汽车道路实验报告

班级：  汽车服务工程1002班 

姓名：       许超            

学号：     201023189067     

组员：   童芳、赵建宏、袁源、

隆池、许超、许刘路     

           学院：  汽车与交通工程学院  

日期:        20##-6-4         

   

           

20##年6月4日制

                   实验一汽车滑行实验

1、滑行实验测试结果和记录

2、根据测量数据，绘制速度—滑行时间、速度—滑行距离曲线

⑴选取初速度30km/h的数据，绘制速度—滑行时间曲线如下图

⑵选取初速度30km/h的数据，绘制速度—滑行距离曲线如下图

3、计算往返两个方向滑行距离的平均值，见上表

4、根据实验数据，计算滑行平均速度v、滑行减速度α、滑行阻力系数f、滑行阻力R

（1）求滑行平均速度v

解：     v=360/t₂   （km/h）

当滑行初速度为30km/h时，查曲线图可得t₂=13s，所以v=25km/h

（2）求滑行减速度α

解：

当滑行初速度V₀=30 km/h时，由V—S曲线图可读出试验车通过前50m路段所对应

的车速约为 27.5km/h，又由车速—滑行时间曲线图可读出V=27.5km/h时所对应的滑行时间t₁≈6 s；用同样方法可读出试验车通过前100m路段所对应的滑行时间t₂≈13s；分别将t₁、t₂代入求得α=0.18m/s²。

（3）求滑行阻力系数f

解：f=α/9.8代入所求得的α可求得

当滑行初速度V₀=30 km/h时的滑行阻力系数f=0.019

（4）求滑行阻力R

解：R=9.8×（G_a+G_f）×f

查得实验车的整备质量G₀=1650 Kg；估算出乘客（含司机）及实验设备的总质量G’=1000 Kg；则实验车时汽车总质量G_a=2650 Kg，实验车旋转部分当量质量G_f=0.05G₀=82.5 Kg；

代入所求得的f可求得

当滑行初速度V₀=30 km/h往时的滑行阻力R=9.8×（2650+82.5）×0.019=508.8N；

4、问答题

⑴什么是滑行？进行滑行试验的目的是什么？

答：滑行是指汽车加速到某一规定速度后，摘挡脱开发动机，利用汽车的惯性继续行驶直到停车的行驶过程。目的是测定滑行减速度，滑行阻力，滑行减速度。

⑵简述非接触性能测试仪在滑行实验中的使用方法。

答：1、开机或按复位键按钮

2、选择工况：按滑行键

3、预置数据：设置初始速度，点击开始

4、准备实验：按执行键，当车速略大于预定的速度时，摘挡进行滑行

5、试验过程：按执行键，当车速降至预置车速时，测试过程开始

6、打印结果：当实验结束后，打印出记录结果

⑶汽车加速行驶时，行驶阻力有哪些?

答;汽车滚动阻力、空气阻力、坡道阻力、加速阻力。

                                                                      

               

               实验二汽车制动实验

1、制动实验测试结果和记录

2、根据测量数据，绘制与分析制动曲线

（速度—制动时间曲线，速度—制动距离曲线）

⑴       选取制动速度50km/h，绘制速度—制动时间曲线如下图

⑵       选取制动速度50km/h，绘制速度—制动距离曲线如下图

3、计算制动减速度，绘制与分析制动减速度—时间变化曲线

⑴       制动减速度a_b=u₀/t，算得如表5所示

⑵       绘制制动减速度—时间变化曲线如下图

⑶       分析：

由表5的数据及制动减速度—时间变化曲线图可看出汽车在制动过程中的制动减速度在制动开始时随着时间线性增长，达到一定之后相对稳定的波动。

4、问答题

1、什么是制动？进行制动实验的目的是什么？

答：制动指的是在汽车行驶时为保证能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的方法。汽车的制动性是衡量汽车的主要性能指标之一，它直接关系到交通安全，而制动性能实验就是为了测试并评价实验车的制动性能好坏。

2、简述非接触性能测试仪在制动试验中的使用方法

答：1、开机或按复位键按钮

2、选择工况：按制动键

3、预置数据，设置初始速度，点击开始

4、准备实验：按执行键，当车速略大于预定的速度时，做制动准备

5、试验过程：按执行键，当车速等于预置车速时，迅速踩制动踏板

5、打印结果：当实验结束后，打印出记录结果

3、影响汽车制动距离的因素有哪些？

答：影响制动距离的因素是多方面的：

①       制动初速度：由速度—制动距离曲线的分析知当制动初速度翻倍时，制动距离约增加两倍；

②       制动力的大小：制动力增大，则制动减速度也必然增大，在制动初速度和其他条件相同时制动距离必然减小；

③       道路阻力的大小：道路阻力又与车轮附着系数、滚动阻力系数等有关；

④       汽车总质量：汽车质量越大，其制动时产生的惯性加速度也相应较大，制动距离相应较长。

第二篇：修改后的汽车维修实验报告

汽车维修工程实验报告

系 别：         

专 业：         

班 级：         

学 号：         

姓 名：         

实验评分方法

1.      实验总评成绩由考勤，实验操作，实验报告三部分成绩构成，其中考勤占10%，实验操作占50%，实验报告占40%。

2.      考勤评定：

1）无故旷课考勤0分，该实验0分；

2）准时参加实验的100分；

3）迟到5分钟以内的60分；

4）超过15分钟的不能参加实验。

3.      实验报告必须独立完成，严禁抄袭他人实验报告，否则该实验为0分。

4.      实验报告在完成最后一个实验后的第二个星期由学习委员统一收齐，逾期不交施压报告，实验总评成绩只计算考勤成绩。

实验一

   汽缸体与气缸盖的检测报告

专业：            学号：           姓名：

     实验日期：      指导老师：         成绩：

一、实验要求 

二、实验内容

1.气缸体上平面与气缸盖下平面的检验：

彻底清除平面上的水垢、积炭，清除毛刺，铲平或刮平螺孔周围的轻微突起。将气缸体（盖）下平面放在平板上，用高度尺检测气缸（盖）的高度值分别为 ：

气缸盖

气缸体

2.气缸体与气缸盖变形的检验

用平尺放在气缸盖与气缸体平面上，然后用塞尺测量平尺平面间的间隙，塞入塞尺的最大厚度值就是变形量。它们值分别是：

气缸盖变形量

气缸体变形量

3. 用内径干分尺对气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的孔径。

气缸体主轴承座孔孔径值：

气缸体凸轮轴座孔的孔径值：

4.计算主轴承座孔、凸轮轴座孔的圆度与圆柱度。

实验二

   活塞与汽缸配合间隙的检测报告

专业：            学号：           姓名：

     实验日期：      指导老师：         成绩：

一、实验器材

二、实验要求

 

三、实验内容

1. 测量活塞直径得出下列数据

2. 测量汽缸直径得出下列数据

3. 圆度与圆柱度的计算

4. 活塞与汽缸配合间隙的计算

实验三

活塞环三隙的测量报告

专业：            学号：           姓名：

     实验日期：      指导老师：         成绩：

一、实验器材

二、 实验要求 

三、 实验内容

1. 将活塞环放人气缸，用活塞顶部将环推进气缸简内，使活塞环的平面与气缸口面平行，然后用塞尺测量环的端隙。

2. 将活塞环放入环槽内，用塞尺测量环槽与活塞环的侧隙

3. 测量活塞的槽深和活塞的环宽，然后用活塞的槽深减去活塞环的环宽，得出背隙。

根据上面两表，计算所得背隙如下：

实验四

汽车性能检测的测量报告

专业：            学号：           姓名：

     实验日期：      指导老师：         成绩：

一、实验器材

二、 实验要求

三、 实验内容

(一)车速表检测

列出检测车速表指示值稳定于40km/h时，此刻检测台车速表显示屏的实测值数据：

(二)尾气排放检测

高怠速下的排放数据：

怠速下的排放数据：

（三）前照灯检测

左右远光灯远光发光强度及远光照射位置偏移值：

左右近光光束明暗截止线转角（或中点）的照射位置偏移值：

(四)制动性能检测

检测前轮制动的数据:

检测后轮制动数据:

驻车制动数据:

(五)侧滑检测

列出车辆侧滑量的绝对值数据; 判断侧滑量区

(六)轮重检测

检测轮重数据