1概述
工程名称：曲靖市翠峰西路（三江大道～瑞和西路）新建工程
建设单位：曲靖经济技术开发区规划建设局 （甲方）
勘察单位：云南地质工程勘察设计研究院 （乙方）
1.1勘察目的和要求
对道路沿线各地段路基的稳定性和岩土性质作出工程地质评价，并为路基设计、确定路基设计回弹模量和适宜的路面结构组合类型、路基压实、防护与加固、路基排水设计以及不良地质现象防治等提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议。
勘察工作根据甲方提供的道路平面图及详细勘察任务书，该路段沿线勘察主要工作内容为：
（1）查明沿线地层结构，各岩土层的工程力学性质，并对地基的均匀性、稳定性和承载能力作出评价。
（2）划定场地土类型和场地类别，提供抗震设计有关参数；查明地基液化土层的分布，并对其液化等级作出评价。
（3）查明地下水的埋藏条件及土层的渗透性及水位变化规律，查明地下水的腐蚀性以及对工程的可能影响，并提出防治建议。
（4）查明软土地基的成层条件，应力历史及排水条件。查明沿线可能存在的不良地质现象并提出防治建议。
（5）查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑及坟场的分布；
（6）查明沿线填土分布、深度及该层土的物理力学指标，并提出该层土不同深度密实度状况，以判定是否适合做路基土使用，是否满足路基压实度要求。
（7）提供各地层沟槽开挖边坡和路基填挖稳定边坡值，特别是高填挖路段，山体开挖路段，应探明基岩埋深，提供土质或岩石边坡开挖稳定边坡值。
1.2勘察工作依据的技术标准
工程勘察施工及报告编制过程，按以下规范执行：
《市政工程勘察规范》（CJJ56－2012）
《公路工程地质勘察规范》（JTG C20－2011）
《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010）
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2012）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2011）
《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）（2009版）
《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ/T87－2012）
《土工试验方法标准》（GB/T50123－1999）（GB/T50266-99）
《工程地质手册》（第四版）等
2工程概况
2.2拟建道路基本情况
拟建场地位于曲靖西城区三江大道西段，三岔马街新区旁，拟建翠峰西路（三江大道～瑞和西路）新建工程起于三江大道，止于瑞和西路（ K0+048.018～K1+389.295），长1389.295m，道路红线宽60m。
2.2勘察方法和质量
根据《市政工程勘察规范》（CJJ56－2012）第6条城市道路勘察，《公路工程地质勘察规范》（JTG C20－2011）第3条公路工程地质勘察的技术要求，进行道路工程地质勘察。勘察采用2台XY-150型钻机钻探取芯鉴定编录，进行现场标准贯入测试，采集原状土试验样、水样分析等，并进入室内土工试验、统计分析及报告编制。
勘察施工采用地质钻机非连续取芯钻进，回次进尺控制在小于2.00m，钻探记录真实及时，按钻进回次填写钻探班报表，原位测试按《岩土工程勘察规范》（GB50021－20##、20##年版）第10.4.2、10.5.3条规定执行；土样取原状样，采用薄壁取土器取样，取样质量达到Ⅱ～Ⅲ级，岩土样取样质量满足《土工试验方法标准》（GB/T50123－99）的测试要求。
2.3勘察工作布置
根据设计布置钻孔30个，钻孔沿拟建道路两侧布置，钻孔间距80.00～100.00m，根据规范及设计方要求：钻孔施工深度10.00～20.40米。
勘探点采用全站仪进行定点布孔测定。根据已知点A（X: 2823324.147、Y：497642.303、H：1885.60，点B（X：2823238.562、Y: 497537.346、H：1886.86）、二个控制点坐标换算及用全站仪引测各钻孔，各钻孔孔口高程如附表1。
2.4勘察完成工作量
路段野外施工于20##年11月15日入场，20##年12月1日结束野外工作，历时16日，共施工钻孔30个，累计钻探进尺431.70m，详见工作量统计表（附表1）。
工作量简列表
插表1
3线路工程地质条件
3.1区域地质
场区构造位置处于“云南山字型构造体系前弧东翼”分之经向构造体系中，曲靖盆地由该断裂沉陷形成，区域称曲靖断陷堆积盆地，盆地面积约95平方公里，微向东南倾斜，基底岩层∈1—D2h都有分布，场区周边无活动断裂带，基底地层主要为泥盆系下统西屯组（D1xt）地层，覆盖层为第四系冲湖积相沉积物，厚度约20m，第三系上新统茨营组（N2C）湖沼相沉积物，最大厚度大于30m。区域地壳稳定性分区为稳定区。区域水系主要有南盘江、白石江、潇湘江、均属珠江流域西江水系。
曲靖盆地区内的南北向堡子上断层未经过拟建工程区域，距离约6km，且根据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）第4.1.7条：对抗震设防烈度小于8度的可忽略发震断裂错动对地面建筑的影响。
3.2地形地貌
场地为大陆滞水冲湖积沉积盆地白石江上游Ⅱ级阶地向Ⅰ级阶地过渡带，属冲洪、湖相沉积物，场地地形平坦，地势开阔，线路现状地表主要为耕地，道路沿线最低点为ZK2处标高1883.41m，最高点为ZK27钻孔处标高1907.11 m，相对高差约23.70m。地形地貌详见照片1。
照片1：场地地形、地貌
3.3地层岩性
据钻孔揭露地层资料，场地地基土表层为耕植土（Q4pd），其下为第四系冲、洪积层（Qal+pl）黏土，第三段为湖沼相沉积层(N2c)，根据土的物理力学特征及其分布形态，按自上而下的顺序，分别描述如下：
第①层：耕植土（Q4pd）
褐黄色、褐灰色，由黏性土夹植物根系组成，道路部分地段为素填土，层厚0.30～1.20米，平均厚0.72米。
第②层：黏土（Qal+pl）
黄灰色，湿，以可塑为主，局部硬塑状，韧性中等，切面光滑。本层全路段分布，层顶埋深0.30～1.20米，层厚0.60～9.30米，平均厚3.16米。
第③层：砾砂(N2c)
褐黄、灰褐色，稍～中密状，饱和含水。砾石成分主要为砂岩、泥岩块状，含量一般10～30%，砾径多在5～20mm，呈棱角状、次棱角状，钻进较困难，骨架间多由粉质黏土及少量粉土充填胶结，含砾量不均匀。分布不连续，厚薄不均，层顶埋深0.90～10.30米，揭露层厚0.70～4.70米，平均厚度2.43米。
第④层：黏土(N2c)
灰黄绿、灰青、灰白色，以可塑为主，局部硬塑状，稍湿，切面较光滑，干强度中等，韧性中等，层间夹薄层状粉质黏土，自由膨胀率47～75%，平均60%，膨胀潜势弱~中等。层顶埋深2.50～12.70米，揭露层厚0.90～8.40米，平均厚度4.90米，本层全场地均有分布。
第④1层：粉土(N2c)
灰褐色，湿，稍密状，摇震反应中等，局部夹有朽木碎块及相变为0.20～0.40米厚的粉砂和黏土团块，呈不均匀断续分布，仅部分钻孔揭露，层顶埋深5.40～14.80米，层控制厚度1.10～3.80米，平均控制厚度2.30米。
3.4气象、水文及水文地质条件
3.4.1气象水文条件
曲靖属低纬高原季风型湿润气候。干、湿季节分明，春、冬风大干旱，夏、秋雨量集中，冬无严寒，夏无酷暑，气候具有垂直分明的特点。多年平均气温14.5℃，夏季均温19.4℃，最热为7月，平均最高温度20.5℃，极值高温33.1℃，冬季均温8℃，最冷为1月，平均最低温度-9.4℃,极值最低温-14.1℃，年温差12.8℃，无霜期240～247天。
年平均降水量1044.8mm，11月至下年4月为旱季，历年平均降雨量165.4～127.7mm，占全年的13-16%，雨季为5～10月，历年平均降水量881.2～834.3mm，6、7、8月是降水量最多的月份，年平均相对湿度71%，蒸发量1157.9mm；3、4月份为最干旱月，相对湿度仅54～55%，蒸发量可高达1308～1496mm，造成干旱、缺水。
3.4.2地下水基本特征
（1） 地表水
线路中多为旱地及耕地，场地部分地段分布2条小水沟，现水沟干枯，地表水不发育。
（2）地下水的基本类型
场地第①层耕植土为透水层、第②、④层黏土属相对隔水层、第③层砾砂、④1层粉土为孔隙含水层，地下水主要接受大气降水补给，由北向低凹处缓慢迳流排泄，部分蒸发排泄，终孔24小时后观测地下水位埋深约1.00～6.60米，地下水主要受大气降水补给，并向低凹处迳流排泄，经ZK3和ZK26作简易混合抽水试验成果表明，场地富水性、透水性中等（见插表2）。
钻孔简易抽水试验成果表
插表2
注：K=(0.366Q/HS)·lg(0.66H/r)，R=2S(HK)1/2。
3.5地下水与土对建筑材料的腐蚀性评价
根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20－2011）附录K.0.2和《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）第12.2.1条，对照附录G，场地环境类别为Ⅱ类。根据ZK5、ZK21水样分析结果，地下水对建筑材料的腐蚀性评价如下：
地下水的腐蚀性评价分析表
插表3
评价结果，地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
土的腐蚀性评价分析表
插表4
评价结果：场地土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构具微腐蚀性
3.6特殊性土的分析与评价
3.6.1膨胀土工程特性评价
场地第④层黏土自由膨胀率为47%～75%，膨胀潜势弱～中等。根据本场地钻孔土样试验成果，计算第④层土的胀缩变形量。按《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112－87）及《云南省膨胀土地区建筑技术规范》（试行）1989年1月。场地大气影响深度为da=3.80米，大气影响急剧层深度1.70米（当地经验值）。
④层膨胀变形量计算表
插表6-2
④层收缩变形量计算表
插表6-3
④层地基胀缩变形总量为s=ψ(sei+ssi)== 0.7(83.13+7.74)=63.61mm，按规范划分膨胀土地基的胀缩等级为Ⅱ级。本层虽然现状埋深较深，但路基开挖整平后局部出露或埋深较浅，对路基有一定影响。现状地形坡度大于5度，为坡地场地。
4线路岩土工程特性评价及道路稳定性、适宜性评价
4.1道路稳定性及适宜性评价
线路未发现岩溶、滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、活动性断裂等不良地质作用和地质灾害，区域地质构造相对稳定，所处场地地形平缓，对道路开挖及回填后形成的路堑及路提地项作有效的支护处理措施，场地分布有膨胀土，经相应的处理措施后，可进行道路修筑。
4.2线路抗震性能评价及饱和砂土液化趋势分析
4.2.1线路抗震性能评价
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010）第4.1.1条和《公路工程地质勘察规范》（JTG C20－2011）第7.10.4条，划分工程场地为抗震一般地段。
4.2.2抗震设防烈度
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010）附录A中A.0.22，曲靖市抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，所属设计地震分组为第三组。
4.2.3场地土类型及类别的确定
按《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010）第4.1.3条和《公路工程地质勘察规范》（JTGC20－2011）第7.10节，根据岩土名称和性状按表4.1.3划分土的类型，估计各土层的剪切波速范围：第①层耕植土Vs=100m/s、第②层黏土Vs=200m/s、③层砾砂Vs=280m/s、④层黏土Vs=170m/s、④1层粉土Vs=180m/s，利用ZK18、ZK28钻孔土层资料计算，土层等效剪切波速计算结果分别为Vse=173.88m/s、190.19m/s（250≥Vse＞150m/s），判定场地土类型主要为中软场地土，根据区域地质及周边勘察资料（史家河安置小区钻孔资料），基岩埋深大于3米小于50米，工程场地类别属Ⅱ类。
4.2.4饱和砂土液化趋势分析
道路沿线中揭露第③层砾砂，层间颗粒较大，颗粒间孔隙也较大，孔隙水压力易扩散。可不考虑地震液化的影响。场地第④1层粉土黏粒含量为15.40%～18.20%，第③层砾砂、④1层粉土为第三系土体，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010）第4.3.3条规定，判别③层砾砂、④1粉土为不液化土。
4.3场地各土层工程地质分析评价及路基持力层选择建议
4.3.1各土层工程地质分析评价
第①层耕植土：结构松散，压缩性高，工程性质差，需清除。
第②层黏土：以可塑为主，局部硬塑状，中压缩性，力学强度好，可作基础持力层。力容许承载力值为160KPa，可作路基持力层。
第③层砾砂：重型圆锥动力触探修正锤击数平均值为8.8击，力学强度高，差异风化显著，容许承载力值为200KPa，可作路基持力层。
第④层黏土：可塑状，中压缩性，力学强度好，可作基础持力层。力容许承载力值为140KPa，本层为膨胀土，经处理后可作路基持力层。
第④1层粉土：稍密状，中压缩性，力学强度好，局部夹有朽木碎屑，可作基础持力层。力容许承载力值为150KPa，部分地段开挖整平后可作路基持力层。
4.3.2路基持力层选择
根据上节分析评述，建议开挖清除第①层耕植土后以第②层黏土、③层砾砂、局部以④1粉土及处理后的第④层黏土联合作路基持力层。
4.3.3沿线各路段填方、挖方段路基及边坡评价
根据设计道路标高，对沿线各路段填方、挖方段路基评价如下：
1、CF K0+000～CF K0+674.333，为填方路堤段，设计最大填方深度约1.00~3.00米，填方路段开挖清除第①层耕植土后以回填后的砂石土与第②层黏土作路基持力层。
对于填方路段形成的路基人工边坡，可采用毛石挡墙或混凝土加墙后人工放坡形式进行支护处理，同时完善排水系统，对坡面进行绿化。
2、CF K0+684.866～CF K1+389.295为挖方路堑段。CF K0+660～CF K0+986.863设计挖方高度约1.00～9.30米。
道路开挖形成的挖方边坡，可采用毛石挡土墙或混凝土挡土墙进行护坡，高差较大路段可采用重力式挡土墙加墙后人工放坡形式进行支护处理，同时应完善排水系统，对坡面进行绿化，其边坡人工放坡时按1:1.25-1:1.50的坡率设计施工。
开挖后局部第④层黏土将揭露或处于大气影响深度范围内，此地段建议对一定厚度的第④层黏土进行换填处理，并铺一定厚度的砂石垫层进行处理。换填厚度及砂石垫层的厚度、强度须满足设计要求。道路开挖后，选用②层黏土、③层砾砂、④1粉土及处理后的第④层黏土联合作路基持力层。
3、道路筑路所用材料，甲方单独另选材料进行标准击实试验，因此本报告中未提供此项实验及数据。
5岩土参数的统计计算和分析选用
5.1各土层物理力学参数的计算和确定
根据土工试验成果，按《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）（20##年版）第14.2.2条规定，计算各土层的平均值、标准差、变异系数等参数，详见附表4。
5.2地基承载力的确定
（1）根据野外标准贯入试验及重型圆锥动力触探测试结果，经杆长校正锤击数后，按《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）（20##年版）中公式fk=rs·fm修正计算出锤击数标准值。其中标贯锤击数参照《工程地质手册》中相关规定，以查表法确定地基承载力标准值，作为综合评价地基承载力特征值的参考依据；重型圆锥动力触探试验承载力值，按《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）条文说明表4.1.6-1和表4.1.6-2，用查表法确定承载力标准值。详见附表2、3。
（2）根据土工试验颗粒分析成果，计算颗粒各级别平均值，详见附表5。
（3）由标准贯入试验、岩土工试验及我院在该地区及类似场地的众多工程实践经验，综合确定场地各地基岩土的承载力建议容许值详见附表6。
6结论及建议
6.1结论
（1）线路经过地区未发现岩溶、滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、活动性断裂等不良地质作用和地质灾害，路段稳定，可修筑道路。
（2）本路段为抗震一般地段。曲靖市抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，所属设计地震分组为第三组。
（3）场地第③、④1层砂土、粉土经判别为不液化土。
（4）场区内地下水为孔隙潜水，地下水位埋深1.00～6.60米，主要由大气降水补给。地下水和土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性、土对钢结构具微腐蚀性。
（5）各土层设计参数详见附表6。
6.2建议
（1）第①层耕植土含植物茎系，结构松散，道路施工时应予以清除。
（2）在设计标高下建议填方地段可采用级配较好的填方料或砂石料进行回填处理，回填时须按相关规范要求分层夯实，其厚度及强度需满足设计要求，挖方地段局部出露第④层黏土（膨胀土），建议对一定厚度的第④层黏土进行换填处理，并铺一定厚度的砂石垫层进行处理。换填厚度及砂石垫层的厚度、强度须满足设计要求。道路开挖后，选用②层黏土、③层砾砂、④1粉土及处理后的第④层黏土联合作路基持力层。
（3）在填方路段形成的人工边坡，可采用重力式挡土墙+墙后人工放坡形式进行护坡，并对坡面进行绿化，同时应完善排水系统。
（4）路基开挖地段，边坡主要为土质边坡，边坡稳定性差，局部边坡高度较大，开挖后形成的人工边坡，可采用毛石挡土墙或混凝土挡土墙进行护坡，高差较大路段可采用重力式挡土墙+墙后人工放坡形式进行加固处理，同时应完善排水系统，其边坡人工放坡时也可按1:1.25～1:1.50 的坡率设计施工。
（5）拟建道路勘探孔距较大，路基施工时应做好路基验槽工作。填方路段路堤填料及压实度应符合设计要求，并进行质量检验。
（6）对于修筑的路基，甲方应现场进行击实试验，因此本报告中未提供此项实验及数据，路基两端应采取排水措施，防止积水和地表水下渗软化路基。