天津新港北铁路集装箱中心站工程

控制测量报告

编制：

审核：

审批：

中铁电气化局天津新港北铁路

集装箱中心站工程项目部

二零XX年八月三十日

天津新港北铁路集装箱中心站工程控制测量报告

一、测量技术依据

1、《铁路工程测量规范》TB10101-2009；

2、铁三院航遥测绘分院交桩协议书；

二、工程概况

天津新港北集装箱中心站工程位于天津市滨海新区、天津铁路枢纽东北部，包括北塘西站改建、进港三线工程、新港北集装箱中心站及延伸线工程。总投资24.5亿，其中进港三线工程为部市合作建设，投资额13.7亿元；中心站作业区及延伸线工程由中铁集和天津港合资公司投资建设，投资额10.8亿元。北京局代建2.49亿元。

该工程计划建设工期两年（不包括延伸线工程），20##年4月1日开工，20##年3月31日竣工。建成后年总运量1510万吨。

三、设计交桩及加密点布置情况

1、本工程设计院共交桩27个，其中平面控制点27个（其中GPS点11个，外移桩18个），高程控制点7个（与平面控制点共用），均为四等。

2、为了满足施工要求，经过我项目部技术人员和测量人员现场踏勘，布设加密点28个。

四、测量仪器的选用

测量中所选用的仪器，根据有关规定已经过天津市仪器鉴定机构进行了校验，有相关的校验资料。

本次平面控制测量采用徕卡TS06和徕卡TC1201全站仪进行测量，全站仪标称精度分别为：测角±2″、测距±0.18mm；测角±1″、测距±0.1mm；在水准点复测时，使用经检定的Leica NA2自动安平水准仪和DSZ2自动安平水准仪及配套铟瓦钢尺。仪器均在检定有效期内，附仪器检定报告。

测量等级 本次平面控制测量按照《铁路工程测量规范》一级导线进行施测，高程控制测量按照《铁路工程测量规范》四等水准进行测量。

五、测量人员组成

为了保证按期开工，确保测量精度满足规范要求，项目部组织专业测量人员，成立精测队进行布点及测量。

测量总负责：戚家华

组长： 孙建华

组员： 曹麦林 商飞 曾怀春 温恒志 袁健 张成龙

张海伟 韩冰 王春强 魏强 马刚

六、时间安排：

20##年7月21日-20##年9月13日，平面控制测量；

20##年8月17日-20##年8月29日， 高程控制测量。

七、测量概况

1、天气气象

本次测量外业数据采集时间20##年7月21日～20##年9月13日，期间天气以晴间多云为主，气温变化不大，通视条件良好。

2、平面控制测量

本次平面控制测量采用一级导线沿线路方向布设，徕卡TS06水平角观测采用6测回进行,半测回归零差不超过8″,两倍照准差不超过13″,各测回间水平角较差不超过9″；徕卡TC1201水平角观测采用4测回进行,半测回归零差不超过6″,两倍照准差不超过9″,各测回间水平角较差不超过6″。

3、高程控制测量

本次高程控制测量按照四等水准测量精度要求进行观测，仪器选用NA2和DSZ2,采用黑红双面尺进行读数。高程测量对本标段设计院交桩高程点进行了附合测量。

4、控制测量平差计算

本次平面控制测量平差以设计院交桩进行分段平差。

第一测段 G310~G309- G522~G521

第二测段 G522~G521- G512~G511（津山特大桥）

第三测段 G512~G511- G507~GPS03（津山特大桥）

第四测段G507~GPS03- G501~GPS01

测量平差结果如下：

（1）、第一测段平差结果

（a）、角度闭合差fβ＝7.38″＜±8√14＝±29.933″

满足铁路规范一级导线角度闭合差要求

(b)、相对闭合差K=1/42212＜1/20000

满足铁路规范一级导线测量精度要求

（2）、第二测段平差结果

（a）、角度闭合差fβ＝-16.844″＜±8√16＝±32″

满足铁路规范一级导线角度闭合差要求

(b)、相对闭合差K=1/35865＜1/20000

满足铁路规范一级导线测量精度要求；

（3）、第三测段平差结果

（a）、角度闭合差fβ＝5.22″＜±8√9＝±24″；

满足铁路规范一级导线角度闭合差要求

(b)、相对闭合差K=1/27052＜1/20000

满足铁路规范一级导线测量精度要求；

（4）、第四测段平差结果

（a）、角度闭合差fβ＝-29.71″＜±8√15＝±30.98″；

满足铁路规范一级导线角度闭合差要求

(b)、相对闭合差K=1/30773＜1/20000

满足铁路规范一级导线测量精度要求；

平面控制测量计算表见附表。

八、复测结论

平面控制测量和水准控制测量计算表经复核，满足施工要求，可以作为施工放样依据。现报请批复，为盼！

九、附件：

1．测量仪器检定证书；

2．测量人员资质证书；

3．控制点埋设记录表；

4．平面控制测量示意图；

5．平面控制测量成果计算表；

6．平面控制测量原始记录；

7．水准测量成果计算表；

第二篇：测量成果报告

测 量 总 结 报 告

一、 工程概况:

西藏省道301线那曲供加至班戈德保段公路改建工程位于西藏自治区那曲地区，途经那曲县、安多县、班戈县。起点位于那曲县城西北方向约40公里的供加桥（G109线K3525+650），与G109线呈“T”型交叉，终点与班戈县至纳木错旅游公路相接，路线全长170.328Km（计入断链长度）。

主线全长170.328Km，按照三级公路标准设计，路基宽7.5m,路面宽6.5m,设计速度30km/h。

本项目共设支线5段，共长17.216Km, 按照四级公路标准设计，路基宽4.5m,路面宽3.5m,设计速度20km/h。

二、测量依据

严格遵守《工程测量规范》（GB50026-93）、《公路勘测规范》（JTJ061-99）、《公路路基施工技术规范》（JTJ33-95）等有关规范、规程的要求。设计交接的GPS一级导线点、四等水准高程控制点。

以桩位移交技术资料为基础，将交接的控制点进行了认真细致的复测和加密。

三、导线复测、加密工作

1、交桩及导线控制点情况：

本标段控制点、水准点测量采用尼康全站仪和两套DSZ2自动安平水准仪。尼康全站仪测角精度为2″相当于经纬仪DJ2级别; 测距精度为(2+2PPm)属于测距一级精度，从而保证了控制测量和施工放样的精度。由于此线路经多次设计修改，交由本标段的导线控制点偏离路线较远且破坏严重，本标段内设计院交接的GPS控制点共有14个，不能满足施工要求，我部对导线点进行了重新加密。

复测﹑加密方法：

测量按照《公路勘测规范》要求和实际的情况，沿线路布置了六条导线控制点。复测的同时，根据施工需求沿线共加密53个导线点。

复测成果：

附和导线角度闭合差均小于容许闭合差；相对边长闭合差均小于容许值；符合设计及规范要求。（具体数据见附表）

四、水准闭合、加密工作

水准闭合加密工作按规范要求，采用四等附合水准测量。

水准测量的符合精度为：

附合高程闭合差均小于容许闭合差，符合设计及规范要求。（具体数据见附表）

五、工作总结

全线控制测量工作已完成。经复测，加密的导线点、水准点精度达到设计及规范要求，可以作为以后施工放样控制点。

西藏天怡路桥工程有限责任公司

S301线那曲供加至德保改建工程

第C标段项目经理部

20XX年9月12日