骑行23天，休整6天，共29天。地名后为海拔高度）：
提醒：每天出发前记得把码表的里程表清零，这样可以准确估算出还有多远到目的地。 78月出发的，一定要做好防雨工作，切切。
下山一定带头盔，把车座调到最低，降低重心，穿上雨衣防风，手要保暖，别冻住了。 D00 成都512，建议从武候祠出发，如果一个人到成都的，可以到武候祠门口等车队跟队，每天都有几个车队在那拍照出发的。
D01 155km，共0155km，成都512－新津－雅安641，川西民居155 这一天要早起，因为从旅店到出发的地方还要时间。实际骑行里程不止155公里。在市区骑慢点，安全第一。爬坡时记得换档。
D02 087km，共0242km，雅安641－天全848－新沟1330，注意一下，到新沟之前的山中，手机没信号。开始有坡了，体力不好的有人可能要夜骑了，注意安全。
D03 057km，共0299km，新沟1330－二郎山(隧道)2170－泸定1330，二郎山隧道、高原地貌、大渡河。新沟出发，就一路爬坡了，体力不好的先出发。二郎山(隧道)每隔一小时单向放行。出了隧道后就大下坡了，记得不要下的太快了。路边有水果卖，味道不错。 D04 051km，共0350km，泸定1330－康定2395，大渡江边行 这51公里挺艰难的，开始出来在修路，一路吃灰。后面就是爬大坡了，如果是碰到气温高的时候，热的要中暑，路边有卖饮料的。
D05 082km，共0432km，康定2395－折多山4298－新都桥3630，新都桥－摄影家天堂、塔公寺，体力不好就分两天骑，到折多塘休息，到最靠近折多山脚下的那家骑行之家住下。记得不要去泡温泉呀。除了后悔还是后悔。到了折多山顶，不要下坡下的太爽了，控制速度，有人开始在这摔车了。
D06 092km，共0524km，新都桥3630－高尔寺山4412－雅江2530－相克宗村3500，高原草甸，20xx年雅江发生泥石流，还在修路，路烂，高尔寺下来全是坑，我们碰到暴雨，崩溃。雅江到相克宗村的烂路让人无限崩溃，如果太晚到雅江，还是住下来，别赶路了。 D07 076km，共0600km，相克宗村3500－剪子弯山4659－卡子拉山警务站－119道班4200－卡子拉山4429－158道班，雅江烈士陵园、森林中穿行、卡子拉山警务站 路烂，全高原了，注意别高反了
D08 046km，共0646km，158道班－理塘4014 路烂，全高原了，注意别高反了，住理塘有人会有点不适应，海拨比较高。
D09 187km，共0833km，理塘4014－海子山4685－海子山警务工作站－巴塘2580，今天能看到海子山上的姊妹海子 注意天气，20xx年理塘一出来就是几十公里烂路，骑出二十公里，手机无信号，高原上下雨时特别冷。90公里的大下坡注意安全。
D10 108km，共0941km，巴塘2580－金沙江大桥2451－宗巴拉山4170－芒康3875，金沙江、温泉、FB 穷游的就不要消费了。温泉那消费很高。
D11 049km，共0990km，芒康3875－拉乌山4338－竹卡大桥2640－如美，澜沧江 记住：爬拉乌山，千万别抄近路，再大的诱惑也不要抄近路，否则后悔的不能再后悔。从拉乌山下来，路很烂，一定要控制在30公里以内,一定要带头盔。20xx年这里摔了六个，后果
很严重。
D12 042km，共1032km，如美－觉巴山3930－登巴3440 觉巴山也是烂路，转的头晕，慢慢骑总会到顶的。
D13 076km，共1108km，登巴3440－荣许4046－东达山5008－左贡3877 荣许住宿条件比较差。东达山下来路烂，慢慢下坡吧，总会到的，这里要是摔伤了，离成都和拉萨的大医院都是1000公里。
D14 103km，共1211km，左贡3877－邦达4120
D15 095km，共1306km，邦达4120－业拉山4658－72弯－怒江2740－八宿3280，72弯、怒江 七十二拐路面相当的好，记得骑慢点。
D16 090km，共1396km，八宿3280－安久拉山4325－然乌3960，然乌湖 多加点钱，住平安旅店吧，靠湖边住，非常爽。
D17 132km，共1528km，然乌3960－波密2725，波密 风景没得说，慢慢骑，慢慢欣赏。 D18 092km，共1620km，波密2725－通麦2070，102塌方区，险 风景太漂亮了，慢慢骑，慢慢欣赏。
D19 071km，共1691km，通麦2070－老虎嘴1923－鲁朗3285，易贡国家地质公园 排龙天险，全是烂路。
D20 071km，共1762km，鲁朗3285－色季拉山4559－八一2930，高原的草原风光 风景太漂亮了，慢慢骑，慢慢欣赏。
D21 130km，共1892km，八一2930－工布江达3330，门巴族特色民居 路况好，路上可没有自行车道，汽车开的快，注意大货车。
D22 098km，共1990km，工布江达3330－松多4170，中流砥柱 路况好，路上可没有自行车道，汽车开的快，注意大货车。
D23 176km，共2166km，松多4170－米拉山5013－拉萨3650，拉萨、拉萨！路况好，路上可没有自行车道，汽车开的快，注意大货车。
第二篇：旅行社组团计调工作计划
1. 接待地合作渠道信息统计
一条完美旅游线路计划的制定，是需要结合整体旅游行业走势、接待地即时行情以及政策性干扰等多方面的因素审酌而成的。其目标是将线路价格成本降低，将线路服务质量提高。以价格及服务，来创造公司整体收益的最大化。因此这就要求我们计调人员除了掌握正常作业的常规手段外，还要不断学习、钻研，及时掌握不断变化的新动态、新信息、以提高作业水平。具体的如要掌握宾馆饭店上下浮动的价位;海陆空价格的调整，航班的变化;本地新景点,新线路的情况，不能单纯靠"听人家说"、也不能只靠“打电话问”，要争取尽量做到注重实地考察，只有掌握详细、准确的一手材料。才能沉着应战，对答如流，保障作业迅速流畅性。因此，预前信息的整理统筹。无论是对于我个人日后旅行线路方案的确定也好，对于公司线路服务形象的建设性也好，都具备深远的意义。
2. 线路方案制定
综合预前统计了以上的信息。在旅游项目方案的制定过程中，本人将工作更多的侧重于方案计划的“系统”与“快捷”。常规方案制定无非是“5定”(定房,定票,定车,定导游员,定餐)。因此，除了要做到耐心周到同时，本人还特别注重两个字.第一个字是“快”，如：答复渠道疑问时，不可超过24小时，能解决的马上解决,解决问题的速度往往代表旅行社的作业水平，会在行业圈内建立良好的口碑，争分夺秒，快速行动。是我一贯的工作信条。第二个字是“准”，即准确无误，一板
一眼，说到做到，“不放空炮”。毕竟信誉才是个人与公司长远发展根本。
3. 旅游接待工作
旅游接待工作是公司对外表现的第一步，首先代表了旅行社的形象。具体的表现，在于细节的处理。毕竟一个良好的印象，不是肤浅的靠华丽的辞藻，就可以直接影响客户的选择的。真诚、谦谨、干练是完成这项工作的不变准则。多从对方的角度，考虑客户切实的需求，结合本公司的资源项目优势，满足对方的需要。我觉得，这才是一次完整的接待工作，最终要达到的目的。
4. 行业形式跟踪学习
通过几年的工作，我深刻体会到身为一个计调人员不仅要“埋头拉车”，也要“抬头看路”，要先学一步，快学一步，早学一步，以丰富的知识武装自己，以最快的速度从各种渠道获得最新的资讯，并付诸研究运用，才可以真正做到“未雨绸缪”。虚心苦学，知识化运作是我在参与计调工作中总结出的诀窍。
当然，计调人员的全面提升，并不代表着做为一个计调就一定能做到任何事情都能安排得完美无缺。很多时候还是会在客观因素的作用下，而使得很多旅游计划不得不停滞或取消。因为这些改变而带来的损失也是不得已的。我们所能做的，就是尽量做到更及时、更全面地掌握外界的变化。并及时地根据自己的实际情况做出相应的改变，以适应整个工作环境整个旅游业甚至整个社会的变化。