工程地质实习报告

指导老师： 王孔伟

专业：   土木工程

姓名：   ……

班级：   20091045

学号：   ……

时间：   20##年6月27日

从20##年6月25号到27号我们土木工程专业进行了为期三天的工程地质实习，实习地点在秭归县，下面是这次实习的主要内容。

 第一天的实习中，也是做事最多的一天。漫长的车程，颠簸的山路，让人很不舒服。到了之后，老师首先介绍这个地方大致的地形地貌。

  据老师所说，这里起初是二叠纪的溶洞地貌，后来由于地质变化，溶洞坍塌，从而形成了现在的地貌，之后便讲了罗盘的使用方法，测定岩石的走向，倾向和倾角，便分小组测量。

我们来的第一个地方是郭家坝第一采石厂，岩石是灰岩。图示是其中的一个节理面：小组几个人测了几组数据后便，转移到另外一个地方，这里和刚刚的有所不同，这里可以明显看得出褶皱                                                                                                                                                 的情况。地理坡度较大不易进行实地的岩层产状，测量，所以我们只是进行了简单的观测就继续向山上行进。再次转移到最后一个地方，据老师介绍这里是侏罗纪砂岩，质地松软。

然后我们去了郭家坝第二采石厂，在那里，有更多的层面结构，我们则测了数组层面的产状走向，倾向以及倾角！然后去的第三个点是天道拐，那里是一个人为的缺口，通过这个缺口，我们可以一览自然的雄壮，天下的浩荡！通过那个缺口我们可以看到那里的岩石是粗砂岩，是侏罗纪的！然后去了另一个点，是在荒口坪的断层地貌，那里是一个长达数公里的大型南北断层地貌，在那里我们可以近距离观察到平移断层，岩石的小型褶皱！还有第一天的最后个点是黑岩屋！那是一个逆断层，上盘是二叠纪岩石，下盘是白垩纪岩石，形成了一个明显较大的逆断层！

第二天，我们在近三个小时的颠簸之后终于到了第二天的第一个点，是九畹溪村的九畹溪畔，在那里我们可以清楚的看到志留纪的层岩构造，其中在老师的教育下我们学到了如何画地质图，其中我们还看到了三峡大坝的175高度线，在175线的上面有多层几乎和水平线平行的岩层，其中多为志留纪的页岩，在岩层向东边走的过程中，出现有倒转褶皱，之后再在往东边走的过程中出现了断层，很清晰的断层线，之后往南走向中出现了多处平卧褶皱，在老师的教导下我们画了地址图！

在往前走我们看到了我们今天最重要的构造——杨家岭推覆构造，那是一种逆断层，在地球内力的作用下，我们可以看到，奥陶纪的灰岩岩层被推倒了志留纪泥页岩层的上面，这便是一种逆断层，画成示意图如下：

由于那个奥陶纪的岩石的上移，形成的是近乎一个圆型的断层面，那块奥陶纪的岩石体被称为推覆体！

之后在行走的过程中我们看到有很多 白垩纪的巨大砾岩体在山上的田野间，在老师的提醒之下，我们知道 它的形成机理：因为志留纪的泥页岩层比较松软，在坚硬的白垩纪的巨大砾岩的压力上，使其发生变形，从而使砾岩发生断裂，出现裂纹在风化的作用下进一步发生粉碎，从而发生了崩塌！

今天在老师的教导之下我们学到了很多知识，地质图，观察岩层产状，断裂层等现象，学到了很多在学校学不到的知识，虽然热，但是充实，虽然累，但是有收获    ！

第三天的主要目的地是链子崖，由于人比较多，开始等了一会儿才上去。开始老师大致讲了一下关于链子崖的大致情况：

                              

 通过监测表明，链子崖危岩体主体工程从锚固开始到竣工以来，其岩体变形已趋于稳定，危岩体已停止了持续20多年朝长江临空方向的变形，有的缘缝已逐渐闭合。其中1996年从施工开始就朝锚固方向移动1.2至5.7毫米，1997年向锚固方向移动6至10毫米，1998年运移基本稳定。1999年防治工程全面竣工到20##年三峡水库蓄水135～139米后，通过了4个水文年的监测。从变形趋势分析，危岩体在防治工程结束以后，通过岩体应力重新调整，变形趋势逐步稳定，防治工程已经发挥效力。

湖北省岩崩滑坡研究所提供的20##年至20##年监测数据表明，他们承担的链子崖危岩体监测区域均无明显变形迹象，危岩体裂缝和部分滑坡体已处于稳定状态。

专家们通过现场鉴定和监测数据分析，认为链子崖监测区域的危岩体变形经历了治理前的明显变形期，防治工程过程中的施工扰动期，工程结束后的应力调整期，目前已进入现阶段的相对稳定期，工程运行效果良好。

链子崖危岩体的成功治理不仅保障了长江航运的安全，成为我国重大地质灾害防治工程的样板，更难能可贵的是它引进了先进的管理机制，体现了严谨的科学态度，使用了高难的技术手段，培育了大批的技术人才，取得了丰硕的科研成果，塑造了一种顽强的精神。

在设计工作中，技术人员在充分研究、勘查和计算分析的基础上，提出了“工程地质过程控制论”的观点，运用地质工程计算机辅助设计系统中的工程地质体变形破坏过程模拟与过程控制、计算机可视化技术、GIS与专家系统和地质工程反馈设计、地质工程最优化和风险设计、地质工程图的计算机辅助设计等方法，提出了治理方案。即对采空区做承重阻滑键，由它来承受链子崖巨大的山体实力和阻止它进一步倾斜与开裂；对开裂的山体进行预应力锚固加索，像串糖葫芦一样用200多根锚索把它们串在一起再固定到山体上。

链子崖危岩体主体锚固是我国目前高陡边坡危岩防治工程难度最大的地质工程，施工中搭设了82.6米的高质量施工排架。锚固钻孔的保直防斜、堵漏，钢绞线防腐蚀均采用了先进的技术和工艺。自行研制了反喷清孔技术，采用孔内电视监视、钻孔声波测试等先进技术保证施工质量，质量一次合格率达到100％。

链子崖危岩体底部由于大量挖煤采空，是造成危岩体山体开裂的主要原因。所以，煤硐阻滑键施工是支撑危岩体的重点工程。施工单位克服平硐施工冒顶、掉块、底鼓、片帮等险情和困难，在突破裂缝带后，完成了扩巷、清渣、阻滑键浇筑和混凝土的回填及浇筑任务。

登上链子崖向下俯视，水天一色,高峡平湖。当年搭建的临时码头和施工场地已永沉江底，热火朝天的施工场面和轰鸣的机器声已不再重现，取而代之的一个个监测点和纵横交错的监测网线。一些施工单位的代表在回忆链子崖危岩体治理工程时自豪的说：“我们设计、施工、监理等12个单位的500多人，在举世无双的链子崖危岩体治理工地战斗和生活了整整5年，凭着坚强的毅力和顽强的作风，在施工中克服了重重的困难并实现了三个重大突破，一是突破了国内超高超险预应力锚索施工（国内最高在20米高的排架上施工，而链子崖是在80多米高的排架上施工），特别是在垂直于90°的陡壁上施工打钻，在国外也无先例。二是突破了国内穿过溶洞和裂缝的锚索施工。三是突破了国内乃至国外超长大吨位的锚索施工，其吨位已超过了三峡水利枢纽工程标准。”

攀登链子崖,沿着古人在悬崖上开凿的栈道和链子攀登到山顶, 巨大的崩滑体被一根根钢索牢牢的固定在山体上,零距离感受地质灾害崩滑体的巨大裂缝,领略人定胜天的壮举。

链子崖通身有大裂缝13条、小裂缝58条，像高悬利剑威胁着长江沿岸人民的生命安全。其中最宽的2号裂缝宽达5米，最深的2、9、12号裂缝深达105米。经过地质科技工作者的治理后，形成了一处处新的景观，6月11日景区开放以来，吸引了大批游            图四                                                人参观和考察。

链子崖风景区属于三峡之西陵峡的一个重要景点，上可见兵书宝剑峡，下可望牛肝马肺峡，与之遥遥相对的是著名的新滩大滑坡遗址。这一景观不但成为三峡库区一道靓丽的风景线，也为目前中国乃至世界最大的地质公园――长江三峡国家地质公园增添了新的亮                            点。开发和开放链子崖风景区，旨在向人们展示人类近代文明和科学技术水平，让游人从认识自然到战胜自然的过程中进一步体会自然的神奇和人力的伟大。

 第三天去了九畹溪，是一个很美的地方。九畹溪位于三峡大坝长江上游南岸20公里处，是长江三峡中为数不多的支流大峡谷之一，溪流全长46公里，入江口正对牛肝马肺峡，上游接兵书宝剑峡，下游为崆岭滩，是长江三峡古航道里最为险峻的航段。九畹溪入江口古名为巨鱼坊，是传说中伟大爱国诗人屈原魂归故里所在地，现在成为高峡平湖最佳观景点之一。

其中的平卧褶皱。如图四，是唯一一个能够比较好观察的褶皱。属于二叠纪灰岩，这个平卧褶皱也称为坚棱褶皱。

                             

    之后不知道是由于道路被堵还是特意，我们由乘车变成了步行。一路上，马路旁边就是可供测量的岩石。于是小组就边走边测。

有上面的数据可得到下面的表格：

第二篇：土木工程地质实习报告论文

工程地质实习报告

姓名：

班级：

学号：

实习时间：

一、 前言 为期五天的土木工程地质实习结束了，对于我们来说，一切都好像还沥沥在目，土木工程地质实习是巩固课堂地质教学的必要手段，它帮助我们理解课堂理论知识，丰富了我们的个人实践经验，通过这次实习，我们也明白了理论与实践之间的差距，读死书是没有用的，必须结合实际才能真正应用所学的知识。经过短短几天的学习，我们对工程地质学也有了更加深刻的认识与了解，能基本利用书本知识进行野外的观察，也渐渐掌握了关于工程地质中的基本知识，以前对于书本只知道死记硬背，没有整整掌握，而这次实习加深了我们的理解！在专业老师的带领下，我们开始了地质实习，天气炎热，我们却精力十足，对于知识的渴望带着我们走向了各实习地点。

二、 地质实习的目的

1. 学会肉眼判别各类岩石

2. 了解基坑支护的方法

3. 学会使用地质罗盘

4. 了解边坡的支护手段

5. 用地质罗盘测岩层产状（走向、倾向、倾角）

三、 地质实习的意义

了解一些常见的与工程地质有关的现象，加深对书本的理解，为大三的专业知识学习打下坚实的基础，了解基坑和边坡的支护基本方法，同时也为以后的工作做准备，将所学的知识应用到实践中。

四、地质实习过程

实习第一天：老师带领我们一起参观了各类岩石的产状，虽然整个过程很短，我们也一样感触良多，各类岩石异彩纷呈的展现在我们的眼前，这使得我对工程地质有了更深的兴趣，以前在书本上只知道死记硬背，现在看到实物了，还真想一探究竟，目前器材有限，所以在将来一定要去野外考察，亲自去探究各类岩石的奥秘！

第一天的实习看上去枯燥无味，进入教室后，满目全都是石头，各类岩石感觉只是普通生活中的一些石头，可看了名字之后才发现原来自己什么都不知道，对于有的矿石看到了却不认识，这是多么大的悲剧啊！

下面是一些实习期间岩石的图片：

大理岩：

钾长石岩：

水晶：

……

伴随着这一张张的图片，我们离开了实验室，脑海里却仍充满着回忆，第一天的实习，时间很短，短到一个小时都没有，与本来期望的去山上实地勘察有很大的区别，可是我们并没有失望，期待着下一个实习项目的到来，炎炎夏日，阻挡不了我们学习的热情，哪怕再累，也无怨无悔！

实习第二天：今天我们在实习老师的带领下来到了马鞍山市公路局、安监局综合业务楼的施工现场，该工程由安徽华力建设有限公司承建。今天的主要目的是对基坑有一些基本的了解认识，在工程地质的学习中，有关基坑支护非常重要，关系着整个建筑的安全问题，很多建筑上的事故都是由于对基坑支护的关注不够，对于我们学土建的，必须认真对待，安全问题来不得一丝马虎。

工程概况：

工程名称 马鞍山市公路管理局综合业务楼工程

建设单位 马鞍山市重点工程建设管理局

建筑面积 21277平米

建筑层数 16层

结构类型 框架剪力墙结构

设计单位 南京东南大学建筑设计研究所

监理单位 安徽省恒信工程监理有限责任公司

施工单位 安徽华力建设集团有限公司

勘察单位 马鞍山十七冶工程科技有限责任公司

开工日期 20xx年2月1日

竣工日期 20xx年3月26日

基坑的施工要求：

基坑应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的几口，可以再设计高程上保留一定厚度由人工开挖。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1m宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。 所有墩台基础开挖时应做好防水设施并及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后基坑需及时回填，回填部分应夯实。 对岩石地基采用松动爆破法开挖，控制装药量，以保证基岩的完整性不被破坏。其底层基础基坑开挖应尽量不超挖，在施工最下层基础要求不得立模，满基坑灌注混凝土。

应采取有效措施减少桥梁基础施工时对环境的污染。

扩大基础在施工开挖至基底标高后，需对基础范围内四角及中心深约5m的范围内地质资料进行验证，以确保基础范围内不存在溶洞、溶槽：若在基础范围内发现溶洞、溶槽或者地质情况与设计不符时，应立即通知设计单位，在经设计单位现场确认并作出相应变更设计等处理后方可以设计单位的变更设计等处理意见为依据继续施工.

基坑开挖到距设计基底标高30cm左右时，禁止爆破开挖，以免对基底的持力层产生扰动，此30cm岩石禁止爆破，采用人工风镐或风钻进行开挖，以免破坏桩身混凝土质量。

规划图：

下面是一些有关基坑支护的图片：

这一张张图片都见证着一个建筑基础的建设，看着那些错综复杂的钢筋交错在各个地方，看上去简单，实际上其位置都是有规范的，整个基坑的深度有好几米，基坑周围由钢筋混凝土支护！在这样的一个夏天，我们见到的是工人们汗流浃背的身影，如此的一个工程，投入的人力物力都不是我们能想象的！

跟着实习老师，我们来到了办公室的房间里，听着老师介绍有关这个工程项目的情况，项目负责人也将一些建设图纸拿出来让我们看，说实话，我对于那些图纸有些还是不懂，感觉自己学习上真的不够认真，听着老师一段一段的说，真是获益匪浅啊！

工程详情：

1， 本工程为马鞍山市公路管理局综合业务楼基坑支护工程，该地下车库由1栋

16层高层及附属2层及3层的一个联体地下车库组成，地下建筑总面积约5000㎡高层基础采用Ф800～1000的人工挖孔灌注桩，正式施工前，必须将北侧、东西两侧围墙拆除换成临时彩钢板围墙

2， 图中场地标高统一为建筑假定标高，即绝对标高16.10相当于±0.00m 3， 基坑开挖设计标高为：-9.10m（已考虑可能的加深，垫层底），按现场平均

标高-2.10，基坑开挖深度为7.00m，对于基坑南侧及西南侧场坪标高高于本设计高度地段，必须预先挖去一层至本设计标高，挖除范围为基坑顶边线往外至少6m

4， 开挖设计标高为结构物底板垫层标高，施工前必须按照结构底板图核对各部

位开挖深度，两者一致方可施工，开挖严禁超过设计挖深。

5， 场地基本底层条件为：杂填土-----可塑性粉质粘土-----可塑性粉质粘土

-------硬塑粉质粘土，其中第四层厚度较大，是主要的基坑上下组成土体

6， 场地周围条件为：北侧为交通局，距围墙0.36m，距传达室1.87m；东侧为

招标拟建场地，距围墙3～6m；南侧为花园路，距用地红线围墙16～20m；

西侧为慈湖河路，距道路坡线10m，距局部高压线杆5～6m，根据业主提供的情况，周围1.5倍基坑深度范围内没有地下管线

7， 考虑到周围环境条件及地下土层条件，综合技术可行性、造价、可靠性、施

工方便等因素，重点地段采用排桩+锚杆，其他地段放坡+土钉墙支护

8， 主要材料：1，钢材：“Ф”钢筋HPB235，“Ф”钢筋HRB335，“Ф”钢筋

HRB400

2，水泥：强度不低于42.5MPa的普通硅酸盐水泥

3，砂：中砂，含泥量不得大于3%

4，碎石：喷射混凝土的最大骨料尺寸不大于10～15mm

5，未尽事宜：按照国家相关建筑材料规范执行

基坑监测

监测主要有三项：支护结构位移；周围建、构筑物，道路及地下管线位移，地下水位

经过了一个上午的奔波，实习的第二天也圆满画上了句号，这一天终于出去见到了真正的基坑，也对工程地质的学习有了更加深刻的理解，有关基坑支护的知识，还有很多需要去学习，什么土钉支护方案之类的以前根本没有听过，支护方案的选择也至关重要，今天的确学到了很多书本上不知道的实践中知识，对于我们以后的工作会有很大的帮助！

实习第三天：今天一大早，我们就坐上校车，跟着老师一起去观看有关边坡支护的有关情况，小车走了将近1个小时，终于来到了金山路上的边坡支护现场，刚下车一看，感觉这根本不算什么，也就是一个小土坡，还不如一些拦河大坝的支护呢，可是听了老师的介绍之后，并不是我想象的那么一回事，整个边坡有好几百米的长度，边坡的土属于第四纪黄土，如果一旦出现塌方，将严重影响到公路的安全，因此这里采用了边坡支护的方法进行拦截，以前只见过在斜坡上种植一些植被防止坡体下滑。影响交通，这样的采用拦截网进行边坡防治还是第一次！