目 录
1.前言·············································（2）
2.焊装车间·········································（3）
3.铆接和螺柱焊·····································（5）
4.车轮厂、锅炉厂···································（7）
5.焊接机器人·······································（9）
6.二氧化碳焊接····································（11）
7.焊接工艺········································（12）
8.本专业外的知识··································（13）
9.实习收获 ·····································（14）
前言
焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造中得到广泛的应用。汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。通过生产实习，深入生产第一线进行观察和学习，获取了书本上看不见的东西，使我较全面地了解大型卡车制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深了已学过的理论知识。
现我把在生产实习过程中遇到的问题和所学的知识以报告的形式展现出来，按参观先后的顺序将参观的工厂作为标题，见到的一些主要的焊接方法都会在每个标题中作具体介绍。
本报告主要分为八部分内容分别为：焊装车间；铆接和螺柱焊；车轮厂、锅炉厂；焊接机器人；二氧化碳气体保护焊；焊接工艺；本专业外的知识；实习收获。其中焊装车间主要介绍在车间中应用最多的电焊和凸焊；由于在工人作业过程中用到铆接和螺柱焊，而我们对这方面接触的不是很多，所以将这两种方法放在一起作作介绍。车轮厂和锅炉厂和焊接关很大，其中主要写了在加工过程中常用的埋弧焊、闪光对焊以及气刨的应用，由于在锅炉对焊缝质量要求很高，所以将无损检测和如何保证焊缝质量也些在了其中；由于二氧化碳焊接应用比较广，焊接机器人的应用领域也越来越宽，所以将二者单独立一节进行介绍；焊接工艺当中主要写了一些在焊接生产中常用的一些工艺方法，这方面也是我们以后工作中需要做的；在“本专业外的知识中”主要写了在这次生产实习中学习到的其他专业的而一些知识。最后一节把我在生产实习的这段时间里的收获和心里的一些想法写了出来。
总之，在这次实习中我学到了很多知识，最更重要的是我知道了自己很多地方都还不是很清楚，在今后的日子里我一定会尽最大的努力学习自己的专业知识，进一步丰富自己。
焊装车间
焊装车间是这次生产实习中我第一个走进的车间，在这个薄板焊接车间里最先看到的是很多悬挂式电焊机，在汽车零部件的制造中，点焊、凸焊、缝焊、滚点（凸）焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各种焊接方法中，由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大，自动化程度高，高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点，所以对汽车车身薄板覆盖零部件特别适合，因此，在汽车生产中应用最多。在投资费用中点焊约占75%，其它焊接方法只占25%。
点焊是焊件在接头处接触面的个别点上被焊接起来。点焊要求金属要有较好的塑性。点焊由于焊点间有一定的间距，所以只用于没有密封性要求的薄板搭接结构和金属网、交叉钢筋结构件等的焊接。如果把柱状电极换成圆盘状电极，电极紧压焊件并转动，焊件在圆盘状电极只间连续送进，再配合脉冲式通电。就能形成一个连续并重叠的焊点，形成焊缝，这就是焊缝。它主要用于有密封要求或接头强度要求较高的薄板搭接结构件的焊接，如油箱、水箱等。
点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。双面点焊时，电极由工件的两侧接处馈电。典型的双面点焊方式是最常用的方式，这时工件的两侧均有电极压痕。大焊接面积的导电板做下电极，这样可以消除或减轻下面工件的压痕。单面点焊时，电极由工件的同一侧向焊接处馈电，典型的单面点焊方式，单面单点点焊，不形成焊点的电极采用大直径和大接触面以减小电流密度。无分流的单面双点点焊，此时焊接电流全部流经焊接区。有分流的单面双点点焊，流经上面工件的电流不经过焊接区，形成风流。为了给焊接电流提供低电阻的通路，在工件下面垫有铜垫板。当两焊点的间距l很大时，例如在进行骨架构件和复板的焊接时，为了避免不适当的加热引起复板翘曲和减小两电极间电阻，采用了特殊的铜桥A，与电极同时压紧在工件上。在大量生产中，单面多点点焊获得广泛应用。这时可采用由一个变压器供电，各对电极轮流压住工件的型式，也可采用各对电极均由单独的变压器供电，全部电极同时压住工件的型式。后一型式具有较多优点，应用也较广泛。其优点有：各变压器可以安置得离所联电极最近，因而。其功率及尺寸能显著减小；各个焊点的工艺参数可以单独调节；全部焊点可以同时焊接、生产率高；全部电极同时压住工件，可减少变形；多台变压器同时通电，能保证三相负荷平衡。
悬挂式点焊机特点：
1.结构紧凑，维修方便，体积小、重量轻，大大降低了工人的劳动强度和很大程度上节约了能耗。
2．悬挂式点焊机的电极臂采用优质铬锆铜（CuCrZr-1），保证了焊接性能的稳定性和焊机的使用寿命及电极臂的强度。
3．悬挂式点焊机气路系统通径大,再配以进口气动元件,使焊钳动作快捷,提高了生产效率。
4．焊接时，加热时间短，热量集中，无电弧、无火花飞溅、无焊渣、无熔焊堆积、焊件无热变形。加之焊机创新后，气路系统通径增大，因此不仅焊接生产率高，而且能耗低（节电72.3%），焊件外观美，质量好。
5．焊接是利用电阻热与机械力的恰当配合完成的，所以能获得焊件焊核的高强度优质焊点。
6． 由于焊接过程简单，又不需要填充材料和溶剂、也不需要保护气体，所以成本低。
7．由于焊件焊点的电流密度高，温度也高，因此通过焊机控制器精确控制通电时间后，使焊点得到重复性好的熔核尺寸，所以能适应多类同种或异种金属及镀层钢板的焊接。
8． 悬挂式点焊机是通过焊机控制器改变晶闸管导通角来进行热量调节的，因而易于实现机械化及自动化，所以可与机器人匹配，进行全自动化焊接操作。
9．悬挂式点焊机可焊接各种低碳钢，低合金钢、不锈钢、镀锌钢、板材及圆钢。广泛用于汽车、机车车辆、防盗门、箱柜、家用电器及建筑、丝网点焊等行业。
焊装车间中出了点焊机外还有一大部分凸焊机，凸焊是在一焊件的贴合面上预先加工出一个或多个突起点，使其与另一焊件表面相接触并通电加热，然后压塌，使这些接触点形成焊点的电阻焊方法。凸焊主要用于焊接低碳钢和低合金钢的冲压件。凸焊的种类很多，除板件凸焊外，还有螺帽、螺钉类零件的凸焊、线材交叉凸焊、管子凸焊和板材T型凸焊等。
这就是焊装车间主要的两种焊接方法。
铆接和螺柱焊
在汽车零部件的连接中焊接方法是应用最广的，但是除了焊接以为也会用到另一种连接方法那就是铆接，对于铆接我们接触的不是很多，关于它的一些应用之前了解的也不多，从长春回来之后经过各方面的查阅了解了一些关于铆接方面的知识。
铆接就是使用铆钉连接两件或两件以上的工件叫。铆接和焊接的不同之处就在于铆接是采用铆钉进行连接，铆钉被砸紧后，被铆接部件被仅仅固定在一起，部件之间的力通过铆钉来传递。而焊接则是通过电或者火焰把两个部件的连接处加热，让它们熔化然后冷却凝固在一起形成一个整体的固定方式。
铆接又分为活动铆接和固定铆接。活动铆接：结合件可以相互转动，不是刚性连接。固定铆接：结合件不能相互活动，这是刚性连接。铆接又分冷铆和热铆通俗的讲铆接就是指两个厚度不大的板，通过在其部位上打洞，然后将铆钉放进去，用铆钉枪将铆钉铆死，而将两个板或物体连接在一起的方法。所谓冷碾铆接法，就是利用铆杆对铆钉局部加压，并绕中心连续摆动直到铆钉成形的铆接方法。按照这种铆接法的冷碾轨迹，可将其分为摆碾铆接法及径向铆接法。摆碾铆接法较易理解，该铆头仅沿着圆周方向摆动碾压。而径向铆接法较为复杂，它的铆头运动轨迹是梅花状的，铆头每次都通过铆钉中心点，即铆头不仅在圆周方向有运动，而且沿径向也在摆动碾压。就两种铆接法比较而言，径向铆接面所铆零件的质量较好，效率略高，并且铆接更为稳定，铆件无须夹持，即使铆钉中心相对主轴中心略有偏移也能顺利完成铆接工作。而摆碾铆接机必须将工件准确定位，最好夹持铆件。然而径向铆接机因结构复杂，造价高，维修不方便，非特殊场合一般不采用。相反地，摆碾铆接机结构简单，成本低，维修方便，可靠性好，能够满足90％以上零件的铆接要求，因而受到从多人士的亲睐。此外，利用摆碾铆接的原理，还可以制造适宜于多点铆接的多头铆接机，在现代工业生产中有其独特的优势。
冷碾铆接的典型零件有汽车门锁、汽车转向球接头和铆接汽车摩托车化油器。铆接汽车门锁：汽车门中铆钉多要求高，特别是对松紧要求很严。以前采用的人工手铆，劳动强度大，冲铆和手铆均不易保证松紧度，外形也不美观。采用冷碾铆接后，不仅保证了要求的松紧度，而且能铆接成平头、圆弦、内外翻边等多种美观的外形。易装配在自动流水线上，有一厂家先后配置了90多台，组装成四条流水线，提高了质量，取得了很好的经济效益。转向球接头是汽车中一个与安全性能有关的部件，因此应具有足够的强度、刚度、可行性、耐磨性和使用寿命。而球头封口又是其中最重要的环李，因采用冷碾铆接封口，连接强度高，密封性好，外形美观，所以这一工艺已被愈来愈多的工艺师所采用。汽车摩托车化油器中的风门杆细长，中间铣槽打孔，其强度很低、若采用冲铆，杆身一定会弯曲，采用冷碾铆接则保持完好。
在车间经常见到以前又没有接触过的还有螺柱焊，螺柱焊是将螺柱一端与板件（或管件）表面接触，通电引弧，待接触面熔化后，给螺柱一定压力完成焊接的方法。电弧螺柱焊用圆柱头焊钉适用高层钢骨结构建筑、工业厂房建筑、公路、铁路、桥梁、塔架、汽车、能源、交通设施建筑、机场、车站、电站、管道支架、起重机械及其它钢结构等。电弧螺柱焊的基本原理是在待焊螺柱与工件间引燃电弧，当螺柱与工件被加热到合适温度时，在外力作用下，螺柱送入工件上的焊接熔池形成焊接接头。根据焊接过程中所用焊接电源的不同，传统电弧螺柱焊可以分为普通电弧螺柱焊和电容储能电弧螺柱焊两种基本方法。实现螺柱焊接的方法有多种，如：拉弧式螺柱焊、储能式螺柱焊、电阻焊、凸焊等。与之相对应的焊机也有所不同，分别为拉弧式螺柱焊机、储能式螺柱焊机、电阻焊机、凸焊机等。螺柱焊机是把金属螺柱或类似零件，经过瞬间加压和放电，将整个端面焊于工件上的焊机。螺柱焊机的产生和发展仅仅经历了几十年的过程，螺柱焊具有全截面焊接、标准化作业、效率高和质量可靠等优点。随着该工艺不断的发展已经在工业领域中得到广泛应用。
这就是两种连接方法的一些简单的内容，在找铆接的有关知识中发现，在《焊接结构》这本数的前言当中有所介绍，看来书本上的知识真的很全面，只是我们不重视。
车轮厂和锅炉厂
在这次生产实习中焊接应用最为广泛的就是车轮厂和锅炉厂。在车轮厂中主要了解了车轮生产过程中的一些工艺和流程，也见到了之前没见过的闪光对焊，在锅炉厂中主要见到的是埋弧焊和之前没接触过的用气刨清理焊缝的方法。
车轮加工过程的工艺主要是冲压、辊压和焊接。轮辋的生产流程：钢板的剪切→卷圆→对焊→刮渣→挤压焊接→端切→复圆→扩口→三次滚型→扩张精整→滚边→气密性检测→全面检测。合成用到的是闪光对焊、二氧化碳气体保护焊和埋弧焊。主要了解了一下闪光对焊。
闪光对焊可分为连续闪光对焊和预热闪光对焊。连续闪光对焊由两个主要阶段组成：闪光阶段、顶锻阶段。预热闪光对焊只是在闪光阶段前增加了预热阶段。
闪光阶段：闪光的主要作用是加热工件。在此阶段中，先接通电源，并使两工件端面轻微接触，形成许多接触点。电流通过时，接触点熔化，成为连接两端面的液体金属过梁。由于液体过梁中的电流密度极高，使过梁中的液体金属蒸发、过梁爆破。随着动夹钳的缓慢推进，过梁也不断产生与爆破。在蒸气压力和电磁力的作用下，液态金属微粒不断从接口间喷射出来。形成火花急流--闪光。在闪光过程中，工件逐渐缩短，端头温度也逐渐升高。随着端头温度的升高，过梁爆破的速度将加快，动夹钳的推进速度也必须逐渐加大。在闪光过程结束前，必须使工件整个端面形成一层液体金属层，并在一定深度上使金属达到塑性变形温度。由于过梁爆破时所产生的金属蒸气和金属微粒的强烈氧化，接口间隙中气体介质的含氧量减少，其氧化能力可降低，从而提高接头的质量。但闪光必须稳定而且强烈。所谓稳定是指在闪光过程中不发生断路和短路现象。断路会减弱焊接处的自保护作用，接头易被氧化。短路会使工件过烧，导致工件报废。所谓强烈是指在单位时间内有相当多的过梁爆破。闪光越强烈，焊接处的自保护作用越好，这在闪光后期尤为重要。
顶锻阶段：在闪光阶段结束时，立即对工件施加足够的顶端压力，接口间隙迅速减小过梁停止爆破，即进入顶锻阶段。顶锻的作用是密封工件端面的间隙和液体金属过梁爆破后留下的火口，同时挤出端面的液态金属及氧化夹杂物，使洁净的塑性金属紧密接触，并使接头区产生一定的塑性变形，以促进再结晶的进行、形成共同晶粒、获得牢固的接头。闪光对焊时在加热过程中虽有熔化金属，但实质上是塑性状态焊接。
预热闪光对焊是在闪光阶段之前先以断续的电流脉冲加热工件，然后在进入闪光和顶锻阶段。目的：（1）减小需用功率 可以在小容量的焊机上焊接断面面积较大的工件，因为当焊机容量不足时，若不先将工件预热到一定温度，就不可能激发连续的闪光过程。此时，预热是不得已而采取的手段。（2）降低焊后的冷却速度 这将有利于防止淬火钢接头在冷却时产生淬火组织和裂纹。（3）缩短闪光时间 可以减少闪光余量，节约贵重金属。
锅炉厂的流程也是→下料→卷板→焊接。常用的是埋弧焊和二氧化碳气体保护焊。
埋弧焊（含埋弧堆焊及电渣堆焊等）是一种电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法。其固有的焊接质量稳定、焊接生产率高、无弧光及烟尘很少等优点，使其成为压力容器、管段制造、箱型梁柱等重要钢结构制作中的主要焊接方法。近年来，虽然先后出现了许多种高效、优质的新焊接方法，但埋弧焊的应用领域依然未受任何影响。从各种熔焊方法的熔敷金属重量所占份额的角度来看，埋弧焊约占10%左右，且多年来一直变化不大。
埋弧焊是当今生产效率较高的机械化焊接方法之一。它的优点有：1.生产效率高 这是因为，一方面焊丝导电长度缩短，电流和电流密度提高，因 此电弧的溶深和焊丝溶敷效率都大大提高。（一般不开坡口单面一次溶深可达20mm）另一方面由于焊剂和溶渣的隔热作用，电弧上基本没有热的辐射散失,飞溅 也少，虽然用于熔化焊剂的热量损耗有所增大，但总的热效率仍然大大增加。 2.焊缝质量高 熔渣隔绝空气的保护效果好，焊接参数可以通过自动调节保持稳定，对焊工技术水平要求不高,焊缝成分稳定，机械性能比较好。 3.劳动条件好 除了减轻手工焊操作的劳动强度外，它没有弧光辐射，这是埋弧焊的独特优点。目前主要用于焊接各种钢板结构。可焊接的钢种包括碳素结构钢，不锈钢，耐热钢及其复合钢材等。埋弧焊在造船，锅炉，化工容器，桥梁，起重机械及冶金机械制造业中应用最为广泛。此外，用埋弧焊堆焊耐磨耐蚀合金或用于焊接镍基合金，铜合金也是较理想的。
碳弧气刨也是我们没怎么接触过的，碳弧气刨是利用在碳棒与工件之间产生的电弧热将金属熔化，同时用压缩空气将这些熔化金属吹掉，从而在金属上刨削出沟槽的一种热加工工艺。主要用于：清理悍根；开坡口，特别是中、厚板对接坡口，管对接 U 形坡口。以碳棒为电极附加吹力作用，从而达到清洗得目的。
锅炉分为蒸汽锅炉和供暖锅炉，不管哪种锅炉，安全是最重要的，对焊缝的质量要求非常的高，所以锅炉厂内设有无损检测室，检测都是在这个铅房内进行的。
焊接机器人
随着焊接在生产中的应用越来越广，机器人也不断地发展，在一汽的厂区里焊接机器人很常见，并且形成了生产线。焊接机器人目前已广泛应用在汽车制造业，汽车底盘、座椅骨架、导轨、消声器以及液力变矩器等焊接，尤其在汽车底盘焊接生产中得到了广泛的应用。丰田公司已决定将点焊作为标准来装备其日本国内和海外的所有点焊机器人。
焊接机器人主要包括机器人和焊接设备两部分。机器人由机器人本体和控制柜（硬件及软件）组成。而焊接装备，以弧焊及点焊为例，则由焊接电源，（包括其控制系统）、送丝机（弧焊）、焊枪（钳）等部分组成。对于智能机器人还应有传感系统，如激光或摄像传感器及其控制装置等。世界各国生产的焊接用机器人基本上都属关机机器人，绝大部分有6个轴。其中，1、2、3轴可将末端工具送到不同的空间位置，而4、5、6轴解决工具姿态的不同要求。焊接机器人本体的机械结构主要有两种形式：一种为平行四边形结构，一种为侧置式（摆式）结构。
点焊对所用的机器人的要求是不很高的。因为点焊只需点位控制，至于焊钳在点与点之间的移动轨迹没有严格要求。这也是机器人最早只能用于点焊的原因。点焊用机器人不仅要有足够的负载能力，而且在点与点之间移位时速度要快捷，动作要平稳，定位要准确，以减少移位的时间，提高工作效率。点焊机器人需要有多大的负载能力，取决于所用的焊钳形式。对于用与变压器分离的焊钳，30～45kg负载的机器人就足够了。但是，这种焊钳一方面由于二次电缆线长，电能损耗大，也不利于机器人将焊钳伸入工件内部焊接；另一方面电缆线随机器人运动而不停摆动，电缆的损坏较快。因此，目前逐渐增多采用一体式焊钳。这种焊钳连同变压器质量在70kg左右。考虑到机器人要有足够的负载能力，能以较大的加速度将焊钳送到空间位置进行焊接，一般都选用100～150kg负载的重型机器人。为了适应连续点焊时焊钳短距离快速移位的要求。新的重型机器人增加了可在0.3s内完成50mm位移的功能。这对电机的性能，微机的运算速度和算法都提出更高的要求。
弧焊机器人多采用气体保护焊方法（MAG、MIG、TIG），通常的晶闸管式、逆变式、波形控制式、脉冲或非脉冲式等的焊接电源都可以装到机器人上作电弧焊。由于机器人控制柜采用数字控制，而焊接电源多为模拟控制，所以需要在焊接电源与控制柜之间加一个接口。近年来，国外机器人生产厂都有自己特定的配套焊接设备，这些焊接设备内已经播人相应的接口板、所以在图1a中的弧焊机器人系统中并没有附加接口箱。应该指出，在弧焊机器人工作周期中电弧时间所占的比例较大，因此在选择焊接电源时，一般应按持续率100%来确定电源的容量。
送丝机构可以装在机器人的上臂上，也可以放在机器人之外，前者焊枪到送丝机之间的软管较短，有利于保持送丝的稳定性，而后者软管校长，当机器人把焊枪送到某些位置，使软管处于多弯曲状态，会严重影响送丝的质量。所以送丝机的安装方式一定要考虑保证送丝稳定性的问题。
总体来说焊接机器人有以下优点：1. 稳定和提高焊接质量；2. 提高劳动生产率；3. 改善工人劳动强度，可在有害环境下工作；4降低了对工人操作技术的要求；5. 缩短了产品改型换代的准备周期，减少相应的设备投资。因此得到了很广泛的应用。
.二氧化碳焊接
在车桥公司、锅炉厂、车轮厂以及很多车间都见到了二氧化碳焊接，这也是由于它成本低，二氧化碳气体易生产，广泛应用于各大小企业，也成为应用最为广泛的焊接方法。所以必须认真地了解这种焊接方法。
二氧化碳气体保护焊（简称CO2焊）的保护气体是二氧化碳（有时采用CO2+Ar的混合气体）。由于二氧化碳气体的0热物理性能的特殊影响，使用常规焊接电源时，焊丝端头熔化金属不可能形成平衡的轴向自由过渡，通常需要采用短路和熔滴缩颈爆断、因此，与MIG焊自由过渡相比，飞溅较多。但如采用优质焊机，参数选择合适，可以得到很稳定的焊接过程，使飞溅降低到最小的程度。由于所用保护气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形良好，加上使用含脱氧剂的焊丝即可获得无内部缺陷的高质量焊接接头。因此这种焊接方法目前已成为黑丝金属材料最重要焊接方法之一。
按机械化程度可以分为自动化和半自动化；按焊丝直径可分为细丝1.0~1.2 中丝1.2~1.4 粗丝 1.4~1.6；按焊丝分类可分为药芯和实心焊丝两种。
二氧化碳焊接的优点
1．焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊条电弧焊的40~50%。
2．生产效率高。其生产率是焊条电弧焊的1~4倍。
3．操作简便。明弧，对工件厚度不限，可进行全位置焊接而且可以向下焊接。 4．焊缝抗裂性能高。焊缝低氢且含氮量也较少。
5．焊后变形较小。角变形为千分之五，不平度只有千分之三。
6．焊接飞溅小。当采用超低碳合金焊丝或药芯焊丝，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飞溅
缺点
1）飞溅率较大，并且焊缝表面成形较差。金属飞溅是CO2焊中较为突出的问题，这是主要缺点
2）很难用交流电源进行焊接，焊接设备比较复杂。
3）抗风能力差，给室外作业带来一定困难。
4)不能焊接容易氧化的有色金属。
CO2焊的缺点可以通过提高技术水平和改进焊接材料、焊接设备加以解决，而其有点却是其他焊接方法所不能比的。因此，可以认为CO2焊是一种高效率、低成本的节能焊接方法。
焊接工艺
对于我们来说，了解一些焊接工艺很重要，下面我主要叙述以下点焊和凸焊的工艺。
点焊和凸焊的焊接循环由四个基本阶段
1）预压阶段——电极下降到电流接通阶段，确保电极压紧工件，使工件间有适当压力。
2）焊接时间——焊接电流通过工件，产热形成熔核。
3）维持时间——切断焊接电流，电极压力继续维持至熔核凝固到足够强度。
4）休止时间——电极开始提起到电极再次开始下降，开始下一个焊接循环。 为了改善焊接接头的性能，有时需要将下列各项中的一个或多个加于基本循环：
1）加大预压力以消除厚工件之间的间隙，使之紧密贴合。
2）用预热脉冲提高金属的塑性，使工件易于紧密贴合、防止飞溅；凸焊时这样做可以使多个凸点在通电焊接前与平板均匀接触，以保证各点加热的一致。
3）加大锻压力以压实熔核，防止产生裂纹或缩孔。
4）用回火或缓冷脉冲消除合金钢的淬火组织，提高接头的力学性能，或在不加大锻压力的条件下，防止裂纹和缩孔。
点凸焊机特点
1、DT N系列脉冲点凸焊机具有点、凸焊功能，适用范围广泛；
2、采用行程可调气缸配合快速电磁阀，操作方便、焊接速度快、节约能源、提高生产效率；
3、通电变压器采用专用阻焊变压器，硅钢片磁导率高，强制内部水冷的生产工艺，出力强劲，暂载率高；
4、采用微电脑控制，可内存4/15组焊接规范数据，不同的焊接数据存储在不同的焊接规范里，非常方便地实现不同产品的准确焊接；
5、两次放电的工作模式，大大提高产品焊接范围，对特殊材料可作预热或回火处理；
6、控制器采用数码显示，直观、操作简单方便；
7、具有断电数据保存功能，断电十年数据不丢失；
8、具有出错自检功能，各种异常情况以特定数字显示，帮助快速排除异常情况；
9、具有焊接时电压数据检测功能，轻松的知道焊接时电压波动情况。
点焊机系采用双面双点过流焊接的原理，工作时两个电极加压工件使两层金属在两电极的压力下形成一定的接触电阻，而焊接电流从一电极流经另一电极时在两接触电阻点形成瞬间的热熔接，且焊接电流瞬间从另一电极沿两工件流至此电极形成回路，不伤及被焊工件的内部结构。悬挂式点焊机是运用高效节能单相交流工频一体化点焊机是利用焊件通电时产生的内部电阻热作热源，在对电极施加的机械压力作用下，瞬间加热焊件而完成焊接过程的焊接设备。悬挂式点焊机由焊钳、焊机变压器、焊机控制器、水冷却系统、气动加压系统、（和悬挂装置）等部分组成。
本专业外的知识
在这次实习当中，我出来解到本专业在生产中的应用外还了解到了其他专业的一些知识，在加工成型这方面焊接和模具、铸造是分不开的，所以在了解了本专业的知识后还有必要了解其他专业的一些东西。
第一次进厂后看到的是锻造，几台大的锻造机在那发出很强大的声音，这不禁让我产生了好奇心，什么是锻造？它的原理是什么呢？后来经过询问其他专业的同学并且自己上网查了下资料明白了那些困扰自己的东西。
锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压 (锻造与冲压)的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用铸件。
锻造用料主要是各种成分的碳素钢和合金钢，其次是铝、镁、铜、钛等及其合金。材料的原始状态有棒料、铸锭、金属粉末和液态金属。 金属在变形前的横断面积与变形后的横断面积之比称为锻造比。正确地选择锻造比、合理的加热温度及保温时间、合理的始锻温度和终锻温度、合理的变形量及变形速度对提高产品质量、降低成本有很大关系。
一般的中小型锻件都用圆形或方形棒料作为坯料。棒料的晶粒组织和机械性能均匀、良好，形状和尺寸准确，表面质量好，便于组织批量生产。只要合理控制加热温度和变形条件，不需要大的锻造变形就能锻出性能优良的锻件。
压力铸造简称压铸，是一种将熔融合金液倒入压室内，以高速充填钢制模具的型腔，并使合金液在压力下凝固而形成铸件的铸造方法。 压铸区别于其它铸造方法的主要特点是高压和高速。
实习收获
通过这次生产实习，我最大的收获是知道了焊接在生产中的应用，什么样的焊接方法用来焊什么以及一些焊装流程和工艺，见到了悬挂式电焊机、凸焊机、埋弧焊机、二氧化碳化机、闪光对焊焊机以及这些焊机焊接后的焊缝。通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使我较全面地了解大型载卸车制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计打下基础。通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。在实习期间，通过对典型焊接工艺的分析，以及零件装配过程中所用的，夹具量具等工艺装备，把理论知识和盛传实践相结合起来，培养我们的考察，分析和解决问题的工作能力。
实践是真理的检验标准，通过生产实习我懂得到很多工作常识，懂得电弧焊机和二氧化碳保护焊机的用处，型号，规格。重要成分及其作用；这是我生活中的又一笔可贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。我知道，“实习”是一门实践性的技巧基础课，对我们学习专业课很有帮助，完成工程基础训练的重要必修课。
除此之外，我个人还有一样收获就是自己知道的太少了，进厂后见到了一些焊接设备，也知道这些焊接方法，但是就是说不上它的原理和与其他焊接方法的不同之处，甚至有时候只知道它的名字。看来自己学到的知识真的没多少，不能只是为了考试而学习，必须把知识真正的掌握在自己手里，所以在接下来仅有的半学期我一定会多学专业知识，把自己落下的补回来！