米沥青封层，18厘米水稳碎石，20厘米石灰土。
其次，对于自己此次所着重培养的施工现场管理能力，收获颇大，在前辈们的指导下总结了一些道路工程施工现场管理应当注意的问题：
一、进行充分的施工准备
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：
1．要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。
2．要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。
3．研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。
4．根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。
5．进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。
6．建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。
7．绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。
8．根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。
二、合理配置施工资源
合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。
在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。
实践证明：违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。
三、认真做好试验段
开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。
试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。
四、适时调整机械组合
机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意：
1．根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。
2．全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。
3．要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。
五、切实做好防洪排水
施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。
1．施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。
2．路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。
3．合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。
4．下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。
六、重点治理质量通病
工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。
1．彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。
2．认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。
3．严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。
4．确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。
七、加强进度控制
进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到：
1．根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。
2．调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。
3．合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。
八、搞好成本管理
成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。
1．完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。
2．根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。
3．分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。
4．单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。
5．工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。
九、做好施工保通
施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。
1．便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便
道、便桥始终处于完好状态。
2．地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。
3．边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。
十、加强初期养护，配合交工验收
为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。
1．全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。
2．清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。
3．按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。
综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。
最后，对于此次生产实习本人的所思所想：由于是在学完所有专业课后才进行这次实习，因此这次实习比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。通过这次实习，使我更深刻地理解了专业知识，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。与此同时，我对以前学习和学习中存在的问题和不足也有了正确的认识。
以前课本上所学的知识都是最最基本的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我认为，那便需要运用我们所学的知识和原理，根据具体问题找出突破口去解决好。这些基本知识我们都学过，至于如何将它们联系起来用于解决工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。这也正是我们必须进行生产实习的意义所在。
原先觉得自己所学的工程管理专业实用性不大，通过这次生产实习，我清醒地认识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次实习单位的先进管理理念和方法值得我们学习。道路工程施工管理考虑的内容多、范围广，所以安排的工作任务量更大，但这直接关系到工程的进度和效率。这次给我印象最深刻的是，在管理人员的指导和统筹规划下，所有工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人在工地上忙忙碌碌但非常有序，施工员、安全员、监理员也都在施工现场步步不离，认真将工作效率提高至最佳状态。因此基本上各项工作都在计划中进行得顺顺当当。
通过这次实习，使我更坚定了今后努力的方向。其实在这么短的实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这两个星期的生产实习中，老前辈、老师傅们的教诲还是最激励自己前进的“毕业后不管从事什么样的职业，需要的都是谦虚和学习，踏踏实实、一步一个脚印”。我想，这也是所有刚刚走出象牙塔的同胞们应该牢牢谨记的真理，就业诚然不是那么容易，尤其是好的单位，但是作为新一代的领军人物，有什么理由好高骛远，又有什么资格追求至高的待遇与享受呢，没有辛勤地从底层做起又怎会积累大量有用的经验与人脉关系、又岂会迎来事业与生活的双重享受呢？面对那么多有经验有技能的老前辈，我们“所谓”的学历算得了什么？我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，才能取得更大的收获。
另外，这次的生产实习也使我发现了自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：
一、 专业知识掌握得不够全面。尽管在校期间认真学习了专业知识，但是目前所掌
握的知识面还是不够广，尚不能轻松胜任工程管理工作，因此，只有不断地加
强实践，才会掌握更多专业知识和技能。
二、 专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识
运用到实践中，而通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后在工作岗位
上，一定要多多向前辈们学习，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、 专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次实习，我着实感觉到自己以前所学
的知识运用时不够灵活，这可能是自己对所学知识未形成一套完整的体系吧，
因此，今后在学习和实践中应该注重积累和运用，使所学知识能够随时为我所
用，从而发挥更大的指导作用。
生产实习已经告一段落，但通过这次短暂而又愉快的实习，我从中学到了许多以前课本上学不到的东西，这些新的收获，将对我们即将走上岗位的工作具有非常实际的指导意义。
结论：经过两周的生产实习，感受深刻。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼语言交流与沟通能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战。
致谢：江苏宏远集团有限公司
南京林业大学土木工程学院
参考文献：《公路工程施工现场管理》
附录一、
南京林业大学土木工程学院工程管理专业生产实习计划表
附录三、 生产实习日记
8月4日
今天是生产实习的第一天，天气晴朗正如自己兴奋的心情。虽然天气燥热无比，而自己
却得在太阳底下暴晒，但是一想到这是自己第一次如此正式的实习就无比激动。在现场师傅的带领下，我参观了海军大道的施工现场，与自己想象中混乱不堪的现象正好相反，施工现场的每一位工作人员都各司其职、工作在有条不紊的进行中。而对于自己的到来，好多老前辈也表示了欢迎，每个人嘴上挂着的笑容让我感到好有存在感，下定决心要好好大干一场。也有热心的前辈对自己提醒道“女孩子家要是坚持不下去就乖乖回家”，而我坚决地表明了立场自己一定会坚持不懈地干到结束。我想，这个暑假会是自己最难忘最有意义的一个暑假吧，它也必定会为我将来的就业打下坚实的基础。
8月5日
今天，终于可以尽情地挥洒我青春的汗水了。上午在师傅的带领和指导下，我们进行了仪器调平测量训练。本以为自己在大二已经初初学过一点测量知识可以简单应付，哪知这仪器在我笨拙的指挥下就是不肯听话，离师傅所要求的“30秒内调平、读数”差距很大呀。原来这些操作都是需要勤练才能达到熟稔的程度啊，在经过一段时间的训练之后，总算有所进步，还是蛮有成就感蛮开心的。时间过得很快，肚子也开始咕咕叫了，终于可以吃饭了，我们在临时建的食堂里吃得津津有味，最主要是有空调、就餐环境好。不过奇怪的是人咋这么少呢？等到吃完走出食堂，才发现原来好多工人都在外面顶着大太阳吃着朴素的饭菜。这个场面不禁让我感到惊讶与愧疚。为什么那么辛苦工作的人不能好好享受一下在空调间舒服地就餐呢？后来知道是工地领导嫌他们污染了就餐环境，这不是有违人性化施工的要求嘛。希望每一个工程都能多为工人考虑考虑。因为没有他们，就没有工程最后的顺利竣工。
8月10日
这几天天公不作美，大雨下了一场又一场，似乎还会一直持续下去。这对于一项工程可谓是很大的阻碍啊，这将导致工期延误甚至于经济损失。虽然对于我而言意味着不必要在太阳底下暴晒，但此刻我的心也和领导们一样焦虑啊，毕竟通过这么多天的相处自己俨然成了他们中的一份子了。今天不能出去干活，就在项目部办公室混日子，觉得真是浪费光阴浪费生命啊，多希望可以有任务做啊。哈哈，天随人愿，这时工头师傅拿了一大张纸过来，原来是要做预制混凝土的标签，为了方便施工时能容易识别不同混凝土板的规格和尺寸、方便施工。花了两三个钟头，终于全部做好，然后便开始为已经制好的混凝土板贴标签了，虽然忙得满身大汗，但是看着自己的劳动成果，我们都开心地笑了。真是充实的一天啊。
8月15日
雨似乎有意和我们作对，依旧不停地下啊下，工程进度也拖延了不少，然而我们不能束手无策，现在最关键的就是做好排水管道。今天，我们的任务就是协助测量师傅测量排水管道的标高，以便于将水由西向东引，最终将水引入附近的小河里，降低地基中的水位。我们从西向东，按照50米长度，下降10毫米的高度测量标高。面对实战的我们自然开始时会紧张会经常出错，然而越往后越是顺手，测量得自然也快。尽管不一会太阳便羞涩地露出了它火炉般的脸烘烤着我们，但是工作的责任心驱使着我们一刻不停地努力奋战着，直到12点我们才依依不舍丢下手中的工作奔向凉爽的食堂。此时我们每个人的脸上都被烤得通红通红，但却不见一丝疲倦，有的只是满足感与成就感。更值得高兴的是，我们还得到了前辈师傅们的肯定与鼓励。