**汽车4S店调研报告
近几年****辖区内4S店行业发展迅速，创造了良好的社会及经济效益，目前4S店已发展至22家并陆续有其它4S店开工建设，未来****将有望发展成为****市汽车4S行业的集聚地，形成****服务业的支柱之一。为掌握4S店的基本发展状况，以更好的开展企业服务，我于10月22号对4S店的建设、经营情况进行调研。调研主要采取到4S店现场考察和企业相关负责人座谈的方式，对4S店20##年及20##年1-10月份相关数据进行统计，并根据4S店负责人的介绍及现有统计数据预测20##年全年运营情况。
一、4S店的基本情况
本次调研涉及辖区内**家4S店，**家汽车直营店****、****，均分布在****沿线两边，主要集中在****与****附近两个区域。****目前正在申请厂家4S经营授权，****正在施工建设过程中，其余均已建成投入运营。
其中轿车类4S店16家，微客类2家，货车类4家。
目前总投资在**万及以下的4S店**家，总投资在**的4S店14家，总投资在**以上的4S店3家。**家汽车4S店,目前累计完成投资共计约**万元，其中固定资产投资约**万元。
20##年预计全年销售车辆**台，其中轿车约**辆，微客约**辆，轻卡约**辆，重卡约**辆。中档轿车中大众、别克、长城销售较好，共计占总销售车辆的**；低档轿车销售以奇瑞较好，年销售**辆，以qq系列车型为主；微客销售以上海通用五菱较好，年销售车辆约**辆，销售价格约**万,重卡以江淮销售情况较好。
**家4S店本年度可实现盈利, **家亏损4S店中，除****、****、****外，其余4S店均为20##年新建，车辆销售利润有限，其它业务尚未完全展开。
从税务部门了解，4S店在税收方面按照自身销售业绩上缴税费，预计全年缴税在**万元以上的4S店**家，**万元以上的**家**万元的**家，**以下的**家。其中****与****目前税收不在****办理。
三、经济与社会效益初步凸显
近几年，****辖区内4S店从无到有，已经逐步成为****地区汽车销售主力军。****的顾客纷纷来我区看车、试车、买车，4S店逐渐发展成为“小店面、大产业、高收益”的信阳市新型产业。辖区4S店虽然起步较晚，但发展迅速，目前已具备一定规模，且依然处于发展壮大阶段，经济与社会效益正逐步显现。
1、税收新的增长点。平均每兴建一个标准4S店占地至少10亩，投资约**万元，共需缴纳耕地占用税、建筑安装税、土地使用税等各项税费在**万元以上。在经营过程中，从两家税务部门了解，20##年全区4S店共计上缴税费约**万元,占工业城1-10月份总税收的**，预计全年将达到**万元。
2、就业新的吸纳点。辖区内4S店目前共计拥有员工约**人，其中85%以上员工为****籍，主要从事销售和售后维护工作，按此计算，可吸纳****本地就业人员**多人，成为我市就业新的稳定吸纳点。调研中了解到，我区4S店员工人均月收入约**元，仅此一项每年可增加当地居民收入近1700万元。
3、消费新的拉动点。随着汽车工业的发展以及信阳市人民生活水平的提高，我市汽车销售行情日渐高涨。调研显示， 20##年共计 销售车辆**多台，销售收入**万元；20##年新增**家4S店投入运营，预计全年销售车辆**台，同比增长**，销售收入**万元，同比增长**。乘用车行业，20##年以前投入运营的4S店销售量及销售收入较上一年度同比增长至少10%。
4、城市新的闪光点。辖区内4S店位于**国道沿线，分布在****附近区域，总占地面积达**亩。每家店面投资巨大，统一采用玻璃钢架结构，宽敞明亮，充满现代气息。众多4S店在为消费者搭建良好的购物环境的同时，也产生了良好的视觉和广告效应。辖区内4S店与**区原有汽车经销店，沿312国道构成**市“汽车长廊”，日渐成为****市入城的一道风景线。一直以来，汽车4S店在各地都很风行，是汽车厂家推行的主流汽车销售模式，厂家对4S店的卖场环境、人员素质和服务标准提出很高的要求。特别是在服务理念方面，吸纳国内、国际先进的服务理念和管理方法，不仅大大提升了汽车销售行业的服务水准，更带动整个区域服务水平的提升。
四、目前4S店在发展中存在的问题
虽然我区4S店目前已初具规模，但如何进一步发展，目前还存在以下问题。
1、布局缺乏统一规划。一是4S店分布不连片，****钢铁和汽车物流沿路布设，布局分散，各自为战，没有形成明显的集聚效应。二是4S店门前规划不统一，沿道路建设标准各异，没有形成统一风格。三是4S店绿化以及前门停车场建设不统一。
2、项目建设手续不全。****本着先建企业再补手续的原则，众多企业项目建设手续不全，已经开始制约企业的进一步发展。目前辖区内4S店只有****通过环评认证，各项手续齐全，其余4S店均未做环评认证；**家4S店从****或私人手上购置土地，其中****未取得土地证；**家4S店完成项目备案，**家4S店正在办理项目备案，其余未办理；完成项目备案的****实际运营情况与备案确认书不一致.
3、配套设施不够完善。一是辖区内时有停水停电现象发生。二是****以东还未铺设自来水管道，给部分4S店正常经营带来不便。三是辖区距离市区较远，公共交通设施不完善，员工上下班极为不便，部分员工甚至因此辞职。
4、部分公司目前经营艰难。目前信****几个畅销品牌经营较好，其他国产自主品牌4S店以及市场认知度较小的4S店则在艰难度日。目前预计20##年工业城约**家4S店将亏损，****月销售车辆不到**台，亏损情况较为严重。亏损4S店中，除****外，其余4S店均为20##年新。据4S店负责人介绍，目前亏损的主要原因一是新建4S店影响力有限，车辆销售未达预期，无法享受厂家返利政策；二是车辆销售利润有限，售后维修等其它业务尚未完全展开；三是自身代理品牌在市场上处于弱势地位，品牌认知度较低。预计20##年大部分4S店可实现盈利，同时企业自身还需积极开拓市场，扩大影响力，探索新的盈利模式。
5、专业技术人员人力保障不足。辖区内4S店负责人普遍反应，如今4S店专业方面的人才缺口较大，尤其是技术精湛，经验丰富的优秀维修技师。企业要求的有着丰富实践经验、动手能力强的人凤毛麟角。多数专业熟练技师是从外地聘请，工资成本较高，且难以长期留任。随着****汽车销售行业的持续发展，售后维修业务量将更加庞大，“用工荒”问题将在未来几年更加突出。
五、建议与对策
虽然我区4S店发展过程中存在一些问题和困难，但从目前汽车销售总体情况看，我区4S店已逐渐形成两个规模较大的市场群。进一步抓好4S店的发展，不仅有助于推进我区经济发展，更有助于提升我区城市品位。
1、制定4S店布局规划。据了解，****已确定将****作为4S店集中发展区域。在具体的规划制定与实施过程中一是要依托现有4S店集中的区域，连点成线，形成规模，统一发展。二是要对4S店门前做好统一规划，制定标准，各4S店沿道路整齐建设。三是要统一4S店绿化以及门前停车场的宽度。在建设过程中引导做好4S店的整体布局以及门前规划工作，将有利于各4S店行业的长远发展，同时提升了工业城的园区形象。
2、集中补办相关证件。一是要积极组织，尽快限时为4S店办理土地证，以解决企业经营融资需求。二是摸底调查各项手续办理情况，召集相应手续办理部门，采取现场办公的形式，集中为4S店办理其它缺失的项目建设手续，必要时可邀请市直部门集中办理。三是要转变思路，规范项目建设手续办理程序，逐步改变先建项目再补手续的现状。
3、加快完善基础设施建设。一是辖区停水停电前通知企业做好相应应对工作。二是加快自来水管道铺设进度，尽快修建自来水加压站，解决剩余区域用水问题。三是对于公共交通不便的问题，目前工业城辖区内乘车人员主要为企业员工，可根据人员统计情况在上下班时间增加公交车车次。
4、开展企业服务活动。一是可制定政策，对新建4S店前两年运营免征地方税收。二是帮助4S店开展安全等教育培训服务，杜绝安全事故风险。
5、出台人力资源保障措施。一是加强人力资源供求分析和信息发布，掌握4S店用工需求，为企业提供信息服务。二是加强4S店用工帮扶，推动企业与市内技工学校建立长期稳定的校企合作关系，着力培养和引进专业技术人才。
6、打造汽车商贸一体化服务中心。目前市场上，4S店维修保养费用较高，2-3年后大部分车主更愿意到汽车维修店进行汽车维修保养，汽车服务及汽配产业发展前景广阔。可结合工业城整体物流规划，定位****汽车商贸物流及信息化基地，利用****便利的交通优势，大力发展汽车商贸物流，建设包括汽车工程机械零配件物流区、汽车终端服务区，未来可根据情况考虑建设汽车配送服务区的汽车商贸一体化服务中心，其中终端服务区包括售后维修保养区、汽车租赁及车主俱乐部等业务专区。
附件：调研数据统计表
第二篇：4S店调研报告
关于我区4S店发展的调查与思考
来源：区委政研室 发布时间：2009-11-24 10:33:41 作者：冯道新、吕荣波、明建平 点击：143
近年来，随着春园东路、邓城大道沿线商贸物流圈的迅猛发展，
逐渐形成了一条从春园东路至钻石大道荣华段的汽车销售走廊，各
类小轿车、大中型汽车销售点聚集于此。据区工商部门提供情况，
截止目前，在区工商局登记注册的，有一定规模的各类汽车经销店
达到50多家。特别是以销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售
后服务（Service）、信息反馈等（Survey）“四位一体”的汽车4S
店发展较快。5年前，我区4S店不足5家，目前已发展至19家，成
为襄樊地区汽车销售主力军。襄樊地区的南漳、保康、宜城以及邻
近地区的河南南阳、镇平、新野等地顾客，纷纷来我区看车、试车、
买车，4S店逐渐发展成为“小店面、大产业、高收益”的新型产业。
为进一步提高春园东路至南车集团沿线4S店的聚集能力和影响力，
近期，我们对该路段4S店情况进行了调研。
一、4S店发展情况
目前，该路段共有4S店19家，包括盛世通别克、雪佛兰、东
风雪铁龙、北京现代、吉利汽车、广州本田、襄樊华骏、英达尔、
天和一汽丰田、福特、比亚迪、东风本田、东风悦达·起亚、东风
日产、东风裕隆、东风风神、一汽马自达、东风标致、上海大众斯
柯达瑞志达等20多个国内外知名汽车品牌。另外，位于邓城大道北
襄阳新城对面有2家标准4S店正在兴建，即将投入运营。天润汽车
城内虽有汽车经销商20家，但不是真正意义上的4S店，只是各种
汽车品牌的销售点。其最大的经销商——襄樊风翼汽车销售有限公
司，最多也只能算2S店，即整车销售（Sale）和售后服务（Service）。
虽然4S店在我区刚刚起步，正处于发展壮大阶段，但其经济和社会
效益已初步显现。
1、税收新的增长点。具体表现在两个方面：一是投资兴建过程
中的税收贡献大。据初步测算，每兴建一个投资1000万元、占地约
10亩的4S店，共向我区缴纳的耕地占用税、建筑安装税、土地使用
税等各项税费100万元左右。据调查，这19个4S店中，投资过2
千万元有一家（襄樊中昌兴建的一汽奔腾），投资过1千万的有9
家（湖北英驰兴建的奇瑞投资1800万元、武汉威汉兴建的福特投资
1500万元），保守计算，投资兴建19家4S店，我区各项税费收益
接近2千万元。二是经营过程中的税收贡献大。从两家税务部门了
解，20xx年全区4S店提供税收634.03万元,而今年1-10月份全区
4S店就完成税收1203.23万元,比去年全年净增569.2万元，如果加上后两个月，基本上是成翻番增长。其中，襄樊天和丰田汽车销售公司1-10月份实现增值税317万元，实现地税42.9万元，两项合计共完成税收359.9万元，基本上与我区的骨干化工企业华星公司前8个月370万元的税收相当。
2、就业新的吸纳点。据统计，平均每家4S店工作人员在50人左右，而且大部分都属就近招聘，对我区就业拉动较大。在英达尔4S店，我们对该店内17人进行了简单交谈，其中销售经理1人（襄阳人），销售人员4人（1人丹江、1人市区、2人襄阳），维修人员10人（6人襄阳），内勤2人（襄阳）。也就是说，这17人中，有11人达到65%的人是襄阳人。拿襄樊市中昌实业有限公司投资的一汽马自达4S店计算，该店现有高层管理人员9人，营销人员16人，售后服务包括维修人员26人，加上内勤及其他人员一共72人，按最保守估计，至少吸纳我区40人。据此推算，全区21家4S店共需从业人员1050人，按65%的是襄阳人计算，可吸纳襄阳就业人员683人，成为我区就业新的吸纳点。
3、消费新的拉动点。随着国家扩大内需和汽车下乡政策执行，汽车销售行情不因金融风暴影响下降，反而逆势上扬。据调查，中昌公司的一汽马自达4S店，1-10月份共销售各类型车260辆，同比增长20%。其中，10月份共销售各类型车25辆，外地顾客购买5辆，占总额的20%。在销售每一辆汽车过程中，通常都是2-3人，用1-2天的时间完成，期间吃住消费基本都在我区，前前后后消费千元左右。以此推算，该店10月份外销了5辆车，拉动消费约5000元，全年可拉动消费6万元，全区21家4S店一年可拉动消费126万元，成为消费新的拉动点。
4、城市新的闪光点。我区的这些4S店，均处于春园东路至钻石大道黄金地段，每家店面投资巨大，都统一采用玻璃钢架结构，豪华气派，充满现代气息。这些4S专买店，在为消费者搭建良好的购物环境的同时，也产生了良好的视觉和广告效应，日渐成为城区的一道风景。同时，倡导了先进服务理念，提升了区域服务水平。一直以来，汽车4S店在各地都很风行，是汽车厂家推行的主流汽车销售模式，因此厂家对4S店的卖场环境、人员素质和服务标准提出很高的要求。特别是在服务理念方面，开始吸纳国际先进的服务理念和管理方法，这不仅大大提升了汽车销售行业的服务水准，更带动整个区域服务水平的提升。
5、4S店新的磁石点。近三年来，我区逐渐形成以春园东路为主的4S店发展长廊，象磁石一样吸引着各大汽车品牌经销商前来投资兴建4S店。邻近分散的4S店都有迁入该地的意向，如位于襄城和
樊城的两家桑塔纳经销店计划迁入襄阳。一些大的汽车经销商也都有扩大规模，增加销售品牌的发展规划。如武汉恒信德隆集团公司，已建成襄樊天和丰田汽车销售有限公司，下一步计划投资5亿元以上，打造奥迪、宝马、奔驰三大品牌的4S店。
二、我区4S店发展存在的问题
虽然我区4S店目前已初具规模，但如何进一步拓展，形成4S店扎堆效应，目前还存在以下三个方面的问题。
1、当前4S店分布零散，没有形成板块。从调查中可以看出，我区4S店在春园东路较为集中，有11家，占了全区的一半多。但从春园东路最末的北京现代4S店到邓城大道上的东风本田4S店，相距约3公里；从邓城大道上的东风裕隆4S店到荣华路北端的东风标致4S店相距约3公里，过于分散，给顾客看车、试车、购车和产业聚集带来不便。
2、土地规划制约4S店进一步发展。建设一个4S店需用地10亩左右，而据区土地局、区规划局反映，自春园东路至邓城大道南车集团段两侧，目前已没有可用的闲置土地，且现有土地变性难度很大，制约了4S店的集中连片。
3、4S店经营中偷漏税影响健康发展。据税务部门反映，4S店在经营过程中，除严格开具购车#5@p外，对其他服务如装潢费、加急费、服务费、返利款、赠品费、零配件销售费等大都不开具#5@p或不申报纳税，仅出具本店认可的收据，以此偷税漏税；同时，我区的这19家4S店，一级经销商为12家，其他二级经销商与关联企业合作转移税收。4S店通过上述违法手段偷漏税收，也给该产业的长远发展造成不利影响。
三、加快4S店发展的建议
虽然我区4S店发展过程中存在一些问题和困难，但从目前襄樊乃至鄂西北地区的汽车销售情况看，我区春园东路沿线4S店已成为规模最大、聚集效应最明显的市场群，进一步抓好4S店的发展，着力打造鄂西北4S店发展长廊，不仅有助于推进我区经济发展，更有助于提升我区城市品位。
1、制定4S店发展长廊规划。近期规划：着重打造“一个中心，两个重点。”“一个中心”，就是以春园东路两侧为4S店长廓的中心。目前，春园东路西北段有7家4S店落户，加之天润国际汽车城20个汽车经销点，网点建设已趋于饱和。而西南段严格意义上来说，仅有2家4S店，发展空间较大，如再引进5-7家4S店，便可真正形成春园东路4S店的中心地带。两个重点，就是邓城大道与车城大道交汇点，邓城大道与荣华路交汇点。这两个点目前已聚集了9家4S店，下一步就是以这两个重点为核心，向两侧延伸，连点成线，
形成规模。长远规划：全力打造邓城大道4S店发展长廊。随着襄樊市区东扩北拓的进一步推进，随着华立凤凰城和云湾国际新城的进一步开发，春园东路两侧势必成为新的商居中心。因此，一方面要做好引进文章，引进更多的汽车经销商前来投资发展，另一方面要做好引导文章，积极引导春园东路两侧的4S店全部迁移扎堆至邓城大道两侧，并向内燃机车厂和深圳工业园延伸，真正形成鄂西北4S店特色长廓。
2、着重解决4S店用地瓶颈。在这个问题上，想通过调整春园东路至邓城大道上的规划显然是不现实的，最捷径的办法就是土地置换，由拟兴建4S店的汽车经销商，从现有土地户主手中，采取租赁或买断的方式取得土地使用权。在土地转换上，建议以汽车销售商为主体，政府做好相关协调服务工作。比如荣华三依汽车改装公司、神誉机械公司等均有大量土地闲置，完全可以用来发展汽车4S店。对沿路边的私人住宅房屋和一些违规建筑，政府应加大拆迁力度，腾出土地和门面，用于发展汽车4S店，比如铁路线以东到内燃机方向两旁，都属于拆迁范畴。对一些地况较差，需要平整的地段，政府应加大投入力度，做好规划平整。这样既能改变形象，也可解决用地难题。
3、加大4S店招引力度。政府要将4S店的发展作为一个产业，牢牢抓在手上，要通过成立相应工作专班和招商专班，及时掌握信息，实行带项目招商。对投资大、影响力大的4S店，要坚持一事一议，及时帮助投资商解决相关问题，保证引得来，留得住，能发展。
4、加大4S店长廊的宣传力度。把襄阳的4S店，当作一个品牌，加大宣传力度。通过宣传襄阳的4S店长廓，吸引顾客前来买车，吸引更多的汽车经销商前来开设4S店。
5、加大对4S店经营监管力度。一是强化行业税收宣传，提高经营者的纳税自觉性；二是全面摸底调查，准确掌握行业税赋率，减少税收漏洞；三是健全协税护税网络，实行多部门信息共享，统查统收；四是认真实施纳税评估，严格控制关联交易，进一步扩大税源；五是强化税务稽查工作，对偷税漏税行为严加惩处。通过以上方式，做到各项税收应缴尽缴，达到推进襄阳经济社会发展的目的。