沈海复线漳州天宝至诏安段高速公路
A5合同段
分
部
开
工
报
告
中铁十七局集团第六工程有限公司
沈海复线漳州天宝至诏安段A5合同段项目经理部
二○一一年三月十八日
沈海复线高速公路漳州段
分项工程开工申请批复单 A03 承包单位：中铁十七局集团有限公司 合同段：A5 监理单位：厦门市路桥咨询监理有限公司 编 号：
沈海复线高速公路漳州段
进场设备报验单 A27
承包单位：中铁十七局集团有限公司 合同段：A5 监理单位：厦门市路桥咨询监理有限公司 编 号：
沈海复线高速公路漳州段A5合同段
新店隧道进场人员一览表
施 工 方 案
一、施工准备
1、技术准备
熟悉、审查施工图纸、施工规范中各项内容及技术要求；做好原始资料的调查分析；编制施工方案及施工进度计划。
2、现场准备
各个施工班组依据项目经理部及设计图纸提供的资料，对地上、地下障碍物进行清除；搞好“三通一平”，平整场地、布设道路、设置供水供电系统，搭设临时设施，安装现场照明设备，设置现场消防保安设施；
3、测量准备
按照事先已复测并布控好的导线控制点，按照设计图纸将桩的中心点在施工现场定位并设置控制桩，在控制桩周围适当位置设置纵横向相互垂直的八点保护桩，便于桩位随时复核。
二、工程概况：
1、工程地点
新店隧道：本隧道全长430m，左右洞呈分离布置，左洞ZK30+204—ZK30+638，长434米，右洞YK30+195—YK30+607，右线412米。新店隧道区属剥蚀区丘陵地貌，地表植被发育，地形起伏变化一般，山体较圆缓，天然山体坡度约15o-30o。进口处地面高程70-72m，出口处地面高程59-61m，进口段自然坡度15o-20o，出口段自然坡度20o-30o。
隧址区地表上覆第四系残坡积层（Qel-dl）；下卧侏罗纪梨山组（J11）砂岩及燕山早期侵入花岗岩及其风化层。地表水总体较贫乏，除层理、节理裂隙密集带外，未见其他规模较大、透水性较好的断裂发育。
三、施工方案、注意事项以及工艺流程
3.1明洞开挖
3.1.1新店隧道洞口段为明挖明洞，按明洞开挖施工要求施作好明洞段，尽快施作套拱、管棚，确保洞口施工安全。
3.1.2洞口段开挖时充分考虑洞内施工需要,合理布置洞口施工现场。在洞顶仰坡上人工开挖并施作洞顶截水天沟，从而保持洞口排水顺畅。
3.1.3开挖施工采用挖掘机进行开挖，装载机配合自卸汽车进行运输，合理组织调配机械，保证运输过程中统一、安全、及时。
3.1.4洞口开挖施工要点
3.1.4.1开挖之前必须对开挖部分进行控制性测量，开挖由上而下，严禁下部掏挖。
3.1.4.2进洞前应尽早完成洞口排水系统的设置。
3.1.4.3洞口开挖不得采用深眼大爆破开挖边、仰坡。
3.1.4.4开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象应适当放缓坡度、保证边、仰坡的稳定和施工安全。
3.2明洞衬砌
3.2.1钢筋工程
钢筋进场后，堆放场地选择地势较高处，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌。钢筋必须搭设离地30cm垫块存放。
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、泥土等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，弯曲的钢筋均应调直；钢筋下料，必须按照施工图纸复核后方可下料；钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗；
3.2.2衬砌准备工作：
测量放线，标出中线和标高。衬砌台车就位，清理模板、涂脱模剂，测量放样，就位调整，固定台车及模板。
绑扎钢筋，钢筋加工完成后报现场监理工程师验收，合格后进行组装外模、安装堵头板，砼输送泵就位。
外模采用拼装式钢模；封头板采用木模。模板要安装牢稳，采用钢筋进行固定，模板缝用海绵条塞实，并用双面胶密封，保证拼缝严密，不漏浆；
模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设；
模板表面涂脱模剂，脱模剂采用同一品种，且不得污染钢筋。
模板安装完毕后，应对其平面位置、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理工程师认可后方可浇筑砼。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能
时及时纠正；
3.2.3混凝土
为保证砼配合比准确，拌合站的自动控制和自动计量系统定期检查标定，砂、石质量严格控制。
砼浇筑：采用砼输送泵（拖泵）浇筑砼，两侧砼对称浇筑。砼浇筑过程中采用插入式震捣棒振捣，防止过捣和漏捣出现，确保砼表面光滑、平整。
在混凝土强度达到2.5Mpa时拆模。混凝土浇注后10～20小时即开始养护，养护时间7～14天。采用喷雾法喷水养护。
3.3明洞防排水
3.3.1防水板
设置防水板是保证隧道防水功能的重要措施，所选用的防水材料的质量、规格、性能等必须符合设计及规范要求。
1、背面修整
在张挂防水板前，将明洞衬砌的砼表面的钢筋头先切除，然后用砂浆找平；对凹凸不平部位应进行修凿补喷，使砼表面平顺圆滑。
2、防水板的张挂
防水板应在明洞衬砌施工完成后并报监理验收合格后进行铺设。
按明洞防水层设计要求先在防水板内侧铺设一层无纺布，无纺布用暗钉圈固定在喷层上。
防水卷材的铺挂应采用热风双焊缝无钉铺挂工艺，防水卷材搭接长度应不小于10cm并应保证接缝质量，防水板的搭接质量应采用气压测试进行抽检：两条焊缝间生成2.5帕的气压，在15分钟内，气压下降值应小于0.25帕。防水板表面应平顺，无折皱，无破损现象，且与洞壁密贴，松紧适度，无绷紧现象。
3、防水板的搭接和焊接
相邻防水板搭接长度不小于10cm，防水板的焊缝宽度符合设计规范要求，焊接时用专用热焊机焊接。防水板破损时，应用大于破损裂缝的同种材料进行补焊。焊缝、补眼应密实饱满，不得有气泡、空隙。漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊覆盖或按监理工程师指示处理。
四、工程质量保证措施
1、成立质量保证体系
项目经理部设专职质检工程师一人，配专职质检员二人，质检工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。
2、组织保证措施
项目经理部成立质量管理小组，由项目经理亲自抓。制定相应的对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使质量管理计划真正落到实处。
3、技术保证措施
坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。严格按照施工工艺要求和施工规范要求组织施工，认真做好技术资料和施工控制资料的收集整理，及时、正确的反映施工全过程的质量情况。
4、工期保证措施
组建由具有丰富施工经验的技术人员组成的管理机构，超前计划、超前部署，并对施工生产中出现的各种问题科学、快速的解决，保证工程的快速顺利进行。
统一指、统一协调、超前部署、严抓落实、及时发现问题、解决问题。避免工期延误；重点项目或工序采取垂直管理，横向强调协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
预先做好机械设备的选型与配套，现场合现安排机械，充分发挥机械设备的效率。
加强资金的使用管理，项目资金保证使用到项目的生产组织中。严格执行和落实经济承包责任制，加强成本核算，及时兑现，必要时利用经济手段调动生产积极性，促进施工生产进度。
五、安全生产
1、安全生产必须贯穿工程的始终，各个环节操作必须符合安全规定的要求。
2、加强安全教育，定期组织学习安全生产知识和规章制度。
3、凡进入现场人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋或赤脚进入场地，爬高必须系安全带。
4、凡容易发生危险的地方，应设立明显警告标志。
5、夜间施工时，工地照明必须得到保证。
六、文明施工
1、对下属班组签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责
任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。
2、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆码整齐。
3、确保施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。
4、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。
5、 施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
6、在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。
七、环境保护
1、组织学习环保知识、强化环保意识，确立环境保护工作的重要性和必要性。
2、认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策、法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。
3、定期检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构汇报环保工作做到文明施工。
4、场地废料、土石方废方处理，应按设计或工程师指定地点处理，防止水土流失；施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道；工地垃圾及时运往指定地点深埋；清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用过滤的方法或沉淀池处理。
第二篇：隧道洞身开挖开工报告
国家高速十堰至天水联络线陕西境白河—安康公路
分 部 工 程 开 工 报 告
项目经理部：（A-CD44—KS—KW） 合 同 段：工程名称： 庙沟隧道右线 里程桩号： K93+530-K94+805 西部中大建设集团有限公司十天高速
A-CD44合同段（盖章）
2009 年 07 月 20日 申报日期：
目 录
国家高速十堰至天水联络线陕西境白河—安康公路
分部工程开工申报表
合同段： A-CD44 编号： A-CD44—KS—KW
国家高速十堰至天水联络线陕西境白河—安康公路
分部工程数量申报审批表
合同段： A-CD44 编号： A-CD44—KS—KW
国家高速十堰至天水联络线陕西境白河—安康公路
分部工程现场管理人员表
合同段： A-CD44 编号：A-CD44—KS—KW
国家高速十堰至天水联络线陕西境白河—安康公路
分部工程现场施工人力表
合同段： A-CD44 编号：A-CD44—KS—KW
国家高速十堰至天水联络线陕西境白河—安康公路
分部工程进场机械设备表
合同段： A-CD44 编号：A-CD44—KS—KW
庙沟隧道右线洞身开挖施工方案
一、编制依据
1、十堰（鄂陕界）至天水高速公路两阶段施工图设计。
2、依据现行《公路工程技术标准》及《公路隧道设计规范》，同时结合《陕西省交通厅关于发布公路隧道有关技术政策的通知》及《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。
3、施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。`
二、施工准备工作
1、对图纸进行了认真的会审，全面了解各部位的尺寸与高程。
2、生产与生活临时建设施工已经完成。
3、场地平整及临时道路。
（1）为保证正常施工，所有工作场地及住房用地已经修建平整。
（2）临时道路采用修建临时便道。
4、供电、供水
（1）为保证施工连续性，施工用电已建好两台500KW变压器，临时供电已接至隧道洞口，隧道洞口准备两台300KW发电机做备用电源。
（2）为解决施工生产用水、生活用水，临时占用附近农村的饮用水，已经进场5m3洒水车一台，从汉江内取水以保证正常施工用水。
隧道洞口已准备好一个20m3的水箱，高压供水管道已安装完成，可保证掌子面施工用水的需要。
5、机械设备、人员、材料均已进场。
6、已向施工人员进行技术交底和安全、质量培训
三、工程概况
庙沟隧道右线K93+530-K94+809、长度1279m。隧道按山岭区公路设计，设计行车速度80km/h，隧道净宽11.25m，净高5.2m。该隧道为分离式特长隧道，隧道施工中，开挖方法是影响围岩稳定的重要因素之一。按开挖隧道的横断面分部情形，开挖方法可分为CD开挖法、弧形导坑开挖法、台阶开挖法、全断面开挖法等。根据本标段隧道内的围岩变化情况，采取不同的开挖方法，严格按设计要求进行开挖。因此，在开挖过程中我们必须从思想上高度重视，从行动上大胆开拓，精心组织施工，以先进的技术，精良的装备，有力的措施，精干的队伍，科学的管理，全力投入工程施工，确保施工安全，工程质量优良，按期完工。
四、隧道施工测量
1、洞内导线应根据洞口导线点向洞内作延伸测量，洞口导线点纳入控制网内，由洞口导线点传递进洞方向的测量角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300米。导线点应尽量沿路线中线布设，控制导线的边长在直线地段不宜短于200m，曲线地段不宜短于150m。无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核：
a、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜
短于100；曲线部分不宜短于50m。
b、当用正倒镜延长直线法或曲线偏角法检测延伸的中线点时，其点位横向偏差不得大于5mm。
2、供导坑延伸和掘进用的临时点可用中线法标定，其延伸长度在直线部分应不大于30m；曲线部分应不大于20m，串线法的两吊线间距不宜小于5m。用串线法标定开挖面中线时，其距离可用皮尺丈量。
3、开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量断面图。采用上下导坑法施工的隧道，上部导坑的中线每延伸一定距离后，应与下部导坑的中线联测一次，用以校核上导坑的中线点或向上导坑引点。
4、供衬砌用的临时中线点，必须用全站仪测定，其间距可视放样需要适当加密，但不宜大于10m。
5、衬砌立模前，应复核中线和高程，标出拱架顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模。立模后必须进行检查和校正，确保无误。
6、洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点间距200—500米。洞内施工用的施工点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需要加设，满足施工要求。
五、施工进度计划及施工方案设计
1、施工进度计划
隧道洞身开挖工程所需的设备、人员已在20xx年4月26日前进场。目前已完成各项施工准备工作，具备洞身开挖作业及后续施工作业条件。根据工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、机械设备实力情况，安排庙沟隧道施工于20xx年7月12
日开始施工，20xx年1月6日完成所有隧道洞身开挖工程共1279m。
2、施工方案设计与施工工艺
2.1、施工方案设计
本合同段隧道按新奥法原理组织施工，并根据隧道围岩情况、断面设计，结合现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，施工方法可根据围岩实际情况，保证安全的条件下进行施工。隧道施工严格按照“先深探、管超前、预注浆、半断面、留核心、短进尺、弱爆破、强支护、进封闭、勤量测”的原则进行组织施工。
隧道主体开挖前，首先完成洞口开挖、洞口边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，局部人工钻孔爆破，大型自卸车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。隧道明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先做护拱混凝土，然后做暗洞超前大管棚，随后进入暗洞施工。
2.2、洞身开挖施工
根据设计要求和以往的施工经验, Ⅴ级围岩采用CRD法开挖与支护施工，先开挖上半断面,待开挖至一定长度后同时开挖下半断面,上下半断面同时并进的施工方法，Ⅲ级围岩开挖采用全断面法开挖。施工时根据实际情况，再行调整施工方法。
2.2.1、V级围岩开挖
Ⅴ级围岩设计采用CRD法施工，复合式衬砌支护形式采用先支护后开挖，机械配合人工进行开挖，有些地方石方开挖采用放小炮松动，自卸车出渣。施工时软弱围岩不良地段严格遵守“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则，认真
做到稳扎稳打，步步为营。
（1）施工工艺流程：
洞身开挖施工工艺流程
（2）关键工序要求
①主要采用机械配合人工开挖，局部以弱爆破，尽量减少对地层的振动，爆破打眼要密集，少装炸药。
②上导开挖后立即完成该部分的钢支撑安装和锚喷支护，下导左侧开挖时先拆除中隔壁和临时仰拱的支护，下导左侧开挖支护完成
后进行右侧下导开挖支护。
③Ⅴ级围岩左右侧每循环开挖长度控制在50～100㎝，初期支护紧跟掌子面，及时做仰拱，使整个断面尽快形成封闭环。
④施工时还要做好洞内排水工作，保证排水畅通，防止基底围岩软化。
2.2.2、IV级围岩开挖
先开挖上半断面,待开挖一定长度后同时开挖下半断面,上下半断面同时并进的施工。应用于Ⅳ级围岩的施工。 施工工序说明：
（1）、上导开挖后及时进行上导初期支护，并喷射混凝土至设计厚度，形成较稳定的承载拱。
（2）、上下导开挖长度控制在40m以内，进行下导开挖后，及时进行下导初期支护。
（3）、还要施工仰拱混凝土、仰拱回填混凝土，使断面形成封闭环。
（4）、根据围岩量测结果，适时施工二次衬砌。
图
序工 工施 法 挖开 阶台 正 2 图1
Ⅰ
图
意示面断纵图
意示面断横
（5）、施工工艺流程
台阶法施工工艺流程
（6）、施工方法为复核洞内导线点、水准点，在掌子面定出隧道中心线，定出拱部位置，沿中线从上而下每隔0.5米向两侧垂直量出支距，至路面顶面高程为止，各支距端点的连线为断面开挖轮廓线。上导拱部进行超前中空注浆锚杆支护，然后进行上导开挖，按照钻爆设计布设炮孔，开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆
管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。设置通风设备，采用机械通风。然后进行上导断面的初期支护（安装钢格栅、挂钢筋网、安装锚杆、喷射混凝土）。上导出渣采用挖掘机、装载机装渣，自卸车出渣的方式。再进行下导开挖，下导采用凿岩机钻眼，光面爆破，然后进行下导初期支护。最后施工中心排水沟，浇筑仰拱，敷设防水板，采用模板台车全断面一次浇筑二次混凝土衬砌。下导的弃渣由侧卸式装载机装渣，自卸车运渣。施工过程中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。
爆破设计见下图：
2.2.3、Ⅲ级围岩开挖采用全断面法开挖（见全断面施工工艺图）
Ⅲ级围岩全断面施工工艺流程图
Ⅲ级围岩采用全断面光面爆破法施工,首先按设计要求复核洞内导线点、水准点，定出开挖轮廓线。按照钻孔参数布设炮孔，炮眼布置的顺序为：掏槽眼、扩槽眼、周边眼、底板眼、内圈眼、最后是掘进眼。使用光面爆破技术，爆破后，检查断面尺寸，严禁超欠，洞内使用机械通风，洞内作业环境满足要求时，再清除洞顶浮石，弃渣用挖掘机和装载机配合自卸车出渣，及时安装初期支护内排水系统和锚杆，之后喷射混凝土。
坚硬岩石采取加强掏槽爆破,严格控制周边眼爆孔,确保无超欠挖，选用2#岩石硝铵炸药,塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆。Ⅲ级围岩爆破设计见下图:
Ⅲ级围岩全断面光面爆破药量分配表
2.3、光面爆破设计
根据围岩的地质情况，选择光面爆破和预裂爆破参数。光面爆破眼的起爆时间后于内圈眼起爆；而预裂爆破眼的起爆时间先于内圈眼起爆。硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破，光面爆破和预裂爆破参数选定如下,软岩隧道光面爆破的相对距宜取小值；预裂爆破参数适用范围:炮眼深度1.0-3.5m,炮眼直径40-50mm, 药卷直径20-32mm。
光面爆破参数
预裂爆破参数
根据表中所列的各种爆破参数，在实际施工中，再试验作相应的调整。
2.4、掏槽方式
采用中空直眼或斜眼掏槽。直眼掏槽操作简单，钻眼方向容
易掌握；当围岩石质较坚硬时，采用斜眼掏槽，以减少钻眼数量。
2.5、炮眼装药结构
（1）、为确保爆破效果，严格按照设计的炮眼装药量及装药结构，炮眼堵塞方式进行装药，并在施工过程中不断地总结经验，随时修正钻爆设计，确保达到较好的光爆效果。
（2）、相邻两孔间的岩面平整，围岩中没有明显可见的爆震裂隙。
（3）、开挖面的超挖值符合《公路隧道施工技术规范》第
5.3.2条的规定，不允许欠挖。
2.6、起爆方式及起爆顺序
起爆方式为：导火线火雷管引爆导爆管传爆。 辅助孔周边孔底孔。 不同类别的炮眼，利用不同段别的导爆管控制起爆时间，延迟时间50 ～100ms。
六、安全保证措施
1、施工安全措施
1.1、施工现场设安全标记。危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标记，夜间设红灯示警。
1.2、 工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环境保护要求。炸药库的设置遵守国家有关安全规定，并且经过行业主管部门批准。
1.3、施工运输车辆必须严格执行当地城市和公路交通规则，文
明行车，注意安全。
1.4、隧道工程施工过程中使用的爆破器材、安全设施、机电设备、电气材料、工具等，安全检测仪器及个人劳动防护用品必须符合国家标准或行业标准，并有产品合格证、检验证。
1.5、根据地质情况，制订切实可行的安全措施，并严格按照三项制度，进行审核。安全技术交底和现场验收后，在确保安全的情况下方可施工。
1.6、关键岗位、特殊工种的作业人员必须严格选择，并进行安全、技术培训考核，特殊工种必须持证上岗。
1.7、 隧道作业人员必须遵守下列规定:
（1）、作业前应认真做好“敲帮问顶”等安全工作，发现不安全因素，必须采取措施处理，保证安全后方可施工。
（2）、必须正确使用个人劳动保护用品，如穿戴好工作服、防护鞋、安全帽、防尘口罩等。
（3）、危险地段，不准单人作业。
（4）、喝酒后不准上班，隧道内严禁抽烟。
（5）、进入施工现场应注意观察各种标志、信号和来往车辆等。
（6）、未经许可，非作业人员不得进入施工现场和机房。
（7）、避免带电作业，严禁在机械运转时进行检修。
（8）、开动机械前，必须对前后的情况进行检查，先打信号，以免伤人或压断各种管线、器材。
（9）、作业人员必须进行岗前培训，经考核合格后，方准上岗作
业。
2、爆破安全
2.1、必须持有爆破证的人员才能从事起爆药包加工、装药、点炮、盲炮处理等作业；持有爆破技术人员资格证的技术人员才能从事爆破设计、指挥工作。
2.2、不准在同一工作面使用不同批号、不同厂家的雷管及燃速不同的导火索，爆破器材必须符合国家标准，并经过严格检验，不合格者不得使用。
2.3、有下列情形之一者，严禁进行爆破工作：
（1）有冒顶或边坡滑落危险；
（2）通道不安全或通道阻塞；
（3）工作面有涌水危险或炮眼温度异常；
（4）危及设备安全，无有效防护措施；
（5）危险区边界未设定；
（6）工作面无良好照明；
（7）未做好准备工作；
（8）有感应电流、射频电、杂散电（杂散电流值大于30MA）的作业场所，不得使用普通电雷管起爆。
2.4、爆破前必须以出音响和视觉信号，并在危险区边缘警戒。
2.5、放炮后，在确认无盲炮时，应不小于15分钟；不能确认无盲炮时，应不小于30分钟，爆破作业人员方准进入爆破作业地点。
2.6、放炮后进入工作面时要首先检查顶帮及支护是否安全，有
无盲炮等状况，有不安全情况，应及时处理后方准继续工作。
2.7、盲炮处理规定
（1）发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即处理，若不能及时处理，应在附近设置明显标志。
（2）处理盲炮应由当班爆破员进行，无关人员不准在场。并在危险区边缘警戒。当班来不及处理，应详细交班。
（3）盲炮未处理好之前，禁止在工作面进行其它作业。
（4）禁止用铁制掏勺掏出炮泥，掏炮泥时不得用力拉动起爆药包引线，严禁从炮眼中强力拔出雷管。
（5）处理盲炮前应清理工作面的松石，准备好照明工具，收拾好在工作面的炸药和雷管，并注意检查拒爆原因。
（6）处理盲炮的方法，采用向炮孔内冲压力水的方法，用水将炮孔内未爆的炸药慢慢冲出；或采用在盲炮旁边另打平行眼爆破时，与盲炮眼的平行距离不小于30厘米，方位、深度与盲炮相同。
七、工程质量保证措施
1、实行工程质量各级负责制，项目部对工程质量全权负责，并进行组织、推动、决策，对本标段工程质量负责；施工队长对所管分项工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。各级管理人员分级负责，逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成各级领导都重视工程质量的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实的基础。
2、针对本工程的特点和质量要求，成立由项目经理、总工程师、
施工负责人、分部技术负责及质检工程师组成的质量保证组织机构，对各管理部门的工作和施工班组的工序进行严格管理，按设计和规范要求施工，确保施工质量。
3、加强隐蔽工程质量监督检查，上一道工序不合格，决不能进入下一道工序施工，发现存在质量问题，及时进行整改。
4、建立各级质量检查制度，公司领导采取定期和不定期相结合的方式进行检查，项目经理部每月进行一次，各施工队每周进行一次。质量检查活动由主要领导组织有关部门人员参加，外业检查和内业检查同时进行。外业检查对照部颁标准对工程控制线、水平及各分部工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，作出记录，做为评定质量等级的依据之一；设备按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签订、质保书、设备状况是否清楚、齐全、符合标准，按检查办法作出检查评结果。
5、制定工程质量奖励基金和质量保证金制度，建立质量创优奖励与约束机制，发挥经济杠杆的作用，为提高工程质量提供有力的保证。
6、设立各级专职质检人员，持证上岗，对施工过程质量实行检查控制，做好隐蔽工程的自检工作，对各分项工程进行质量评定。
八、工期保证措施
1、本合同段施工工期18个月，为实现既定的工期目标，必须制定切实可行的工期计划和保证措施，确保按期完工。为了按期完成施
工任务，将建立强有力的高效运转的指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，积极有效地组织施工生产，随时掌握形象进度，发现问题及时处理。
2、、施工中实行目标管理责任制，明确各级组织的目标责任，层层签订目标责任书，各施工劳务组实行分段包干，按项目同步进行流水施工，项目部集中充足的工程机械及运输车辆，在统筹科学合理和安排下，展开施工。
3、按照施工组织设计的要求，调动匹配合理、完整配套的施工机械设备，充分利用机械设备高效率施工，保证工程按计划完成。
4、机械、车辆实行日行夜保，特别要加强关键设备的保养，确保机械的完好率，保证设备运转正常。
5、组织好原材料的采购、运输和贮备工作，保证施工用料。
6、安排好季节性施工。冬雨季要加强对运输便道、便桥的维修检查，保证物资运输，减少气候、季节对施工进度的影响。
7、加强与地方各级政府及兄弟单位的联系和配合，密切当地关系，创造良好的外部施工环境，为顺利施工，确保工期创造有利条件。
九、环境保护措施
环境保护严格按有关技术规范的要求办理，符合国家环境保护的法律规定，采取有效措施预防和消除施工造成的环境污染，消除或减少扬尘、排污、噪声、材料漏失等对周围居民和环境的污染。
1、控制降尘
（1）提供2台洒水车，定时在便道等产生扬尘的地方洒水，保
持便道湿润，使产生的粉尘等空气污染减至最低程度。
（2）对搅拌站、弃渣场等地方采取遮档或洒水措施。
2、控制水环境
（1）生活污水按设计分别采用二级生化设施或化粪池处理。
（2）施工废水、机械的废油，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。
（3）来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排入沟渠中。
（4）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。对于钻孔施工中排放出的泥浆、清洗拌和设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，采取过滤、沉淀妥善处理，不污染环境和影响附近居民生活。
（5）冲洗骨料的水或隧道施工废水，经过滤、沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。
3、控制噪音污染
（1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。
（2）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣高音喇叭。
（3）在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。
（4）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。
（5）适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
（6）钢筋加工、混凝土拌合等场地，尽量远离居民区。
（7）合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。
4、固体废弃物
（1）施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。
（2）施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
（3）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
（4）弃土位置的控制和保护
对工程弃土场地，按设计要求进行防护、排水。不在设计取土场地外取土，不向设计范围外的场地弃方。工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草，取土场开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计要求种草或护砌，防止流失。