实训一 硅整流发电机的拆装与检查
一、目的与要求
能正确拆卸与装配硅整流发电机，能对硅整流发电机主要部件及整体性能进行检查。
二、设备、仪器和工具
万用电表、硅整流发电机、拆装工具（每组一套）。
三、拆装的方法、步骤及注意事项
1、拆卸前的整机检查
（1）、“F”柱与“-”柱间电阻为4~8Ω.
若电阻过小，可能是磁场线圈短路或绝缘垫损坏；若电阻过大，可能是电刷与滑环接触不良；电阻无穷大，说明线圈断路。
（2）、“+”柱与“-”柱间电阻为30~50Ω，反向电阻在10KΩ以上，否则可能是整流器或电枢线圈故障。
（3）、“N”柱与“-”柱间电阻为8~10Ω，反向电阻在10KΩ以上，否则可能是整流器或电枢线圈故障。
2、发电机的拆卸
（1）拆下电刷及电刷架。
（2）拆下螺帽、皮带轮、风扇、半圆键。
（3）拆下紧固螺钉。
（4）用专用工具拆下驱动端盖(注意定子不能随着一起移动)。
（5）取下转子总成。
（6）拆下元件板上3个接线柱的螺帽，取下定子总成。
（7）拆下元件板上的固定螺钉，后端盖上的“+”柱和“N”柱。
（8）取下元件板（注意各绝缘垫圈不能遗失）。
3、发电机的装配及注意事项
（1）发电机的装配原则：先拆的后装，后拆的先装。
（2）装配时，元件板、“+”柱、“F”柱、“N”柱与壳体之间的绝缘垫圈不能漏装。
（3）装配完毕后，发电机应能运转灵活。
四、零部件的检测与维修
1、转子总成的检查及维修
（1）转子轴弯曲度的检查及校正
将转子轴装在V型架上，用百分表检查径向跳动不能大于0.1mm，否则应对轴进行校正。
（2）滑环的检查及修理
滑环表面有严重烧蚀或圆柱度误差大于0.25mm，应用车床精加工，但滑环厚度不得小于1.5mm，否则应更换滑环
（3）磁场绕组的检查及维修
用万用电表电阻档检查，磁场绕组的电阻值12V为4~8Ω，24V为18~20Ω，磁场绕组的故障多为短路、断路。断路一般发生在绕组与滑环之间。找出断头焊接好后，应上绝缘漆。并用细线固定。如果绕组短路，应重绕线圈。
2、定子总成的检查及维修
（1）电枢绕组的故障检查
电枢绕组的电阻值三相间应一致，且应小于1Ω，绝缘性能要求良好。
（2）电枢绕组的故障排除
电枢绕组的故障多为短路、断路、搭铁。修理方法有重新绕制和换件修理。重新绕制时，要记下每相绕组的线圈数，每个线圈的匝数、节距、导线的直径、绕制的方向及每组线圈的起头、槽距与三相绕组接法，以便参考，绕好后再上漆烘干。
（5）整流器的检查及维修：用万用表RX1档检查正向电阻应在8~10Ω：用RX10K档检查反向电阻，R为∞：二极管断路、短路均应换：
（6）电刷及架的检查：电刷架应无破损和变形，电刷在架内上下活动自如，无卡滞现象，电刷弹簧应符合规定，电刷长度低于原尺寸的2/3时应更换：
轴承的检查及维修：前后端盖上的轴承应拆下清洗干净，发现明显的“串动”、“晃动”应更换。如能用的轴承，在安装前应加注1~3号钙钠基润滑脂。
（7）在电器万能试验台上进行整机检测，通过检测发电机在空载和满载时输出额定电压的最低转速，从而判断发电机的性能是否正常
五．实训报告
根据所测发电机的数据，分析其故障，并说明排除的方法
实训二：起动机拆装及检修
一、目的要求
能正确拆卸与装配起动机，能对起动机主要部件及整体性能进行检查并排除故障。
二、设备、仪器和工具
电起动机、蓄电池、万用电表、弹簧秤、拆装工具一套，万能电器试验台。
三、拆卸
拆下电磁开关——取下防尘罩——取出电刷——拆下紧固螺钉——分解起动机。
四、检修 转子总成（电枢轴）的检查、修理
（1）用游标卡尺测量轴的尺寸，检查与衬套的配合间隙，间隙应在0.03~0.08mm(极限0.2mm)，间隙过大，应更换衬套并铰配。
（2）电枢轴同轴度：换向器圆度、圆柱度的检查、修理，将电枢轴放在V型架上，用百分表检查换向器圆度，圆柱度，当圆度误差超过0.1mm时，应进行车削加工，但换向片厚度不能少于2mm，换向片间切槽深度应为0.7~0.9mm，最小深度为0.2mm，否则应刮削。
(3) 电枢绕组的检查：电枢常见的故障有短路、断路、搭铁、脱焊。
短路检查：将电枢放在电枢检查仪上，接通电源，将锯片放在电枢槽上，如锯片跳动即有短路。
搭铁检查：用万用表RX10K档，两表笔一端接换向器一个绕组，一端搭铁芯，R=∞ 为正常，否则应修理或更换电枢；也可用220V试灯，一端接换向器，一端接铁芯，试灯不亮绝缘良好。
2、定子总成的检查
（1）短路：将磁场绕组通2V直流电，用起子接触四个磁极，如果某个绕组磁力明显弱于其它磁场极，说明该绕组有短路，接触时因电流较大，时间要短，以免烧坏线圈。
（2）搭铁：用万用表RX10k档检查，R=∞（一端接电刷，一端接壳体），用试灯不亮为绝缘。
3、端盖检查
（1）电刷架检查：电刷架用万用表RX10K档检查，绝缘电刷架 R=∞；或用试灯检查，灯不亮为正常。用RX1档检查搭铁电刷架，R=0或试灯亮为正常。
（2）电刷弹簧检查：用弹簧秤检查不能低于规定值（如丰田为5.88N）。
（3）电刷检查：电刷在架内能自由上下无卡滞现象，接触面不低于80%，长度一般不应少于10mm
4、转向接合器的检查：
用手转动小齿轮，向一个方向应转动自如，向另一个方向则不能转动为正常，否则应更换。承受扭矩检查：将单向啮合器夹在虎钳上，插入花键轴用扭力扳手扳动，单向滚柱式26N.m以上不打滑，摩擦片式应在120~180N.m不应打滑，否则应更换。
5、电磁开关的检查
(1)机械部分：活动铁芯与线圈壳体内的配合应保证运动自如，电磁开关触头，接触盘表面应平整，且触头高度要一致，否则应进行打磨或锉修。
(2).线圈检查修理：用万用表RX1档，检查吸拉线圈和保位线圈电阻应符合规定要求（如384型，吸拉线圈为0.6Ω, 保位线圈为0.9Ω），如不正确应重绕或更换。
五、起动机的装配及技术检测
1、按照装配顺序装好起动机，用手转动电枢轴，单向接合器齿轮应能转动自如，无异常响声。
2、将起动机装到试验台上，进行空载和全自动试验应符合规定。
六、实训报告 电起动机的故障检查和排除方法。
实训三：前照灯、电喇叭、转向灯电路的安装及故障分析与排除
一、目的要求：
能对前照灯、电喇叭、转向灯电路进行安装，并能对电路常见故障进行分析与排除。
二、设备、仪器和工具
CA1091汽车或东风EQ1092汽车一台、万用电表、低压检查试灯及导线等。
三、前照灯、电喇叭、转向灯电路的安装
根据全车电路图在试验台或车上安装前照灯、电喇叭、转向灯电路及其线路。
四、故障分析与排除
1、查前大灯不亮的故障 （解放CA1091）
（1）首先检查相关保险器是否正常。
（2）用万用电表或试灯，将灯光总开关置于二档位置时，按电流表→灯光继电器→变光开关→保险丝→前大灯的顺序检查相关接线是否有电。
2、火线短路搭铁故障
用万用电表电阻档，在断电条件下，取下保险片，在保险的用电接线柱和搭铁之间接万用电表二表笔，若电阻为零，表示该电路火线有搭铁短路现象。
3、灯光昏暗的故障
若充电充足的蓄电池，一般情况是大灯搭铁不良所置，应改善搭铁效果即可排除故障。
4、检查转向灯电路
接电流表→闪光器→转向开关→转向灯的顺序，用万用电表查相关接线柱应有电。
5、检查喇叭电路
接电源→喇叭继电器→电喇叭顺序检查。（1）查继电器B柱应有电；
（2）用导线短接搭铁和S柱，继电器应动作，喇叭应响；
（3）短接继电器B柱和H柱，喇叭应响。
（以上检查应在电池电压正常和保险器完好情况下进行）
五、实验报告：
前照灯、电喇叭、转向灯电路的安装及故障分析与排除。
实训四：仪表、报警装置、辅助电器及控制电路检查
一、目的要求
熟悉仪表、报警装置、辅助电器控制电路，并能检查和排除电路故障
二、设备、仪器和工具
东风EQ140汽车或解放CA141汽车一台、检查试灯、万用电表及导线等。
三、仪表、报警装置、辅助电器及控制电路检查
1、电阻法检查稳压器
万用表RX1档：稳压器AB间R = 0 ；BC间R = 100 （A为电源端，B为引出端，C为搭铁端）
2、电压法查稳压器
电压表接在稳压器上BC间，此时电压表应在8V左右摆动。
3、用试灯查稳压器。
接通点火开关，将试灯接在稳压器BC上，试灯应闪烁。
4、用试灯检查各仪表
试灯一端搭铁，一端接传感器接线柱，此时，仪表指针应偏摆，否则说明有故障。
5、也可用短接法检查仪表。
四、实验报告
用试灯检查各仪表的方法。
实训五：对汽车空调进行检漏、抽真空、充制冷剂
一、目的要求
能运用专用设备对汽车空调进行检漏、抽真空、充制冷剂，使汽车空调恢复正常。
二、设备、仪器和工具
卤素检漏灯、真空泵、压力表
三、用卤素检漏灯法检漏
1、握住检测器，顺时针转动调节手阀，直到听到气体在出口处发出“嘶嘶”声。
2、点燃检漏器，用半分钟时间加热铜质反应器。
3、调节火焰尽量小，以火焰的最热部分刚好接触到反应器为准。
4、将吸入管开口移到有制冷剂漏出处，根据火焰的颜色，就能判断制冷剂的泄漏量。
四、用真空泵对制冷系统抽真空
1、排除制冷系统中的制冷剂。
2、把压力表座上的两条维修软管与压缩机高、低压侧接口连接起来。
3、把压力表座上的中间软管和真空泵连接起来。
4、打开压力表座上的高、低压截止阀。
5、启动真空泵，打开高、低压两侧手动阀，经过10分钟抽真空后，制冷系统如无泄漏，低压表的指示值应达到0.8~0.93Mpa[x1] 。
6、观察压力表，并注意是否能保持真空度。
五、充制冷剂
1、低压侧充注法
2、高压侧充注法。
六、实训报告
用卤素检漏灯法检漏的方法、步骤和对比结果
实训六：电控燃油喷射系统传感器与执行器的检查、电控燃油喷射系统故障码调取与维修
一、目的要求：
能正确检测电控燃油喷射系统传感器、执行器，能正确读取故障代码，并排除常见故障。
二、设备、仪器及工具
数字万用表、时代超人电喷发动机、跨接线、车用示波器、VAG1511或X431
三、传感器和执行器的检查
1、用数字万用表检查节气门位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、水温传感器并与标准数据进行对比；爆震传感器要用车用示波器检查波形输出外，其余传感器用数字万用表检查电压并与标准数据进行对比。根据电压（或波形输出）就能判断传感器的好坏。
2、用数字万用表测量燃油泵上两个接线端子之间的电阻，其值应为0.2Ω～3Ω（20°C时），如阻值不符，应更换燃油泵；将燃油泵与蓄电池相接，每次不超过10秒，如油泵不转动，则须更换喷油泵。
3、用数字万用表检查喷油器上两个接线端子间的电阻，20°C时应为13. 4Ω～14.2Ω，如[x1] 阻值不符则应更换喷油器；检查喷油量应为70～80cm3/15秒，各喷油器允差为9 cm3，如不符合标准，则应清洗或更换喷油器。
四、故障码读取与维修
（一）用故障指示灯（CHECK灯）读取故障码
１、打开点火开头，打开熔电器/继电器盒，将跨接线的黑端接到DLC黑色端子，将跨接线的白端接到DLC白色端子，DLC蓝色端子不用。
２、让跨接线接触5秒以上，直到故障指示灯开始闪烁，移开跨接线，让自诊断程序运行。读出第一个故障码，再接触5秒移开，读出第二个故障码，直到最后显示4444或0000。自诊断结束，关闭点火开头。注意尽可能在发动机运转状态下读码。
３、清除故障码：关闭点火开头，接好跨接线（跨接线的黑端接到DLC黑色端子，将跨接线的白端接到DLC白色端子）；打开点火开头，让跨接线与DLC接触5秒，直到故障指示灯开始闪烁；移开跨接线，当闪烁“4444”码时，再把跨接线接到DLC上，关上点火开头，故障码就清除了。
（二）使用VAG1511扫描仪读取故障码
１、关闭点火开关，打开仪表板左下方的熔断器/继电器盒，把VAG1511的黑表笔接到DLC的黑色端子上。
２、怠速运转发动机。
３、按下打印按钮，指示灯亮，选择快速数据传输功能，进入“01”，显示等待ECU判断和显示故障码。
４、进入“02”，读取故障码。
５、结束观看显示时，选择功能06结束数据传输。
６、清除故障码：进入自诊断程序，选择功能05，清除故障码。
（三）根据故障码所显示的故障部位结合传感器、执行器的检查结果确定维修措施或进行换件。
五、实训报告
实训七：电控自动变速器电子控制系统主要部件的检测和系统故障诊断
一、目的要求：
能正确检查电控自动变速器电子控制系统主要部件；能正确读取故障代码并排除故障。
二、设备、仪器、工具
数字万用表、车用示波器、跨接线、X-431电眼睛、带自动变速器的汽车
三、电控自动变速器电子控制系统主要部件的检测
１、节气门位置传感器的检查：通过检查传感器的电阻和电压与标准值对比进行判断。
２、车速传感器的检查：
（１）用数字万用表检测传感器线圈的电阻，如果电阻过大或过小，均说明传感器不良，应更换。
（２）用数字万用表检测传感器的输出电压信号，转动车轮，其电压值应随车轮转速的增加而升高，最高应能达到2V以上。
（３）用车用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果没有信号电压或信号电压有缺损，应拆下传感器作进一步的检查。
２、油温传感器的检查：拆下油温传感器，将其冷却和加热至各不同的温度，用数字万用表测量电阻，应与标准值相符，否则需要更换传感器。
３、档位开头的检查：用举升机举起汽车，拔开档位开关线束插接器，检测各档位下各插脚之间的通断情况，如果与正常值不符，应调整或更换档位开关。
４、电磁阀的检查：
四、检测电磁阀插脚之间的电阻，开关式电磁阀一般为10~30Ω，线性脉冲式电磁阀一般为3~5Ω。如果电阻值过大或过小，说明电磁阀线圈有断路或短路，需更换电磁阀。
（２）检测电磁阀的动作：拆下电磁阀，开关式电磁阀施加12V电压，应能听到电磁阀工作的“咔嗒”声；线性脉冲式电磁阀施加4V电压，应能看到电磁阀阀心向外移动，而断开电源时，电磁阀阀心应退回。否则应更换更换电磁阀。
五、故障代码读取与维修
如果汽车在正常行驶中仪表板上的ECT警告灯亮，则说明变速器电控系统有故障。
１、用ECT警告灯读取故障码
（１）将点火开关转到“ON”，按下O/D开关，不起动发动机。
（２）打开故障诊断插座盖，用跨接线跨接TE和E1。
（３）根据“O/D”指示灯闪烁的次数读出故障码。
（４）拔下EFI熔断器20秒以上再插上以消除故障码。
２、用X-431电眼睛读故障码
3、根据故障码所显示的故障部位结合系统部件的检查结果确定维修措施或进行换件。
六、实训报告
实训八：防抱死制动系统主要部件检查与系统故障码读取和故障排除
一、目的要求
能对电控防抱死制动系统主要部件进行正确的检测，并能正确读取故障代码、排除故障并消除故障码。
二、设备、仪器、工具
数字万用表、跨接线、X-431电眼睛
三、防抱死制动系统主要部件检查
１、车轮转速传感器的检查
用数字万用表检测传感器线圈的电阻，如果电阻过大或过小，均说明传感器不良，应更换。
（１）用数字万用表检测传感器的输出电压信号，转动车轮，其电压值应随车轮转速的增加而升高，最高应能达到2V以上。
（２）用车用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果没有信号电压或信号电压有缺损，应拆下传感器作进一步的检查。
２、ABS控制器的检查
（１）检查ABS控制器线束插接器有无松动，连接导线有无松脱。
（２）检查ABS控制器线束接插器各端子的电压值、波形或输出电阻，如果与标准值不符，与之相连的部件和线路正常，则应更换控制器后再试。
（３）用替换法检验。
３、制动压力调节器的检查
（１）用数字万用表检查电磁阀线圈的电阻，如果电阻无穷大或过小等，均说明电磁阀有故障。
（２）加电压试验，将制动压力调节器电磁阀加上其工作电压，看阀是否能正常动作。
四、系统故障码读取和故障排除
１、当ABS有故障时，仪表板上的ABS警告灯就会闪烁，或者是ABS计算机盒上的发光二极管（LED）闪烁并直接显示故障代码。
２、将插接器或ABS计算机盒上有关插孔跨接，使仪表板上的ABS灯闪烁来显示故障码；也可用X-431电眼睛读取故障码。
根据故障码所显示的故障部位结合系统部件的检查结果确定维修措施或进行换件。
五、实训报告
四川职业技术学院技能训练报告
第二篇：实训一 硅整流发电机的拆装与检查
实训一 硅整流发电机的拆装与检查
一、目的与要求
能正确拆卸与装配硅整流发电机，能对硅整流发电机主要部件及整体性能进行检查。
二、设备、仪器和工具
万用电表、硅整流发电机、拆装工具（每组一套）。
三、拆装的方法、步骤及注意事项
1、拆卸前的整机检查
（1）、“F”柱与“-”柱间电阻为4~8Ω.
若电阻过小，可能是磁场线圈短路或绝缘垫损坏；若电阻过大，可能是电刷与滑环接触不良；电阻无穷大，说明线圈断路。
（2）、“+”柱与“-”柱间电阻为30~50Ω，反向电阻在10KΩ以上，否则可能是整流器或电枢线圈故障。
（3）、“N”柱与“-”柱间电阻为8~10Ω，反向电阻在10KΩ以上，否则可能是整流器或电枢线圈故障。
2、发电机的拆卸
（1）拆下电刷及电刷架。
（2）拆下螺帽、皮带轮、风扇、半圆键。
（3）拆下紧固螺钉。
（4）用专用工具拆下驱动端盖(注意定子不能随着一起移动)。
（5）取下转子总成。
（6）拆下元件板上3个接线柱的螺帽，取下定子总成。
（7）拆下元件板上的固定螺钉，后端盖上的“+”柱和“N”柱。
（8）取下元件板（注意各绝缘垫圈不能遗失）。
3、发电机的装配及注意事项
（1）发电机的装配原则：先拆的后装，后拆的先装。
（2）装配时，元件板、“+”柱、“F”柱、“N”柱与壳体之间的绝缘垫圈不能漏装。
（3）装配完毕后，发电机应能运转灵活。
四、零部件的检测与维修
1、转子总成的检查及维修
（1）转子轴弯曲度的检查及校正
将转子轴装在V型架上，用百分表检查径向跳动不能大于0.1mm，否则应对轴进行校正。
（2）滑环的检查及修理
滑环表面有严重烧蚀或圆柱度误差大于0.25mm，应用车床精加工，但滑环厚度不得小于1.5mm，否则应更换滑环
（3）磁场绕组的检查及维修
用万用电表电阻档检查，磁场绕组的电阻值12V为4~8Ω，24V为18~20Ω，磁场绕组的故障多为短路、断路。断路一般发生在绕组与滑环之间。找出断头焊接好后，应上绝缘漆。并用细线固定。如果绕组短路，应重绕线圈。
2、定子总成的检查及维修
（1）电枢绕组的故障检查
电枢绕组的电阻值三相间应一致，且应小于1Ω，绝缘性能要求良好。
（2）电枢绕组的故障排除
电枢绕组的故障多为短路、断路、搭铁。修理方法有重新绕制和换件修理。重新绕制时，要记下每相绕组的线圈数，每个线圈的匝数、节距、导线的直径、绕制的方向及每组线圈的起头、槽距与三相绕组接法，以便参考，绕好后再上漆烘干。
（5）整流器的检查及维修：用万用表RX1档检查正向电阻应在8~10Ω：用RX10K档检查反向电阻，R为∞：二极管断路、短路均应换：
（6）电刷及架的检查：电刷架应无破损和变形，电刷在架内上下活动自如，无卡滞现象，电刷弹簧应符合规定，电刷长度低于原尺寸的2/3时应更换：
轴承的检查及维修：前后端盖上的轴承应拆下清洗干净，发现明显的“串动”、“晃动”应更换。如能用的轴承，在安装前应加注1~3号钙钠基润滑脂。
（7）在电器万能试验台上进行整机检测，通过检测发电机在空载和满载时输出额定电压的最低转速，从而判断发电机的性能是否正常
五．实训报告
根据所测发电机的数据，分析其故障，并说明排除的方法
实训二：电起动机拆装及检修
一、目的要求
能正确拆卸与装配电起动机，能对电起动机主要部件及整体性能进行检查并排除故障。
二、设备、仪器和工具
电起动机、蓄电池、万用电表、弹簧秤、拆装工具一套，万能电器试验台。
三、拆卸
拆下电磁开关——取下防尘罩——取出电刷——拆下紧固螺钉——分解电起动机。
四、检修 转子总成（电枢轴）的检查、修理
（1）用游标卡尺测量轴的尺寸，检查与衬套的配合间隙，间隙应在0.03~0.08mm(极限0.2mm)，间隙过大，应更换衬套并铰配。
（2）电枢轴同轴度：换向器圆度、圆柱度的检查、修理，将电枢轴放在V型架上，用百分表检查换向器圆度，圆柱度，当圆度误差超过0.1mm时，应进行车削加工，但换向片厚度不能少于2mm，换向片间切槽深度应为0.7~0.9mm，最小深度为0.2mm，否则应刮削。
(3) 电枢绕组的检查：电枢常见的故障有短路、断路、搭铁、脱焊。
短路检查：将电枢放在电枢检查仪上，接通电源，将锯片放在电枢槽上，如锯片跳动即有短路。
搭铁检查：用万用表RX10K档，两表笔一端接换向器一个绕组，一端搭铁芯，R=∞ 为正常，否则应修理或更换电枢；也可用220V试灯，一端接换向器，一端接铁芯，试灯不亮绝缘良好。
2、定子总成的检查
（1）短路：将磁场绕组通2V直流电，用起子接触四个磁极，如果某个绕组磁力明显弱于其它磁场极，说明该绕组有短路，接触时因电流较大，时间要短，以免烧坏线圈。
（2）搭铁：用万用表RX10k档检查，R=∞（一端接电刷，一端接壳体），用试灯不亮为绝缘。
3、端盖检查
（1）电刷架检查：电刷架用万用表RX10K档检查，绝缘电刷架 R=∞；或用试灯检查，灯不亮为正常。用RX1档检查搭铁电刷架，R=0或试灯亮为正常。
（2）电刷弹簧检查：用弹簧秤检查不能低于规定值（如丰田为5.88N）。
（3）电刷检查：电刷在架内能自由上下无卡滞现象，接触面不低于80%，长度一般不应少于10mm
4、转向接合器的检查：
用手转动小齿轮，向一个方向应转动自如，向另一个方向则不能转动为正常，否则应更换。承受扭矩检查：将单向啮合器夹在虎钳上，插入花键轴用扭力扳手扳动，单向滚柱式26N.m以上不打滑，摩擦片式应在120~180N.m不应打滑，否则应更换。
5、电磁开关的检查
(1)机械部分：活动铁芯与线圈壳体内的配合应保证运动自如，电磁开关触头，接触盘表面应平整，且触头高度要一致，否则应进行打磨或锉修。
(2).线圈检查修理：用万用表RX1档，检查吸拉线圈和保位线圈电阻应符合规定要求（如384型，吸拉线圈为0.6Ω, 保位线圈为0.9Ω），如不正确应重绕或更换。
五、起动机的装配及技术检测
1、按照装配顺序装好起动机，用手转动电枢轴，单向接合器齿轮应能转动自如，无异常响声。
2、将起动机装到试验台上，进行空载和全自动试验应符合规定。
六、实训报告 电起动机的故障检查和排除方法。
实训三：前照灯、电喇叭、转向灯电路的安装及故障分析与排除
一、目的要求：
能对前照灯、电喇叭、转向灯电路进行安装，并能对电路常见故障进行分析与排除。
二、设备、仪器和工具
CA1091汽车或东风EQ1092汽车一台、万用电表、低压检查试灯及导线等。
三、前照灯、电喇叭、转向灯电路的安装
根据全车电路图在试验台或车上安装前照灯、电喇叭、转向灯电路及其线路。
四、故障分析与排除
1、查前大灯不亮的故障 （解放CA1091）
（1）首先检查相关保险器是否正常。
（2）用万用电表或试灯，将灯光总开关置于二档位置时，按电流表→灯光继电器→变光开关→保险丝→前大灯的顺序检查相关接线是否有电。
2、火线短路搭铁故障
用万用电表电阻档，在断电条件下，取下保险片，在保险的用电接线柱和搭铁之间接万用电表二表笔，若电阻为零，表示该电路火线有搭铁短路现象。
3、灯光昏暗的故障
若充电充足的蓄电池，一般情况是大灯搭铁不良所置，应改善搭铁效果即可排除故障。
4、检查转向灯电路
接电流表→闪光器→转向开关→转向灯的顺序，用万用电表查相关接线柱应有电。
5、检查喇叭电路
接电源→喇叭继电器→电喇叭顺序检查。（1）查继电器B柱应有电；
（2）用导线短接搭铁和S柱，继电器应动作，喇叭应响；
（3）短接继电器B柱和H柱，喇叭应响。
（以上检查应在电池电压正常和保险器完好情况下进行）
五、实验报告：
前照灯、电喇叭、转向灯电路的安装及故障分析与排除。
实训四：仪表、报警装置、辅助电器及控制电路检查
一、目的要求
熟悉仪表、报警装置、辅助电器控制电路，并能检查和排除电路故障
二、设备、仪器和工具
东风EQ140汽车或解放CA141汽车一台、检查试灯、万用电表及导线等。
三、仪表、报警装置、辅助电器及控制电路检查
1、电阻法检查稳压器
万用表RX1档：稳压器AB间R = 0 ；BC间R = 100 （A为电源端，B为引出端，C为搭铁端）
2、电压法查稳压器
电压表接在稳压器上BC间，此时电压表应在8V左右摆动。
3、用试灯查稳压器。
接通点火开关，将试灯接在稳压器BC上，试灯应闪烁。
4、用试灯检查各仪表
试灯一端搭铁，一端接传感器接线柱，此时，仪表指针应偏摆，否则说明有故障。
5、也可用短接法检查仪表。
四、实验报告
用试灯检查各仪表的方法。
实训五：对汽车空调进行检漏、抽真空、充制冷剂
一、目的要求
能运用专用设备对汽车空调进行检漏、抽真空、充制冷剂，使汽车空调恢复正常。
二、设备、仪器和工具
卤素检漏灯、真空泵、压力表
三、用卤素检漏灯法检漏
1、握住检测器，顺时针转动调节手阀，直到听到气体在出口处发出“嘶嘶”声。
2、点燃检漏器，用半分钟时间加热铜质反应器。
3、调节火焰尽量小，以火焰的最热部分刚好接触到反应器为准。
4、将吸入管开口移到有制冷剂漏出处，根据火焰的颜色，就能判断制冷剂的泄漏量。
四、用真空泵对制冷系统抽真空
1、排除制冷系统中的制冷剂。
2、把压力表座上的两条维修软管与压缩机高、低压侧接口连接起来。
3、把压力表座上的中间软管和真空泵连接起来。
4、打开压力表座上的高、低压截止阀。
5、启动真空泵，打开高、低压两侧手动阀，经过10分钟抽真空后，制冷系统如无泄漏，低压表的指示值应达到0.8~0.93Mpa[x1] 。
6、观察压力表，并注意是否能保持真空度。
五、充制冷剂
1、低压侧充注法
2、高压侧充注法。
六、实训报告
用卤素检漏灯法检漏的方法、步骤和对比结果
实训六：电控燃油喷射系统传感器与执行器的检查、电控燃油喷射系统故障码调取与维修
一、目的要求：
能正确检测电控燃油喷射系统传感器、执行器，能正确读取故障代码，并排除常见故障。
二、设备、仪器及工具
数字万用表、时代超人电喷发动机、跨接线、车用示波器、VAG1511或X431
三、传感器和执行器的检查
1、用数字万用表检查节气门位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、水温传感器并与标准数据进行对比；爆震传感器要用车用示波器检查波形输出外，其余传感器用数字万用表检查电压并与标准数据进行对比。根据电压（或波形输出）就能判断传感器的好坏。
2、用数字万用表测量燃油泵上两个接线端子之间的电阻，其值应为0.2Ω～3Ω（20°C时），如阻值不符，应更换燃油泵；将燃油泵与蓄电池相接，每次不超过10秒，如油泵不转动，则须更换喷油泵。
3、用数字万用表检查喷油器上两个接线端子间的电阻，20°C时应为13. 4Ω～14.2Ω，如[x1] 阻值不符则应更换喷油器；检查喷油量应为70～80cm3/15秒，各喷油器允差为9 cm3，如不符合标准，则应清洗或更换喷油器。
四、故障码读取与维修
（一）用故障指示灯（CHECK灯）读取故障码
１、打开点火开头，打开熔电器/继电器盒，将跨接线的黑端接到DLC黑色端子，将跨接线的白端接到DLC白色端子，DLC蓝色端子不用。
２、让跨接线接触5秒以上，直到故障指示灯开始闪烁，移开跨接线，让自诊断程序运行。读出第一个故障码，再接触5秒移开，读出第二个故障码，直到最后显示4444或0000。自诊断结束，关闭点火开头。注意尽可能在发动机运转状态下读码。
３、清除故障码：关闭点火开头，接好跨接线（跨接线的黑端接到DLC黑色端子，将跨接线的白端接到DLC白色端子）；打开点火开头，让跨接线与DLC接触5秒，直到故障指示灯开始闪烁；移开跨接线，当闪烁“4444”码时，再把跨接线接到DLC上，关上点火开头，故障码就清除了。
（二）使用VAG1511扫描仪读取故障码
１、关闭点火开关，打开仪表板左下方的熔断器/继电器盒，把VAG1511的黑表笔接到DLC的黑色端子上。
２、怠速运转发动机。
３、按下打印按钮，指示灯亮，选择快速数据传输功能，进入“01”，显示等待ECU判断和显示故障码。
４、进入“02”，读取故障码。
５、结束观看显示时，选择功能06结束数据传输。
６、清除故障码：进入自诊断程序，选择功能05，清除故障码。
（三）根据故障码所显示的故障部位结合传感器、执行器的检查结果确定维修措施或进行换件。
五、实训报告
实训七：电控自动变速器电子控制系统主要部件的检测和系统故障诊断
一、目的要求：
能正确检查电控自动变速器电子控制系统主要部件；能正确读取故障代码并排除故障。
二、设备、仪器、工具
数字万用表、车用示波器、跨接线、X-431电眼睛、带自动变速器的汽车
三、电控自动变速器电子控制系统主要部件的检测
１、节气门位置传感器的检查：通过检查传感器的电阻和电压与标准值对比进行判断。
２、车速传感器的检查：
（１）用数字万用表检测传感器线圈的电阻，如果电阻过大或过小，均说明传感器不良，应更换。
（２）用数字万用表检测传感器的输出电压信号，转动车轮，其电压值应随车轮转速的增加而升高，最高应能达到2V以上。
（３）用车用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果没有信号电压或信号电压有缺损，应拆下传感器作进一步的检查。
２、油温传感器的检查：拆下油温传感器，将其冷却和加热至各不同的温度，用数字万用表测量电阻，应与标准值相符，否则需要更换传感器。
３、档位开头的检查：用举升机举起汽车，拔开档位开关线束插接器，检测各档位下各插脚之间的通断情况，如果与正常值不符，应调整或更换档位开关。
４、电磁阀的检查：
四、检测电磁阀插脚之间的电阻，开关式电磁阀一般为10~30Ω，线性脉冲式电磁阀一般为3~5Ω。如果电阻值过大或过小，说明电磁阀线圈有断路或短路，需更换电磁阀。
（２）检测电磁阀的动作：拆下电磁阀，开关式电磁阀施加12V电压，应能听到电磁阀工作的“咔嗒”声；线性脉冲式电磁阀施加4V电压，应能看到电磁阀阀心向外移动，而断开电源时，电磁阀阀心应退回。否则应更换更换电磁阀。
五、故障代码读取与维修
如果汽车在正常行驶中仪表板上的ECT警告灯亮，则说明变速器电控系统有故障。
１、用ECT警告灯读取故障码
（１）将点火开关转到“ON”，按下O/D开关，不起动发动机。
（２）打开故障诊断插座盖，用跨接线跨接TE和E1。
（３）根据“O/D”指示灯闪烁的次数读出故障码。
（４）拔下EFI熔断器20秒以上再插上以消除故障码。
２、用X-431电眼睛读故障码
3、根据故障码所显示的故障部位结合系统部件的检查结果确定维修措施或进行换件。
六、实训报告
实训八：防抱死制动系统主要部件检查与系统故障码读取和故障排除
一、目的要求
能对电控防抱死制动系统主要部件进行正确的检测，并能正确读取故障代码、排除故障并消除故障码。
二、设备、仪器、工具
数字万用表、跨接线、X-431电眼睛
三、防抱死制动系统主要部件检查
１、车轮转速传感器的检查
用数字万用表检测传感器线圈的电阻，如果电阻过大或过小，均说明传感器不良，应更换。
（１）用数字万用表检测传感器的输出电压信号，转动车轮，其电压值应随车轮转速的增加而升高，最高应能达到2V以上。
（２）用车用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果没有信号电压或信号电压有缺损，应拆下传感器作进一步的检查。
２、ABS控制器的检查
（１）检查ABS控制器线束插接器有无松动，连接导线有无松脱。
（２）检查ABS控制器线束接插器各端子的电压值、波形或输出电阻，如果与标准值不符，与之相连的部件和线路正常，则应更换控制器后再试。
（３）用替换法检验。
３、制动压力调节器的检查
（１）用数字万用表检查电磁阀线圈的电阻，如果电阻无穷大或过小等，均说明电磁阀有故障。
（２）加电压试验，将制动压力调节器电磁阀加上其工作电压，看阀是否能正常动作。
四、系统故障码读取和故障排除
１、当ABS有故障时，仪表板上的ABS警告灯就会闪烁，或者是ABS计算机盒上的发光二极管（LED）闪烁并直接显示故障代码。
２、将插接器或ABS计算机盒上有关插孔跨接，使仪表板上的ABS灯闪烁来显示故障码；也可用X-431电眼睛读取故障码。
根据故障码所显示的故障部位结合系统部件的检查结果确定维修措施或进行换件。
五、实训报告
四川职业技术学院技能训练报告
