《中国物流发展报告》（05—06）摘要
20xx年，国家经贸委六部门印发《关于加快现代物流发展的若干意见》。
20xx年，“十一五”规划第四篇“加快发展服务业”，第十六章“拓展生产性服务业”专列一节“大力发展现代物流业”。
第一章 20xx年中国物流发展环境
十一五规划纲要把生产性服务业界定为：现代物流业、交通运输业、金融服务业、信息服务业、商务服务业。
20xx年2月，全国现代物流工作部际联席会议成立，成员包括：发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、发航总局、公安部、财政部、海关总署、工商总局、税务总局、质检总局、国家标准委、中国物流与采购联合会、中国交通运输协会共15个部门和单位。
20xx年各部门出台政策文件：
商务部：《关于进一步做好清理在市场经济活动中实行地区封锁规定工作的通知》 《关于国际货运企业登记管理有关问题的通知》
海关总署：《中华人民共和国海关对保税物流中心（A型）的暂行管理办法》
《中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法》
《关于建立关检合作机制备忘录》
税务总局：《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》
铁道部：《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》
民般总局：《国内投资民用航空业规定（试行）》
国家标准委：《物流企业分类与评估指标》
《全国物流标准2005—20xx年发展规划》
食品药品监管局：《关于加强药品监督管理促进药品现代物流发展的意见》
浙江：《关于回忆浙江省现代物流业发展的若干意见》
福建：《关于回忆现代物流业发展的意见》
成都：《成都市人民政府关于回忆推进现代物流业发展的意见》
青岛：《青岛市现代物流发展总体规划》
辽宁：《关于促进全省现代物流业发展的意见》
山东：《山东省“十一五”现代物流发展规划（征求意见稿）》
武汉：《关于促进我市现代物流业发展的意见》
一组数据：
05三产比例（占GDP）：12.4%、47.3%、40.3%
05年对外贸易总额：1.42万亿美元，增长23.2%。其中出口7620（28.4%），进口6601（17.6%）。利用外商直接投资603亿美元。
05年平均关税9.9%（入世前15.3%）
05年7月21日，实施“以市场供求为基础、参考一揽子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度”。
05年12月1日，商务部发布《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》，标志着涉及物流服务的领域已经全面对外放开。
波罗的海干散货运输价格指数（BDI）——反映干散货国际价格水平。 1
物流媒体：《现代物流报》；《中国物流与采购》，《物流技术与应用》《物流技术》，《物流时代》，《新物流》，《中国储运》，《综合运输》；中国物流信息中心；“东方物流”数字频道
据中国物流信息中心统计预测，05年社会物流总额达48万亿，增长25.2%
第二章 20xx年中国物流的新进展
物流费用占GDP：04年为18.8%，05年为18.6%。
高速发展的第三方物流市场：
? 销售模式的变化对物流服务提出了新的更高要求：除运输、仓储外，还要求加工、
配送、集拼、联运、货代、代收货款等，还包括采购、集货、分装等前端物流工作；
? 市场细分促进了物流专业化发展：如汽车物流、家电物流、医药、IT电子、会展、
化工物流等；
? 外资企业加速扩张，独资步伐加快；
? 现代物流业务量增长很快，平均利润率降低；
DHL的目标是希望能够成为世界范围邮件通讯、包裹快递、物流及财政服务领域的领头羊；UPS的宣传定位“我们能够在任何地方、任何模式来处理任何货物”；FedEx则用“无所不包，全面发展”来强调其发展定位。
04年12月，国务院通过《长江三角洲、珠三角、渤海湾区域沿海港口建设规划》 05年3月，交通部出台《长江三角洲地区现代化公路水中交通规划纲要》
05年8月，江、浙、沪达成了“长三角物流合作的框架协议”
05年，我国港口完成吞吐量49.1亿吨，集装箱7580万标箱，两项指标连续三年位居世界第一；上海港货物吞吐量达4.43亿吨，由世界第四跃居世界第一大港，集装箱1800万标箱，世界第三
05年，全国铁路营业里程达7.5万公里，到20xx年将达10万公里；到05年底，公路总里程192万公里，其中高速公路4.1万公里。
第三章 05年中国物流发展中存在的主要问题
一、供需结构性矛盾
社会化物流需求不足与专业化的物流供给不足并存；
东中西部区域物流发展不平衡，资源型地区流出量与流入量差距很大；
城乡物流发展不平衡，农产品物流与农资物流发展滞后；
行业物流发展不平衡；
各物流环节发展不平衡，供应物流和生产物流的分离外包慢于销售物流；
基础性服务与增值性服务发展不平衡；
多种运输方式衔接不够，配套不好；
公路动力相对“过剩”，铁路运能依然不足；
物流基础设施分属不同的地方、部门和行业，缺乏有效事例和充分利用。
二、粗放经营的格局未根本改观
据《来华跨国公司物流服务需求调查报告》显示，近百家受调查来华外商投资企业中， 2
高达80%的企业对目前物流服务商满意度的评价为“一般”，受访企业认为物流服务商需要改进的方面，信息传递效率排首位。
三、市场不规范现象仍很严重
物流组织布局分散，物流资源和市场条块分割，地方封锁和行业垄断对资源事例和一体化运作形成体制性障碍。许多地方对本地企业和外地企业不能一视同仁，存在地方保护的问题；物流企业在异地设立分支机构、承揽业务和车辆通行等遇到许多困难??
物流企业既不属于交通、又不属于商务，每个部门都谋略管理，但归到哪里都不合适。
四、体制和政策环境要进一步改善
由于物流产业的复合性，与物流有关的政策分属不同部门，缺乏统一透明的产业政策体系；
在国家一级铁路、公路、民航、水运和管道多运输方式的规划与管理分属不同部门，各自都在搞线路和节点建设规划，缺乏有机联系。
第二篇 专题研究——物流服务业
一、物流服务业
预计05年第三方物流市场将超过1000亿元，比04年增长30%左右。
第三方物流市场将按照行业、地域、产品不断细分。
据了解，我国在册的物流企业数已达73万家，其中，中小物流企业约占90%。 中国企业平均库存周期为35—45天，而在美国电子产品的库存周期仅为5—7天。 FIATA——国际货运代理协会联合会。
二、物流咨询
第一层面：物流供应链战略咨询，从事物流战略咨询。
第二层面：物流管理与技术咨询，从事物流管理咨询、物流IT咨询、物流工程咨询。 第三层面：物流信息咨询与培训，从事物流供需商情、物流市场调查；物流公开培训、物流内部培训；物流行业分析、物流信息咨询。
著名物流咨询公司：
德国弗劳恩霍夫物流研究院；
美国美斯（Manalytics）国际物流咨询公司；
USP咨询公司（USP有USP资本公司、USP物流集团、USP货运服务公司、USP邮件业务创新公司和USP咨询公司共同组成）；
联邦快递公司（Federal Express Corp, FedEx）;
联合包裹运送服务公司（United Parcel Services, USP）
物流金融
一、物流金融概述
物流、资金流和信息流是现代商业和贸易活动的一个重要要素。物流与信息流的集成在过去15年间带来了管理的信息化，创造了以电子商务为代表的很多新的商业模式。然而对物流和资金流的管理却往往分开：采购、生产、物流和销售等部门负责物流；而资金流管理则是财会和出纳等部门的职能。这种物流和资金流的分离管理浪费了供应链事例和协调的一些宝贵机会。
物流金融是现代物流与金融共同创新的一种集成式新型服务。通过物流与资金流的集成管理，物流金融使相关企业、物流公司和金融服务机构实现多方共赢。物流金融的核心思想是在供应链管理的三种流的融合和互补互动关系中寻找机会，充分利用现代信息技术，用资 3
金流盘活物流，并用物流撬动资金流。更狭义一点，物流金融常常指第三方物流服务提供商作为金融机构和企业客房间的桥梁，在物流服务基础上为企业提供的集成管理应收账款、应付账款和运营资本速效等的附加金融服务。
物流运营需要金融资本市场的支持。供应链上各方的运营需要结算或资金划转等金融服务，企业的发展必须解决库存和应付账款等流动资本的融资渠道。
现代金融业的发展也需要物流服务的参与。目前中国的银行80%的利润来自存贷利差，中间业务收入只占2—8%，而发达国家银行30—70%的利润来自中间业务。物流金融不但拓展了银行的贷款业务，而且为银行创造更多的中间业务，也产生了许多新的金融工具的需求，如支付结算、信用卡、网上支付等。第三方物流的参与也增强了银行对贷款的监督力度，帮助银行更有效地监控贷款风险。
物流金融在实践中有多种动作模式：仓单质押（即业界通常说的先有货后有票）、保兑仓（即业界通常说的行有票再有贷）和储蓄额结算方式三种方式最常见。物流金融有时也叫“物流银行”，全称“物流银行质押贷款业务”，通常银行以畅销且价格波动小的产品为授信的质押条件，联合实力较强的第三方物流公司，将银行资金流和企业物流有机结合，向企业客户提供融资、结算等多项银行综合服务。融通仓是一个以质押物资仓管与监管、价值评估公共仓储、物流融通、拍卖为核心的综合性第三方物流服务平台。融通仓是一种把物流、信息流和资金流进行综合管理的创新，其内容包括物流服务，金融服务，中介服务和风险管理服务，以及这些服务间的组合与互动。物流银行业务相对于金融机构服务而言，而融通仓模式相对于第三方物流公司服务，两者都是物流和金融的集成式创新服务产品。
20xx年6月6日—7日，“首届中国物流金融国际峰会”在北京召开。
20xx年11月22日—24日，“首届供应链金融服务国际研讨会”在杭州召开。
20xx年6月，产发行在佛山试点开办“物流银行”新业务，两个月后，倡导在广州和杭州等全国10个城市试点推广物流银行业务。05年，通过与中国远洋物流有限公司、中国外运股份有限公司等全国龙头物流公司合作，已与一汽贸易总公司、诺基亚（中国）投资有限公司、郑州宇通客车股份有限公司等大型企业公司进行全面物流银行业务合作，支持了200多家经销商和1000多位终端用户。
UPS中国董事总经理兼首席代表陈学淳就表示，未来物流业的决胜点在于金融服务。 物流金融服务对快速增长的出口导向型中小企业尤其有吸引力。我国中小型企业的出口业务量正稳步增长，然而伴随跨国交易而来的是巨大的资金压力和各种交易信用风险。
物权法的通过将影响物流金融的发展，其次，根据公用商贸准则的产权登记和留置权的建立也会对物流金融发生重大影响。
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