《汽车电子控制技术》实验报告

安全气囊系统综述

院系 自动化系

专业 电气工程与自动化

班级 XXXXXXXX

学号 XXXXXXXX

姓名 XXXX

引言

安全气囊系统是汽车上的被动安全性保护装置,当汽车发生意外碰撞事故时,可尽最大可能减少汽车驾驶员 、乘员于方向盘、仪表盘和风窗玻璃之间的二次碰撞所造成的伤害。由于它在汽车碰撞事故中能更有效地保护乘员，减少伤亡，近20年来，在北美、欧洲、日本等工业发达国家得到迅速的发展和普及，现在的新车上基本都安装有安全气囊，且安全气囊已经成为绝大多数主流轿车的标准配件。它对驾驶员和乘员的头部、颈部安全起着明显的保护作用。特别是在汽车正面碰撞和前侧碰撞时, 其保护作用尤为明显, 而座椅安全带对人体胸部以上的保护作用十分有限。安全统计结果表明, 汽车发生事故时,人体胸部以上受伤的几率高达75%以上。而在汽车发生碰撞时对乘员直接起保护作用的是安全气囊中的气袋，因此安全气袋是汽车安全气囊中至关重要的零部件之一。

一·汽车安全气囊系统的组成及原理

汽车安全气囊系统以驾驶员气囊（DAB）为例由中央控制器（ECU）、指示灯（Pilot lamp）、时钟弹簧（Clock spring）、气囊模块（Module）和线束(Wire harness)组成，工作电路由汽车电源供电。每当汽车发动后装在中央控制器（ECU）中的传感器就开始工作，采集汽车行驶时加速度、速度、位移的变化，当行驶中的汽车突遇车祸时，其加速度、速度、位移会发生剧烈的变化，中央控制器（ECU）对采集到的数据进行计算并按设计的程序边界条件进行判断确认是否发生碰撞车祸并发出点火指令，点火信号经过线束→时钟弹簧传至气囊模块中气体发生器，先点爆气体发生器中的电点火具→点燃传火药→点燃产气药，产气药迅速燃烧产生大量高温高压的气体充入气袋，充气的气袋从气囊模块中弹出在乘员和即将与之碰撞的车身刚性构件之间成一个柔性气垫，来吸收车内乘员在车祸中仍然保持碰撞前车速的惯性运动机械能量，避免或显著减轻车内乘员在车祸后的二次碰撞中（车内乘员与车身刚性构件的碰撞）所受到的伤害，努力做到“车毁人不亡”或“车伤人不伤”。

二·影响气袋保护效果的因素 及分类

气袋是由柔性材料制成的密封袋，它接受来自于气体发生器总成的气体，用以保护乘员避免与车内部件相撞。当汽车发生碰撞时，车内的ECU检测出碰撞信号并点燃气体发生器，气体发生器产生气体给气袋充气，气袋从饰盖中展开保护乘员，一定时间后，气袋的气体逐渐释放，保护过程完成。

气袋可以根据安全气囊的类别来进行分类。主要可以分为以下几种：驾驶者安全气囊气袋(DAB气袋)、乘员侧安全气囊气袋(PAB气袋)、侧面安全气囊气袋(SAB气袋)、侧面安全气帘气袋(CAB气袋)以及膝部安全气囊气袋(KAB气袋)等。

气袋的保护效果在结构方面主要受气袋的包形、拉带、排气孔这三个主要的参数影响。气袋的包形是指气袋经过裁剪并按照一定的方法缝制后实现的气袋形状，在车辆碰撞并对气袋充气后，气袋的包形对乘员的保护范围、保护角度、以及伤害值都有影响。但是由于每款车的设计不同，仪表板的位置、座椅的设计、转向盘的设计等等的差异性决定了配装每款车的包形有所区别。目前，一般来说，DAB气袋的包形是圆形，PAB气袋的包形是长方形，SAB气袋的包形也是近似长方形居多。

排气孔是气袋设计中的重要设计内容之一，基本上每个气袋都有一到两个排气孔，排气孔的作用是调节气袋充气压力。车辆碰撞瞬间，乘员撞击已经打开的气袋，迫使气袋内气体从排气孔排出以吸收乘员冲击的动能，达到保护效果。在设计气袋时，若排气孔设计过大，则有可能气袋无法起到保护作用，或者作用时间不够，气袋就快速泄气结束；若气袋排气孔过小，会造成气袋内压力过大而使得气袋爆裂失效，或者乘员撞击气袋时不能及时泄气吸收动能，间接对车内乘员造成伤害。在设计并验证气袋时，调节排气孔来微调气袋是最常见的手段。

三·安全气囊的主要性能

安全气囊气袋布的材料选择主要考虑以下几点因素：能承受气体发生器产生的热空气能量；能阻止灼热粒子击穿布料；要能够使得气袋从模块中顺利钻出并展开；阻止乘员大幅运动/吸收撞击所产生的能量；在-35℃到+85℃的条件下折叠并压缩保存15年不失效；可以折叠成较合适的体积放在安全气囊的模块内。

对于以上几点要求，在选择气袋布时应关注以下几点材料性能：

1. 断裂强力

2. 撕裂性能

3. 气密性；

4. 缝接强度

5. 老化性能

6. 缝纫线

这些因素的完美配合会有良好的缝合效果以及缝纫性能。 四·安全气囊系统的发展

目前，世界上很多国家都有要求在新车上必须安装气囊。例如在美国，相应的法规已从19xx年起实施该法规要求一定要安装大尺寸的气囊。而欧洲的专家们则认为最好的方案应该是：安全带和小尺寸气囊的配合使使用。所以，欧洲的公司只生产小尺寸气囊。现在，在汽车上，一个气囊安装在驾驶盘上，一个安装在驾驶员旁前排乘员的前面。侧面气囊或者装在车门上，或者装在座椅靠背上，气囊用尼龙制成，材料厚度为0.45mm。为了保证气囊的气密性，在其内表面涂复薄薄一层合成橡胶或硅橡胶。在气囊的内表面固定有专门的带

子，这些带子在气囊充气时能使其保持一定形状。气囊侧面设有许多孔，这些孔用来快速从气囊中排出气体。这点十分重要的，否则，人就会被气囊推向后面或被一个气囊或几个气囊挤住而受伤。为避免气囊因长期叠置而成硬块，在气囊内部覆盖一层特殊的材料，它可使气囊的有效使用期达到15年。

当前，安全气囊出现了两种发展趋势。美国和日本的汽车公司正在努力增大气囊尺寸来保护乘员。而欧洲一些汽车制造公司，如“默谢台斯奔驰”、“宝马”和“沃尔沃”等则认为，安全气囊本身决不是保障乘员的灵丹妙药，它必须在一个统一的汽车被动安全系统中才能有效地发挥作用，在这个系统中，一定要具备紧缩式安全带、结构可靠的座椅、儿童专用座椅和一系列其它部件。而且，最好在车身结构设计开始时就考虑到这个安全系统所有必须的组成部件的安装。

第二篇：汽车安全系统报告

汽车安全系统报告.txt跌倒了，爬起来再哭~~~低调！才是最牛B的炫耀！！不吃饱哪有力气减肥啊？真不好意思，让您贱笑了。我能抵抗一切，除了诱惑……老子不但有车，还是自行的…… 本文由jenny6889贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。关于汽车安全系统上海几家目标公司报告 关于汽车安全系统上海几家目标公司报告 目标汽车的安全、节能、环保已成为当今汽车工业乃至整个人类社会面临的三大焦点 问题，汽车安全问题更是首当其冲。汽车安全有主动安全与被动安全之分。汽车 主动安全性是指防止汽车发生交通事故的性能； 主动安全系统： 主动安全系统：一.ABS 是“防抱死制动系统”，依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器， 通过计算机对制动力进行控制；紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力 调节器对该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动；ABS 的工作过程实际上是“抱死-松开-抱 死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧 急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。 二.SABS 的中文名称叫做“感载比例阀”，本质只是一套液压机械装置。其作用在于保证行 驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。 紧急制动时感载阀根 据车辆负荷及路面阻力的具体情况， 在很短的时间内对制动液进行调控， 使前后轮制动片承 受的制动力接近理想曲线，可以在一定程度上防止侧滑和抱死，缩短制动距离，增强制动效 果。 三、EBD EBD 主动安全系统是近年来才开始流行的，广州本田，南京菲亚特等不少车型里面采用 了“ABS+EBD”系统。 EBD 的英文全称是 ElectricBrakeforceDis-tribution， 中文意思就是 “电子制动力分配 四、TCS（也称为 ASR ） TCS（ 现在不少车型都装了 TCS，譬如北京现代的伊兰特，现代的酷派跑车等等。TCS 的英文 全称是 Traction Control System，中文意思是驱动防滑系统，也有称为 ASR 牵引力控制系 统，或者循迹控制系统的。 五、ESP ESP 是英文 Electronic Stability Program 的缩写，中文名称叫做电子稳定程序，最 常见的安装了 ESP 的车型就是奥迪 A4。 不过不少公司都用自己的缩写， 譬如沃尔沃 （Volvo） 公司的 DSTC，宝马公司的 DSC，丰田雷克萨斯上面的 VSC，它们的基本原理和所起到的作用 跟 ESP 都是一致的。被动安全系统被动安全性则是指交通事故发生时，汽车本身具有保护乘员、行人不受伤亡或伤 亡程度减至最小的性能。 目前汽车上广泛安装

使用的被动安全装置主要有座椅安 全带与安全气囊一、安全气囊的概述 安全气囊是汽车被动安全中一项技术含量很高的产品。 它的保护效果已经被人们 普遍认识，有关安全气囊的第一个专利始于 1958 年。1970 年就有厂家开始研制 可以减轻碰撞事故中乘员伤害程度的安全气囊；20 世纪 80 年代，汽车生产厂家 开始逐渐装用安全气囊；进人 90 年代，安全气囊的装用量急剧上升；而进入新 世纪以后，汽车上普遍都装有安全气囊。 汽车安全气囊系统（简称 SRS）是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安 全装置出现。安全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果 将要大打折扣。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低 18%左右，单独 使用安全带可使事故死亡率下降 42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可 使事故死亡率降低 47%左右。由此可见，只有两者相互配合才能最大可能的降低 事故的死亡率，安全气囊系统必然作为安全带的辅助系统出现。 当发生碰撞事故时，安全带将乘员“约束”在座椅上，使乘员的身体不至于撞到 方向盘、仪表板和风窗玻璃上，避免乘员发生二次碰撞；同时避免乘员在车辆发 生翻滚等危险情况下被抛离座位。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞 力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内 的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作 用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。 二、安全气囊的结构原理 现代安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制块（电脑）等组 成。 3.气体发生器。安全气囊系统要求气体发生器能够在较短的时间内（30 ms 左右） 产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时 要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。气体发生器主要有：压缩气体式、烟 火式和混合式三种型式。 混合式气体发生器是压缩气体式和烟火式相结合的发生 器，也是目前广泛应用一种气体发生器。 4.控制装置。一般集成在微计算机中。当汽车发生碰撞事故时，电控装置接收多 个传感器传来的车身不同位置的减速信号，经过反复不断的分析、比较、计算， 决定是否发出点火信号。 要求控制装置能够在复杂的碰撞情况下作出非常准确的 判断，点火时刻也必须精确控制。 虽然安全气囊在结构上会有所不同，但其工作原理基本一致。汽车行驶过程中， 传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央 控制器）

对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标 超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令 或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生 N2 或将储气罐中压缩氢气 释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞 能量，达到保护乘员的目的。 安全气囊根据安装的位置及保护对象不同， 主要分为： 对驾驶员进行保护的气囊， 装在方向盘内，防止驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发生碰撞；对前排乘员进行保护的气囊，装在仪表板内，防止乘员与仪表板、前挡风玻璃发生碰撞； 对后排乘员进行保护的气囊，一般安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部，防 止乘员与前排座椅发生碰撞。由于后排乘员受到的伤害程度较轻，后座椅安全气 囊一般只在高级轿车上使用。安全气囊:安全秘诀 车安全气囊系统，简称 SRS，是种辅助保护系统，它包括传感器总成、充气器、 折叠的气囊、点火器、固态氮、警告灯等。一般来说，驾驶员处的安全气囊是存 放在方向盘衬垫内，因此，当您看见方向盘上标有“SRS”或“Airbag”字样， 就可知此车装有安全气囊。 安全气囊最早是由瑞典沃尔沃公司发明的， 时至今日， 气囊的种类和防护功能都有了极大的进步，根据车的档次高低，气囊的配置也不 相同，奔驰、宝马的一些豪华车甚至有十几个气囊。种类 安全气囊发展的目的在于车辆发生碰撞时，能使驾驶者与乘客的头部、胸部、 肩部所受的伤害降到最低，基本上主驾驶侧气囊已列为汽车标准配备。乘客侧安 全气囊、前排胸部安全气囊、前排头部安全气囊（气帘）、后排胸部安全气囊、 后排头部安全气囊（气帘）、膝部气囊等为标配或选配。原理 一般来说，车速达到 48 公里／小时以上时，当汽车受到前方一定角度内的高速 碰撞， 装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器就可检测到突然减 速， 电脑在经过分析确认之后， 立即引爆安全气囊包内的电热点火器。 引爆之后， 大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气囊冲开方向盘上的盖而完全 展开。这样就在驾乘人前形成一个“气垫”，在驾乘人员撞击到气囊上时，内部 的氮气就会因受压而从气囊上的小孔排出， 从而减缓撞击力， 不致伤害驾乘人员。 一般说来，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围， 后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。如：桑塔纳 2000 升级版在车身正 面左右各 30 度以内受到重创时才会打开安全气囊。

附：安全气囊工作时直观图片安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。 安装了安全气囊装置的轿车方向盘， 平常与 普通方向盘没有什么区别， 但一旦车前端发生了强烈的碰撞， 安全气囊就会瞬间从方向盘内 “蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。图为国内外主流车型安全气囊图片。 安全气囊动态视频图片：参考网址：/v_show/id_co00XMjU5NTIxNjg=.html二、汽车安全带理想的安全带作用过程是： 首先， 及时收紧， 在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按” 在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松 安全带。 避免因拉力过大而使人肋骨受伤。 最先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器， 让我们来看看这两者的功能原理。 1、安全带预收紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松．则后 、 果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余 量过大而未能及时绷紧， 即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力， 而是将全部负担都交给 了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。但问题是，正确安装的安全带。其松动余 地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度， 另外在安全带装置中也多少隐藏了部 分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。怎么办？为此出现 了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。 其作用过程是： 首先由一个探头负 责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的 气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘爪盘转。棘爪盘跟铀 连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘 带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持 续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。 2、安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我 、 们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就 由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着 安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就 在一定程度上

放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。 在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下， 安全带的保护能力几乎达到了 理想状态。所谓于细微处见精神，先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护。安全带图片：关于汽车安全系统的公司情况全球知名公司（序号不分排名） 1.瑞典奥托立夫 Autoliv AUTOLIV 是在瑞典设立的一家国际跨国公司，成立于 1956 年，其股票同时在美国和 瑞典上市。主要产品为汽车电子安全系统，安全气囊系统以及电子控制单元，汽车方向盘系 统等。目前，AUTOLIV 是全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商，在世界上 30 个国家 有 80 多家生产性工厂， 同时有 9 个被当地政府所认可的碰撞试验中心， 12 个全球研发中 及心。目前有员工 4 万多人，年产值为 60 亿美元。 奥托立夫中国目前在中国长春、南京、上海、广州等四个城市拥有 11 家独资或合资公司， 其中奥托立夫公司代表处设在上海。 奥托立夫中国目前生产的产品涵盖了方向盘、 座椅安全 带系统、安全系统的电子控制系统等汽车安全方面的产品，市场占有率持续保持领先地位。 2.美国天合 TRW Automotive （天合汽车集团） 是全球领先的汽车安全系统供应商， 集团总部设在美国密歇根州利沃 尼亚市，在全球 25 多个国家和地区拥有 6 万 3 千多名员工，2005 年销售额达 126 亿美元。 TRW 生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后 市场作业。 产品包括集成化车辆控制系统、驾驶辅助系统、制动系统、转向系统、悬挂系统、 乘员安全系统（包括防护气囊和座椅安全带） 、安全电子装置、发动机部件, 工程紧固系统和零部件售后配换及技术服务。TRW 的第一个中国合资企业建立于 1994 年，目前在中国 拥有十一家子公司，员工两千六百余人。TRW 亚太总部设在上海。 （ 3.日本 Takata 总 裁：高田重久 设立日期：1933 年 员工数量：35,859* 经营范围：生产并销售汽车安全带、安全气囊、方向盘、内饰、机布和儿童约束装置。 主要客户：奥迪股份公司 宝马集团 ，戴姆勒-克莱斯勒汽车公司，福特汽车公司，富士重 工业株式会社， 通用汽车公司，本田汽车公司，现代汽车公司，马自达汽车公司，三菱汽 车公司，日产汽车公司，丰田汽车公司，大众汽车公司（上述公司按字母顺序排列） 全球规模：在 16 个国家拥有 44 家工厂 4.美国德尔福 Delphi Corporation 德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。1999 年 5 月 28 日，德尔福正式与通 用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所

上市的公司。德尔福总部位 于美国密执安州特洛伊（Troy, Michigan） ，在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处 于世界领先地位。德尔福拥有 18.5 万多名员工，在世界 41 个国家设有 171 家全资制造厂、 42 家合资厂、53 个客户服务中心和销售代表处、以及 33 个技术中心。在《财富》全球 500 强最新排名中，德尔福位于第 160 位，2004 年全球销售额高达 287 亿美元。 德尔福的产品主要分为两大部类，由六大分部负责生产： * 电气, 电子, 安全和内饰部（德尔福德科电子系统、德尔福安全与内饰系统、德尔福派 克电气系统、德尔福产品和服务部） * 动力, 推进和热工部（德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热系统） 德尔福公司在华投资建立了十三家企业。这些企业的总投资额达 4.33 亿美元。 德尔福曾经是全球最大的汽车零部件供应商,产品供给包括通用汽车、福特、丰田、日 产、雷诺、大众等全球最大汽车厂家。 5.美国百利得 Key Safety Systems Inc 美国百利得汽车安全系统有限公司总部设在美国，在全球 12 个国家有 36 家生产、技术和营 销机构。现有员工逾 9000 余名。公司产品被广泛运用于 60 家北美、欧洲和亚洲的汽车生产 厂商所生产的 300 多种汽车款式上，客户包括象戴姆勒－克莱斯勒公司、菲亚特公司、福特 公司、通用汽车公司、现代公司、标致雪铁龙公司、大众公司等国际知名企业。 目前，在中国市场共有三家公司，包括天津百利得汽车安全系统有限公司，延锋百利得（上 海）安全系统有限公司，和百利得（湖州）安全系统有限公司。中国公司情况及简介： 中国公司情况及简介：一.奥托立夫集团奥托立夫在中国的发展是迅速和振奋人心的,初创时期可以追溯到 1989 年.直到 1999 年, 奥托立夫仅拥有 150 名员工,年销售额仅仅只有 900 万美元.今天，奥托立 夫在中国已经拥有 11 家公司,员工规模达到 3000 人,年销售额达到 4 亿美元。尤其 在最近的 2 年, 奥托立夫在中国创设了 6 家新的公司，为了加强和巩固在中国市场 的领先地位, 奥托立夫在上海正在建造一个世界一流水平的技术中心。这些成绩和 努力都展现了奥托立夫的信心和一个在中国长期发展的承诺。在不久的将来相信奥 托立夫的年销售额会突破 10 亿美元，同时，随着 2008 年底世界级的研发中心的竣 工,中国的员工和工程师们将会在奥托立夫全球汽车被动安全系统的工程研发和设 计中起到越来越重要的角色. 奥托立夫在中国的 11 家企业中绝大部分是独资企业，具体公司如下： 1) Autoliv (Shanghai) Management Co. Ltd. (Autoliv China) 奥托立夫上海管理有限公司 2) Autol

iv (Shanghai) Vehicle Safety Technical Center Co. Ltd (Chin a Technical Center-CTC 奥托立夫上海汽车安全技术中心 3) Autoliv (Shanghai) Vehicle Safety Systems Co. Ltd. (ACS) 上海奥托立夫汽车安装装置有限公司 4) Autoliv (China) Inflator Co., Ltd (ACI) 奥托立夫（中国）气体发生器有限公司 5) Autoliv (China) Steering Wheel Co. Ltd (ACW) 上海奥托立夫方向盘有限公司 6) Autoliv (China) Electronics Co., Ltd. (ACE) 奥托立夫中国电子有限公司 7) Autoliv (Guangzhou) Vehicle Safety Systems Co. Ltd (ACG) 广州奥托立夫汽车安全装置有限公司 8) Autoliv (Changchun) Vehicle Safety Systems Co. Ltd (ACC) 长春奥托立夫汽车安全装置有限公司 9) Nanjing Hongguang Autoliv Vehicle Safety Systems Co. Ltd (NHA) 南京宏光-奥托立夫汽车安全装置有限公司 10) Changchun Hongguang Autoliv Vehicle Safety Systems Co. Ltd (CHA) 长春宏光-奥托立夫汽车安全装置有限公司 11) Shanghai Van Oerle Alberton Co. Ltd. (ACX) 上海维欧爱申达织带有限公司上海涉及安全系统产品的公司1.上海奥托立夫汽车方向盘有限公司 1.上海奥托立夫汽车方向盘有限公司 上海奥托立夫汽车方向盘有限公司是瑞典奥托立夫在中国的一家全资子公司， 其 生产的方向盘将面向中国所有整车制造商，并出口到日本\韩国\美国\澳大利亚 等国，预计到 2010 年，年产量将达到 250 万套，其中 70%用于出口。生产设备 采用代表世界最先进水平的压铸机、聚氨酯发泡机、加工、钻孔等设备，公司会 同时从总公司引入奥托立夫精益制造体系， 及代表全球领先的产品技术， 以使中国国内的方向盘制造质量提升到全球先进水平， 同时保证公司的运行处于世界级 标准。 投资方简介及投资规模 1、投资方：Autoliv AB（奥托立夫） 国籍：瑞典 2、注册地址：中国上海市综合工业开发区 M16 地块 (位于奉贤) (2006 年底之前部分岗位办公地点在嘉定) 3、投资规模：投资总额为二千九百万美元（US$ 29，000，000），注册资本为 一千五百万美元（US$ 15，000，000）。 生产产品及主要工艺： 1. 公司的主要产品是汽车方向盘系统及其相关的零部件。 2. 本项目的主要工艺为：骨架压铸/骨架加工/聚氨酯发泡/缝皮/组装 地址：上海奉贤环城东路 318 号（西韩路口） 邮编：201401 联系人：人事部 E-mail: yvonne.shi@autoliv.com Fax: 67106845 公司地址：上海奉贤综合工业开发区环城东路 318 号 邮政编码：201401 电子邮箱：yvonne.shi@autoliv.com 2.上海奥托立夫汽车安全装置有限公司 2.上海奥托立夫汽车安全装置有限公司 上海奥托立夫汽车安全 上海奥托立夫汽车安全系统有限公司是由奥托立夫有限公司在中国上海独资组 建的专营汽车被动安全系统产品的企业， 主要生产安全气

囊产品， 公司管理推行 奥托立夫的全球标准。 注册地址： 上海市嘉定工业区胜辛路 5 号桥 企业性质： 有限责任公司(外国法人独资) 企业类型： 外商投资企业 电 话： 6916**** 注册资本： 100-500 万美元 经营状态： 注销 所属行业： 交通运输设备制造业所属区域： 嘉定区 3.奥托立夫 上海） 奥托立夫（ 3.奥托立夫（上海）气体发生器有限公司 是瑞典奥托立夫集团下的全资子公司， 是奥托立夫在全球的第九个气体发生器工厂。 在美国 以及欧洲的主要城市均有我们的工厂， 在亚太地区是少数的气体发生器工厂, 产品主要用以 满足亚洲市场需求。 我们的产品主要是汽车安全气囊的气体发生器，包括汽车前部，侧面 以及膝部的安全气囊。 公司会同时从总公司引入奥托立夫精益制造体系， 及代表全球领先的 产品技术， 以使中国国内的气体发生器制造质量提升到全球领先水平， 同时保证公司的运行处于世界级标准。预计 2007 年我们的营业额将达到 600 万美金，2009 年达到 1.5 亿美金。 奥托立夫（上海）气体发生器坐落于上海奉浦工业区，占地 7700 平方米，到 2009 年将超过 310 名员工。 我们的人才策略： 我们相信以员工的聪明才智，奉献精神和创新能力，将为 公司创造出最佳的业绩，同时我们也非常珍惜每位员工，为之提供良好的薪酬福利、理想的 工作环境及有效的培训和职业发展机会，使大家在新的环境里快乐充实、施展才干，发挥潜 力。 奥托立夫（上海）气体发生器有限公司诚邀您加入，我们相信您的加入将为公司的筹 建和发展起着重要的作用！ 注重人才的培养和提供持续的教育培训是我们一贯坚持的人力资 源方针。 如果你对所述职位有兴趣并符合所述职位要求， 请于一周内将个人资料/简历发送 到本公司，同时欢迎浏览本公司网站。 联 系 人：李小姐 公司地址：上海奉贤奉浦工业区西韩路 518 号 (邮编：201401) 电子邮箱：Michelle.li@autoliv.com 网 址： 二．天合集团上海几家公司 1.上海天合汽车安全系统有限公司 上海天合汽车安全系统有限公司（STASS）成立于 1997 年 7 月，是上海汽车工业（集团）总 公司（SAIC Group）与美国 TRW Automotive 公司合资经营的生产型企业，位于上海安亭国 际汽车城零部件工业园区。公司占地面积为 30000 平方米，拥有现代化的安全带车间、气袋 车间、安全气囊车间、国家级安全系统实验室、仓储物流和简约大气的办公室等。 公司主营产品为汽车安全带和安全气囊，产品主要应用于上海大众、上海通用、上汽制 造、长安福特、一汽大众、北京奔驰－戴克、华晨宝马、安徽奇瑞、武汉

神龙等知名汽车生 产企业。 合资双方： 上汽集团/天合汽车 开业日期： 1997 年 7 月 1 日 总经理： 史蒂夫·泰勒 副总经理： 武赟乔 地址：安亭镇园耀路168号 主要产品： 汽车安全系统产品（安全带/气袋/气囊） 人 数： 705人（20xx年7月） 20xx年销售： 人民币7亿元 十年时间， 上海天合打造了品牌发展的坚强基石。 销售收入从 1997 年的 3500 万元增长到 2007 年的 7 亿元。已成为国内乘员安全系统制造业的领军企业。 主要产品： ·1993 标准卷收器(BSA3.0)和大众插锁(K12) ·1997 标准卷收器 (TRW-X)，插锁 (RNS3 US)和高度调节器 ·2000 带预拉紧技术 (MRS + R&P) 的先进卷收器 (BSA3.5) ·2001 标准插锁 (RNS3 Ger) ·2003 带预拉紧技术 (BP1) 的先进插锁 ·2005 驾驶侧、乘员侧安全气囊 · 2006 新一代带预拉紧和限力技术的卷收器 (ESA4.0) 和抗加速度插锁 (RNS34,RNS4) ·2007 气袋项目的运行·2008 头部及胸部安全气囊 2.天合系统咨询服务（上海）有限公司（既亚太总部） 2.天合系统咨询服务（上海）有限公司（既亚太总部） 天合系统咨询服务 总部 公司行业：汽车及零配件 汽车及零配件 公司性质：外资(欧美) 公司规模：150-500 人 美国 TRW（天合）汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者。我们目前在 27 个国家，有 将近 66, 000 名员工。 TRW 公司总部目前位于美国 Michigan 州的 Livonia.我们的产品包括集成车辆控制、驾驶 员辅助系统、制动系统（转向和悬挂系统） 、乘员安全系统（安全气囊、安全带和方向盘） 、 汽车电子和发动机气门、工程紧固系统以及售后市场产品。2007 年销售额按产品分达到 147 亿美元。 随着 TRW 在中国的飞速发展，我们诚邀优秀有志之士加盟 TRW 大家庭。我们为欲在全球性 企业寻求成功职业生涯的员工提供良好的福利待遇、培训和职业发展机会。 欢迎加盟 TRW（天合)汽车集团！ 地 址：上海市虹漕路 456 号 9 号楼邮政编码：200223 联 系 人：Joy Huang 电子邮箱：hr.shanghai@trw.com 3.天合汽车研发（上海）有限公司（既亚太技术中心） 3.天合汽车研发（上海）有限公司（既亚太技术中心） 天合汽车研发 公司行业：汽车及零配件 公司性质：外资(欧美) 公司规模：50-150 人 美国 TRW（天合）汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者。我们目前在 28 个国家，有将 近 63, 000 名员工。 TRW 公司总部目前位于美国 Michigan 州的 Livonia.我们的产品包括集成车辆控制、 驾驶员 辅助系统、制动系统（转向和悬挂系统） 、乘员安全系统（安全气囊、安全带和方向盘） 、 汽车电子和发动机气门、 工程紧固系统以及售后市场产品。 2006 年销售额按产品分达到 136 亿美元随着 TRW 在中

国的飞速发展，我们诚邀优秀有志之士加盟 TRW 大家庭。我们为欲在 全球性企业寻求成功职业生涯的员工提供良好的福利待遇、培训和职业发展机会。欢迎加 盟 TRW（天合)汽车集团！ 公司网站：/auto/index.cfm 地 址：虹漕路 421 号 62 栋 3F 邮政编码：200233 联 系 人：Jessica Wang 电子邮箱：hr.rd@trw.com 4.：天合汽车零部件（上海） 4.：天合汽车零部件（上海）有限公司 关注企业 注册地址： 上海市嘉定区安亭镇百安路188号 企业性质： 有限责任公司(外国法人独资) 企业类型： 外商投资企业 海国际汽车城的天合汽车零部件 （上海） 有限公司是 TRW(天合)汽车集团在中国上海于 2002 年 10 月新成立的独资工厂，公司目前的主要业务为： 生产、组装汽车底盘电子动力转向系 统、汽车制动器，汽车安全气囊电子控制模块，销售本公司自产产品并提供售后服务。三．高田集团 美国高田控股有限公司上海代表处 公司行业：汽车及零配件 电子技术/半导体/集成电路 公司性质：外资(欧美) 公司规模： 50-150 人 美国高田控股有限公司是全球知名的汽车安全系统供应商，主要研发生产汽车安全带，安 全气囊，ECU，电动安全带控制模块，座椅重量传感器等汽车安全系统相关电子产品。随 着公司在中国的飞速发展， 我们诚邀优秀有志之士加盟。 我们为员工提供良好的福利待遇， 培训和职业发展机会。 有意者请将个人简历发送至本公司。 （请在邮件主题中注明应聘职位） 地 址：上海市浦东新区新金桥路 28 号新金桥大厦 1906 室 邮政编码：201206高田（上海） 高田（上海） 高田（上海）汽车安全装置有限公司 &高田（上海）汽配制造有限公司 公司行业：汽车及零配件 公司性质：外资(非欧美) 公司规模：500 人以上 高田（上海）汽车安全装置有限公司和高田（上海）汽配制造有限公司，是由日本高田集 团全额投资的外商独资企业，分别于 2002 年 5 月和 2003 年 9 月注册成立，投资总额为 5750 万美元,注册资本金为 2000 万美元，公司位于青浦工业园区内，占地达 8 万多平方 米，首期工场建筑面积达 22000 ㎡。 公司主要生产汽车安全气囊、安全带、方向盘等汽车安全装置及其零配件，公司产品主要 供应国内客户（主要有广州本田、东风汽车、郑州日产和长丰汽车等） ，并销往全球。 高田集团公司从总部挑选了富有多年技术经验的专家队伍， 并在全国各地广泛招聘精英人 才。目前，TAKATA(SHANGHAI)拥有近一百名经验丰富、技术娴熟的高级专家及受过专业培 训的工程师。自成立以来， TAKATA(SHANGHAI)籍其雄厚的技术力量和严谨、热诚、执着 的 TAKATA 文化

向亚洲地区以及世界等地用户提供着高水准、全方位的服务，对全世界提 供安全、提供放心，取得真正的客户满意度。 激情、执着、奋进TAKATA 的核心理念，赋予 TAKATA 员工无限想象力，使我们对工 作充满热情，最大限度地展示才干，把每个环节都做到卓越不凡。 汽车行业迅猛发展的新世纪，正处于创业发展时期 TAKATA(SHANGHAI)，我们的前景无限 广阔。拥有世界一流的产品和先进技术的汽车配套企业，秉信人才是公司的发展动力和最 大财富，我们为工作伙伴除了提供竞争性待遇外，更加注重提供和谐的工作环境、良好的 职业发展规划以及无限的发展空间。 我们愿意并提倡和最优秀的同事一起工作和感受共同 创业的乐趣。一份新的事业等待您去开创，一种新的乐趣等着您去体验。所以，TAKATA 一贯推崇执着进取，激情澎湃的企业文化，提供员工可以全力施展才能的天空以及实现职 业成就的舞台。TAKATA(SHANGHAI)期待着您的加入！ 优厚的福利： -养老、失业、医疗及公积金 * 年中、年终奖金 * 交通补贴 * 带薪假期 * 免费工作午 餐 * 为员工提供健康检查 * 优越的培训体系等 -目前公司在市区、郊县设有多条通勤班车为员工提供方便 公司网站： 地 址：青浦工业区崧泽大道 8000 号 邮政编码：201700传 真：(021)69212886 联 系 人：夏小姐 电子邮箱：takata@21cn.com 高田（上海） 高田（上海）汽车安全装置有限公司 主营产品或服务： 生产汽车安全气囊等汽车安全装置及其零部件，销售公司自产产品， （涉及许可经营的凭许可证经营） 。 主营行业： 汽车零部件及配件制造业 经济类型： 外资企业 法人代表： 严义明 注册日期： 2003-9-23 注册资金： 500 万元 职工人数： 102 人 高田（上海）汽车安全装置有限公司联系方式 电话： 69212500 城市： 上海市 地址： 上海市青浦工业园区新业路７５９弄 邮编： 201700 高田（上海） 高田（上海）汽配制造有限公司 位于上海市青浦工业园区外青松路５５００号１０４室,公司主要经营开发，设计，生产汽 车安全气囊及其零配件， 汽车用铸锻毛坯件， 销售自产产品， 并提供技术咨询及售后服务 （涉 及许可证经营的凭许可证经营） 。 随着汽车零部件及配件制造业的飞速发展，高田（上海）汽配制造有限公司也不断推陈 出新，本着质量第一的原则和不断追求的精神以及客户至上、精诚合作的宗旨，真诚地希望 能与各界朋友交流合作、共同发展。 四.德尔福北京德尔福汽车安全系统有限公司北京昌平区，预计于 2007 年启动运营。目前双方商定的投资额为 4000 万元人民币，控股比例德尔福占 50

％、北汽摩占 49％。这也是德尔福目前在中国所设立的第一家生产汽车安全带的合资厂。五．延锋百利得上海延锋百利得安全系统有限公司 延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司坐落在上海康桥工业园区，是由延锋伟世通和美 国百利得共同投资组建的中美合资企业， 专业生产汽车被动安全系统， 集设计、 开发、 测试、 制造和销售于一体。 主要产品：安全气囊模块、安全带、方向盘、换档手柄及汽车安全系 统整体集成。地址：上海市浦东康桥工业区秀浦路 426 号 邮编：201315 电话：86-021-38118111 传真：86-021-68060333E- mail：info@yfkey.com 网址：六．中国本土： 中国本土：一．上海东方久乐汽车安全气囊有限公司 公司行业：汽车及零配件 公司性质：合资(非欧美) 公司规模：500 人以上 公司简介 上海东方久乐汽车安全气囊有限公司是汽车安全气囊专业生产企业，是国家计委批准的 高新技术产业化示范工程，其坐落于上海浦东和河北石家庄新乐市的生产基地分别被当 地政府命名为上海市高科技转换项目及河北省重点高新技术企业，拥有资产 3.5 亿元。 东方久乐（集团）有限公司由上海东方久乐汽车安全气囊有限公司和石家庄久乐汽车安 全设备有限公司组成，是国内较早开拓汽车安全气囊领域，拥有全部自主知识产权，集 科研、生产、销售、服务为一体的集团公司。拥有资产近 8 亿人民币，员工 600 人左右。 产品主要包括汽车安全气囊以及相关各类附件，同时为满足客户需求不断开发被动安全 相关产品。经过 10 年的发展，集团已经成功为国内十余家汽车厂近 20 种车型匹配安全 气囊装置，生产能力实现年产 50 万套。 集团本着创国际汽车安全气囊行业知名品牌的发展目标一步一个脚印的迈进。安全 气囊项目分别被列入国家高新技术产业化示范工程和上海高新技术成果转化项目。 随着中国汽车工业的迅猛发展，人们安全意识的广泛提高，安全气囊产业俨然成为 蓬勃发展的朝阳产业。久乐人也正是在这广阔的空间里，肩负“呵护人类生命 振兴民族 科技”的使命，锻造“东方久乐”品牌，与时俱进。 面试地址：浦东新区张江高科技产业东区庆达路 219 号。 乘车路线：地铁 2 号线龙阳路站下，转 989 公交车（乳合专线）至东升路站下（前一站 是东升站，请不要在此下车，到下一站东升路站下） ，过马路对面从张江高科技产业东区 大门进去，沿庆达路走大约 10－15 分钟即到。 公司网站： 地 址：上海市浦东新区张江高科技产业东区庆达路 219 号 邮政编码：201201 联 系 人：HR 发展历史 1

991 年 5 月 18 日 组建深圳久乐汽车安全气囊科技开发有限公司，正式进入汽车安全汽 囊领域。 1996 年 1 月 28 日 机电式安全气囊技术通过了国家专利局的审查，取得专利权，填补了 我国这项高科技产品的空白。 1997 年 7 月 17 日 在清华大学汽车安全节能国家重点实验室成功进行中国汽车工业发展 史上国产汽车安全气囊的第一撞。试验数据表明该产品符合设计要求，产品性能满足欧洲 ECE 法规、美国 FMVSS20 标准和 5 英寸 30 毫秒准则。 1997 年 12 月 5 日久乐公司研制的 CAB-1 型汽车安全气囊，通过了河北省科委主持的国 家级新产品鉴定，被列为河北省 1998 年重点建设项目。 1998 年 3 月 10 日 整体式安全汽囊技术获科技成果证书（冀科鉴[1998]第 017 号） 1999 年 3 月 整体式气囊专利技术获“99（石家庄）全国专利技术发明博览会金奖” 。 1999 年 4 月 组建石家庄久乐汽车安全设备有限公司。 1999 年 8 月 机电式保险传感器、机电式碰撞传感器、整体式汽车安全气囊分别获 国家 三项专利权。 1999 年 9 月 公司发布国内第一部汽车安全气囊企业技术标准。1999 年 11 月 公司“年产八万套汽车安全气囊项目”被列入国家高技术产业示范工程， 国家计委于 1999 年 12 月对项目可研报告正式批复。 2000 年 4 月 安全气囊专利技术获“ 2000 （北京）全国专利技术发明博览会金奖” 。 1997 年～2000 年 4 月 我公司产品先后安装在桑塔纳、富康、北京吉普、秦川奥拓、南 汽英格尔、哈飞中意、镇江神野、奥迪、捷达等轿车上，进行了实车碰撞试验。 2002 年 1 月 组建上海东方久乐汽车安全气囊有限公司。 2002 年 2 月 通过 ISO9001 质量体系认证。 2002 年 3 月 久乐气囊通过上海东方久乐为上汽奇瑞大批量配套成功，正式进入市场。 2002 年 6 月 被上海市科委认定为高新技术成果转化 A 级项目。 2002 年 10 月 参加中国深圳高新技术交易会，国家计委授牌“高新技术产业示范工程” 2003 年 1 月 与博世公司签定了中国市场捆绑合作协议,双方将组合成一个团队,服务于 国内汽车生产厂家;东方久乐气囊组件已成功进入美国汽车备件市场,代表公司核心技术水 平的电点火具已返销世界著名安全气囊企业。 2003 年 3 月 上海东方久乐公司被推选为上海市中小企业服务中心常任理事单位。 2003 年 5 月 东方久乐公司石家庄新基地建成。 2003 年 6 月 在中国汽研中心的大力支持和帮助下开始在上海浦东建设亚洲最大、设备 一流的整车碰撞试验基地。 2003 年 7 月 被评为“中国汽车工业 50 周年 50 家最具发展潜力、成长性最好企 业”之 一 2003 年 8 月 通过汽车行业最新国际标准 ISO/TS16949 质量体系

认证 2003 年 10 月 年产 8 万套汽车安全气囊项目顺利通过国家验收 2003 年 11 月 被列入“2002 年度中国 100 家最佳汽车零部件供应商”名录1