生产实习报告
学 院 机电工程学院
班 级 机设（1）班
姓 名 倪旺文
指导教师 薛龙、李骏、程贤福
2014 年 9 月 10 日
目录
一、实习目的.............................................................. 1
二、实习地点.............................................................. 1
三、实习时间.............................................................. 1
四、实习要求.............................................................. 1
五、公司概况.............................................................. 2
1.江西博能上饶客车有限公司
2.上海大众4s店（上饶）
3.江西凯马百路佳客车有限公司
4.格特拉克（江西）传动有限公司
六、机动车检测线标准操作流程................................ 9
1.速度表检测工位
2.轮重检验
3.制动力检测
4.侧滑检测
七、如何提高产品质量............................................... 12
1.生产现场质量及其影响因素
2.树立强烈的质量意识
八、心得体会.............................................................. 14
一、实习目的
毕业实习是学生在校的一次实践性教学环节，主要结合毕业设计课题熟悉毕业设计相关内容，培养学生查阅、收集资料的能力，熟悉各种工程设计规范，锻炼学生走向社会的综合技术技能和社交能力。通过实习应达到以下目的：
1、了解机械制造技术的现状及其发展方向；
2、熟悉机械制造技术、机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造；
3、理论联系实际，扩大学生的知识面，培养学生将新理论、新知识应用于机械制造工艺设计的能力。
二、实习地点
江西博能上饶客车有限公司、上海大众4S店（上饶）、江西凯马百路佳客车有限公司、江西长运机动车检测中心有限公司、格特拉克（江西）传动有限公司等。
三、实习时间
2014.7.7～2014.7.25
四、实习要求
1. 概括了解工厂、车间的生产组织和技术管理，工厂的主要产品、生产规模，生产的过程、生产线的布局、技术装备和有关管理制度，以及有关安全生产的防护措施。
2.了解车辆的构造、主要特点及功用，了解公交客车的维修方法及工艺。
3. 深入了解几种典型的零件（壳体、轴类、齿轮等）从毛坯到成品的整个加工工艺过程（包括热处理工艺）。了解制定工艺规程的原则、步骤和方法。
4. 了解机动车检测的原理与过程。
5. 了解生产过程中质量控制、量具的使用和维护。
6. 生产过程中的质量保证体系和全面质量管理。
五、公司概况
1、江西博能上饶客车有限公司
简介：江西博能上饶客车有限公司位于上饶经济开发区凤凰西大道18号,生产的汽车类型有城市公交车、多功能电力工程车、公路客车、警用指挥车、校车、新能源客车等,主要品牌有上饶牌等,其中热门车型有插电式串联混合动力客车、插电式混合动力城市客车、城市客车、纯电动客车、工程车、混合动力城市客车、混联式混合动力城市客车、客车、小学生校车、小学生专用校车、幼儿专用校车、指挥车、专用小学生校车等各种客车。江西博能上饶客车有限公司前身为上饶客车厂，为中国客车重点生产企业之一。始建于1969年，为国家二级企业。上饶客车以国内首创发动机后置式结构、中国最先出口客车而闻名于世。公司现有员工700余人，各类专业技术人员占员工总数的三分之一以上。上饶客车厂位于江西省上饶经济开发区，占地365亩，建筑面积6万平方米，拥有冲压、焊装、涂装和总装生产线和一条整车检测线、一个新能源实验室，具备年生产各类客车8000辆的生产能力。上饶客车技术中心是江西省客车行业唯一省级技术中心。企业专业设计、生产大中型客车及各种专用车，产品涵盖了6～12米的普、中、高档次四大系列近30个品种，营销及售后服务网络遍布全国各大城市。
20##年，博能上饶客车在新能源汽车领域与中国科学院展开了品牌、技术和资本等层面的全方位合作，开发中科上饶牌新能源客车，目前已开发成功了两款纯电动产品。今年年底之前，在新能源项目部的基础上成立新能源汽车事业部，包括技术部、销售部、生产部、行政部等职能部门，研发中心与上海中科深江联合成立。我们将依托中科院技术实力，做成一流产品，突破市场，力争用三至五年时间做成全国规模最大、技术最先进、产品性能最优良的全国新能源汽车基地。
发展历程：
1969-1979年
艰苦创业，奠定客车工业基础
>1969年2月，上饶客车厂的前身上饶汽车制造厂成立。
>1979年，达到年产百辆客车生产规模。
1980-1989年
敢为人先，创新产品引领市场
> 1981年，试制生产中国第一代东风客车。
> 1982年2月，研制成功后置式客车，填补中国汽车产品的一项空白。
> 1986年11月，中汽公司在上饶召开 “后置发动机客车技术研讨会”，向全国推广上饶后置客车技术，对中国客车产生重大的战
略推动作用。
> 1987年10月，上饶客车亮相智利国际汽车博览会，实现了我国客车出口“零”的突破。
（中国第一辆出口客车从深圳港启运）
1990-1999年
加速技改，提高市场占有率
> 加速技术改造，实现构件冲压成形、骨架胎膜焊装、车身远红外烤漆以及进口检测设备，生产能力跃上千辆水平，跻身中国客车
工业的骨干企业、全国最大运输设备制造业五百强行列。
> 1992年，引进台资和“宝利来”车型，组建上饶鸿裕客车有限公司。
> 拓展海外市场，客车批量出口东南亚 （菲律宾）、南美洲地区（智利、多米尼加、委内瑞拉）。
> 1998至99年，被外经贸部选为援外产品，出口塔吉克斯坦，成为东风客车出口基地。
20##-2002年
资源整合，企业股票上市
> 加新千年起，上饶客车进入全国大中城市公交市场。
> 20##--02年，上饶客车散件出口，在秘鲁组装整车。
> 20##年3月4日，鑫新股份在上海证券交易所上市发行，赵志勇副省长等领导出席发行仪式。
20##-2009年
融于民企，企业焕发活力
> 20##年12月，上饶客车厂改制重组。江西博能集团收购信江股权控股鑫新股份，将民营经济的运作模式和企业文化融合于上饶
客车厂。
> 20##年7月，聘请德国客车专家指导客车产业园建设和新产品研发，提升产品技术。
> 20##年7月，上饶客车新工厂一期项目建成，年产能力达4000辆。
20##-2011年
携手巨人，迈向多元化发展新时期
> 20##年4月，上饶客车多年的海外耕耘开花结果，获取百辆一亿元高档豪华出口车订单，创国内客车企业之最；
> 20##年7月，上饶客车首辆应急指挥车亮相，揭开了特种车发展战略的序幕；
> 20##年9月，上饶客车与中国科学院签订战略合作协议，双方展开品牌、资金和技术的全方位合作；
> 20##年12月，上饶客车在新能源汽车生产企业准入现场审查中一次性顺利通过，成为国内新能源汽车生产企业的典范；
> 20##年4月，上饶客车新能源项目被列入中国科学院支撑国家战略性新兴产业科技行动计划首批项目；
2012年至今
精工细作，拓展品牌理念
>20##年3月，上饶客车公司倾力打造首款半长头校车；
>20##年6月，上饶电动客车销往宝岛台湾；
>20##年7月，博能新能源客车产业化项目奠基，建成年产2000辆新能源客车产业化基地；
>20##年9月，温总获省优秀创业企业家、上饶客车公司获省优秀企业称号.
实习过程：
本次实习我们来到了上饶的中科博能上饶客车厂，这是生产校车、公交车和大型客车为主的公司。工厂比较大，各个工位也安排得合理。工厂分为总装车间、底盘车间、焊装车间与喷涂车间。
第一次我们来到了总装车间，这里的客车已接近成型，并在进行车窗与座椅的安装，有条不紊整洁有序；第二次我们来到了底盘车间，这里对车辆底盘进行刹车管路、发动机及发动机管路，各类电器元件的安装和散热器的安装。底盘由方钢焊接成底盘架，并在上面安装各类总成；第三次我们来到了焊装车间，这里对车身进行焊接使规格较小的方钢焊接成车架，并焊接金属蒙皮，为下一步的喷涂做准备；第四次我们来到了准备车间，这里是对车身蒙皮及各类车身构件进行加工的车间，有较多的剪切机及折弯机，者也是整个工厂较为嘈杂的车间之一，工人们忙但是仍然有序；第五次我们来到了喷涂车间，这里是对车身进行喷漆的车间，根据车辆的不同的用途喷涂不同颜色的车漆，粉尘较大但工作人员的保护较好。
实习心得：
通过这几天在上饶客车厂的实习，是我对客车的生产制造有了进一步的了解，也解决了以前不知道答案的问题，每个东西都有它的原理，有时虽然是简单的焊接，但也有很高的技术含量，如何保证焊接精度，如何保证焊接质量，这都是每个工作人员需要认证钻研的。底盘的结构也是非常巧妙，通过三角形、四边形等各类框架的连接便能使车辆承受来自各个方向的作用力。很多东西都不简单，包含了很多的知识和原理，这只有通过我们认真的观察与思考才能够得到答案。校车的设计更多是为了车上学生的安全，其中有很多安全措施都是为了保障学生的安全。总的来说这是一次很有意义的实习。
2、上海大众4s店（上饶）
公司主要售途安、途观、POLO 劲情、POLO 劲取、郎逸、上海普桑、PASSAT 领驭等轿车。 拥有销售展客户服务维修中心，以及特约公司维修站和零部件供应中心及二手车置换厅。
一、实习目的
经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:
(一)不良反应的处理办法；
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法；
(三)转向系零件的检查与维修；
(四)对密封性能处理的要点。
实习过程：
本次实习来到了大众4s店。这是我第一次进4s店，毕竟是没有车的人。
首先我们进入了销售展厅，看到了几款大众的车型但我不是很了解，只知道左边一辆70万左右的SUV和20几万的MPV，右边则是两辆20几万的轿车。所以我重点感受了一下那辆SUV的乘坐感觉。全景天窗，舒适的座椅，磨砂方向盘等都非常的高档，我还发现展厅的车全部都为自动挡，这样司机驾驶很方便。之后我们来到了后面的保养区，有几台车在做保养。一辆是底盘保养，一台是更换机油，最后一台是车门保养。我看到这里有尾气检测，真空抽油机都是不曾接触过的，好专业的说。他们店里的服务包括检查车身内外照明电器、仪表显示；检查安全气囊和安全带，目测外表是否正常，并检查安全带功能；检查雨刮器和车窗清洗装置；检查手制动器功能是否正常；检查发动机舱内各管路和接头，确认各管路和接口无干涉、磨损、泄露、脱落；检查机油油位；检查冷却液液位；检查蓄电池电压；检查刹车片厚度；检查轮胎磨损和气压情况（包括备胎）；车轮固定螺栓；最后一步一般是洗车。
实习心得：
了解了4s店具体进行车辆的哪些保养，了解了大众的几款车型，乘坐了一回大众的SUV，也可以说试驾了半回。个人觉得4s店里面各种检查大多是目测非常不妥，还是需要更多专业的仪器，毕竟人的经验是有限的，乘客的安全才应该放在第一位。
3、江西凯马百路佳客车有限公司
中国恒天·江西凯马百路佳客车有限公司（原企业名称：江西客车厂）成立于1969年，位于江西省南昌市昌北国家经济技术开发区，公司占地总面积15万平方米，厂房面积3万平方米。
20##年，公司通过引进和重组产品、技术、人力资源、外国专家工作组等，成为一家与国际接轨、并具有独立知识产权的民族客车制造商。专注于美国、澳洲等高端海外市场的开发。是中国第一家大批量出口美国、第一家大批量出口澳大利亚、第一家在媒体面前进行公开侧翻试验、第一家出口校车到发达国家的客车制造商。20##年12月公司与国有独资的大型央企集团 ——中国恒天集团的重组，正式加入中国恒天集团“大家庭”。
公司员工500余人,其中技术类人才200多人；设立了澳大利亚ADR外籍专家工作组、美国DOT外籍专家工作组、欧洲ECE外籍专家组，其中外籍专家20人。目前已形成12 大产品系列100 多个品种，涵盖5.7-27 米的新能源、清洁能源、传统动力等各种动力客车，品种包含：高档城市客车、旅游客车、团体客车、长途客车、房车、校车及特种客车。具备了年生产3000台大客车的生产能力，厂房经过规划扩建后可形成每年5000台的生产能力。
公司已通过ISO9001质量体系认证、国家3C 认证、美国DOT认证、欧盟ECE认证、澳大利亚ADR认证、海湾GCC认证，并且依靠先进的造车工艺和独用的“专利U型梁结构设计”通过了澳大利亚法规强制性侧翻试验和座椅碰撞试验。
迄今为止，百路佳已成功为全球近三十个国家和地区，提供了优质安全客运解决方案。在澳大利亚、在美国、在欧洲，在中东、在非洲，每天，数以百万人选择搭乘百路佳客车出行。百路佳客车销量跻身澳洲市场前三甲，在当地，成为与沃尔沃、奔驰比肩的知名客车品牌。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。在经济全球化的大背景下，我们将进一步整合国内外各方资源，包括最先进的客车技术，与外方的服务网络和客户资源加深合作，走出一条拥有自主知识产权和民族品牌的国际化客车发展之路。做最好的客车，做世界的客车，为“全球信赖 世界共享”的愿景不懈奋斗。
实习过程：
本次实习来到了中国恒天百路佳客车公司，这是一家位于南昌市近郊的客车制造企业，来到公司内部，给我的第一印象是工厂内部整齐有序，各个工位的工作人员都在有条不紊地工作，一丝不苟。
首先是总装车间，这里的客车已接近完工，正在进行车内的相关装修作业，如喷漆、安装座椅等，还有部分工作人员在对车体进行细致的检查。其中我看到了有公交车、长途旅游客车和混合动力客车。随后是喷漆车间，是对车体进行喷漆打磨的地方，工作人员对车身凹凸不平的地方进行细致的打磨。车间粉尘很大，但是工作人员的保护措施做得很好。之后我们来到了底盘车间，因为知道我们下个学期有车辆底盘的课程所以看得比较仔细。我注意到公交车制动大多使用的是盘刹，结构非常精细使人眼前一亮，我详细的问了工作人员盘刹的细节。底盘车间当然少不了发动机的安装，给我们介绍的学长给我们详细讲解了他们的客车使用的柴油机，出了底盘车间便结束了这次实习，回头看才发现这个车间同时也是焊接车间。
实习心得：
工厂里的某些工作人员看我们的眼神完全不一样，这让我觉得一切认识都来源于实践。实践是认识的来源说明了亲身实践的必要性和重要性，但是并不排斥学习间接经验的必要性。只有工作后才能学到更多实在的东西。但是本次实习还是了解了客车的主要结构形式，第一次体验到了工厂的生产流水线，如何高效率生产等。实习过后的座谈会对以后得工作选择也有不小的帮助，体会到任何一个人的成功都必须来自每天小小的进步，每个岗位的人都应该有一份责任性和职业精神。看了百路佳的VCR也对今后各类新能源的客车有所了解。
4、格特拉克（江西）传动有限公司
格特拉克（江西）传动系统有限公司南昌工厂位于江西省南昌经济技术开发区梅林大道，总占地面积25.33公顷。目前，南昌工厂拥有6万多平方米的现代化钢构厂房；现有员工1100人，其中工艺工程师、质量工程师、设备维修工程师、管理人员150人和辅助生产人员150人，直接生产员工800人。
格特拉克（江西）传动系统有限公司成立6年多以来，南昌工厂的年产量连续翻番，由最初的年产6万多台变速箱增长到20##年的47万台，主营业务收入18.87亿元，比上年同期增长11.74%，已经成为格特拉克（江西）传动系统有限公司产、销量最大的工厂。
南昌工厂与福特、江铃、福田等多个知名汽车制造商保持着良好的合作关系，优质的产品质量为南昌工厂吸引了众多的合作伙伴；其中，以江铃和福特为主要客户的MT82项目更是赢得了客户的信赖及肯定。该项目产品大部分出口到北美、南美、东南亚、南非，且伴随着整车遍布全球150多个国家和地区。
在保质保量满足客户需求的同时，建立优秀的企业文化、体现以人为本的核心理念也是南昌工厂不断努力的方向，通过各项福利政策，团队建设措施，提高员工对企业的认同感。
在“精密质量、激情工作、伙伴关系”的管理方针指导下，南昌工厂全体员工共持“激情、负责、公平、信任、尊重、诚实、坚持”的价值观， 执行安全生产、提高产品品质，为实现“南昌工厂成为GJT最佳工厂”的愿景奋勇拼搏。
实习过程：
本次实习我们来到了格特拉克传动公司，这是一家生产制造汽车变速箱的公司。通过对工厂的参观，使我了解了汽车变速箱生产的流程。
首先我们来到了变速箱内部各类齿轮及齿轮轴的生产车间。齿轮轴的制造，首先从毛胚件开始，经过粗车，插齿精车，最后得到成品。整个生产车间有条有序，各类毛胚件、成品、待精车件都摆放的非常整齐，各类机床都在工作，加工产生的烟雾及一些气体通过了特殊的集烟设备进行抽气最终落入集尘袋内，这是一个非常有意思的设计。在车间生产区域的旁边，还看到了质量检测区，在房间内有很多精密的多轴测量仪对成品进行尺寸及内部组织的检测。随后来到了变速器壳体的生产车间，这里的壳体大部分已经生产完成待进行组装。由于是生产精密零件的公司，在实习时不允许用手触摸工件，这是很必要的。通过观察，车间内没有空调等温控措施，我认为这个有待完善，精密零件对尺寸的要求极高，如果厂房做到恒温恒湿，这对生产肯定更为有利。车间内的大部分机床以德国、日本的为主，可见德国、日本在机床领域的先进程度。
实习心得：
通过本次实习使我了解了汽车变速箱得生产过程，通过观察，我发现汽车变速箱内部结构比较复杂，各类轴类齿轮应该要高效紧密的排列，做到更小更轻。变速箱属于大批量生产的产品，大批量的产品应对质量进行更为严格的把控，做到万无一失，整个公司还有其他厂区我们因为时间问题没有进行参观，成了不小的遗憾。总之，通过这次对格特拉克传动公司的实习参观，使我了解了很多，也学到了很多。
六、南昌机动车检测中心检测线标准操作流程
一、速度表检测工位
1、 当指挥屏提示“前轮就为牌照”时，引车员检车辆前轮停在速度台上，让车前轮遮挡住速度台光电开关，当指挥屏提示驱动轮就位时，请根据车辆驱动轮所在位置调整车辆，如果车辆为前驱车型，则车辆不用动，直接测速度就可以，如果车辆为后驱车型，请将车辆的驱动轮驶上速度台，进行速度表的检测。
2、在速度表检测过程中，指挥屏首先提示“加速到40Km/h ,稳定后采集”，我们应该让车辆速度缓慢加速到超过40Km/h，然后慢收油门，让速度表指示回落到40Km/h,且稳定至少3秒钟后在按采集按钮或者鸣笛。如果是鸣笛通知检验人员按采集按钮，应该在鸣笛后大屏出现采集速度值后才能收油门降低车速。
在速度检测过程中，要点是速度采集时不要在速度上升区间采集，一定要在速度下降区间，且稳定至少3秒钟后采集，这样测得的数据才比较稳定且反映出车辆速度代表的真实值。
注意：在速度检测时，务必要让车辆在速度台上转动至少10秒钟，以便监控牌照程序将照片顺利拍完，否则有可能出现速度工位拍不到相片的情况。
3、对于四驱车辆或者加装了牵引力控制系统的车辆，在【BG21861-2008《机动车安全检验项目和方法》实施指南】第19页第（2）条中规定，对全时四驱车辆、具有牵引力控制防侧滑功能的车辆等无法上线检测的车速表指示误差的车辆，原则上只查看其车速表是否能有效动作，不需要路试检验车速表误差。但在相关管理部门或委托检验部门要求时，应路试检验车速表指示误差。所以，对于全时四驱车辆或者加装了牵引力控制系统的车辆，在对车速表进行检验时，基于监控系统的需要，速度检测项目也需登录，只是在检测时不需要在速度台上转动，只需停至少十秒钟后，再按采集按钮即可。
二、轮重检验
轮重检验比较简单，按照指挥屏提示，当大屏提示“一重或者一重检测”时，请将车辆一轴驶入轮重台，当轮重光电开关被车轮时，指挥屏提示停车，当车辆停止后，数据稳定3秒钟就检测出数值了，二轴、三轴、四周依次检测。三轮低速货车检测时，需要称前轮轮重，如果有单独的前轮轮重台，就从前轮轮重台检测，如果没有前轮轮重台时，需将前轮停在汽车轮重台的左侧台板上进行检测，然后将车辆后退，调整好行驶角度后继续检测后轮的轮重
特别提示：轮重检测数值的准确关系到制动力检测过程中的阻滞力和制动率和整车制动力数据，所以应经常对轮重台的准确程度进行验证。
三、制动力检测
在制动力检测过程中，要求引车员具有较高的操作技巧，按照规程进行操作，否则将导致制动力检测不合格。
1、当指挥屏提示“一力检测”时，需将车辆一轴驶入制动台，待指挥屏出现停车字样时，将车准确的停在制动台两滚筒中间，松开刹车。此时，制动托板落下，指挥屏提示“阻滞力检测”，滚筒电机分时启动，此时不可踩刹车，如果踩刹车了，将直接导致阻滞力不合格。阻滞力的测试时间是5秒钟。在阻滞力测试完成后，指挥屏会出现“准备踩刹车3、2、1”的提示，当提示踩刹车时，匀速而缓慢的将刹车踏板踩下直到踩死，让系统有足够的制动力检测过程。在踩刹车过程中，不可急速的踩到底，否则将导致过程差不合格。 特别提示：在车辆没有驶入制动检台前，车辆可以原地猛踩几脚刹车，对于液压制动系统的车辆，使液压制动的车辆管路中的气体释放掉，以提高检测的合格率。于对气压制动的车辆，使启动系统处于一个良好的工作状态。在气压制动的车辆检测过程中，要时刻观察气压表的示值，当气压不够时，要原地加油门给气缸充气。 一轴制动的合格范围是：制动率>60%,平衡率<20% ，阻滞率<5% ；
2、二轴，三轴，四轴的检测方法。当指挥屏提示“二力检测”将车辆的二轴驶入制动台，检测方法与一轴一样，踩制动力时的要求也是与一轴一样，只不过在二轴、三周、四轴的制动力判断是有区别，
3、其标准是制动率>20%, 平衡率 当制动率>60%时，不平衡率<24%,当制动率<60%, 不平衡率<8%
4、驻车制动的标准是大于整车重量的20%，对于总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为15%
5、整车制动力的标准是大于整车重量的60%。
四、侧滑检测
此工位检验比较简单，只需引车员控制好车速，将车辆以不高于5公里的时速直线通过侧滑台即可。
五、灯光检测
灯光检测工位由于现在使用了自动化成度比较高的灯光仪，在此处只需按照指挥屏的提示操作即可，没有什么技巧。
实习过程：
本次实习我们来到了南昌市机动车辆检测中心，首先我们参观了整个检测中心，检测中心占地面积很大，能对各类车辆进行检测与修理，非常专业。随后我们来到了出租车车辆检测流水线，这里通过对车轮转速、轮胎压力、车头灯指向，车辆底盘检查来衡量一辆出租车的整体性能，若有问题便拉至维修区进行修理，做到万无一失，为广大乘客的生命安全提供了保障。参观完检测工位，我们来到了车辆维修区，这里有各类车辆在进行维修。有的车配气机构出现问题，有的是底盘出现问题，工作人员能够一丝不苟的对车辆进行维修非常有职业精神。同样因为各种原因，我们没能对大型车辆的检测维修区进行参观实习，有点遗憾。
实习心得：
会开车还要会修车，这样才是一位合格的司机，不放过每一个细小的问题，保障每一位乘客的生命安全，这样才是一位合格的检测人员。以前从来没有了解过车辆是怎么样进行检测的，也不知道它的作用及重要性，通过这次对车辆检测中心的参观实习，使我大开眼界，终于亲眼见到了车辆的检测过程，只通过对几个常见的检测便可以知道车辆存在的问题，这也是人们对汽车相关技术长期的积累与学习，使我更加明白了要认真观察每一个细节，并进行深入的思考。
七、如何提高产品质量
提高产品质量的最主要的环节在生产过程，因为高质量的产品是生产出来的，而不是检验出来的。因此企业要非常重视产品生产过程中的质量管理。本节介绍生产过程中质量管理的一些主要内容和方法。
一、生产现场质量及其影响因素
生产现场质量，是指生产现场在加强工艺管理，搞好技术检验工作的基础上，按照产品设计实际生产出来的产品质量，也就是现场的制造质量。生产过程中的质量管理就是对制造质量的管理。
提高产品的制造质量需要从人、机、料、法、环五个方面努力。
1．操作人员的因素
生产过程需要人去操作，由于操作误差影响制造质量的原因有：质量意识差；操作技能低，技术不熟悉；不遵守操作规程等。为了保证现场制造质量，操作人员要有强烈的质量意识、高度的责任心和自我约束能力，不断提高技术熟练程度，严格按照操作规程进行生产。
2．机器设备的因素
机器设备是保证制造质量符合技术要求的重要手段。在人员、材料、方法、环境等因素恒定的条件下，机器设备对产品质量的影响，是以机器能力来考核的。机器能力是指机器设备本身所具有的实际加工能力。现场对机器设备因素的控制，主要是预防出现异常因素，加强设备的维护保养，保证设备的精度和性能的可靠。
3．原材料的因素
原材料的规格、型号、化学成分和物理性能，对产品制造质量起着主导作用。原材料质量如达不到设计标准的要求，就会产生质量波动。控制原材料因素，应加强原材料及外协件的进厂检验和厂内自制零部件的工序和成品检验，同时合理地选择原材料及外协件的供应厂家。
4．工艺方法的因素
工艺方法对制造质量的影响主要有以下几个方面：
(1)加工方法、工艺参数和工艺装备的选择是否正确、合理；
(2)现场是否严肃认真地贯彻执行已制定的工艺方法；
(3)计量器具本身的精度和能否正确使用，也对制造质量有重要影响。
为此，应严肃工艺纪律，监督检查操作规程的执行情况；加强技术业务培训，使操作人员掌握定位装置的安装与调试，保证定位装置的准确性；同时，要加强工装和计量器具的管理，做好周期检定工作。
5．环境的因素
主要是指生产现场的温度、湿度、噪声干扰、振动、照明、室内净化和污染程度等。为了提高制造质量，就要做好生产现场的整顿、整理和清扫工作，搞好文明生产，创造良好的生产环境。
二、树立强烈的质量意识
现场质量管理要求领导者和现场作业者树立强烈的质量意识。首先是领导者要深刻认识“以质量求生存”的真实含义，认真解决生产现场存在的问题。在质量方面坚持高标准、严要求，坚决按照质量标准办事。领导者的质量意识具体表现在以下三个方面。
1．信息方面
领导者要收集和掌握各种有关质量的信息，了解生产现场和周围环境所发生的变化，找出各种问题的症结。然后将经过筛选的信息，向现场的作业者传递，使他们明确自己所处的质量位置，抓住提高质量的机会，找出解决质量问题的关键。领导者还要经常深入生产现场，检查质量状况，与现场作业者共同商议改善质量管理工作。
2．决策方面
具有强烈质量意识的领导者，善于抓住可以使制造质量发生重大变化的机会，及时地制定出改进方案，组织可能利用的各种资源去实现变革。当质量出现意外问题时，能够及时、准确地做出判断和进行决策，并同现场人员一起解决问题。
3．协调与沟通方面
现场作业者的质量意识与制造质量是紧密相关的。提高产品的制造质量只有少数领导者的重视是不够的，必须动员和组织全体现场作业者积极参与现场质量管理，改善现场的生产条件，树立生产优质产品的荣誉感，使强烈的质量意识成为广大职工提高工作和产品质量的自觉行动。质量意识是建立在全体职工素质基础上的。职工素质则需要通过科学教育和管理，才能得到整体的提高。
三、建立生产现场质量保证体系
建立和健全现场质量保证体系是保证生产现场制造质量稳定合格的关键。它可以把各环节、各工序的质量管理职能纳人统一的质量管理系统，形成一个有机整体；把生产现场的工作质量和产品质量联系起来；把现场内的质量管理活动同设计质量、市场信息反馈沟通起来，联结成一体；
从而使现场质量管理工作制度化、经常化，有效地保证企业产品的最终质量。建立这样的质量保证体系可以使生产现场的质量问题做到自动发现、自动调整、自动改善、自动反馈。由此可见，现场质量管理不仅要抓好某个时期、某批产品的质量，更重要的是要建立一个完善的高效率的现场质量保证体系。现场质量保证体系是企业全面质量管理保证体系的组成部分，它的活动既要有自己的特性，又要服从企业质量保证系统活动的需要，形成质量管理活动的一体化。
建立现场质量保证体系要以系统论的观点为指导，紧紧围绕质量管理的目标来开展。在落实质量目标的过程中，要保证物流和信息流在系统中各个环节和层次上运行通畅，使质量保证体系的活动程序化、规范化和制度化。
八、心得体会
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。刚开始对于从未接触的岗位，我感到是那么的陌生和惧怕，因为我不想做不好，但是我相信只要有信心，就一定能做好。在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。
我也在实习过程有诸多的感触与体会。首先、毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。
用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落选。因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。
第二、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题，（举例说明）
第三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。
另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。
通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。
在此次生产实习中每个部分都是我专业知识的进一步概述，因此对于此次生产实习，我受益颇丰。感谢老师的谆谆教诲！